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1、目 錄摘 要1第1章 電梯概述31.1 引言31.2 電梯的發(fā)展簡史31.3 電梯的基本結(jié)構(gòu)31.4 電梯的分類5第2章 可編程控制器簡介62.1 PLC的結(jié)構(gòu)及各部分的作用62.2 PLC的工作原理72.3 PLC的編程語言82.4 PLC基本指令82.5 梯形圖設計規(guī)則11第3章 三層電梯PLC控制系統(tǒng)設計123.1 電梯的控制要求123.2 三層電梯主電路123.3 輸入輸出點數(shù)分配123.4 PLC外圍接線圖133.5 功能指令表概述143.6 程序分析153.7 三層電梯梯形圖程序193.8 三層電梯助記符語句程序213.9 本系統(tǒng)的不足及改進27結(jié) 束 語29致 謝30參考文獻31

2、摘 要電梯是高層建筑不可缺少的運輸工具，用于垂直運送乘客和貨物，傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)主要采用繼電器-接觸器進行控制，其缺點是觸點多，故障率高、可靠性差、維修工作量大等，而采用 PLC組成的控制系統(tǒng)可以很好地解決上述問題。本論文通過討論電梯控制系統(tǒng)的組成，闡述可編程控制器（PLC）在電梯控制中的應用，采用三菱PLC編程的程序控制方式，提出了三層電梯的PLC控制系統(tǒng)總體設計方案、設計過程、組成， 列出了具體的主要硬件電路、電梯的控制梯形圖及指令表。并給出了系統(tǒng)組成框圖和程序流程圖，在分析、處理隨機信號邏輯關系的基礎上，提出了PLC的編程方法，設計了一套完整的電梯控制系統(tǒng)方案。采用本方案實現(xiàn)電梯控制，

3、能夠解決繼電器接觸器觸點多，故障率高、可靠性差、安裝調(diào)試周期長、維修工作量大、接線復雜等缺點。使電梯運行更加安全、方便、舒適。關鍵詞：電梯、PLC、梯形圖 第1章 電梯概述1.1 引言隨著城市建設的不斷發(fā)展，城市迅速的崛起，高層建筑的不斷增多，電梯作為高層建筑中垂直運行的交通工具已與人們的日常生活密不可分。它是采用電力拖動方式，將載有乘客或貨物的轎廂，運行于垂直方向的兩根剛性導軌之間，運送乘客和貨物的固定式提升設備。所以，電梯是為高層建筑運輸服務的設備，它具有運送速度快、安全可靠、操作簡便的優(yōu)點。但傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)主要采用繼電器-接觸器進行控制，其缺點是觸點多，故障率高、可靠性差、維修工作量

4、大等，而采用 PLC組成的控制系統(tǒng)可以很好地解決上述問題，使電梯運行更加安全、方便、舒適。目前電梯的控制普遍采用了兩種方式，一是采用微機作為信號控制單元，完成電梯信號的采集、運行狀態(tài)和功能的設定，實現(xiàn)電梯的自動調(diào)度和集選運行功能，拖動控制則由變頻器來完成；第二種控制方式用可編程控制器取代微機實現(xiàn)信號控制。從控制方式和性能上來說，這兩種方法并沒有太大的區(qū)別。PLC可靠性高，程序設計方便靈活。1.2 電梯的發(fā)展簡史據(jù)國外有關資料介紹，公元前2800年在古代埃及，為了建筑當時的金字塔，曾使用過由人力驅(qū)動的升降機械。公元1765年瓦特發(fā)明了蒸氣機之后，1858年美國研制以蒸氣為動力，并通過皮帶傳動和蝸

