《歷史 四 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 二 交通和通信工具的進(jìn)步 人民版必修2》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《歷史 四 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 二 交通和通信工具的進(jìn)步 人民版必修2（36頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、二二 交通和通信工具的進(jìn)步交通和通信工具的進(jìn)步專題四中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷專題四中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷專題四中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷專題四中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷情境導(dǎo)入情境導(dǎo)入中國(guó)高速鐵路的建設(shè)始于中國(guó)高速鐵路的建設(shè)始于1999年所興年所興建的秦沈客運(yùn)專線。經(jīng)過建的秦沈客運(yùn)專線。經(jīng)過10多年的高多年的高速鐵路建設(shè)和對(duì)既有鐵路的高速化改速鐵路建設(shè)和對(duì)既有鐵路的高速化改造造，中國(guó)目前已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)中國(guó)目前已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)。模以及最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)。2014年國(guó)內(nèi)時(shí)速年國(guó)內(nèi)時(shí)速200公里公里以上的高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破以上的高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突

2、破1萬公里萬公里，占到世界高鐵總占到世界高鐵總里程的一半以上。其中最高時(shí)速已達(dá)里程的一半以上。其中最高時(shí)速已達(dá)380公里。公里。高速鐵路的發(fā)展反映了現(xiàn)代中國(guó)交通的變化。那近代以來中高速鐵路的發(fā)展反映了現(xiàn)代中國(guó)交通的變化。那近代以來中國(guó)的交通又有哪些變化？國(guó)的交通又有哪些變化？專題四中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷專題四中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷課標(biāo)導(dǎo)航課標(biāo)導(dǎo)航課程標(biāo)準(zhǔn)課程標(biāo)準(zhǔn)了了解中國(guó)近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)解中國(guó)近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。學(xué)習(xí)導(dǎo)航學(xué)習(xí)導(dǎo)航1.掌握近代以來交通和通訊工具發(fā)展更新的過掌握近代以來交通和通訊工具發(fā)展更新的過程和

3、突出表現(xiàn)。程和突出表現(xiàn)。2認(rèn)識(shí)交通和通訊工具進(jìn)步對(duì)民眾生活的影認(rèn)識(shí)交通和通訊工具進(jìn)步對(duì)民眾生活的影響。響。(2)機(jī)械牽引的交通工具機(jī)械牽引的交通工具輪船：在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)下，輪船：在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)下，1865年年4月，中國(guó)建成自行月，中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船，創(chuàng)辦于設(shè)計(jì)的第一艘輪船，創(chuàng)辦于1872年的年的_是近代中國(guó)最早的航運(yùn)企業(yè)。是近代中國(guó)最早的航運(yùn)企業(yè)?；疖嚕夯疖嚕?9世紀(jì)末世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著世紀(jì)初，隨著_運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)的蓬勃開展，中國(guó)的鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展。蓬勃開展，中國(guó)的鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展。電車：電車：1906年，天津建成了第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)。年，天津建成了第一個(gè)有軌電車交通

4、系統(tǒng)。公共汽車：公共汽車：1924年年_開始有公共汽車運(yùn)行。開始有公共汽車運(yùn)行。飛機(jī)：飛機(jī)：20世紀(jì)世紀(jì)20年代初，中國(guó)的民航事業(yè)開始起步，年代初，中國(guó)的民航事業(yè)開始起步，30年代中期已形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的航空網(wǎng)。年代中期已形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的航空網(wǎng)。上海輪船招商局上海輪船招商局收回鐵路利權(quán)收回鐵路利權(quán)上海上海2.現(xiàn)代中國(guó)交通工具的發(fā)展現(xiàn)代中國(guó)交通工具的發(fā)展(1)具體表現(xiàn)具體表現(xiàn)20世紀(jì)世紀(jì)50年代以后，中國(guó)有了自己的自行車制造廠，自行年代以后，中國(guó)有了自己的自行車制造廠，自行車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕拇焦ぞ?，以至有車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕拇焦ぞ?，以至有“_”之稱。之稱。改革開放

5、以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，快捷靈巧的快捷靈巧的_逐漸成為城鄉(xiāng)居民的又一重要交通逐漸成為城鄉(xiāng)居民的又一重要交通工具。工具。自行車王國(guó)自行車王國(guó)摩托車摩托車城市出租汽車行業(yè)發(fā)展迅速，家庭汽車也越來越多地進(jìn)入城市出租汽車行業(yè)發(fā)展迅速，家庭汽車也越來越多地進(jìn)入尋常百姓家，成為人們新的代步工具。尋常百姓家，成為人們新的代步工具。1969年北京年北京_開始運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了中國(guó)沒有城市地開始運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了中國(guó)沒有城市地鐵的歷史。鐵的歷史。2003年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的上海磁懸浮列車專線，年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的上海磁懸浮列車專線，是世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮

6、列車專線。是世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車專線。新中國(guó)成立后，全國(guó)所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)。新中國(guó)成立后，全國(guó)所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)。(2)主要特點(diǎn)：受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡和具體環(huán)境的影主要特點(diǎn)：受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡和具體環(huán)境的影響，各種層次的交通工具在現(xiàn)代中國(guó)并行應(yīng)用。響，各種層次的交通工具在現(xiàn)代中國(guó)并行應(yīng)用。地鐵地鐵二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善1.郵政通信的發(fā)展郵政通信的發(fā)展(1)1866年，海關(guān)開始試辦郵政。年，海關(guān)開始試辦郵政。1896年，年，“_”正式成立。正式成立。(2)辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政，郵局郵路得到進(jìn)一辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵

7、政，郵局郵路得到進(jìn)一步擴(kuò)展。步擴(kuò)展。2.電信事業(yè)的發(fā)展電信事業(yè)的發(fā)展(1)電報(bào)電報(bào)1877年，福建巡撫丁日昌在年，福建巡撫丁日昌在_架設(shè)電報(bào)線，成架設(shè)電報(bào)線，成為中國(guó)人自辦有線電報(bào)的開端。為中國(guó)人自辦有線電報(bào)的開端。大清郵政局大清郵政局臺(tái)灣臺(tái)灣1906年，中國(guó)出現(xiàn)了無線電報(bào)；年，中國(guó)出現(xiàn)了無線電報(bào)；1932年底，中國(guó)開設(shè)了年底，中國(guó)開設(shè)了國(guó)際無線電報(bào)業(yè)務(wù)。國(guó)際無線電報(bào)業(yè)務(wù)。(2)電話電話1882年，電話傳入中國(guó)。年，電話傳入中國(guó)。1949年年11月，中華人民共和國(guó)郵電部成立，開創(chuàng)了郵政月，中華人民共和國(guó)郵電部成立，開創(chuàng)了郵政和和_合一的新時(shí)代。合一的新時(shí)代。20世紀(jì)世紀(jì)80年代之后，通信技術(shù)和

8、通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，截年代之后，通信技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，截至至2003年第三季度末，中國(guó)電話用戶總數(shù)已居世界第年第三季度末，中國(guó)電話用戶總數(shù)已居世界第_位。位。電信電信一一思維啟迪思維啟迪中國(guó)近代鐵路交通發(fā)展演變的特點(diǎn)有哪些？中國(guó)近代鐵路交通發(fā)展演變的特點(diǎn)有哪些？提示：提示：(1)從時(shí)間上看從時(shí)間上看，開端艱難開端艱難，起步晚起步晚，落后于同一時(shí)落后于同一時(shí)期的西方國(guó)家。期的西方國(guó)家。(2)從發(fā)展水平上看從發(fā)展水平上看，受到封建頑固勢(shì)力和受到封建頑固勢(shì)力和_的的排擠排擠，加上政府政治腐敗加上政府政治腐敗，發(fā)展緩慢。發(fā)展緩慢。(3)從地域上看從地域上看，近代鐵路交通主要出現(xiàn)在近代鐵路交通主要出

9、現(xiàn)在_地地區(qū)區(qū)，西北、西南地區(qū)發(fā)展緩慢。西北、西南地區(qū)發(fā)展緩慢。帝國(guó)主義帝國(guó)主義東南沿海東南沿海近代以來交通事業(yè)的發(fā)展近代以來交通事業(yè)的發(fā)展探究問題探究問題(1)史料一反映出近代交通工具的發(fā)展和使用與古代相比有史料一反映出近代交通工具的發(fā)展和使用與古代相比有什么變化？變化的原因是什么？什么變化？變化的原因是什么？(2)據(jù)史料二概括指出中國(guó)近代交通事業(yè)發(fā)展的障礙。據(jù)史料二概括指出中國(guó)近代交通事業(yè)發(fā)展的障礙。提示：提示：(1)驅(qū)動(dòng)力的變化驅(qū)動(dòng)力的變化，由畜力逐漸轉(zhuǎn)化為機(jī)械力；交通由畜力逐漸轉(zhuǎn)化為機(jī)械力；交通工具逐漸商業(yè)化工具逐漸商業(yè)化，并且沒有階級(jí)的限制。并且沒有階級(jí)的限制。原因：西方先進(jìn)技術(shù)的傳

