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1、電梯電梯 PLC 控制設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì) 姓名 朱旭 班級(jí) 電 07 高技 4 班 專業(yè) 電氣工程及其自動(dòng)化 時(shí)間 2011 年 12 月 指導(dǎo)老師 師金莉 句句 容容 農(nóng)農(nóng) 林林 學(xué)學(xué) 院院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 1 頁 共 61 頁1 論 文 摘 要 本文介紹一種電梯 PLC 控制系統(tǒng)。電梯是垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備， 是高層建筑中不可缺少的交通運(yùn)輸設(shè)備。它靠電力，拖動(dòng)一個(gè)可以 載人或物的轎廂，在建筑的井道內(nèi)導(dǎo)軌上做垂直升降運(yùn)動(dòng)，在人們 生活中起著舉足輕重的作用。而控制電梯運(yùn)行的 PLC 系統(tǒng)也要求越 來越高，要求達(dá)到電梯運(yùn)行的“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的運(yùn)行目的。該系統(tǒng) 主要由 PLC、邏輯控制電路組成。其中包

2、括交流異步電動(dòng)機(jī)、繼電 器、接觸器、行程開關(guān)、按鈕、發(fā)光指示器和變頻器組成為一體的 控制系統(tǒng)。本機(jī)控制單元采用以三菱公司的可編程控制器 PLC 對(duì)機(jī)器進(jìn)行全過程控制。 整個(gè)系統(tǒng)通過PLC、邏輯控制電路對(duì)電梯的升降；加、減速；平 層；起動(dòng)、制動(dòng)控制。其結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行效率高、平層精度高、易 于理解與掌握。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞： PLC 控制系統(tǒng) 電梯 邏輯控制電路 變頻器 目 錄 論論 文文 摘摘 要要1 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 2 頁 共 61 頁2 關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：1 1 目目 錄錄3 3 前言前言4 4 第一章第一章 總體設(shè)計(jì)方案總體設(shè)計(jì)方案5 5 1.1 總體方案的確定.5 1.2 電梯 PL

3、C 控制系統(tǒng)的構(gòu)建.6 1.3 可行性論證.8 1.4 設(shè)計(jì)的整體布局及其選型.9 第二章第二章 可編程序控制器的結(jié)構(gòu)與工作原理可編程序控制器的結(jié)構(gòu)與工作原理1111 2.1 PLC 的體系結(jié)構(gòu).11 2.2 可編程序控制器的基本結(jié)構(gòu)11 2.3 開關(guān)量 I/O 模塊13 2.3.1 輸入模塊13 2.3.2 輸出模塊14 2.4 可編程序控制器的工作原理14 2.4.1 可編程序控制器的工作原理15 2.4.2 掃描周期15 2.5 PLC 的選型 16 2.5.1 輸入輸出（I/O）點(diǎn)數(shù)的估算.16 2.5.2 存儲(chǔ)器容量的估算17 2.5.3 控制功能的選擇17 2.5.4 機(jī)型的選擇1

4、8 2.6 FX2N可編程序控制器簡介20 2.7 PLC 控制程序設(shè)計(jì) .20 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 3 頁 共 61 頁3 2.7.1 PLC 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基本原則 20 2.7.2 PLC 編程步驟 20 2.7.3 PLC 提供的編程語言 20 第三章第三章 電梯的發(fā)展、分類、規(guī)格參數(shù)及組成電梯的發(fā)展、分類、規(guī)格參數(shù)及組成2222 3.1 概述 22 3.1.1 電梯產(chǎn)品的錄屬關(guān)系和在人民物質(zhì)生活中的作用22 3.1.2 電梯產(chǎn)品發(fā)展簡史22 3.1.3 電梯的運(yùn)行工作情況22 3.2 電梯的分類.24 3.2.1 按用途分類24 3.2.2 按速度分類24 3.2.3 按曳引電動(dòng)機(jī)

5、的供電電源分類24 3.2.4 按有、無蝸輪減速器分類25 3.2.5 按驅(qū)動(dòng)方式分類25 3.2.6 按控制方式分類25 3.2.7 按拖動(dòng)方式分類25 3.3 電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸25 3.3.1 電梯的主要參數(shù)25 3.3.2 我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯主要參數(shù)和規(guī)格尺寸的規(guī)定26 3.4 電梯的組成部件26 第四章第四章 電梯的電氣控制系統(tǒng)電梯的電氣控制系統(tǒng)2929 4.1 概述29 4.2 電梯電氣控制系統(tǒng)中的主要電器部件29 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 4 頁 共 61 頁4 4.3 電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)中的各主要控制環(huán)節(jié)及結(jié)構(gòu)原理32 4.3.1 各類電梯安全可靠運(yùn)行的充分與必要條件32 4.

6、3.2 電梯自動(dòng)開關(guān)門的控制環(huán)節(jié)33 4.3.3 電梯的方向控制環(huán)節(jié)34 4.3.4 發(fā)生制動(dòng)減速信號(hào)的控制環(huán)節(jié)38 4.3.5 主驅(qū)動(dòng)控制環(huán)節(jié)40 4.3.6 電梯的安全保護(hù)環(huán)節(jié)40 4.4 電梯的內(nèi)外召喚指令的登記與消除43 4.4.1 召喚指令信號(hào)登記記憶線路的原理說明44 4.4.2 轎內(nèi)信號(hào)的登記、記憶與消除45 4.4.3 層外召喚信號(hào)的登記記憶與消除46 4.5 電梯的信號(hào)指示系統(tǒng)47 4.5.1 數(shù)碼顯示的層樓指示燈47 4.5.2 運(yùn)行方向燈、轎內(nèi)指令及廳外召喚信號(hào)燈47 4.5.3 超載信號(hào)指示燈及音響48 4.6 電梯的消防控制系統(tǒng)49 4.6.1 電梯控制系統(tǒng)中適應(yīng)消防

7、控制的幾個(gè)基本要求49 4.6.2 消防控制系統(tǒng)的類型及工作原理50 4.7 交流信號(hào)控制電梯線路原理說明51 4.7.1 概況51 4.7.2 電梯投入使用和撤出使用51 4.7.3 自動(dòng)開關(guān)門51 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 5 頁 共 61 頁5 4.7.4 電梯的啟動(dòng)，加速和滿速運(yùn)行，制動(dòng)減速，停車和開 門51 4.7.5 指令信號(hào)登記，記憶和消除52 4.7.6 電梯的安全保護(hù)52 第五章第五章 結(jié)結(jié) 論論5353 第六章第六章 致致 謝謝5454 參參 考考 文文 獻(xiàn)獻(xiàn)5555 附錄一 I/O 分配表.56 附錄二 交流雙速電梯線路圖元件代號(hào)說明.59 前言 隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，高層

8、建筑不斷增多，電梯在國民 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 6 頁 共 61 頁6 經(jīng)濟(jì)和生活中有著廣泛的應(yīng)用。電梯作為高層建筑中垂直運(yùn)行的交 通工具已與人們的日常生活密不可分。實(shí)際上電梯是根據(jù)外部呼叫 信號(hào)以及自身控制規(guī)律等運(yùn)行的，而呼叫是隨機(jī)的，電梯實(shí)際上是 一個(gè)人機(jī)交互式的控制系統(tǒng)，單純用順序控制或邏輯控制是不能滿 足控制要求的，因此，電梯控制系統(tǒng)采用隨機(jī)邏輯方式控制。目前 電梯的控制普遍采用了兩種方式，一是采用微機(jī)作為信號(hào)控制單元， 完成電梯信號(hào)的采集、運(yùn)行狀態(tài)和功能的設(shè)定，實(shí)現(xiàn)電梯的自動(dòng)調(diào) 度和集選運(yùn)行功能，拖動(dòng)控制則由變頻器來完成；第二種控制方式 用可編程控制器（PLC）取代微機(jī)實(shí)現(xiàn)信號(hào)集選控

9、制。從控制方式 和性能上來說，這兩種方法并沒有太大的區(qū)別。國內(nèi)廠家大多選擇 第二種方式，其原因在于生產(chǎn)規(guī)模較小，自己設(shè)計(jì)和制造微機(jī)控制 裝置成本較高；而 PLC 可靠性高，程序設(shè)計(jì)方便靈活，抗干擾能力 強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn) 定可靠等特點(diǎn)，所 以現(xiàn)在的電梯控制系統(tǒng)廣泛采用可編程控制器來實(shí)現(xiàn)。電梯是將機(jī) 械原理應(yīng)用、電氣技術(shù)、微處理器技術(shù)、系統(tǒng)工程學(xué)、人體工程學(xué) 及空氣動(dòng)力學(xué)等多學(xué)科和技術(shù)集于一體的機(jī)電設(shè)備，它是建筑物中 的永久性垂直交通工具。為滿足和提高人們的生活質(zhì)量，電梯的智 能化、自動(dòng)化技術(shù)迅速發(fā)展。特別是隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微電子 和電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代電梯的技術(shù)含量日益提高。在改 善電梯性

