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1、文獻(xiàn)綜述 根據(jù)參考文獻(xiàn)［1］、［2］我們知道，一．鏈傳動的布置 鏈傳動一般應(yīng)布置在鉛垂平面 內(nèi)，盡可能避免布置在水平或傾斜平面內(nèi)。如確有需要，則應(yīng)考慮加托板或張緊輪等裝置， 并且設(shè)計(jì)較緊湊的中心距。參表 9-12。 二．鏈傳動的張緊 目的：避免在鏈條的垂度過 大時(shí)產(chǎn)生嚙合不良和鏈條的振動現(xiàn)象；同時(shí)增加鏈條和鏈輪的包角。當(dāng)兩輪中心連線傾斜 角大于 600時(shí)，通常設(shè)有張緊裝置。 張緊的方法：鏈傳動中心距可調(diào)時(shí)，調(diào)節(jié)中心距以 控制張緊程度；中心距不可調(diào)時(shí)，可設(shè)置張緊輪或在鏈條磨損變長后取掉 1~2 個(gè)鏈節(jié)，以 恢復(fù)原來的長度。張緊輪一般緊壓在松邊靠近小鏈輪處。張緊輪可以是鏈輪，也可以是無 齒的滾輪

2、。張緊輪的直徑與小鏈輪的直徑接近。張緊輪有自動張緊（用彈簧、吊重等自動 張緊裝置）及定期調(diào)整（用螺旋、偏心等調(diào)整裝置）。另外還可用壓板和托板張緊。 三．鏈 傳動的潤滑 鏈傳動的潤滑十分重要，對高速、重載的鏈傳動更為重要。良好的潤滑可緩 和沖擊，減輕磨損，延長鏈條壽命。滾子鏈的潤滑方法和要求參表9-13。 潤滑油推薦采 用牌號為 L-AN32、L-AN46、L-AN68 的全損耗系統(tǒng)用油。溫度低時(shí)取前者。對于開式及重 載低速傳動，可在潤滑油中加入 MoS2，WS2 等抗膠合添加劑。對用潤滑油不便的場合，允 許涂抹潤滑脂，但應(yīng)定期清洗與涂抹。 鏈傳動的主要失效形式 1、各元件的疲勞破壞（主要指

3、鏈板、銷軸、套筒、滾子）——正常潤滑及速度主要失 效形式 2、鏈節(jié)磨損后伸長（主要是銷軸鉸鏈磨損），造成脫鏈，跳齒 3、沖擊破壞（反復(fù)起制動、反轉(zhuǎn)或受重多沖擊載荷時(shí)，動載荷大，經(jīng)多次沖擊、銷軸 滾子、套筒最終產(chǎn)生沖擊斷裂，總循環(huán)次數(shù) N=104） 4、 膠合（重載高速）（破壞——驗(yàn)算nL）——極限轉(zhuǎn)速 5、 輪齒過度磨損 6、過載拉斷一一塑性變形（當(dāng)?shù)退僦剌dV<0.6m/s,按靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)） 根據(jù)參考文獻(xiàn)［3］,軸是用來支承回轉(zhuǎn)運(yùn)動零件，如帶輪、齒輪、蝸輪等，同時(shí)實(shí)現(xiàn)同 一軸上不同零件間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動和動力的傳遞的重要的零件。為實(shí)現(xiàn)機(jī)械產(chǎn)品的完整和可靠 設(shè)計(jì),軸的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮選材、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)

4、度和剛度等要求。并應(yīng)對軸的材料或設(shè)備的力學(xué)性 能進(jìn)行檢測并調(diào)節(jié),軸的強(qiáng)度校核應(yīng)根據(jù)軸的具體受載及應(yīng)力情況,采取相應(yīng)的計(jì)算方法, 并恰當(dāng)?shù)剡x取其許用應(yīng)力。最后確定軸的設(shè)計(jì)能否達(dá)到使用要求,對軸的設(shè)計(jì)十分重要。 本文根據(jù)軸的受載及應(yīng)力情況,介紹了幾種典型的常用的對軸的強(qiáng)度校核計(jì)算的方法,并 對如何精確計(jì)算軸的安全系數(shù)做了具體的介紹。當(dāng)校核結(jié)果如不滿足承載要求時(shí),則必須 修改原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果,再重新校核。 軸承材料應(yīng)具備的性能： 1. 摩擦相容性： 軸徑與軸瓦直接接觸時(shí)防止發(fā)生粘附和形成邊界潤滑的性能。影響 摩擦副摩擦相容性的材料因素是：（ 1）成副材料冶金上構(gòu)成合金的難易程度。（ 2）材料與 潤

