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1、學(xué)考仿真卷(二) [時(shí)間:60分鐘　分值:70分] 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 一、選擇題(本題共18小題,每小題2分,共36分.每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的,不選、多選、錯(cuò)選均不得分) 1.下列說法正確的是 (　　) A.最早將實(shí)驗(yàn)和邏輯推理(包括數(shù)學(xué)演算)和諧地結(jié)合起來,從而發(fā)展了人類的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法的科學(xué)家是牛頓 B.避雷針是利用了導(dǎo)體尖端的電荷密度很小,附近場(chǎng)強(qiáng)很小,才把空氣中的電荷導(dǎo)入大地 C.伽利略首先建立了描述運(yùn)動(dòng)所需的概念,如瞬時(shí)速度、加速度等概念 D.安培首先發(fā)現(xiàn)了電流會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng),并且總結(jié)出了安培定則

2、 圖F2-1 2.圖F2-1是某攝影師“追拍法”的成功之作,在該攝影師眼中清晰的飛翔的小鳥是靜止的,而模糊的背景是運(yùn)動(dòng)的,攝影師用自己的方式表達(dá)了運(yùn)動(dòng)之美.攝影師選擇的參考系是 (　　) A.地面　　 B.靜止的樹木 C.飛翔的小鳥　　 D.靜止于地面上的人 3.下列各種情況中,可以將研究對(duì)象看作質(zhì)點(diǎn)的是 (　　) A.研究小木塊的翻倒過程 B.研究從橋上通過的一列隊(duì)伍 C.研究在水平面上勻速運(yùn)動(dòng)的木箱 D.研究跳水運(yùn)動(dòng)員的跳水姿勢(shì) 圖F2-2 4.列車在通過橋梁、隧道的時(shí)候,要提前減速.假設(shè)列車的減速過程可看作勻減速直線運(yùn)動(dòng),如圖F2-3所示與其運(yùn)動(dòng)相關(guān)的物理

3、量(位移x、加速度a、速度v、動(dòng)能Ek)隨時(shí)間t變化的圖像能正確反映其規(guī)律的是 (　　) 圖F2-3 5.一個(gè)做直線運(yùn)動(dòng)的物體在t=5 s內(nèi)速度從v0=12 m/s增大到vt=18 m/s,通過的位移是x=70 m,這個(gè)物體在5 s內(nèi)的平均速度是 (　　) A.14 m/s B.15 m/s C.6 m/s D.無法確定 圖F2-4 6.如圖F2-4所示,小球從高處下落到豎直放置的輕彈簧上,那么小球從接觸彈簧開始到將彈簧壓縮到最短的過程中(彈簧一直保持豎直),下列說法中正確的是 (　　) A.小球的勢(shì)能增加 B.小球的動(dòng)能先減小后增大 C.小球的機(jī)械能保持不變 D.

4、小球的加速度先減小后增大 圖F2-5 7.如圖F2-5所示是火箭點(diǎn)火發(fā)射的某一瞬間,下列說法正確的是 (　　) A.火箭受重力、地面推力、空氣阻力作用 B.火箭加速升空過程中處于失重狀態(tài) C.發(fā)動(dòng)機(jī)噴出氣體對(duì)火箭的作用力大小等于火箭所受的重力 D.發(fā)動(dòng)機(jī)噴出氣體對(duì)火箭的作用力大小等于火箭對(duì)噴出氣體的作用力 圖F2-6 8.某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室做了如圖F2-6所示的實(shí)驗(yàn),鐵質(zhì)小球被電磁鐵吸附,斷開電磁鐵的電源,小球自由下落,已知小球的直徑為0.5 cm,該同學(xué)從計(jì)時(shí)器上讀出小球通過光電門的時(shí)間為1.00×10-3 s,g取10 m/s2,則小球開始下落的位置到光電門的距離為