5、輪減速裝置驅(qū)動的電梯，1878年英國的阿姆斯特發(fā)明了水壓梯，并隨著水壓梯的發(fā)展淘汰了蒸氣梯，后來又出現(xiàn)了采用液壓泵的控制閥以及直接柱塞式和側(cè)柱塞式結(jié)構(gòu)的液壓梯，這種液壓梯至今仍為人們所采用。18世紀末發(fā)明了電機，特別是交流雙速電動機的出現(xiàn)，顯著改善了電梯的工作性能。在20世紀初，美國OTIS電梯公司首先使用直流電動機作為動力，生產(chǎn)出以槽輪式驅(qū)動的直流電梯。從此以后，電梯這個產(chǎn)品，一直在日新月異的發(fā)展著。目前的電梯產(chǎn)品，不但規(guī)格品種多，自動化程度高，而且安全可靠，乘坐舒適。1.3 電梯的基本結(jié)構(gòu)電梯一般由五部分組成：井道和機房、傳動部分、升降部分、安全裝置、控制部分。1. 井道和機房井道和機房是

6、電梯正常運行所要求的房屋建筑部分。井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個容納電梯轎廂和對重的有限空間，在每個層站開有出、入口。機房用來安裝曳引機、電控屏、限速器等。機房可以設置在井道的頂部，也可設置在井道底部。設置在井道底部時稱為曳引機下置式，該方式的電梯結(jié)構(gòu)較復雜，對井道尺寸要求大，所以只有在機房無法頂置時采用。機房必須有足夠的面積、高度、承重能力及良好的通風條件。頂板上是機房的情況下，它是值班工人工作的地方。所以頂板都是封閉型的，將井道與機房完全隔離。底坑一般深入地面，用于安裝緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置。因為深入地面要求有排水設施。2. 傳動部分傳動部分即曳引機，主要由電動機和鋼索組成。一般安裝

7、在機房的頂部，它通過鋼絲繩牽引轎廂及對重。曳引機由蝸輪減速箱、繩輪、電機、靠背輪、抱閘、底座等組成。高速無齒輪直流電梯曳引機，由電機直接帶動繩輪，無減速箱裝置，其余部件相同。3. 升降設備部分升降設備部分包括轎廂、對重、門廳和導軌。轎廂是容納物體和乘客的箱體，對重是用來平衡轎廂重量的。門廳是每一層樓的電梯門口裝的門，門上有機械鎖和電氣接點。客梯多采用自動開關門，是由轎廂門上的開門刀帶動廳門上橡皮轱轆來完成的，而轎廂門是由轎廂門上的開關門裝置驅(qū)動的。導軌是轎廂上下移動所走的軌道。4. 安全裝置安全裝置由降速裝置和電氣安全設備組成。降速裝置主要有限速器和緩沖器。限速器是控制轎廂速度的設備。當轎廂達

8、到極限速度時，轎廂限速器開始動作，并作用于安全鉗上迫使它夾住導軌，剎住轎廂。緩沖器是電梯的最后安全保護。它安裝在電梯井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對重的正下方。當電梯向上或向下運動中，由于鋼絲斷裂、抱閘制動力不足或者控制系統(tǒng)失靈而使轎廂超越終端層站時，緩沖器則起到緩沖作用，避免電梯撞底或沖頂，確保乘客的安全。電氣安全設備是指電梯控制系統(tǒng)中實現(xiàn)安全保護的電氣元件。根據(jù)國家標準7588和10058中的規(guī)定，對電梯供電電源、轎廂超速、轎廂上下端站及極限位置、廳門鎖與轎廂門的電氣連鎖以及所有電氣設備外殼接地等方面必須實行電氣保護。電氣安全裝置通常包括：設置在機房內(nèi)的電梯主開關，可切斷轎廂照明及通風、轎頂電源插