10、能的同時(shí)，對(duì)電梯的設(shè)計(jì)、管理和維護(hù)人員提出了更高的 要求。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 7 頁 共 61 頁7 第一章 總體設(shè)計(jì)方案 載 PLC 系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)確定控制方案，下一步工作就是 PLC 工程設(shè)計(jì) 選型。工藝流程的特點(diǎn)和應(yīng)用要求是設(shè)計(jì)選型的主要依據(jù)。PLC 及有關(guān)設(shè)備應(yīng) 是集成的、標(biāo)準(zhǔn)的，按照易于與工業(yè)控制系統(tǒng)形成一個(gè)整體，易于擴(kuò)充其功能 的原則選型所選用 PLC 應(yīng)是在相關(guān)工業(yè)領(lǐng)域有投運(yùn)業(yè)績、成熟可靠的系統(tǒng)，PLC 的系統(tǒng)硬件、軟件配置及功能應(yīng)與裝置規(guī)模和控制要求相適應(yīng)。熟悉可編程序 控制器、功能表圖及有關(guān)的編程語言有利于縮短編程時(shí)間，因此，工程設(shè)計(jì)選 型和估算時(shí)，應(yīng)詳細(xì)分析工藝過程

11、的特點(diǎn)、控制要求，明確控制任務(wù)和范圍確 定所需的操作和動(dòng)作，然后根據(jù)控制要求，估算輸入輸出點(diǎn)數(shù)、所需存儲(chǔ)器容 量、確定 PLC 的功能、外部設(shè)備特性等，最后選擇有較高性能價(jià)格比的 PLC 和 設(shè)計(jì)相應(yīng)的控制系統(tǒng)。 1.1 總體方案的確定 目前，電梯行業(yè)在我國迅速的發(fā)展，在一定程度上占有很大的市場(chǎng)。而在 今天選擇控制電梯運(yùn)動(dòng)的設(shè)備已經(jīng)從傳統(tǒng)的繼電器接觸器轉(zhuǎn)變成可編程序控 制器（PLC） 。 可編程序控制器（PLC）與其他計(jì)算機(jī)控制相比較： 個(gè)人計(jì)算機(jī)有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理功能和圖形顯示功能，有豐富的軟件支持， 但是它們是為辦公室自動(dòng)化和家庭設(shè)計(jì)的，對(duì)環(huán)境要求很高，抗干擾能力不強(qiáng)， 一般不適合在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

12、使用。 單片機(jī)只是一片集成電路，不能直接將它與外部I/O信號(hào)相連。要將它用于 工業(yè)控制，還要附加一些配套的集成電路和I/O接口電路，硬件設(shè)計(jì)、制作和程 序設(shè)計(jì)的工作量相當(dāng)大，要求設(shè)計(jì)者具有很強(qiáng)的計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的理論知識(shí)和實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)。 工業(yè)控制計(jì)算機(jī)（簡稱工控機(jī)）也是為工業(yè)控制設(shè)計(jì)的，目前比較流行的 是PC總線工控機(jī)，它與個(gè)人計(jì)算機(jī)兼容。工控機(jī)采用總線式結(jié)構(gòu)，各廠家產(chǎn)品 的兼容性強(qiáng)。工控機(jī)一般是在通用微機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，有實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) 的支持，因此在要求快速、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、功能復(fù)雜的領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)。工控機(jī)的價(jià) 格較高，將它有與開關(guān)量控制以取代繼電器系統(tǒng)有些大材小用。工控機(jī)的外部 I/O接線一般都用多芯

13、扁平電纜和插頭、插座，直接從印刷電路板上引出，不如 可編程序控制器的接線端子那樣方便可靠。 以上各種計(jì)算機(jī)用語控制的程序一般都是用匯編語言編寫的，不像可編程 續(xù)控制器的梯形圖語言那樣易于被工廠的電氣人員掌握。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 8 頁 共 61 頁8 可編程序控制器是專為工廠現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用環(huán)境設(shè)計(jì)的，結(jié)構(gòu)上采取整體密封或 插件組合型，對(duì)印刷電路板、電源、機(jī)架、插座的制造和安裝，均采用了嚴(yán)密 的措施。可編程序控制器由于具有前述的各種優(yōu)點(diǎn)，在工業(yè)控制領(lǐng)域具有不可 比擬的競(jìng)爭(zhēng)力。 當(dāng)然在電梯的控制領(lǐng)域也具有重要的地位，把可編程序控制器用于電梯運(yùn) 動(dòng)的核心部分是很合理的選擇，而且可編程序控制器現(xiàn)在在市場(chǎng)

14、上也是一種成 熟的產(chǎn)品。總之，經(jīng)上述比較可得，我確定選用PLC控制電梯的運(yùn)行。 1.2 電梯 PLC 控制系統(tǒng)的構(gòu)建 1).機(jī)房機(jī)房 機(jī)房用來安裝曳引機(jī)、電控屏、限速器等。機(jī)房可以設(shè)置在井道頂部，也 可設(shè)置在井由自部。當(dāng)機(jī)房設(shè)于井道底部時(shí)，即為曳引機(jī)下置式曳引方式。這 種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑物承重大，對(duì)井道尺寸要求大，只有在機(jī)房無法頂置時(shí) 才使用。對(duì)于絕大多數(shù)電梯，橢均設(shè)于井道頂部。機(jī)房必須有足夠的面積，高 度、承重能力及良好的通風(fēng)條件。 2).曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪組成。曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸 器、制動(dòng)器、減速器、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動(dòng)力源；曳引鋼絲繩

15、 的兩端分別連接轎廂和對(duì)重裝置（或者兩端固定在機(jī)座房上） ，依靠鋼絲繩與曳 引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動(dòng)轎廂的升降；導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對(duì)重裝 置的距離，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或重梁 上。當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時(shí)，在轎廂和對(duì)重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個(gè) 數(shù)可以是1個(gè)、2個(gè)，甚至3個(gè)，這與曳引比有關(guān)。 3).導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對(duì)重只能 沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上；導(dǎo)軌架是支承導(dǎo)軌的組件，與井 道壁聯(lián)接；導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng) 服從于導(dǎo)軌的直立方向。 4).門系

16、統(tǒng)門系統(tǒng) 門系統(tǒng)由轎廂門、層門、開門機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖等組成。轎廂門社在轎 廂入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴和門刀等組成；層門社在層站入口，由門扇、 門導(dǎo)軌架、門靴和門鎖裝置及開鎖裝置組成；開門機(jī)社在轎廂上，是轎廂門和 層門啟閉的動(dòng)力源。 5).轎廂轎廂 轎廂是用以運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件。它由轎廂架和轎廂體組成。轎廂 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 9 頁 共 61 頁9 架是轎廂體的承重構(gòu)架。是由上橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成；轎廂體由 轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕等組 成；轎廂體空間的大小由額定載重量和額定載客量決定。 6).門廳門廳 每一層電梯門口裝的門，門上

17、帶有機(jī)器鎖及電氣接點(diǎn)?？吞荻酁樽詣?dòng)開關(guān) 門，開關(guān)門由轎廂門上的開門刀帶動(dòng)廳門上的橡皮勒轆來完成的，而轎廂門是 由轎廂上的開關(guān)門裝置驅(qū)動(dòng)的。 7).井道井道 井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個(gè)在納電梯轎廂和對(duì)重的有限空間。為了 出人，在每個(gè)層站開有入口。 8).圍壁圍壁 圍壁的作用是將電梯與外界分隔開，當(dāng)導(dǎo)軌架直接安裝在圍壁上時(shí)，它還 應(yīng)承受費(fèi)切力。圍壁的結(jié)構(gòu)分為封閉式和空格式。 9).頂板頂板 井道的頂部是機(jī)房，它是維修人員工作的地方。因此頂板必須是封閉型的， 將井道與機(jī)房完全隔離。頂板還具有阻止機(jī)房即傳向井道的作用。對(duì)于快、高 速電梯，為了取得良好的隔聲效果，常在井道頂部設(shè)隔音層，此時(shí)的井道頂成

18、 了雙層結(jié)構(gòu)。 10).底坑底坑 井道的底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩漲緊裝置等。由 于深人了地面，因此要求防水，最好有排水設(shè)施。 11).重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng) 該系統(tǒng)由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。對(duì)重由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，對(duì)重將 平衡轎廂自重和部分的額定載重；重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對(duì)重 側(cè)曳引鋼絲繩長度變化對(duì)電梯設(shè)計(jì)影響的裝置。 12).電力拖動(dòng)系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng) 該系統(tǒng)由曳引機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置和變頻器等組成。 對(duì)電梯實(shí)行速度控制。曳引電動(dòng)機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯的配置可用交流 電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)；供電系統(tǒng)是為電動(dòng)機(jī)提供電源的裝置；速度反饋裝置是

