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1、　　命題點1 城市道路石灰穩(wěn)定土基層施工技術要求 　　(1)粉碎土塊，最大尺寸不應大于15 mm。生石灰應在使用前7～10 d充分消解，用水量約為石灰重量的1～5倍，用10 mm方孔篩篩除未消解灰塊。丁地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。消解用水可采用自來水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)的水。根據(jù)所用層位、強度要求、土質(zhì)、石灰質(zhì)量經(jīng)試驗選擇最經(jīng)濟合理的石灰摻量。為提高強度，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍石灰土層厚度的集料。 　　(2)拌和應均勻，每層攤鋪虛厚不宜超過200 mm，嚴格控制灰土的含水量。 　　(3)碾壓應在最佳含水量時進行，先用8t壓路機穩(wěn)壓，如發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓的缺

2、陷，加以改進后即用12 t以上壓路機碾壓。碾壓方向分別白兩路邊開始向路中心，每次重輪重疊1/2～1/3。要保持路拱和橫坡不變。碾壓一遍后檢查平整度和標高，即時修整，控制原則應是“寧高勿低，寧刨勿補”。 　　(4)交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預留300～500mm不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤養(yǎng)護7 d。養(yǎng)護期嚴禁車輛通行。 　　(5)應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。 　　(6)應在春末和夏季組織施工。施工期間的日最低氣溫應在5 t以上，并應在第一次重冰凍(-3℃～-5℃)到來之前1～1.5個月完成。 　　命題點26水泥穩(wěn)定土的分類、特性

3、及適用情形 　　水泥穩(wěn)定土根據(jù)混合料中原材料的不同，可分為：水泥土、水泥砂、水泥碎石(級配碎石和未篩分碎石)和水泥砂礫。同時用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的混合料，稱為綜合穩(wěn)定土。 　　因此，水泥穩(wěn)定土具有良好的整體性，足夠的力學強度，抗水性和耐凍性。 　　水泥穩(wěn)定土可(適用)各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應作高級瀝青路面的基層，只能作底基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應用作基層。 　　命題點2 影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素 　　1.土質(zhì) 　　土的類別和土質(zhì)是影響水泥穩(wěn)定土強度的重要因素，各類砂礫土、砂土，粉土和黏土均可利用水泥穩(wěn)定，但穩(wěn)定效果不同。用水泥穩(wěn)

4、定級配良好的碎(礫)石和砂礫效果最好，不但強度高，而且水泥用量少;其次是砂性土;再次之是粉性土和黏性土。對有機含量較多的土、硫酸鹽含量超過0.25%的土及重黏土(難以粉碎和拌和)，不宜用水泥來穩(wěn)定。 　　2.水泥成分和劑量 　　試驗研究證明，水泥的礦物成分和分;敝度對其穩(wěn)定效果有明顯影響。對于同一種土，一般情況下硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。在水泥硬化條件相似，礦物成分相同，隨水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，從而使水泥土的強度提高。 　　水泥土的強度隨水泥劑量的增加而增長，過多的水泥用量雖能獲得強度的增加，但經(jīng)濟上卻不一定合理，效果上也不一定顯著

5、。試驗和研究證明，水泥劑量以5%～10%較為合理。 　　3.含水量 　　含水量對水泥穩(wěn)定土強度影響最大，當含水量不足時，水泥不能在混合料中完全水化和水解，不能充分發(fā)揮水泥對土的穩(wěn)定作用，影響強度的形成。同時，含水量小，達不到混合料的最佳含水量也影響水泥穩(wěn)定土的壓實。因此，使含水量達到最佳含水量的同時，也要滿足水泥完全水化和水解作用的需要。 　　4.施工工藝過程 　　水泥、土和水拌和得均勻，且在最佳含水量下充分壓實，使之干密度最大，其強度和穩(wěn)定性就高。水泥穩(wěn)定土從開始加水扦和到完全壓實的延遲時間要盡可能最短，一般不應超過3-4h。若時間過長，則水泥凝結，在碾壓時，不但達不到規(guī)定的壓實度，