9、座、火災報警、機房和滑輪間照明以及井道照明等全部供電電路。熔斷器和熱繼電器用作曳引電機的短路及過負荷保護。相序繼電器作斷相和錯相保護。稱重裝置可作電梯的超重保護。行程開關是電梯運行端站減速及端站限位保護。電梯門安全觸板帶動連鎖開關或光電傳感器、感應式近門傳感器，控制開關門電機，防止電梯夾人、夾物。電梯所有金屬設備外殼接地，以防觸電事故。5. 控制部分控制部分主要指電氣控制設備和必要的線路。電梯的操縱控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其控制方式標志著我國電梯的發(fā)展水平，我國目前使用的電梯按其操縱方式分類有按鈕控制電梯、信號控制電梯、集選控制電梯、并聯(lián)控制電梯、程序控制電梯及智能控制電梯等。按鈕控制電梯。其操縱箱內(nèi)裝

10、有啟動按鈕、應急按鈕、開關門按鈕、警鈴按鈕等按鈕組和照明開關、鑰匙開關、通風開關、檢修開關和顯示樓層與方向的指示燈。信號控制電梯。除具有自動平層自動開門動作外，還具有內(nèi)外選層、自動定向、順向截車等控制能力。該類電梯有司機操作。集選控制電梯。目前物業(yè)部門管理的客梯主要采用集選控制方式。集選控制方式的電梯具有自動平層、自動開門、自動掌握停站時間、內(nèi)選外呼信號的登記與消除、順向截梯以及自動換向等功能。下集選控制電梯用于無司機交、直流電梯，基本工作狀態(tài)與集選控制電梯相同，只是廳外向下招呼信號才予答應。并聯(lián)控制電梯。該種電梯是電梯群中的最簡單方式，只適合于兩臺電梯的協(xié)調(diào)控制管理。它是按預先設定的調(diào)配原則

11、，自動的調(diào)配某臺電梯去答應某層的廳外召喚信號。程序控制電梯。使用于同一建筑物內(nèi)有三臺以上電梯，而且位置比較集中的電梯群的控制和管理。為了提高電梯的運行效率和充分滿足樓內(nèi)客流量的需要，盡可能的縮短乘客的候梯時間，對電梯群的運行狀態(tài)進行自動程序控制。智能群梯。該種電梯采用先進的控制理論、先進的傳動和控制技術，使電梯在運行過程中具有安全、快速、準確、平穩(wěn)的特性，使乘客具有舒適感和享受感。全微機化電梯的開發(fā)和使用是電梯的發(fā)展趨勢。全微機化電梯是指電梯的傳動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)實現(xiàn)微機化控制的電梯，必將滿足人們對電梯的高質(zhì)量、高水平、高標準的要求。1.4 電梯的分類按用途分類：乘客電梯、載貨電梯、客貨電梯、病

12、床電梯、住宅電梯、雜物電梯、觀光電梯、車輛電梯、船舶電梯、建筑使用電梯、自動扶梯、其它按驅(qū)動方式分類：交流電梯、直流電梯、液壓電梯、螺桿式電梯、直線電機驅(qū)動的電梯按速度分類：低速電梯（V1.0m/s）、快速電梯（1.0m/sVS2 M0 導通S1=S2 M1 導通S1S2 M2 導通即K100大于C20的當前值時，M0接通；K100等于C20的當前值時，M1接通；K100小于C20的當前值時，M2接通。3.6 程序分析3.6.1 程序總體結(jié)構(gòu)3.6.2 電梯上下控制程序分析比較呼叫信號D1、樓層限位 D2里面的數(shù)值，以比較結(jié)果指揮電梯動作。D1D2：電梯在下，呼叫在上，電梯此時應該上升。D1=

13、D2：電梯與呼叫在同一位置，可根據(jù)不同的樓層 位置驅(qū)動不同的門進行開關。3.6.3 電梯呼叫信號分析根據(jù)不同的按鈕動作把呼叫信號轉(zhuǎn)換成數(shù)值存入寄存器D1里面當?shù)谝粚雍艚袝r，就把常數(shù)1放在D1里面當?shù)诙雍艚袝r，就把常數(shù)2放在D1里面當?shù)谌龑雍艚袝r，就把常數(shù)3放在D1里面. 電梯呼叫信號程序（第一層）3.6.4 電梯位置判斷程序分析通過傳感器把電梯位置信號轉(zhuǎn)換成相應的信號送到寄存器D2里面去如果在第一層，把常數(shù)1 賦給D2；如果在第二層，把常數(shù)2 賦給D2；如果在第三層，把常數(shù)3 賦給D2。3.6.5 電梯樓層顯示程序分析1. 電梯樓層顯示程序：利用三個層限開關進行判斷：當一層層限開關觸發(fā)時 一