19、為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)，一般采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器， 與電動(dòng)機(jī)相連；調(diào)速裝置對(duì)曳引電動(dòng)機(jī)實(shí)行調(diào)速控制；變頻器可以通過改變頻 率的大小來控制其運(yùn)行速度的快慢。 13).電器控制系統(tǒng)電器控制系統(tǒng) 該系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成， 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 10 頁 共 61 頁10 它起著操縱和控制電梯運(yùn)行的作用。操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄 開關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急；位置顯示裝置是指轎內(nèi) 和層站的指層燈；層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站；控制屏 安裝在機(jī)房中，由各類電氣控制元件（或板）組成，是電梯實(shí)行電氣控制的

20、集 中組件；選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號(hào) 等作用。它可由機(jī)械式、繼電器式或電子式組成。 14).安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng) 電梯上設(shè)有機(jī)械和電氣的各類保護(hù)系統(tǒng)，以保證電梯安全使用。機(jī)械方面 的有限速器和安全鉗，起超速保護(hù)作用；緩沖器，起沖頂和撞底保護(hù)作用；切 斷總電源的極限保護(hù)。 1.3 可行性論證 可編程序控制器是由繼電器邏輯控制而來的，所以它在開關(guān)量處理、順序 控制方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展初期主要側(cè)重于開關(guān)量順序控制。隨著計(jì)算機(jī) 技術(shù)的發(fā)展，可編程序控制器增加了數(shù)值運(yùn)算、PID閉環(huán)調(diào)節(jié)功能，并開始與個(gè) 人計(jì)算機(jī)或小型計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，它本身也可以構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 可編

21、程序控制器的應(yīng)用領(lǐng)域，在發(fā)達(dá)的工業(yè)國家，可編程序控制器已經(jīng)廣 泛地應(yīng)用在所有的工業(yè)部門，隨著可編程序控制器的性能價(jià)格比的不斷提高， 過去許多使用專用計(jì)算機(jī)的場(chǎng)合也可以使用可編程序控制器。比如用在開關(guān)量 的控制，這是可編程序控制器最基本最廣泛的應(yīng)用，它的輸入和輸出信號(hào)都是 只有通、斷狀態(tài)的開關(guān)量信號(hào)，這種控制與繼電器控制最為接近，可以用價(jià)格 較低，僅有開關(guān)量控制的功能的可編程序控制器作為繼電器控制系統(tǒng)的替代物。 開關(guān)量邏輯控制可以用于單臺(tái)設(shè)備，也可以用于自動(dòng)線生產(chǎn)線，如機(jī)床控制、 沖壓、鑄造機(jī)械、運(yùn)輸帶、包裝機(jī)械的控制，同樣也可以用于電梯的控制。 通過上述的簡述，我希望在控制系統(tǒng)中能夠達(dá)到如下要

22、求： 1).乘坐舒適感乘坐舒適感 根據(jù)人們生活中的經(jīng)驗(yàn)證明，在運(yùn)動(dòng)速度不變的情況下，速度值的大小對(duì) 人們的器官基本上沒有什么影響，這只是指人們沿地面或空中的沿與地面平行 的任意方向運(yùn)動(dòng)的情況而言的。高速的升降運(yùn)動(dòng)就和上述運(yùn)動(dòng)有所不同。這是 由于在升降運(yùn)動(dòng)中，人體周圍氣壓的迅速變化，對(duì)人們的器官產(chǎn)生影響。例如 耳膜會(huì)感到壓力而嗡嗡響等等。只要采取一定措施，這些影響是可以消除的。 所以目前電梯的運(yùn)行速度雖已高達(dá)10m/s。仍能使乘客無大的不適感。 2).電梯理想運(yùn)行曲線電梯理想運(yùn)行曲線 根據(jù)大量的研究和實(shí)驗(yàn)表明，人可接受的最大加速度為 am1.5m/s2，加速度 變化率 m3m/s3,電梯的理想運(yùn)

23、行曲線按加速度可劃分為三角形、梯形和正弦 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 11 頁 共 61 頁11 波形，由于正弦波形加速度曲線實(shí)現(xiàn)較為困難，而三角形曲線最大加速度和在 啟動(dòng)及制動(dòng)段的轉(zhuǎn)折點(diǎn)處的加速度變化率均大于梯形曲線，即 m 跳變到-m 或由-m 跳變到 m 的加速度變化率，故很少采用，因梯形曲線容易實(shí)現(xiàn)并且 有良好加速度變化率頻繁指標(biāo)，故被廣泛采用。 變頻器構(gòu)成的電梯系統(tǒng)，當(dāng)變頻器接收到控制器發(fā)出的呼梯方向信號(hào)，變 頻器依據(jù)設(shè)定的速度及加速度值，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，達(dá)到最大速度后，勻速運(yùn)行， 在到達(dá)目的層的減速點(diǎn)時(shí)，控制器發(fā)出切斷高速度信號(hào)，變頻器以設(shè)定的減速 度將最大速度減至爬行速度，在減速運(yùn)行過程中

24、，變頻器的能夠自動(dòng)計(jì)算出減 速點(diǎn)到平層點(diǎn)之間的距離，并計(jì)算出優(yōu)化曲線，從而能夠按優(yōu)化曲線運(yùn)行，使 低速爬行時(shí)間縮短至0.3s,在電梯的平層過程中變頻器通過調(diào)整平層速度或制動(dòng) 斜坡來調(diào)整平層精度。即當(dāng)電梯停得太早時(shí)，變頻器增大低速度值或減少制動(dòng) 斜坡值，反之則減少低速度值或增大制動(dòng)斜坡值，在電梯到距平層位置4 10cm時(shí)，有平層開關(guān)自動(dòng)斷開低速信號(hào)，系統(tǒng)按優(yōu)化曲線實(shí)現(xiàn)高精度的平層， 從而達(dá)到平層的準(zhǔn)確可靠。 （其速度曲線如下所示） 拋物線直線綜合速度曲線 拋物線直線綜合速度曲線的加速時(shí)間的起始階段（ta/n）和最末段 （ta/n）均為拋物線形速度曲線，而中間段（n-2）ta/n為直線形的速度曲線

25、；n 為起動(dòng)時(shí)間系數(shù)。 1.4 設(shè)計(jì)的整體布局及其選型 通過上述的分析可知，我所選擇的電梯載重量為1000kg,速度為1m/s,七層 七站。PLC的型號(hào)為FX2N-128MR，通過其繼電器電路圖來設(shè)計(jì)出梯形圖，通過 PLC的選型連接其PLC接線圖。電動(dòng)機(jī)選用交流三相異步電動(dòng)機(jī)，它具有結(jié)構(gòu)簡 單、維護(hù)和操作簡便、價(jià)格便宜、堅(jiān)固耐用、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)；其缺點(diǎn)是調(diào)速 性差、概率因數(shù)低。變頻器選用安川變頻器（616G5） ，它作為通用變頻器適合 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 12 頁 共 61 頁12 任何應(yīng)用場(chǎng)合,在低速下能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)啟動(dòng)（1%額定轉(zhuǎn)速），并且極其精確地運(yùn) 行。它的自動(dòng)調(diào)整功能可使世界各地生產(chǎn)

26、的電動(dòng)機(jī)達(dá)到高性能運(yùn)行。具有如下 優(yōu)點(diǎn)：低速大轉(zhuǎn)矩和全頻域平穩(wěn)加、減速；驅(qū)動(dòng)普通電機(jī)能達(dá)到最佳的控制效 果；操作簡單靈活；具有擴(kuò)展功能，既可單機(jī)使用也可聯(lián)網(wǎng)使用；設(shè)計(jì)平均無 故障時(shí)間：250 000小時(shí)。 把50Hz的工頻交流電經(jīng)過處理后輸出頻率可調(diào)的交流電的電氣裝置叫變頻 器。它由整流電路、濾波電路、再生制動(dòng)電路、逆變電路和控制電路組成。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 13 頁 共 61 頁13 第二章 可編程序控制器的結(jié)構(gòu)與工作原理 2.1 PLC 的體系結(jié)構(gòu) PLC 實(shí)質(zhì)上是一種被專用于工業(yè)控制的計(jì)算機(jī)，其硬件結(jié)構(gòu)和微機(jī)是 基本一致的。如下圖所示： 編程器 中央處理單元 （CPU） 輸入電路 輸

