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1、 北京首都國際機場停車服務調查 Beijing Capital International Airport 北京首都國際機場擁有三座航站樓,分別為一號航站樓 二號航站樓 三號航站樓， 其中每座航站樓周邊都有各自的停車設施，其所在方位如下圖所示： 1 號停車場簡介 （1）：停車場圖 （2）：類型 周邊環(huán)境 為配建停車場， （3）：設施規(guī)模 首都機場一號停車場位于首都機場一號航站樓正南側，面積 23854，共計車 位 588 個，含：大車位 24 個，小車位 564 個(含 10 個殘疾人車位及過夜車區(qū) 133 個車位)，現有進出口 4 進 4 出，主要停放社會臨時及過夜車輛。 （4）存放方式 進

2、出方式 出入口 通道 垂直時停車 前進式停車，后退式發(fā)車 三個出口 （5）：停車場內交通組織 2 號停車樓簡介 亦是配建停車樓 首都機場 2 號停車樓位于首都機場 2 號航站樓前，總建筑面積 17 萬平方米， 共有六層，地上兩層，地下四層，共計 4282 個車位(其中大車位 153 個，中型 車位 23 個，殘疾人車位 20 個)。停車樓總計設有 16 個進口，16 個出口；F2 設 有 2 個進口和 2 個出口，F1 設有 12 個進口和 12 個出口，B2 設有 2 個進口和 2 個出口。由于 T3 航站樓啟用，原 B4 層設有的過夜車停放區(qū)和會員區(qū)改到 B3 層， B4 層暫停使用。F2

3、 主要供大巴車輛和中巴車輛使用。由 F1 進入停車樓的車輛 (6 號入口除外，僅供會員車輛和超高車輛使用)分別由 1-5 號入口、7-10 號入 口進入，并分別由東南角和西南角的盤旋坡道進入 B1-B3 各層，同時可以由北 側東北角和西北角的盤旋坡道進入 F1 層出口處后駛離停車樓，直接進入機場高 速路、貨運路、機場北線等道路，也可通往機場工作區(qū)及機場生活區(qū)。 3 號停車樓簡介 3 號停車樓位于首都機場 3 號航站樓南側，二層設有機場快軌車站，并設有前 往 3 號航站樓的通道；一層為商業(yè)區(qū)、派出所、辦公區(qū)等。3 號停車樓目前開 放地下一層作為旅客車輛停放區(qū)域，共有車位數約 3300 個，其中含

4、小車位，中 巴車位和無障礙車位。 特殊旅客車位預約服務 停車收費標準 1 號停車場收費標準 停放時間 車輛類型 30 分鐘之 內 （含 30 分 鐘） 停放 0.5 后小 時 過夜車第一天 過夜車一天后 小型機動車 2.5 元/0.5小時 加收 2.5 元/0.5 小時 70 元/天 加收 50 元/天 大型機動車 5 元/0.5 小時 加收 5 元/0.5小時 140 元/天 加收 100 元/天 2 號停車樓收費標準 停放時間 車輛類型 30 分鐘之 內 （含 30 分 鐘） 停放 0.5-1 小 時 停放 1 小時后 過夜車第一 天 過夜車一天 后 小型機動車 免停車費 6 元/0.5

5、小時 加收 5 元/0.5小時 76 元/天 加收 80 元/ 天 (1 層2 層） 加收 50 元/ 天 （-1 層-3 層） 大型機動車 5 元/0.5 小時 5 元/0.5 小時 加收 10 元/0.5小時 150 元/天 加收 160 元/天 3 號停車樓收費標準 停放時間 車輛類型 30 分鐘之 內 （含 30 分 鐘） 停放 0.5-1 小 時 停放 1 小時后 過夜車第一 天 過夜車一天 后 小型機動車 免停車費 6 元/0.5 小時 加收 5 元/0.5小時 76 元/天 加收 80 元/天 停車樓管理系統(tǒng) 對出入停車樓的客戶主要設計有三種管理模式，即： 長租卡用戶：為長租(如

6、月、季、年租等)客戶-，采用長距離感應卡識 別技術實現出入管制。 儲值卡用戶：客戶可預先繳費，然后每次出入停車樓時，系統(tǒng)自動扣除泊 車費用，并將余額顯示在出口費率顯示屏上。亦采用長距離感應卡識別技術實 現出入管制。 時租用戶：采用熱敏紙質磁條票計時收費系統(tǒng)。 此外，為確保停車樓安全、方便及高效的原則，增加了以下配套系統(tǒng)： 出入口車輛圖像對比防盜系統(tǒng)(配備輔助照明)； 泊車客戶在入口取票/刷卡時，車輛圖像被捕捉并保存在圖像處理服務器上， 在出口處，系統(tǒng)自動調出該車對應的入口圖像，查驗出入口的車輛圖像是否一 致，然后決定是否放行。 分層車位顯示系統(tǒng)： 在停車樓的車道出入口處，上下坡道處均設有地感式

7、車輛探測線圈和探測 器，將車輛出入信息保送到計數控制器，該數據信息由中央管理系統(tǒng)分析處理 后發(fā)送到顯示信息屏上，在一層主入口設有 2 塊 3mx2m 的 LED 信息顯示屏，實 時顯示停車樓內各層的車位信息。該信息屏亦可發(fā)布其它各種告示信息或宣傳 廣告。 車輛誘導系統(tǒng)： 在停車樓各層的停車區(qū)域設有車輛探測器和計數器，實時計算該區(qū)域的車 位數，控制在各區(qū)域的信號顯示屏，引導客戶駛入正確的停車區(qū)域。 自動對時功能： 為了保證停車樓與 1 號停車場各終端的時間一致性，系統(tǒng)設置了自動對時 功能，服務器每日在指定的時間同步發(fā)送時間到各出入口終端設備，該服務器 時間由航站區(qū) CATS 主時鐘系統(tǒng)進行校對。確保了各終端設備的計費時間一致性。 停車樓與 1 號停車場的網絡數據采用室外光纖傳輸。作為收費管理系統(tǒng)的 中樞部位，管理中心服務器實時收發(fā)來自停車樓與 1 號停車場各個終端的數據 信息，負責分析處理各類運行數據，按照要求生成各類報表。及時提供給經營 管理者，做出正確的決策。 交通工程 1001 班 學號：1011023002 姓名：單風俊