14、層指示燈亮；當二層層限開關觸發(fā)時 二層指示燈亮；當三層層限開關觸發(fā)時 三層指示燈亮。2. 電梯上下顯示程序分析上下顯示完全按照電機當前狀態(tài)來確定當電機正轉(zhuǎn)時顯示上升狀態(tài)當電機反轉(zhuǎn)時顯示下降狀態(tài)電梯上下顯示程序：3.6.6 電梯開關門程序分析當電梯到位后，延時0.5秒， 根據(jù)當前的樓層驅(qū)動相應的門進行開門動作。開門到位后再延時1秒進行關門。如果在關門過程中檢測到有障礙，立即停止關門動作，繼續(xù)重新開門。1. 電梯開關門程序（第一層）：3.7 三層電梯梯形圖程序3.8 三層電梯助記符語句程序3.9 本系統(tǒng)的不足及改進本系統(tǒng)使用三菱 FX1N-40MR PLC實現(xiàn)三層電梯的控制,在實際運用中，由于電梯

15、使用的樓層比較高，為了在運行過程中節(jié)省時間，可采用變頻調(diào)速。例：用樓層限位開關進行感應，啟動時，若電梯離起點距離為一層以下時，進行低速運轉(zhuǎn)；若電梯離起點為一層以上時，轉(zhuǎn)為高速。停止時，若電梯當前位置離目的地有兩層以上距離時，用高速進行運行；若電梯當前位置離目的地在兩層以下距離時，用低速運行； 本設計的三層電梯為相應單一呼叫的電梯，即在一個動作沒有完成前不響應其他呼叫，在現(xiàn)實生活中，通?？梢韵鄳鄠€呼叫，這就需要用到另外兩條條功能指令SFWR、SFRD。用SFWR來依次存儲呼叫信號，用SFRD來依次讀取呼叫信號。以達到按呼叫順序來控制電梯運動的效果。 SFWR 使用：利用這條指令，可以把先后采集

16、到的呼叫信號存儲起來，在后面進行調(diào)用?？梢詫崿F(xiàn)多個呼叫依次存儲的功能。 初始狀態(tài)下，D2D10數(shù)據(jù)都為0，D1數(shù)據(jù)為0，當X0被觸發(fā)時，D0的數(shù)據(jù)移動到D2，隨即D1里面數(shù)據(jù)變?yōu)?，當X0再次被觸發(fā)時，D0數(shù)據(jù)移動到D3，D1里面數(shù)據(jù)變?yōu)?，以此類推。 SFRD 使用：在電梯中可以利用關門信號的上升沿進行動作，依次把用SFWR存儲的呼叫信號讀取出來，進行相關的動作。 當X1沒有觸發(fā)時，D20數(shù)據(jù)為0，D1也為0；當X1第一次觸發(fā)時，D2的數(shù)據(jù)被移動到D20，D1的數(shù)據(jù)變?yōu)?，表示當前指針為1；當X1再次觸發(fā)時，D3的數(shù)據(jù)移動到D20，D1的數(shù)據(jù)變?yōu)?，表示當前指針為2。以此類推 。結(jié) 束 語在