6、而日-也會破壞已硬化水泥的膠凝作用，反而使水泥穩(wěn)定土強度下降。 　　命題點28 城市道路水泥穩(wěn)定土基層施工技術要求 　　必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。 　　宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施上期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應在第一次重冰凍(-3℃～-5℃)到來之前0.5～1.0個月完成。 　　雨期施工，應特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結構層應盡快碾壓密實。 　　配料應準確，灑水、拌和、攤鋪應均勻。應在混合料τ謐羆押?(1～2)%時進行碾壓，直到滿足按重型擊實試驗法確定的壓實度要求

7、。碾壓時先輕型后重型。 　　壓路機的噸位與每層的壓實厚度要一致。一般12～15 t三輪壓路機碾壓時，層鋪厚度不應超過0.15 m;18～20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時;層厚不應超過0.20 mm時;分層鋪筑時，每層的最小壓實厚度為0.1 m。 　　嚴禁用薄層貼補法進行找平。 　　必須保濕養(yǎng)護，防上忽干忽濕。 　　養(yǎng)護期內(nèi)除允許施工車輛慢速(<30km/h)通行外，禁止其他車輛通行。 　　命題點29 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的分類、特性及適用情形 　　石灰工業(yè)廢渣分為兩大類：一類是石灰粉煤灰類(石灰和粉煤灰簡稱二灰)，包括：二灰土、二灰砂礫、二灰碎石、二灰礦渣等;其中砂礫、碎石、礦渣等

8、通稱為集料。另一類是石灰煤渣等廢渣類。道路工程中常用的是石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(碎石)類基層。 　　石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料，具有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多。抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好。 　　適用于各種交通類別的基層與底基層，但二灰土不應作高級瀝青路面的基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應作基層。 　　命題點3 城市道路石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工技術要求 　　宜在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重冰凍(-3℃～-5℃)到來之前1～1.5個月完成。 　　配料應準確。以石灰：粉煤

9、灰：集料的質(zhì)量比表示。 　　城市道路的二灰砂礫應采用廠拌法生產(chǎn)，運到現(xiàn)場攤鋪。加水拌和及攤鋪必須均勻。攤鋪虛厚由鋪筑試驗段確定，無條件鋪試驗段時可按《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ 034—2000)執(zhí)行。應在混合料處于或略大于最佳含水量時碾壓，直至達到按重型擊實試驗法確定的壓實度要求。碾壓時應采用先輕型后重型壓路機組合?；鶎雍穸取?50mm時，用12～15t三輪壓路機;150mm<厚度≤200mm時，可用18～20t三輪壓路機和振動壓路機。 　　二灰砂礫基層施工時，嚴禁用薄層貼補方法進行找平，應適當挖補。 　　必須保濕養(yǎng)護，不使二灰砂礫層表面干燥。在鋪封層或面層前，應封閉交通。臨時

10、開放交通時，應采取保護措施。 　　總之，無機結合料穩(wěn)定材料十剛性基層應做到：堅實平整;結構強度穩(wěn)定，無顯著變形;材料均勻一致;表面干凈無松散顆粒;干燥?？煽偨Y為：實、穩(wěn)、勻、凈、干。 　　命題點31 城市道路級配碎石和級配礫石施工技術要求 　　顆粒級配應符合規(guī)定，級配碎石中的碎石顆粒組成曲線應是一根順滑的曲線。 　　配料必須準確?；旌狭蠎韬途鶆颍瑳]有粗細顆粒離析現(xiàn)象。 　　在最佳含水量時進行碾壓，達到按重型擊實試驗法確定的最低壓實度要求。 　　應用12t以上三輪壓路機碾壓，壓實厚度增加，碾重隨之增加，壓實厚度最大不應超過200mm。 　　未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，

11、以保護表層不受破壞。 　　命題點32 土工合成材料的定義、功能、種類及用途 　　土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，是道路巖土工程中應用的合成材料的總稱。 　　它可置于巖土或其他工程結構內(nèi)部、表面或各結構層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。應用時按照其在結構中發(fā)揮的主要功能進行選型和設計。 　　土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等。其用途為： 　　路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。 　　臺背路基填土加筋：采用土合成材料加筋，以減少路基與構造物之間的不均勻沉降。 　　過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中。 　　路基防護：采用土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護