5、滑劑的親和能力。（ 3）成副材料在無潤滑狀態(tài)下的摩擦因數(shù)。 （ 4）材料的微觀組織。 （ 5）材料的熱導(dǎo)率。（ 6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。 2. 耐磨性： 成副材料抵抗磨損的能力。在規(guī)定的磨損條件下,用磨損率或磨損度、 磨損量的倒數(shù)來表示耐磨性。 3. 磨合性： 在軸徑與軸瓦的磨合過程中，減小軸徑與軸瓦加工誤差、同軸度誤差、 表面粗糙度參數(shù)值，使接觸均勻，從而降低摩擦力、磨損率的能力。 4. 鉗入性： 材料允許潤滑劑中外來硬質(zhì)顆粒鉗入而防止刮傷或（和）磨粒磨損的 能力。對金屬材料而言，硬度低和彈性模量低者，鉗入性就好，而非金屬材料則不一定， 例如碳石墨，彈性模量較低，但

6、鉗入性不好?；瑒虞S承通常用較軟材料與較硬材料構(gòu)成摩 擦幅，一般用較軟材料做軸瓦。 5. 良好的尺寸穩(wěn)定性： 滾動軸承是精密的機(jī)械零件，其精度是以微米為計(jì)算單 位。在長期的保管和使用過程中，因內(nèi)在組織發(fā)生變化或應(yīng)力變化會引起軸承尺寸的變化， 導(dǎo)致軸承喪失精度。因此，為保證軸承的尺寸精度，軸承鋼應(yīng)具有良好的尺寸穩(wěn)定性。 6. 摩擦順應(yīng)性： 材料靠表層的彈塑性變形補(bǔ)償滑動摩擦表面初始配合不良和軸的撓 曲性能。彈性模量低的材料順應(yīng)性較好。 7. 耐蝕性： 材料抵抗腐蝕的能力。潤滑油在大氣中使用時(shí)將逐漸氧化，產(chǎn)生酸性 物質(zhì)，而且在大多數(shù)潤滑油中還含有極壓添加劑，它們都會腐蝕軸承材料，因此，軸承

7、材 料需要具備耐蝕性。 8. 抗疲勞性： 在循環(huán)載荷下材料抵抗疲勞破壞的能力。在使用溫度下，軸瓦材料 的強(qiáng)度、硬度、抗沖擊強(qiáng)度和組織均勻性對抗疲勞性是十分重要的。磨合性、鉗入性好的 材料，通?？蛊谛圆?。 9. 耐氣蝕性： 固體相對于液體運(yùn)動的狀態(tài)下，當(dāng)液體中的氣泡在固體表面附近破 裂時(shí)，產(chǎn)生局部沖擊高壓或局部高溫，將導(dǎo)致氣蝕磨損。材料抵抗氣蝕磨損的能力稱為耐 氣蝕性。通常，銅鉛合金、錫基軸承合金和鋁鋅硅系合金的耐氣蝕性較好。 10. 抗壓強(qiáng)度： 承受單向載荷而不被擠壞或尺寸不變化的能力。 11. 良好的防銹性能： 滾動軸承的生產(chǎn)工序繁多，生產(chǎn)周期較長，有的半成品或 成品零件在裝

8、配前還需較長時(shí)間的存放，因此，軸承零件在生產(chǎn)過程中或在成品保存中都 極易發(fā)生一定的銹蝕，特別是在潮濕的空氣中。所以，要求軸承鋼要具有良好的防銹性能。 12. 良好的工藝性能： 滾動軸承在生產(chǎn)過程中，其零件要經(jīng)過多道冷、熱加工工序。 這就要求軸承鋼應(yīng)具有良好的工藝性能，如冷、熱成型性能，切削、磨成本和高質(zhì)量生產(chǎn) 的需要。削加工性能及熱處理性能等等，以適應(yīng)滾動軸承大批量、高效率、低 根據(jù)參考文獻(xiàn)[4],輥筒需要以下幾點(diǎn)要求： 1?輥筒應(yīng)具有足夠的剛性，確保在重載作用下，彎曲變形不超過許用值。 2. 輥筒表面應(yīng)有足夠的硬度，一般要求達(dá)到HRC50度以上，具有較強(qiáng)的耐腐蝕能力。鍍 層具有抗剝

9、落能力，確保輥筒工作表面具有較好的耐磨性及耐腐蝕性。 3. 輥筒工作表面應(yīng)精細(xì)加工，以保證尺寸精度和表面粗糙度。粗糙度應(yīng)在Ra0.16以上， 不能有氣孔或溝紋。輥筒工作表面的壁厚要均勻，否則會使輥面溫度不均勻，影響制品質(zhì) 量。 4. 輥筒的材料應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性，通常采用冷硬鑄鐵，特殊情況采用鑄鋼或鉬鉻合金 鋼，無論是加熱還是冷卻，均能達(dá)到快速均勻。 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)（液力 偶合器），或是用磁力傳動（電磁離合器）來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐 漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的

10、摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。 發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當(dāng)駕駛員 踩下離合器踏板時(shí)，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時(shí)從動部分與主 動部分分離。 摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求： (1) 保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2) 能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。 (3) 從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連 部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4) 具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 (5) 壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6) 操縱省力，維修保養(yǎng)方便。