10、入與使用；人們思想觀念的變化。原因：西方先進(jìn)技術(shù)的傳入與使用；人們思想觀念的變化。(2)政府的腐敗無能；技術(shù)的落后；人才的缺乏；領(lǐng)域的狹政府的腐敗無能；技術(shù)的落后；人才的缺乏；領(lǐng)域的狹窄窄，無法起到輻射帶動(dòng)作用等。，無法起到輻射帶動(dòng)作用等。近代以來通信事業(yè)的發(fā)展近代以來通信事業(yè)的發(fā)展探究問題探究問題史料體現(xiàn)了西方哪種新的通信工具？何時(shí)傳入我國(guó)？史料體現(xiàn)了西方哪種新的通信工具？何時(shí)傳入我國(guó)？提示：提示：電話。電話。1882年。年。DC二、中國(guó)近代以來通信工具的變遷歷程以及影響二、中國(guó)近代以來通信工具的變遷歷程以及影響1變遷歷程：變遷歷程：中國(guó)近代通信工具的發(fā)展變遷經(jīng)歷了由外國(guó)中國(guó)近代通信工具的發(fā)

11、展變遷經(jīng)歷了由外國(guó)在中國(guó)建立電報(bào)機(jī)房到中國(guó)自己架設(shè)有線電報(bào)線，由用于軍在中國(guó)建立電報(bào)機(jī)房到中國(guó)自己架設(shè)有線電報(bào)線，由用于軍事目的的有線電報(bào)到新中國(guó)成立后全國(guó)通信網(wǎng)形成的歷程，事目的的有線電報(bào)到新中國(guó)成立后全國(guó)通信網(wǎng)形成的歷程，此后，電話成為日常通信工具，尋呼機(jī)、傳真機(jī)及無線電話此后，電話成為日常通信工具，尋呼機(jī)、傳真機(jī)及無線電話相繼出現(xiàn)，通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送電子郵件成為時(shí)尚。相繼出現(xiàn)，通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送電子郵件成為時(shí)尚。2影響：影響：通信工具的變遷和電信事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳通信工具的變遷和電信事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷和簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著遞變得快捷和簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的

12、思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。人們的社會(huì)生活。A4建國(guó)以來，我國(guó)人民對(duì)時(shí)間的掌握發(fā)生著變化，有這樣建國(guó)以來，我國(guó)人民對(duì)時(shí)間的掌握發(fā)生著變化，有這樣的說法：的說法：(20世紀(jì)世紀(jì))50年代看天上年代看天上(太陽太陽)，70年代看墻上年代看墻上(掛掛鐘鐘)，80年代看手上年代看手上(手表手表)，90年代看腰上年代看腰上(BB機(jī)機(jī))。這一變化。這一變化主要反映了主要反映了()A我國(guó)人民生活習(xí)慣發(fā)生了變化我國(guó)人民生活習(xí)慣發(fā)生了變化B我國(guó)人民生活水平發(fā)生了變化我國(guó)人民生活水平發(fā)生了變化C我國(guó)的輕工業(yè)發(fā)展很快我國(guó)的輕工業(yè)發(fā)展很快D我國(guó)人民的消費(fèi)觀念發(fā)生了變化我國(guó)人民的消費(fèi)觀念發(fā)生了變化解析：本題考查學(xué)生

13、綜合分析能力解析：本題考查學(xué)生綜合分析能力，考點(diǎn)是中國(guó)近代社會(huì)考點(diǎn)是中國(guó)近代社會(huì)生活的變遷。需要縱向地將各個(gè)事情聯(lián)系起來看生活的變遷。需要縱向地將各個(gè)事情聯(lián)系起來看，可知這可知這反映了中國(guó)人民生活水平的日益提高。反映了中國(guó)人民生活水平的日益提高。B一、學(xué)習(xí)思考一、學(xué)習(xí)思考(教材教材P70)你與朋友聯(lián)系時(shí)使用的郵電通信方式都有哪些？你與朋友聯(lián)系時(shí)使用的郵電通信方式都有哪些？提示：提示：包括固定電話、移動(dòng)電話、普通信件、電子信件。包括固定電話、移動(dòng)電話、普通信件、電子信件。二、自我測(cè)評(píng)二、自我測(cè)評(píng)(教材教材P70)1.闡述交通和通信工具的發(fā)展過程，并分析它們對(duì)民眾生活闡述交通和通信工具的發(fā)展過程，