27、出 電路 系統(tǒng)程序存儲(chǔ)區(qū)用戶程序存儲(chǔ)區(qū) 電 源 PLC 硬件的基本結(jié)構(gòu) 2.2 可編程序控制器的基本結(jié)構(gòu) 可編程序控制器簡稱為 PLC（Programmable Logic Controller）主要由 CPU 模塊、輸入模塊、輸出模塊和編程器組成。 （如下圖所示） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 14 頁 共 61 頁14 可編程序控制器實(shí)際上是一種工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，它的硬件結(jié)構(gòu)與一般微機(jī) 控制系統(tǒng)相似，甚至與之無異。可編程序控制器主要由 CPU（中央處理單元） 、 存儲(chǔ)器（RAM 和 EPROM） 、輸入/輸出模塊（簡稱 I/O 模塊） 、編程器和電源五 大部分組成。 (1) CPU 模塊模塊 CPU

28、 模塊又叫中央處理單元或控制器，它主要由微機(jī)處理器（CPU）和存 儲(chǔ)器組成。CPU 的作用類似于人類的大腦和心臟。它采用掃描方式工作，每一 次掃描要完成以下工作： 1） 輸入處理：將現(xiàn)場(chǎng)的開關(guān)量輸入信號(hào)和數(shù)據(jù)分別讀入輸入映像寄存器 和數(shù)據(jù)寄存器。 2） 程序執(zhí)行：逐條讀入和解釋用戶程序，產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)去控制有 關(guān)的電路，完成數(shù)據(jù)的存取、傳送和處理工作，并根據(jù)運(yùn)算結(jié)果更新各有關(guān)寄 存器的內(nèi)容。 3） 輸出處理：將輸出映像寄存器的內(nèi)容送給輸出模塊，去控制外部負(fù)載。 (2) I/O 模塊模塊 I/O 模塊是系統(tǒng)的眼、耳、手、腳，是聯(lián)系外部現(xiàn)場(chǎng)和 CPU 模塊的橋梁。 輸入模塊用來接收和采集輸入信

29、號(hào)。輸入信號(hào)有兩類：一類是從按鈕、選擇開 關(guān)、數(shù)字開關(guān)、限位開關(guān)、接收開關(guān)、關(guān)電開關(guān)、壓力繼電器等來的開關(guān)量輸 入信號(hào)；另一類是由電位器、熱電偶、測(cè)速發(fā)電機(jī)、各種變送器提供的連續(xù)變 化的模擬量輸入信號(hào)。 可編程序控制器通過輸出模塊控制接觸器、電磁閥、電磁鐵、調(diào)節(jié)閥、調(diào) 速裝置等執(zhí)行器，可編程序控制器控制的另一類外部負(fù)載是指示燈、數(shù)字顯示 裝置和報(bào)警裝置等。 CPU 模塊的工作電壓一般是 5V，而可編程序控制器的輸入/輸出信號(hào)電壓 一般較高，如直流 24V 和交流 220V。從外部引入的尖蜂電壓和干擾噪聲可能 損壞 CPU 模塊中的元器件，或使可編程序控制器不能正常工作，所以 CPU 模 塊不能

30、直接與外部輸入/輸出裝置相連。I/O 模塊除了傳遞信號(hào)外，還有電平轉(zhuǎn) 換與噪聲隔離的作用。 (3) 編程器編程器 編程器除了用來輸入和編輯程序外，還可以用來監(jiān)視可編程序控制器運(yùn)行 時(shí)梯形圖中各種編程元件的工作狀態(tài)。 編程器可以永久地連續(xù)在可編程序控制器上，將它取下來后可編程序控制 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 15 頁 共 61 頁15 器也可以運(yùn)行。一般只在程序輸入、調(diào)試階段和檢修時(shí)使用，一臺(tái)編程器可供 多臺(tái)可編程序控制器公用。 2.3 開關(guān)量 I/O 模塊 開關(guān)量模塊的輸入輸出信號(hào)僅有接通和斷開兩種狀態(tài)。電壓等級(jí)有直流 5V，12V，24V，48V 和交流 110V，220V 等。輸入輸出電壓的允

31、許范圍很寬， 如某交流 220V 輸入模塊的允許低電壓為 070V，高電壓為 70256V，頻率為 4763HZ。 各 I/O 點(diǎn)的通/斷狀態(tài)用發(fā)光二極管或其它元件顯示在面板上，外部 I/O 接 線一般接在模塊的接線端子上，某些模塊使用可拆除的插座型端子板，在不拆 去端子的外部連線的情況下，可以迅速地更換模。開關(guān)量 I/O 模塊可能 4，8，16，32，64 點(diǎn)。 2.3.1 輸入模塊 2.3.1 a 直流輸入電路 輸入電路中設(shè)有 RC 濾波電路，以防止由于輸入點(diǎn)抖動(dòng)或外部干擾脈沖引起 的錯(cuò)誤的輸入信號(hào)。濾波電路延遲時(shí)間的典型值為 1020ms（信號(hào)上升沿）和 2050ms（信號(hào)下降沿） ，輸

32、入電流約為 10mA，上圖 2.3.1a 是某直流輸入模塊 的內(nèi)部電路和外部接線圖。本節(jié)的輸入電路和輸出電路都只畫出了一路，COM 是各路的公共點(diǎn)。圖中的輸入觸點(diǎn)直接接在公共點(diǎn)和輸入端（400 是梯形圖中 輸入繼電器的編號(hào)）之間，不需要外接電源。有的可編程序控制器還可以為接 近開關(guān)、 光電開關(guān)之類的傳感器提供 24V 電源。 （如圖 2.3.1b） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 16 頁 共 61 頁16 圖 2.3.1 b 輸入電路 當(dāng)圖 2.3.1b 中的外接觸點(diǎn)接通時(shí)，光電耦合器中的發(fā)光二極管發(fā)光，光敏 三極管導(dǎo)通，信號(hào)經(jīng)內(nèi)部電路傳送給 CPU 模塊。 圖 2.3.1 c 是交流輸入電路。光電耦

33、合器中有兩個(gè)反并聯(lián)的發(fā)光二極管，顯 示用的兩個(gè)發(fā)光二極管也是反并聯(lián)的，因此這個(gè)電路可以接收外部的交流輸入 電壓。 圖 2.3.1 c 交流輸入電路 2.3.2 輸出模塊 輸出模塊的功率放大元件有大功率晶體管和磁效應(yīng)管（驅(qū)動(dòng)直流負(fù)載） 、雙 向可控硅（驅(qū)動(dòng)內(nèi)交流負(fù)載）和小型繼電器，后者可以驅(qū)動(dòng)交流負(fù)載或直流負(fù) 載。輸出電流的典型值為 0.52A，負(fù)載電源由外部現(xiàn)場(chǎng)提供。 輸出電流的額定值與負(fù)載的性質(zhì)有關(guān)，但是只能驅(qū)動(dòng) 100VA/22V 的電感性 負(fù)載和 100W 的白熾燈。額定負(fù)載電流還與溫度有關(guān)，溫度升高時(shí)額定負(fù)載電 流減小，有的可編程序控制器提供了有關(guān)曲線。 輸出模塊內(nèi)可能設(shè)置有熔斷器，并

34、在模塊面板上用發(fā)光二極管顯示熔斷器 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 17 頁 共 61 頁17 的狀態(tài)。某些新式的模塊用非破壞性的電子保護(hù)電路代替熔斷器。 2.4 可編程序控制器的工作原理 可編程序控制器是從繼電器控制系統(tǒng)發(fā)展而來的，它的梯形圖程序與繼電 器系統(tǒng)電路圖相似，梯形圖中的某些編程元件也沿用了繼電器這一名稱，如輸 入、輸出繼電器等。這種計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)的“軟繼電器” ，與繼電器系統(tǒng)中的物 理結(jié)構(gòu)在功能上某些相似之處。 2.4.1 可編程序控制器的工作原理 可編程序控制器有兩種基本的工作狀態(tài)，即運(yùn)行 （RUN）狀態(tài)與停止（STOP）狀態(tài)。在運(yùn)行狀態(tài)， 可編程控制器通過執(zhí)行反映控制要求的用戶程序來實(shí)

35、 現(xiàn)控制功能。為了使可編程序控制器的輸出及時(shí)地響 應(yīng)隨時(shí)可能變化的輸入信號(hào)，用戶程序不是只執(zhí)行一 次，而是反復(fù)不斷地重復(fù)執(zhí)行，直至可編程序控制器 停機(jī)或切換到 STOP 工 作狀態(tài)。 除了執(zhí)行用戶程序 之外，在每次循環(huán)過程中，可編程序控制器還要 完成，內(nèi)部處理、通信處理等工作，一次循環(huán)可 分為 5 個(gè)階段（見左上圖） 。可編程序控制器的這 種周而復(fù)始的循環(huán)工作方式稱為掃描工作方式。 由于計(jì)算機(jī)執(zhí)行指令的速度極高，從外部輸入-輸 出關(guān)系來看，處理過程似乎是同時(shí)完成的。 在內(nèi)部處理聯(lián)合階段?？删幊绦蚩刂破鳈z查 CPU 模塊內(nèi)部的硬件是否正常，將監(jiān)控定時(shí)器復(fù) 位，以及完成一些別的內(nèi)部工作。 在通信服