17、設計本系統(tǒng)之初，我的三菱PLC編程語言知識幾乎為空白，特別是編程，除了在上課時學到的一些松下PLC基本指令外，我對三菱PLC基本指令、功能指令及應用幾乎沒有什么接觸。在老師和同學的幫助下，我首先用了將近一個月的時間對三菱PLC的知識進行了強化補習，然后再根據(jù)所學的編程知識，用大約一個半月的時間完成了從最初的結(jié)構(gòu)設計到最后實驗室模擬及實際實現(xiàn)，并在這個過程中進一步熟悉了歐姆龍和西門子PLC。 在完成本設計的過程中，我既感受到了面對自己無法解決的問題時的苦惱，也體會到問題最終得以解決時的快樂。同時，也總結(jié)了以下一些經(jīng)驗： 1. 一個詳細周密的計劃對于完成一項任務的重要性。實際上，我對這次作業(yè)著手較

18、早。但由于剛開始時間較松，在學習時就想到哪學到哪，沒有認真計劃。到后來發(fā)現(xiàn)同學們的進度都已經(jīng)趕上甚至超過我，這才又著急起來，趕緊找經(jīng)驗豐富的同學出主意，制定出詳細的計劃，這才按時完成了任務。 2. 學習一門程序語言，實踐是最好的方法。我對PLC的學習實際上分為兩個階段。前一階段為學習語言而學習語言。在這一階段中，我總有隔霧觀花的感覺，學得似是而非。后一階段邊實踐邊學習，很多前一階段不甚了了的問題得到迎刃而解。 3. 要學會運用互聯(lián)網(wǎng)工具?；ヂ?lián)網(wǎng)是一個具有大量資源的信息寶庫，在這次畢業(yè)設計中如果沒有互聯(lián)網(wǎng)也許我多花一倍的時間也完不成任務。所以一定要會并善于運用互聯(lián)網(wǎng)工具。 完成這次設計后回過頭來

19、看，我的這項作業(yè)完成得并不完美。還有很多需要提高和改進的地方。 首先，是系統(tǒng)的功能還太單一，有一些實際工作中需要用到的功能在分析時沒有考慮進去，也沒能實現(xiàn)。其次，是設計過程中時間分配不合理，后期緊張的時間給我的工作帶來很大的被動。 三是知識積累還不夠，有很多知識都是臨到用了才去補，這樣學到的知識畢竟不牢，而且用起來也不靈活。 總之，經(jīng)過這次畢業(yè)設計，我深刻認識到要完成一項任務首先必須有一個詳細周密的計劃，要有系統(tǒng)的思維方式和方法，對待一個新的問題，要耐心、要善于運用已有的資源來解決；要勇于實踐，在實踐中發(fā)現(xiàn)和解決問題，要相信自己有解決問題的能力和勇氣。 致 謝通過這次畢業(yè)設計，我基本上掌握了P

20、LC實現(xiàn)一個自動控制系統(tǒng)的基本思路和實施步驟。在設計和論文寫作的整個過程中，指導教師趙明輝在各方面都給予了全面的指導和幫助。導師的精深淵博知識、求實創(chuàng)新、勤奮嚴謹?shù)闹螌W風范、忘我的工作作風時刻熏陶著我；導師的因材施教、誨人不倦的授業(yè)精神給學生留下了深刻的印象，這將使我受益終身。在校期間，得到網(wǎng)絡教育學院各級領導和輔導老師的親切關懷和無私的培養(yǎng)，使我在學習的過程學到了許多做人的道理。在此作者向他們道聲：您們辛苦了！另外，互聯(lián)網(wǎng)上一些朋友也給我完成設計提出了很多寶貴的意見和無私的幫助。這對于我以后的學習和工作都有很大的幫助，在此對他們表示由衷的感謝。感謝父母及家人多年來的在生活和學習上的鼓勵和支持！參考文獻1. 余國亮 PLC原理與應用， 北京: 清華大學出版社, 2005.62. 張桂香 電氣控制與PLC，3. 李向東電氣控制與PLC，機械工業(yè)出版社，2005.24. 魏召剛工業(yè)變頻器原理及應用電子工業(yè)出版社，2006.95. 陳建明電氣控制與PLC應用電子工業(yè)出版社，2006.86. 李長久PLC原理及應用，機械工業(yè)出版社，2006.9