5、 (　　) A.1 m B.1.25 m C.0.4 m D.1.5 m 圖F2-7 9.如圖F2-7所示,質(zhì)量為m的小球(可以看成質(zhì)點(diǎn))在恒力F的作用下,從地面上A點(diǎn)由靜止開始運(yùn)動(dòng),途經(jīng)與桌面等高的B點(diǎn)到達(dá)C點(diǎn).現(xiàn)以桌面為參考平面,已知H

6、B與豎直桿間的摩擦,已知繩與豎直桿間的夾角為θ,則物體A、B的質(zhì)量之比mA∶mB等于 (　　) A.cos θ∶1 B.1∶cos θ C.tan θ∶1 D.1∶sin θ 11.乒乓球發(fā)球機(jī)從同一高度向正前方依次水平射出兩個(gè)速度不同的乒乓球(忽略空氣阻力).速度較大的球越過球網(wǎng),速度較小的球沒有越過球網(wǎng),其原因是(　　) A.速度較大的球通過同一水平距離所用的時(shí)間較長(zhǎng) B.速度較大的球下降相同距離所用的時(shí)間較短 C.速度較小的球在相同時(shí)間間隔內(nèi)下降的距離較大 D.速度較小的球在下降相同距離時(shí)通過的水平位移較小 圖F2-9 12.2018年5月21日,在我國西昌衛(wèi)星發(fā)

7、射中心,由中國航天科技集團(tuán)有限公司研制的嫦娥四號(hào)中繼星“鵲橋”搭乘長(zhǎng)征四號(hào)丙運(yùn)載火箭升空.衛(wèi)星由火箭送入近地點(diǎn)約200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)約40萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道,已知地球同步衛(wèi)星的軌道半徑為r=4.2×104 km,則該衛(wèi)星繞地飛行的周期約為 (　　) A.1天　　 B.11天　　 C.29.4天　　 D.365天 13.如圖F2-10甲所示是一款高科技的鋰離子多功能電池,該電池有二路電壓輸出設(shè)計(jì),如圖乙所示.一路為環(huán)狀凹槽電極,該路經(jīng)由電路輸出電芯電壓,額定電壓為3.7 V;另一路為與干電池電極完全相同的中心柱狀電極,經(jīng)由變換電路輸出額定電壓為1.5 V.下列說法正確的是 (　　) 　

8、　　　甲　　　　　　　　　　　　　乙 圖F2-10 型號(hào) 電芯 標(biāo)準(zhǔn)電壓 標(biāo)準(zhǔn)容量 輸出電流(最大) 電池壽命 PH5 鋰聚 合物 DC1.5 V/3.7 V 810 mA·h(3.7 V) 3000 mA·h(1.5 V) 1500 mA(3.7 V) 2000 mA(1.5 V) 大于500次 完全充、放 電(根據(jù)使 用情況而異) A.使用環(huán)狀凹槽電極時(shí),電池的能量是2916 J B.使用環(huán)狀凹槽電極時(shí),在最大輸出電流工作狀態(tài)下能工作約2 h C.使用中心柱狀電極時(shí),電池的電荷量是10 800 C D.使用中心柱狀電極時(shí),在最大輸出電流工作

9、狀態(tài)下能工作約1 h 圖F2-11 14.如圖F2-11所示為某一電場(chǎng)的電場(chǎng)線,M、N、P為電場(chǎng)中的三個(gè)點(diǎn),M、N是同一電場(chǎng)線上的點(diǎn).下列判斷正確的是 (　　) A.M、N、P三點(diǎn)中M點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)最大 B.P點(diǎn)沒有電場(chǎng),P點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)最小 C.將負(fù)電荷在N點(diǎn)自由釋放,電荷僅在電場(chǎng)力作用下將沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)到M點(diǎn) D.負(fù)電荷在N點(diǎn)電勢(shì)能小于在M點(diǎn)電勢(shì)能 圖F2-12 15.如圖F2-12所示,一物體在沿斜面向上的恒力F作用下,由靜止從底端沿光滑的斜面向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)時(shí)間t力F做功為60 J,此后撤去力F,物體又經(jīng)過時(shí)間t回到出發(fā)點(diǎn),若以地面為零勢(shì)能面,物體質(zhì)量為m,斜面傾角為