36、務(wù)階段，可編程序控制器與別的帶 微處理器的智能裝置通信，響應(yīng)編程器鍵入的命 令，更新編程器的顯示內(nèi)容。當(dāng)可編程序控制器處于停止（STOP）狀態(tài)時(shí)，只 執(zhí)行以上的操作?？删幊绦蚩刂破魈幱冢≧UN）狀態(tài)時(shí)，還要完成另外 3 個(gè)階 段的操作（見右圖） ，圖中僅畫出了與用戶程序執(zhí)行過程有關(guān)的 3 個(gè)階段。 2.4.2 掃描周期 可編程序控制器在 RUN 工作狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行一次上圖所示的掃描操作所需的 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 18 頁 共 61 頁18 時(shí)間稱為掃描周期，其典型值為 1100ms。指令執(zhí)行所需的時(shí)間與用戶程序的 長短、指令的種類和 CPU 執(zhí)行指令的速度有很大的關(guān)系。當(dāng)用戶程序較長時(shí)， 指令

37、執(zhí)行時(shí)間在掃描周期中占相當(dāng)大的比例。 不過嚴(yán)格地來說掃描周期還包括自診斷、通信等。如圖2.4.2 所 示。 圖 2.4.2 PLC 的掃描運(yùn)行方式 (1)輸入采樣階段 在輸入采樣階段， PLC 以掃描方式依次讀入所有的數(shù)據(jù)和狀態(tài)它們 存入 I/O 映象區(qū)的相應(yīng)單元內(nèi)。輸入采樣結(jié)束后，轉(zhuǎn)入用戶程序行和輸 出刷新階段。在這兩個(gè)階段中，即使輸入數(shù)據(jù)和狀態(tài)發(fā)生變化I/O 映象區(qū)的相應(yīng)單元的數(shù)據(jù)和狀態(tài)也不會(huì)改變。所以輸入如果是脈沖信號(hào)， 它的寬度必須大于一個(gè)掃描周期，才能保證在任何情況下，該輸入均能 被讀入。 (2)用戶程序執(zhí)行階段 在用戶程序執(zhí)行階段，PLC 的 CPU 總是由上而下，從左到右的順序

38、依次的掃描梯形圖。并對(duì)控制線路進(jìn)行邏輯運(yùn)算，并以此刷新該邏輯線 圈或輸出線圈在系統(tǒng)RAM 存儲(chǔ)區(qū)中對(duì)應(yīng)位的狀態(tài)?；蛘叽_定是否要執(zhí)行 該梯形圖所規(guī)定的特殊功能指令。例如：算術(shù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳 達(dá)等。 (3)輸出刷新階段 在輸出刷新階段， CPU 按照 I/O 映象區(qū)內(nèi)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)和狀態(tài)刷新所 有的數(shù)據(jù)鎖存電路，再經(jīng)輸出電路驅(qū)動(dòng)響應(yīng)的外設(shè)。這時(shí)才是PLC 真正的輸出。 2.5 PLC 的選型 為了能夠更好的選型，工程設(shè)計(jì)選型和估算時(shí)，應(yīng)詳細(xì)分析工藝過程的特 點(diǎn)、控制要求，明確控制任務(wù)和范圍確定所需的操作和動(dòng)作，然后根據(jù)控制要 第(N-1)個(gè)掃 描周期 輸出刷新 第(N+1)個(gè)掃 描周期 輸入采

39、樣 第 N 個(gè)掃描周期 輸入采樣輸出刷新用戶程序執(zhí)行 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 19 頁 共 61 頁19 求，估算輸入輸出點(diǎn)數(shù)、所需存儲(chǔ)器容量、確定 PLC 的功能、外部設(shè)備特性等， 最后選擇有較高性能價(jià)格比的 PLC 和設(shè)計(jì)相應(yīng)的控制系統(tǒng)。 2.5.1 輸入輸出（I/O）點(diǎn)數(shù)的估算 I/O 點(diǎn)數(shù)估算時(shí)應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)挠嗔?，通常根?jù)統(tǒng)計(jì)的輸入輸出點(diǎn)數(shù)，再增加 10%20%的可擴(kuò)展余量后，作為輸入輸出點(diǎn)數(shù)估算數(shù)據(jù)。實(shí)際訂貨時(shí)，還需根 據(jù)制造廠商 PLC 的產(chǎn)品特點(diǎn)，對(duì)輸入輸出點(diǎn)數(shù)進(jìn)行圓整。 2.5.2 存儲(chǔ)器容量的估算 存儲(chǔ)器容量是可編程序控制器本身能提供的硬件存儲(chǔ)單元大小，程序容量 是存儲(chǔ)器中用戶應(yīng)

40、用項(xiàng)目使用的存儲(chǔ)單元的大小，因此程序容量小于存儲(chǔ)器容 量。為了設(shè)計(jì)選型時(shí)能對(duì)程序容量有一定估算，通常采用存儲(chǔ)器容量的估算 來替代。 存儲(chǔ)器內(nèi)存容量的估算沒有固定的公式，許多文獻(xiàn)資料中給出了不同公式， 大體上都是按數(shù)字量 I/O 點(diǎn)數(shù)的 1015 倍，加上模擬 I/O 點(diǎn)數(shù)的 100 倍，以此 數(shù)為內(nèi)存的總字?jǐn)?shù)（16 位為一個(gè)字），另外再按此數(shù)的 25%考慮余量。 2.5.3 控制功能的選擇 該選擇包括運(yùn)算功能、控制功能、通信功能、編程功能、診斷功能和處理 速度等特性的選擇。 (一)運(yùn)算功能運(yùn)算功能 簡單 PLC 的運(yùn)算功能包括邏輯運(yùn)算、計(jì)時(shí)和計(jì)數(shù)功能；普 通 PLC 的運(yùn)算功能還包括數(shù)據(jù)移位、

41、比較等運(yùn)算功能；較復(fù)雜運(yùn)算功能有代數(shù) 運(yùn)算、數(shù)據(jù)傳送等；大型 PLC 中還有模擬量的 PID 運(yùn)算和其他高級(jí)運(yùn)算功能。 隨著開放系統(tǒng)的出現(xiàn)，目前在 PLC 中都已具有通信功能，有些產(chǎn)品具有與下位 機(jī)的通信，有些產(chǎn)品具有與同位機(jī)或上位機(jī)的通信，有些產(chǎn)品還具有與工廠或 企業(yè)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的功能。設(shè)計(jì)選型時(shí)應(yīng)從實(shí)際應(yīng)用的要求出發(fā)，合理選用 所需的運(yùn)算功能。大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)合，只需要邏輯運(yùn)算和計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)功能，有些應(yīng) 用需要數(shù)據(jù)傳送和比較，當(dāng)用于模擬量檢測(cè)和控制時(shí)，才使用代數(shù)運(yùn)算，數(shù)值 轉(zhuǎn)換和 PID 運(yùn)算等。要顯示數(shù)據(jù)時(shí)需要譯碼和編碼等運(yùn)算。 (二)控制功能控制功能 控制功能包括 PID 控制運(yùn)算、前饋補(bǔ)償

42、控制運(yùn)算、比值控 制運(yùn)算等，應(yīng)根據(jù)控制要求確定。PLC 主要用于順序邏輯控制，因此，大多數(shù) 場(chǎng)合常采用單回路或多回路控制器解決模擬量的控制，有時(shí)也采用專用的智能 輸入輸出單元完成所需的控制功能，提高 PLC 的處理速度和節(jié)省存儲(chǔ)器容量。 例如采用 PID 控制單元、高速計(jì)數(shù)器、帶速度補(bǔ)償?shù)哪M單元、ASC 碼轉(zhuǎn)換單 元等。 (三)通信功能通信功能 大中型 PLC 系統(tǒng)應(yīng)支持多種現(xiàn)場(chǎng)總線和標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議（如 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 20 頁 共 61 頁20 TCP/IP），需要時(shí)應(yīng)能與工廠管理網(wǎng)（TCP/IP）相連接。通信協(xié)議應(yīng)符合 ISO/IEEE 通信標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)是開放的通信網(wǎng)絡(luò)。 PLC 系統(tǒng)的