14、并分析它們對(duì)民眾生活的影響。的影響。提示：提示：(1)發(fā)展過程：發(fā)展過程：交通工具經(jīng)歷了人力、畜力牽引到交通工具經(jīng)歷了人力、畜力牽引到機(jī)械動(dòng)力牽引的發(fā)展過程。機(jī)械動(dòng)力牽引的發(fā)展過程。通信工具經(jīng)歷了由有線方式通信工具經(jīng)歷了由有線方式到無線方式的發(fā)展過程。到無線方式的發(fā)展過程。(2)影響：拉近了人與人之間在時(shí)間、空間上的距離影響：拉近了人與人之間在時(shí)間、空間上的距離，加快加快了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，有力地推動(dòng)著社會(huì)向前發(fā)展。有力地推動(dòng)著社會(huì)向前發(fā)展。2.在近現(xiàn)代中國(guó)的社會(huì)發(fā)展中，交通和通信工具發(fā)展的不平在近現(xiàn)代中國(guó)的社會(huì)發(fā)展中，交通和通信工具發(fā)展的不平衡性表現(xiàn)明顯。請(qǐng)談?wù)勥@方面的

15、具體表現(xiàn)。衡性表現(xiàn)明顯。請(qǐng)談?wù)勥@方面的具體表現(xiàn)。提示：提示：(1)在交通工具方面在交通工具方面，中西部地區(qū)由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水中西部地區(qū)由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的局限平的局限，與東部發(fā)達(dá)地區(qū)存在著很大的差距與東部發(fā)達(dá)地區(qū)存在著很大的差距，主要體現(xiàn)在主要體現(xiàn)在交通配套基礎(chǔ)設(shè)施上交通配套基礎(chǔ)設(shè)施上，帶來的后果就是交通工具的數(shù)量與質(zhì)帶來的后果就是交通工具的數(shù)量與質(zhì)量上存在很大差距。許多地區(qū)由于地理環(huán)境的限制量上存在很大差距。許多地區(qū)由于地理環(huán)境的限制，仍然使仍然使用人力、畜力牽引的交通工具。用人力、畜力牽引的交通工具。(2)在通信工具方面在通信工具方面，也存在著這樣的發(fā)展不平衡、不同步也存在著這樣的發(fā)展不

16、平衡、不同步，主要體現(xiàn)在線網(wǎng)的分布、通信工具的數(shù)量上。由于許多地區(qū)主要體現(xiàn)在線網(wǎng)的分布、通信工具的數(shù)量上。由于許多地區(qū)地處山區(qū)地處山區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后，線網(wǎng)很難通入，造成的直接影響就，經(jīng)濟(jì)落后，線網(wǎng)很難通入，造成的直接影響就是通信工具的數(shù)量不多。而東部由于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的需要，是通信工具的數(shù)量不多。而東部由于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的需要，無論在線網(wǎng)的涵蓋區(qū)域還是通信工具的數(shù)量上都絕對(duì)處于無論在線網(wǎng)的涵蓋區(qū)域還是通信工具的數(shù)量上都絕對(duì)處于優(yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)。三、材料閱讀與思考三、材料閱讀與思考(教材教材P71)以上材料介紹的是以上材料介紹的是18651869年中英、中美條約交涉前后，年中英、中美條約交涉前后，清政府官員沈

17、葆楨對(duì)于外人鋪設(shè)鐵路的態(tài)度。閱讀后請(qǐng)思清政府官員沈葆楨對(duì)于外人鋪設(shè)鐵路的態(tài)度。閱讀后請(qǐng)思考：沈葆楨在外人鋪設(shè)鐵路問題上持什么態(tài)度？他的理由考：沈葆楨在外人鋪設(shè)鐵路問題上持什么態(tài)度？他的理由有哪些？試對(duì)此做一簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)。有哪些？試對(duì)此做一簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)。提示：提示：(1)沈葆楨在外人鋪設(shè)鐵路的問題上持反對(duì)的態(tài)度。沈葆楨在外人鋪設(shè)鐵路的問題上持反對(duì)的態(tài)度。(2)他的理由有：鋪設(shè)鐵路會(huì)他的理由有：鋪設(shè)鐵路會(huì)“占人田業(yè)占人田業(yè)”、“損害商賈生損害商賈生計(jì)計(jì)”、“毀人廬墓毀人廬墓”、破壞風(fēng)水、影響中外關(guān)系、破壞風(fēng)水、影響中外關(guān)系，同時(shí)又會(huì)同時(shí)又會(huì)擾民擾民，引起大規(guī)模的民眾反抗運(yùn)動(dòng)引起大規(guī)模的民眾反抗運(yùn)動(dòng)，影響到自身的統(tǒng)治。影響到自身的統(tǒng)治。