10、θ,重力加速度為g,則下列說法錯(cuò)誤的是 (　　) A.物體回到出發(fā)點(diǎn)的動(dòng)能為60 J B.恒力F=2mgsin θ C.撤去力F時(shí),物體的重力勢(shì)能是45 J D.物體動(dòng)能與重力勢(shì)能相等的時(shí)刻一定出現(xiàn)在撤去力F之后 圖F2-13 16.質(zhì)量為m、長(zhǎng)為L(zhǎng)的直導(dǎo)體棒放置于四分之一光滑圓弧軌道上,整個(gè)裝置處于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B、方向豎直向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,直導(dǎo)體棒中通有恒定電流,平衡時(shí)導(dǎo)體棒和圓弧圓心的連線與豎直方向成60°角,其截面圖如圖F2-13所示.關(guān)于導(dǎo)體棒中的電流,下列說法正確的是(重力加速度為g) (　　) A.導(dǎo)體棒中電流垂直于紙面向外,大小為3mgBL B.導(dǎo)體棒中電流垂

11、直于紙面向外,大小為3mg3BL C.導(dǎo)體棒中電流垂直于紙面向里,大小為3mgBL D.導(dǎo)體棒中電流垂直于紙面向里,大小為3mg3BL 圖F2-14 17.兩根平行放置的通電長(zhǎng)直導(dǎo)線中電流大小分別為I1和I2,方向如圖F2-14所示.與導(dǎo)線垂直的平面內(nèi)有a、b、c、d四點(diǎn),其中a、b在導(dǎo)線橫截面中心連線的延長(zhǎng)線上,c、d在導(dǎo)線橫截面中心連線的垂直平分線上.下列說法正確的是 (　　) A.當(dāng)I1>I2時(shí),a點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度可能為零 B.當(dāng)I1>I2時(shí),b點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度可能為零 C.當(dāng)I1=I2時(shí),c點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度可能為零 D.當(dāng)I1=I2時(shí),d點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度可能為零 圖F

12、2-15 18.低碳、環(huán)保是未來汽車的發(fā)展方向.某汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)在汽車的車輪上安裝了小型發(fā)電機(jī),將減速時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存在蓄電池中,以達(dá)到節(jié)能的目的.某次測(cè)試中,汽車以額定功率行駛一段距離后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),測(cè)出了汽車動(dòng)能Ek與位移x的關(guān)系圖像如圖F2-15所示,其中①是關(guān)閉儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線,②是開啟儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線.已知汽車的質(zhì)量為1000 kg,設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力恒定.根據(jù)圖像所給的信息可知,下列說法不正確的是 (　　) A.汽車行駛過程中所受阻力為2000 N B.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為80 kW C.汽車在此測(cè)試過程中加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為22.5 s D.汽車開啟儲(chǔ)能裝

13、置后向蓄電池提供的電能為5×105 J 二、非選擇題(本題共5小題,共34分) 19.(6分)小王想完成“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn). (1)實(shí)驗(yàn)室課桌上已為他準(zhǔn)備了如圖F2-16甲所示的器材,該實(shí)驗(yàn)不需要的器材有　　　　.? (2)圖乙是紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的兩種穿法,比較合理的穿法是　　　　(選填“A”或“B”). ? 圖F2-16 圖F2-17 (3)在正確操作的情況下,所打的一條紙帶如圖丙所示,電源的頻率為50 Hz,A、B、C、D、E、F、G、H為計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出.可以知道打B點(diǎn)時(shí)小車獲得的速度是　　　　　(保留兩位有效數(shù)字)

14、m/s. ? (4)保持合力不變,改變小車質(zhì)量M,共做了6次實(shí)驗(yàn),測(cè)得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表.為了更直觀地分析數(shù)據(jù)得出結(jié)論,請(qǐng)?jiān)趫DF2-17的坐標(biāo)紙上作出相應(yīng)的圖像.由圖像可以得出的結(jié)論是　　　　　　　　.? M/g 250 300 400 500 600 800 a/(m·s-2) 0.91 0.82 0.62 0.50 0.42 0.32 1M/kg-1 4.00 3.33 2.50 2.00 1.67 1.25 20.(6分)在做“描繪小燈泡的伏安特性曲線”的實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)室提供了小燈泡(3.8 V　0.3 A).實(shí)驗(yàn)前某同學(xué)想用多用電表測(cè)量小