43、通信接口應(yīng)包括串行和并行通信接口（RS2232C/422A/423/485）、 RIO 通信口、工業(yè)以太網(wǎng)、常用 DCS 接口等；大中型 PLC 通信總線（含接口設(shè) 備和電纜）應(yīng) 1：1 冗余配置，通信總線應(yīng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)，通信距離應(yīng)滿足裝置 實(shí)際要求。 PLC 系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)中，上級(jí)的網(wǎng)絡(luò)通信速率應(yīng)大于 1Mbps，通信負(fù)荷不大 于 60%。PLC 系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)主要形式有下列幾種形式：1）PC 為主站，多臺(tái)同 型號(hào) PLC 為從站，組成簡易 PLC 網(wǎng)絡(luò)；2）1 臺(tái) PLC 為主站，其他同型號(hào) PLC 為 從站，構(gòu)成主從式 PLC 網(wǎng)絡(luò)；3）PLC 網(wǎng)絡(luò)通過特定網(wǎng)絡(luò)接口連接到大型 DCS 中

44、 作為 DCS 的子網(wǎng)；4）專用 PLC 網(wǎng)絡(luò)（各廠商的專用 PLC 通信網(wǎng)絡(luò)）。 為減輕 CPU 通信任務(wù)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)組成的實(shí)際需要，應(yīng)選擇具有不同通信功 能的（如點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)總線、工業(yè)以太網(wǎng)）通信處理器。 (四)編程功能編程功能 PLC 的編程有離線編程和在線編程兩種，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)應(yīng) 用要求合理選用。 離線編程方式：PLC 和編程器公用一個(gè) CPU，編程器在編程模式時(shí)，CPU 只 為編程器提供服務(wù)，不對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行控制。完成編程后，編程器切換到運(yùn)行 模式，CPU 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行控制，不能進(jìn)行編程。離線編程方式可降低系統(tǒng)成 本，但使用和調(diào)試不方便。在線編程方式：CPU 和編程器有各自的 CPU

45、，主機(jī) CPU 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)控制，并在一個(gè)掃描周期內(nèi)與編程器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，編程器把在 線編制的程序或數(shù)據(jù)發(fā)送到主機(jī)，下一掃描周期，主機(jī)就根據(jù)新收到的程序運(yùn) 行。這種方式成本較高，但系統(tǒng)調(diào)試和操作方便，在大中型 PLC 中常采用。 (五)診斷功能診斷功能 PLC 的診斷功能包括硬件和軟件的診斷。硬件診斷通過硬 件的邏輯判斷確定硬件的故障位置，軟件診斷分內(nèi)診斷和外診斷。通過軟件對(duì) PLC 內(nèi)部的性能和功能進(jìn)行診斷是內(nèi)診斷，通過軟件對(duì) PLC 的 CPU 與外部輸入 輸出等部件信息交換功能進(jìn)行診斷是外診斷。 PLC 的診斷功能的強(qiáng)弱，直接影響對(duì)操作和維護(hù)人員技術(shù)能力的要求，并影 響平均維修時(shí)間。 (六)

46、處理速度處理速度 PLC 采用掃描方式工作。從實(shí)時(shí)性要求來看，處理速度應(yīng) 越快越好，如果信號(hào)持續(xù)時(shí)間小于掃描時(shí)間，則 PLC 將掃描不到該信號(hào)，造成 信號(hào)數(shù)據(jù)的丟失。處理速度與用戶程序的長度、CPU 處理速度、軟件質(zhì)量等有 關(guān)。目前，PLC 接點(diǎn)的響應(yīng)快、速度高，每條二進(jìn)制指令執(zhí)行時(shí)間約 0.20.4Ls，因此能適應(yīng)控制要求高、相應(yīng)要求快的應(yīng)用需要。掃描周期（處 理器掃描周期）應(yīng)滿足：小型 PLC 的掃描時(shí)間不大于 0.5ms/K；大中型 PLC 的 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 21 頁 共 61 頁21 掃描時(shí)間不大于 0.2ms/K。 2.5.4 機(jī)型的選擇 (一)PLCPLC 的類型的類型 P

47、LC 按結(jié)構(gòu)分為整體型和模塊型兩類，按應(yīng)用環(huán)境分為現(xiàn)場(chǎng)安裝和控制室安 裝兩類；按 CPU 字長分為 1 位、4 位、8 位、16 位、32 位、64 位等。從應(yīng)用角 度出發(fā)，通?？砂纯刂乒δ芑蜉斎胼敵鳇c(diǎn)數(shù)選型。 整體型 PLC 的 I/O 點(diǎn)數(shù)固定，因此用戶選擇的余地較小，用于小型控制系 統(tǒng)；模塊型 PLC 提供多種 I/O 卡件或插卡，因此用戶可較合理地選擇和配置控 制系統(tǒng)的 I/O 點(diǎn)數(shù)，功能擴(kuò)展方便靈活，一般用于大中型控制系統(tǒng)。 (二)輸入、輸出模塊的選擇輸入、輸出模塊的選擇 輸入、輸出模塊的選擇應(yīng)考慮與應(yīng)用要求的統(tǒng)一。例如對(duì)輸入模塊，應(yīng)考 慮信號(hào)電平、信號(hào)傳輸距離、信號(hào)隔離、信號(hào)供電方

48、式等應(yīng)用要求。對(duì)輸出模 塊，應(yīng)考慮選用的輸出模塊類型，通常繼電器輸出模塊具有價(jià)格低、使用電壓 范圍廣、壽命短、響應(yīng)時(shí)間較長等特點(diǎn)；可控硅輸出模塊適用于開關(guān)頻繁，電 感性低功率因數(shù)負(fù)荷場(chǎng)合，但價(jià)格較貴，過載能力較差。輸出模塊還有直流輸 出、交流輸出和模擬量輸出等，與應(yīng)用要求應(yīng)一致。 可根據(jù)應(yīng)用要求，合理選用智能型輸入輸出模塊，以便提高控制水平和降 低應(yīng)用成本?？紤]是否需要擴(kuò)展機(jī)架或遠(yuǎn)程 I/O 機(jī)架等。 (三)電源的選擇電源的選擇 PLC 的供電電源，除了引進(jìn)設(shè)備時(shí)同時(shí)引進(jìn) PLC 應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品說明書要求設(shè)計(jì) 和選用外，一般 PLC 的供電電源應(yīng)設(shè)計(jì)選用 220VAC 電源，與國內(nèi)電網(wǎng)電壓一致。

49、重要的應(yīng)用場(chǎng)合，應(yīng)采用不間斷電源或穩(wěn)壓電源供電。 如果 PLC 本身帶有可使用電源時(shí)，應(yīng)核對(duì)提供的電流是否滿足應(yīng)用要求， 否則應(yīng)設(shè)計(jì)外接供電電源。為防止外部高壓電源因誤操作而引入 PLC，對(duì)輸入 和輸出信號(hào)的隔離是必要的，有時(shí)也可采用簡單的二極管或熔絲管隔離。 (四)存儲(chǔ)器的選擇存儲(chǔ)器的選擇 由于計(jì)算機(jī)集成芯片技術(shù)的發(fā)展，存儲(chǔ)器的價(jià)格已下降，因此，為保證應(yīng) 用項(xiàng)目的正常投運(yùn)，一般要求 PLC 的存儲(chǔ)器容量，按 256 個(gè) I/O 點(diǎn)至少選 8K 存 儲(chǔ)器選擇。需要復(fù)雜控制功能時(shí)，應(yīng)選擇容量更大，檔次更高的存儲(chǔ)器。 (五)冗余功能的選擇冗余功能的選擇 1控制單元的冗余 （1）重要的過程單元：CP

50、U（包括存儲(chǔ)器）及電源均應(yīng) 1：1 冗余。 （2）在需要時(shí)也可選用 PLC 硬件與熱備軟件構(gòu)成的熱備冗余系統(tǒng)、兩重化 或三重化冗余容錯(cuò)系統(tǒng)等。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 22 頁 共 61 頁22 2 I/O 接口單元的冗余 （1）控制回路的多點(diǎn) I/O 卡應(yīng)冗余配置。 （2）重要檢測(cè)點(diǎn)的多點(diǎn) I/O 卡可冗余配置。 （3）根據(jù)需要對(duì)重要的 I/O 信號(hào)，可選用兩重化或三重化的 I/O 接口單元。 (六)經(jīng)濟(jì)性的考慮經(jīng)濟(jì)性的考慮 選擇 PLC 時(shí)，應(yīng)考慮性能價(jià)格比。考慮經(jīng)濟(jì)性時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮應(yīng)用的可擴(kuò) 展性、可操作性、投入產(chǎn)出比等因素，進(jìn)行比較和兼顧，最終選出較滿意的產(chǎn) 品。輸入輸出點(diǎn)數(shù)對(duì)價(jià)格有直接