15、燈泡的電阻.如圖F2-18所示為多用電表的示意圖,其中T、S為可調(diào)節(jié)的部件.現(xiàn)用多用電表測(cè)量小燈泡的電阻,部分操作步驟如下: 圖F2-18 圖F2-19 (1)將選擇開關(guān)調(diào)到合適的擋位,紅、黑表筆分別插入“+”“-”插孔,把兩筆尖相互接觸,調(diào)節(jié)　　　　,使電表指針指向　　　　(選填“左”或“右”)側(cè)的“0”位置.? (2)用正確的實(shí)驗(yàn)方法測(cè)量小燈泡的電阻,指針位置如圖F2-19所示,該小燈泡的電阻為　　　　Ω.? 21.(6分)音圈電機(jī)是一種應(yīng)用于硬盤、光驅(qū)等系統(tǒng)的特殊電動(dòng)機(jī),圖F2-20是某音圈電機(jī)的原理示意圖,它由一對(duì)正對(duì)的磁極和一個(gè)正方形剛性線圈構(gòu)成,線圈邊長(zhǎng)為L(zhǎng),匝數(shù)

16、為n,磁極正對(duì)區(qū)域內(nèi)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B,方向垂直于線圈平面豎直向下,區(qū)域外的磁場(chǎng)忽略不計(jì).線圈左邊始終在磁場(chǎng)外,右邊始終在磁場(chǎng)內(nèi),前、后兩邊在磁場(chǎng)內(nèi)的長(zhǎng)度始終相等,某時(shí)刻線圈中電流從P流向Q,大小為I. (1)求此時(shí)線圈所受安培力的大小和方向; (2)若此時(shí)線圈水平向右運(yùn)動(dòng)的速度大小為v,求安培力的功率. 圖F2-20 22.(7分)冰庫工作人員在移動(dòng)冰塊,冰塊先在工作人員斜向上拉力作用下運(yùn)動(dòng)一段距離,然后放手讓冰塊向前滑動(dòng)到運(yùn)送冰塊的目的地.其工作原理可簡(jiǎn)化為如圖F2-21所示,設(shè)冰塊質(zhì)量M=100 kg,冰塊與滑道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.05,運(yùn)送冰塊距離

17、為12 m,工作人員拉冰塊時(shí)拉力與水平方向成53°角斜向上.某次拉冰塊時(shí),工作人員從滑道前端拉著冰塊(冰塊初速度可視為零)向前勻加速前進(jìn)4.0 m后放手,冰塊剛好到達(dá)滑道末端靜止.已知sin 53°=0.8,cos 53°=0.6,g取10 m/s2,求: (1)冰塊在加速運(yùn)動(dòng)與減速運(yùn)動(dòng)過程中加速度大小之比; (2)冰塊滑動(dòng)過程中的最大速度; (3)工作人員拉冰塊的拉力大小. 圖F2-21　　　　　 23.(9分)圖F2-22是一個(gè)簡(jiǎn)化后的娛樂項(xiàng)目示意圖,游客被安全地固定在球形裝備(看成質(zhì)點(diǎn),圖中未畫出)內(nèi),被彈射系統(tǒng)水平貼地彈出后即刻進(jìn)入長(zhǎng)為L(zhǎng)=5 m的水平軌道SO.O

18、點(diǎn)既是水平路面的末端,也是半圓軌道OA的起點(diǎn),以O(shè)點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)建立水平向右的x軸.豎直半圓軌道OA與AB(O、A、B在同一條豎直線上,B點(diǎn)為半圓軌道的最高點(diǎn),該處切線水平)的半徑均為R=2 m,它們?cè)贏點(diǎn)銜接,不計(jì)銜接處的縫隙大小和裝備運(yùn)行到此處的能量損失.半圓軌道OA的右側(cè)是一片水域,水面略低于半徑r=2 m的水平圓盤,MN是圓盤的豎直支架(它與半圓軌道在同一豎直面內(nèi)),N點(diǎn)是圓盤的圓心,M點(diǎn)可以左右移動(dòng),水平圓盤不能和半圓軌道OA重疊.若球形裝備與SO之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2,與兩半圓軌道間的摩擦不計(jì),圓盤支架NM的高度H=2 m,不計(jì)空氣阻力,球形裝備的質(zhì)量為50 kg,g取10 m/

19、s2.在某次設(shè)備測(cè)試中,讓球形裝備空載運(yùn)行. (1)為了能讓裝備安全到達(dá)B點(diǎn),彈射系統(tǒng)應(yīng)至少給裝備提供多少能量? (2)若裝備恰好能安全到達(dá)B點(diǎn),此后為讓裝備能落到水平圓盤上,求M點(diǎn)的坐標(biāo)范圍. 圖F2-22 學(xué)考仿真卷(二) 1.C　[解析] 最早將實(shí)驗(yàn)和邏輯推理(包括數(shù)學(xué)演算)和諧地結(jié)合起來,從而發(fā)展了人類的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法的科學(xué)家是伽利略,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;避雷針是利用了導(dǎo)體尖端的電荷密度很大,附近場(chǎng)強(qiáng)很大,從而把空氣中的電荷導(dǎo)入大地,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;伽利略首先建立了描述運(yùn)動(dòng)所需的概念,如瞬時(shí)速度、加速度等概念,選項(xiàng)C正確;奧斯特首先發(fā)現(xiàn)了電流會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng),安

20、培總結(jié)出了安培定則,選項(xiàng)D錯(cuò)誤. 2.C　[解析] 由于小鳥和攝影師以相同的速度運(yùn)動(dòng),以小鳥作為參考系,攝影師是靜止的,故小鳥的圖片是清晰的,但由于背景相對(duì)于小鳥是運(yùn)動(dòng)的,所以背景相對(duì)于攝像機(jī)是運(yùn)動(dòng)的,拍攝的背景是模糊的,故在“追拍法”中,攝影師選擇的參考系是小鳥,C正確. 3.C　[解析] 研究小木塊的翻倒過程時(shí),木塊大小不能忽略不計(jì),故不能看作質(zhì)點(diǎn),A錯(cuò)誤;研究從橋上通過的一列隊(duì)伍時(shí),隊(duì)伍長(zhǎng)度相對(duì)橋的長(zhǎng)度不能忽略,故不能看作質(zhì)點(diǎn),B錯(cuò)誤;研究在水平面上勻速運(yùn)動(dòng)的木箱,木箱大小可以忽略不計(jì),可以看作質(zhì)點(diǎn),C正確;研究跳水運(yùn)動(dòng)員的跳水姿勢(shì)時(shí),不能將其看作質(zhì)點(diǎn),否則無法研究,D錯(cuò)誤. 4.C　[解析] 由列車減速過程中位移與時(shí)間的關(guān)系x=v0t-12at2可知,位移—時(shí)間圖像為開口向下的二次函數(shù)圖線,故A錯(cuò)誤;由于列車做勻減速運(yùn)動(dòng),故加速度恒定不變,故B錯(cuò)誤;根據(jù)列車減速過程速度與時(shí)間的關(guān)系式v=v0-at,可知速度—時(shí)間關(guān)系為一次函數(shù)圖線且斜率為負(fù),故C正確;由動(dòng)能公式Ek=12mv2可得,列車在減速過程中,動(dòng)能與時(shí)間的關(guān)系式為Ek=12mv2=12m(v0-at)2=12ma2t2-mv0at+12mv02,即為二次函數(shù)關(guān)系,故D錯(cuò)誤. 5.A　[解析] 在t=5 s內(nèi),物體通過的位移為x=70 m,則物體在這5 s內(nèi)的平均速度為 - 9 -