51、影響。每增加一塊輸入輸出卡件就需增加一定 的費(fèi)用。當(dāng)點(diǎn)數(shù)增加到某一數(shù)值后，相應(yīng)的存儲(chǔ)器容量、機(jī)架、母板等也要相 應(yīng)增加，因此，點(diǎn)數(shù)的增加對(duì) CPU 選用、存儲(chǔ)器容量、控制功能范圍等選擇都 有影響，在估算和選用時(shí)應(yīng)充分考慮，使整個(gè)控制系統(tǒng)有較合理的性能價(jià)格比。 2.6 FX2N可編程序控制器簡介 FX2N 是 FX 系列中功能最強(qiáng)、速度最高的微型可編程序控制器。它的 基本指令執(zhí)行時(shí)間高達(dá)0.08s 每條指令，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了很多大型可編 程序控制器。用戶存儲(chǔ)器容量可擴(kuò)展到16K 步，最大可擴(kuò)展到每 256 個(gè) I/O 點(diǎn)，有 5 種模擬量輸入 /輸出模塊、高速計(jì)數(shù)器模塊、脈沖 輸出模塊、 4 種位置控

52、制模塊、多種RS-232C/RS-242/RS-485 串行通 信模塊或功能擴(kuò)展板，以及模擬定時(shí)器功能擴(kuò)展板，使用特殊功能模塊 和功能擴(kuò)展板，可以實(shí)現(xiàn)模擬量控制、位置控制和聯(lián)網(wǎng)通信等功能。 2.7 PLC 控制程序設(shè)計(jì) 2.7.1 PLC 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基本原則 1) 最大限度的滿足被控對(duì)象的控制要求。 2) 在滿足控制要求的前提下，力求使控制系統(tǒng)簡單、經(jīng)濟(jì)、使用和 維護(hù)方便。 3) 保證控制系統(tǒng)安全可靠。 4) 考慮到生產(chǎn)的發(fā)展和工藝的改進(jìn)在選擇PLC 容量時(shí)應(yīng)適當(dāng)留 有余量 。 2.7.2 PLC 編程步驟 具體編制一個(gè)PLC 控制程序的基本步驟如下(其流程圖見 2.7)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文

53、） 第 23 頁 共 61 頁23 2.7.3 PLC 提供的編程語言 1) 標(biāo)準(zhǔn)語言梯形圖語言也是我們最常用的一種語言，它有以下特點(diǎn)； A.它是一種圖形語言，沿用傳統(tǒng)控制圖中的繼電器觸點(diǎn)、線圈、串聯(lián) 等術(shù)語和一些圖形符號(hào)構(gòu)成，左右的豎線稱為左右母線。 B.梯形圖中接點(diǎn)（觸點(diǎn)）只有常開和常閉，接點(diǎn)可以是PLC 輸入 點(diǎn)接的開關(guān)也可以是PLC 內(nèi)部繼電器的接點(diǎn)或內(nèi)部寄存器、計(jì)數(shù)器等 的狀態(tài)。 C.梯形圖中的接點(diǎn)可以任意串、并聯(lián)，但線圈只能并聯(lián)不能串聯(lián)。內(nèi) 部繼電器、計(jì)數(shù)器、寄存器等均不能直接控制外部負(fù)載，只能做中間結(jié) 果供 CPU 內(nèi)部使用。 D.PLC 是按循環(huán)掃描事件，沿梯形圖先后順序執(zhí)行，

54、在同一掃描周期 中的結(jié)果留在輸出狀態(tài)暫存器中所以輸出點(diǎn)的值在用戶程序中可以當(dāng)條 件使用。 2) 語句表語言，類似于匯編語言。 3)邏輯功能圖語言，沿用半導(dǎo)體邏輯框圖來表達(dá)，一般一個(gè)運(yùn)算框表 示一個(gè)功能，左邊畫輸入、右邊畫輸出。 檢查程序 有無錯(cuò)誤 運(yùn)行程序 有無錯(cuò)誤 通過 PC 機(jī)、GPC 或 FIT 輸入程序至 PLC 編制 PLC 程序（梯形圖或指令代碼） 將 PLC 的 I/O 位分配給輸入輸出設(shè)備 確定系統(tǒng)必須完成的各項(xiàng)任務(wù)及其順序 修改程序 NO YES YES 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 24 頁 共 61 頁24 圖 2.7 PLC 編程步驟 第三章 電梯的發(fā)展、分類、規(guī)格參數(shù)及組成

55、3.1 概述 3.1.1 電梯產(chǎn)品的錄屬關(guān)系和在人民物質(zhì)生活中的作用 在我國，電梯、手扶梯、自動(dòng)人行道等屬于起重運(yùn)輸設(shè)備。電梯是在 垂直方向上運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，手扶梯是在斜面上運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備。但是 電梯和手扶梯都是把人或貨物從一個(gè)水平面提升到另一個(gè)水平面的起重 運(yùn)輸設(shè)備。 隨著人口的增加、科學(xué)技術(shù)日新月異地發(fā)展、人們物質(zhì)生活水平的逐 步提高，建筑業(yè)得以迅速發(fā)展，大批的高樓大廈拔地而起，十幾層至幾 十層的賓館、飯店、辦公樓、住宅樓鱗次櫛比。完全可以預(yù)想到，隨著 社會(huì)的發(fā)展，電梯產(chǎn)品在人們物質(zhì)文化生活中的地位將會(huì)和汽車一樣， 成為重要的運(yùn)輸設(shè)備之一。 3.1.2 電梯產(chǎn)品發(fā)展簡史 據(jù)國外有關(guān)資料介紹

56、，公元前2800 年在古代埃及，為了建筑當(dāng)時(shí) 的金字塔，曾使用過由人力驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)械。公元1765 年瓦特發(fā)明 了蒸汽機(jī)后， 1858 年美國研制出以蒸汽機(jī)為動(dòng)力，并通過帶傳動(dòng)和蝸輪 減速裝置驅(qū)動(dòng)的電梯。1878 年英國的阿姆斯特郎發(fā)明了水壓梯。并隨 著水壓梯的發(fā)展，淘汰了蒸汽梯。后來又采用液壓泵和控制閥以及直接 拄塞式和側(cè)拄塞式結(jié)構(gòu)的液壓梯，這種液壓梯至今仍為人們所采用。但 是電梯得以興盛發(fā)展的根本原因在于采用了電力作為動(dòng)力來源。 我國電梯的使用歷史悠久。80 年代中期以來，隨著我國對(duì)外開放， 對(duì)內(nèi)告活經(jīng)濟(jì)的政策深入貫徹執(zhí)行，隨著技術(shù)引進(jìn)工作的進(jìn)一步開展， 程序投入使用 調(diào)整程序 NO 畢業(yè)

57、設(shè)計(jì)（論文） 第 25 頁 共 61 頁25 在國內(nèi)建立一批合資和獨(dú)資電纜生產(chǎn)廠，使我國的電梯工業(yè)又取得巨大 的發(fā)展，我國又新頒布一批具有80 年代國際水平的電梯制造標(biāo)準(zhǔn)，隨 著采用新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電梯批量推向市場(chǎng)，技術(shù)性能和質(zhì)量明顯提高的電 梯又進(jìn)一步促進(jìn)建筑業(yè)和電梯業(yè)的發(fā)展，電梯工業(yè)蓬勃發(fā)展的局面已經(jīng) 形成。 3.1.3 電梯的運(yùn)行工作情況 電梯在做垂直運(yùn)行的過程中，有起點(diǎn)站也有終點(diǎn)站。對(duì)于三層以上建 筑物內(nèi)的電梯，起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間還設(shè)有?？空?。起點(diǎn)站設(shè)在一樓， 終點(diǎn)站設(shè)在最高樓，設(shè)在一樓的起點(diǎn)站常作為基站。起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之 間的?？空痉Q為中間站。 各站的廳外設(shè)有召喚箱，箱上設(shè)置有供乘用人員

58、召喚電梯用的召喚按 鈕或觸鈕。一般電梯在兩端站的召喚箱上各設(shè)置一只按鈕或觸鈕，中間 層站的召喚箱上各設(shè)置兩只按鈕或觸鈕。對(duì)于無司機(jī)控制的電梯。在各 層站的召喚箱上均設(shè)置一只按鈕或觸鈕。而電梯的轎廂內(nèi)都設(shè)置有（雜 物電梯除外）操縱箱，操縱箱上設(shè)置有手柄開關(guān)或與層站對(duì)應(yīng)的按鈕或 觸鈕，供司機(jī)或乘用人員控制電梯上下運(yùn)行。召喚箱上的按鈕或觸鈕稱 為指令或觸鈕，操縱箱上的按鈕或觸鈕稱為內(nèi)指令按鈕或觸鈕。外指令 按鈕或觸鈕發(fā)出的電信號(hào)稱為外指令信號(hào)。內(nèi)指令按鈕或觸鈕發(fā)出的電 信號(hào)稱為內(nèi)指令信號(hào)。80 年代中期后，觸鈕已被微動(dòng)按鈕所取代。 作為電梯基站的廳外召喚箱，除設(shè)置一只召喚按鈕或觸鈕外，還設(shè)置 一只鑰

59、匙開關(guān)，以便下班關(guān)閉電梯時(shí)，司機(jī)或管理人員把電梯開到基站 后，可以通過專用鑰匙扭動(dòng)鑰匙開關(guān)，把電梯的廳轎門關(guān)閉妥當(dāng)后，自 動(dòng)切斷電梯控制電源或動(dòng)力源。 電梯的運(yùn)行工作情況和汽車有共同之處，但是汽車的起動(dòng)、加速、停 靠等全靠司機(jī)控制操作，而且在運(yùn)行過程中可能遇到的情況比較復(fù)雜， 因此汽車司機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核。而電梯的自動(dòng)化程度比較高， 一般電梯的司機(jī)或乘用人員只需要通過操縱箱上按鈕或觸鈕向電氣控制 系統(tǒng)下達(dá)一個(gè)指令，電梯就能自動(dòng)關(guān)門、定向、起動(dòng)、加速，在預(yù)定的 層站平層停靠開門。對(duì)于自動(dòng)化程度比較高的電梯，司機(jī)或乘用人員一 次還可以下達(dá)一個(gè)一上的指令信號(hào)，電梯便能夠依次起動(dòng)和?？?，依次

60、完成任務(wù)。 盡管電梯和汽車在運(yùn)行工作過程有許多不同的地方，但仍有許多共同 之處，其中乘客電梯的運(yùn)行工作情況類似公共汽車，在起點(diǎn)站和終點(diǎn)站 之間往返運(yùn)行，在運(yùn)行方向前方的?？空旧嫌许樝虻闹噶钚盘?hào)時(shí)，電梯 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 26 頁 共 61 頁26 到站能自動(dòng)平層?？块_門接客。而載貨電梯的運(yùn)行工作情況下則類似卡 車，執(zhí)行任務(wù)為一次性的，司機(jī)或乘用人員控制電梯上下運(yùn)行時(shí)一般一 次只能下達(dá)一個(gè)指令任務(wù)，當(dāng)一個(gè)指令任務(wù)完成后才達(dá)另一個(gè)任務(wù)。在 執(zhí)行任務(wù)的過程中，從一個(gè)層站出發(fā)到另一層站時(shí)，假若中間層站出現(xiàn) 指令信號(hào)，一般都不能自動(dòng)?？?，所以載貨電梯的自動(dòng)化程度比乘客電 梯低。 3.2 電梯的分類

61、電梯的分類比較復(fù)雜，一般常從不同的角度進(jìn)行分類。 3.2.1 按用途分類 1）乘乘客客電電梯梯 ：為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯。主要用于賓館、飯店、辦 公樓、大型商店等客流量大的場(chǎng)合。這類電梯為了提高運(yùn)送效率，其運(yùn) 行速度比較快，自動(dòng)化程度比較高，轎廂的尺寸和結(jié)構(gòu)形式多為寬度大 于深度，使乘客能暢通地進(jìn)出。而且安全設(shè)施齊全，裝潢美觀。 2）載貨電梯載貨電梯：為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的并通常有人伴隨的電梯。主要用于兩層 樓以上的車間和各類倉庫等場(chǎng)合。這類電梯的裝潢不太講究，自動(dòng)化程度和運(yùn) 行速度一般比較低，而載重量和轎廂尺寸的變化范圍比較大。 3）病床電梯病床電梯：為運(yùn)送病床而設(shè)計(jì)的電梯。 4）雜貨電梯（服務(wù)

62、電梯雜貨電梯（服務(wù)電梯）：供圖書館、辦公樓、飯店運(yùn)送圖書、文件、食 品等，并不允許人員進(jìn)入的電梯。這種電梯的安全設(shè)施不齊全，不準(zhǔn)運(yùn)送乘客。 為了不使人員進(jìn)入轎廂，進(jìn)入轎廂內(nèi)部的門洞及轎廂的面積都設(shè)得非常小，而 且轎廂的凈高度一般不大于 1.2m。 5）住宅電梯住宅電梯：供住宅樓使用的電梯。 6）客貨電梯客貨電梯：主要用做運(yùn)送乘客，但也運(yùn)送貨物的電梯，它與乘客電梯的 區(qū)別在于轎廂內(nèi)部的裝飾結(jié)構(gòu)不同。 7）特殊電梯特殊電梯：除上述常用的幾種電梯外，還有為特殊環(huán)境、特殊條件、特 殊要求而設(shè)計(jì)的電梯。如船舶電梯、觀光電梯、防腐電梯、車輛電梯等。 3.2.2 按速度分類 1）低速度低速度：速度 V1.

63、0m/s 的電梯。 2）快速度快速度：速度 1.0m/sV2.0m/s 的電梯。 3）高速度高速度：速度 V2.0m/s 的電梯。 3.2.3 按曳引電動(dòng)機(jī)的供電電源分類 （1）交流電源供電的電梯：交流電源供電的電梯： 1）采用交流異步雙速電機(jī)變極調(diào)速拖動(dòng)的電梯，簡稱交流雙速電梯（速度 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 27 頁 共 61 頁27 一般小于 1.0m/s） 。 2）采用交流異步雙繞組雙速電機(jī)調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)的電梯（俗稱 ACVV 拖動(dòng)電 梯） 3）采用交流異步單繞組單速電機(jī)調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)的電梯（俗稱 VVVF 拖 動(dòng)的電梯） （2）直流電源供電的電梯直流電源供電的電梯：80 年代中期前用在中

64、高檔乘客電梯上，以后不 再產(chǎn)生。 3.2.4 按有、無蝸輪減速器分類 1）有蝸輪減速器的電梯有蝸輪減速器的電梯：用于梯速為 3.0m/s 以下的電梯。 2）無蝸輪減速器的電梯無蝸輪減速器的電梯：用于梯速為 3.0m/s 以上的電梯。 3.2.5 按驅(qū)動(dòng)方式分類 1）鋼絲繩式鋼絲繩式：曳引電動(dòng)機(jī)通過蝸桿、蝸輪、曳引繩輪、驅(qū)動(dòng)曳引鋼絲繩兩 端的轎廂和對(duì)重裝置做上下運(yùn)行的電梯。 2）液壓式液壓式：電動(dòng)機(jī)通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)轎廂上、下運(yùn)行的電梯。 3.2.6 按控制方式分類 1）轎內(nèi)手柄開關(guān)控制的電梯； 2）轎內(nèi)按鈕開關(guān)控制的電梯； 3）轎內(nèi)、外按鈕開關(guān)控制的電梯； 4）轎外按鈕開關(guān)控制的電梯； 5）信號(hào)

65、控制的電梯； 6）集選控制的電梯； 7）2 臺(tái)或 3 臺(tái)并聯(lián)控制的電梯； 8）梯群控制的電梯。 3.2.7 按拖動(dòng)方式分類 1）交流異步單速電機(jī)拖動(dòng)的電梯； 2）交流異步雙速電機(jī)變極調(diào)速拖動(dòng)的電梯； 3）交流異步雙繞組雙速電機(jī)調(diào)壓調(diào)速（俗稱 ACVV）拖動(dòng)的電梯； 4）交流異步單速電機(jī)調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速（俗稱 VVVF）拖動(dòng)的電梯； 5）直流電機(jī)拖動(dòng)的電梯。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 28 頁 共 61 頁28 3.3 電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸 3.3.1 電梯的主要參數(shù) 1）額定載重量（kg）：制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量。 2）轎廂尺寸（mm）：寬深高。 3）轎廂形式：有單或雙面開門及其它特殊要求等，

66、以及對(duì)轎頂、轎底、轎壁 的處理，顏色的選擇，對(duì)電風(fēng)扇、電話的要求等。 4）轎門形式：有柵欄門、封閉式中分門、封閉式雙拆門、封閉式雙拆中分門 等。 5）開門寬度（mm）：轎廂門和廳門完全開啟的凈寬度。 6）開門方向：人在廳外面對(duì)廳門，門向左方向的為左開門，門向右方向開啟 的為右開門，兩扇門分別向左右兩邊開啟者為中開門，也稱為中分門。 7）曳引方式：常用的有半繞 1：1 吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲的運(yùn)行 速度。半繞 2：1 吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲運(yùn)行速度的一半。全繞 1：1 吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲的運(yùn)行速度。 8）額定速度（m/s）：制造和設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯運(yùn)行速度。 9）電氣控制系統(tǒng)：包括控制方式、拖動(dòng)系統(tǒng)的形式等。如交流電機(jī)拖動(dòng)或直 流電機(jī)拖動(dòng)，轎內(nèi)按鈕控制或集選控制等。 10）停層站數(shù)（站）：凡在建筑物內(nèi)各層樓用于出入轎廂的地點(diǎn)均稱為站。 11）提升高度（mm）：由底層端