《湖北省黃石市高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 5.1 交通運(yùn)輸方式和布局課件 新人教版必修2.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《湖北省黃石市高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 5.1 交通運(yùn)輸方式和布局課件 新人教版必修2.ppt（27頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局,第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響,地域,聯(lián)系,,自然資源分布的不平衡 區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡,,,人的聯(lián)系,物的聯(lián)系,信息聯(lián)系,交通運(yùn)輸產(chǎn)生的原因是什么？,交通運(yùn)輸、通信、 商業(yè)貿(mào)易是地域聯(lián)系的主要方式方式,隨著生產(chǎn)力水平的提高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸方式從手提肩扛、牲畜馱運(yùn)，發(fā)展到了現(xiàn)代化的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。,一、主要的交通運(yùn)輸方式,1.五種主要交通運(yùn)輸方式的比較,大型 長途,小/輕型 短途,大型 非急需的,小/輕型 貴重 急需的,液體 氣體,運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)較低,受自然因素影響小,造價(jià)高,占地面積大，短途運(yùn)輸成本高,機(jī)動靈活,

2、周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便,對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng),運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)較貴,運(yùn)量大,投資少,成本低,速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受自然條件（航道水文狀況和氣象）響大,速度快,運(yùn)輸效率高,運(yùn)量小,耗能大,運(yùn)費(fèi)高,設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格,運(yùn)具和線路合二為一,運(yùn)量大,損耗小,安全性高,設(shè)備投資大,靈活性差,2.各種運(yùn)輸方式的對比填寫表格,大 小,,慢 快,,低 高,差,居中,最好,好,最差,最差,好,居中,差,最好,投資少,投資大 占地廣,短途高,投資大,投資大,運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)、 安全、 易管理,,3.在不同情況下，如何選擇交通運(yùn)輸方式？,各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)

3、上各有長短，都有最適宜的使用范圍。 貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式， 客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行， 都要本著“多、快、好、省”的原則。,4.交通運(yùn)輸方式的選擇原則,例題：選擇正確的運(yùn)輸方式,從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會,次日必須報(bào)到,從重慶到武漢,沿途觀賞三峽風(fēng)光,從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市,保鮮,從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢,走近路，較低運(yùn)費(fèi),從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽,選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法,,,,,,5.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢,高速化 大型化 專業(yè)化 綜合化 網(wǎng)絡(luò)化,我國南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張，目前改善這種局面的有效途徑是（ ） A多

4、開辟南北方向航線 B在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度 C開挖運(yùn)河或拓寬京杭大運(yùn)河 D鋪設(shè)南北向管道運(yùn)輸線,B,1.交通運(yùn)輸網(wǎng),二、交通運(yùn)輸布局,各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）、點(diǎn)（如港口、車站、航空港）交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。,交通布局是否合理，在很大程度上決定于交通點(diǎn)和線布局的合理性。,2.交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素,布局原則：應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行和自然條件有利的原則。,3.交通運(yùn)輸布局的區(qū)位,.交通運(yùn)輸線（鐵

5、路、公路）的區(qū)位因素分析： （1）影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系。,（2）自然因素對交通運(yùn)輸線布局的影響。,對線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”,線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道,線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度,注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越,工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，高溫不利于施工,（3）社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運(yùn)輸線布局的影響。,合理布局交

6、通運(yùn)輸線路，（激活路網(wǎng)）； 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過； 省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等； 促進(jìn)資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢； 帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)； 促進(jìn)區(qū)域間人員、物資、信息交流；,鞏固國防 維護(hù)邊疆穩(wěn)定 加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等,使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅,閱讀教材P80案例1 南昆鐵路的建設(shè),回答下列問題： 1.南昆鐵路經(jīng)過哪些省區(qū)？說出它們的簡稱和

7、省會名稱； 2.南昆鐵路建設(shè)的意義有哪些？ 3.南昆鐵路建設(shè)的限制性因素有哪些？它們具體是怎樣影響南昆鐵路的建設(shè)的？ 4.南昆鐵路的保障性因素是什么？,三、 交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件的答題規(guī)范,在分析某地區(qū)交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位條件時(shí)，通常要從自然和社會經(jīng)濟(jì)兩方面構(gòu)建答題思路：,1.交通運(yùn)輸線區(qū)位構(gòu)建： （1）自然條件。 【關(guān)鍵詞】地形地質(zhì)水文氣候 生態(tài)環(huán)境 【答題思路】地形平坦（崎嶇），施工難度?。ù螅?，工程量?。ù螅?；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定（復(fù)雜），自然災(zāi)害較少（多發(fā)）；避開（穿過）沼澤地，跨越河流少（多），工程量?。ù螅?；氣候條件好（差），受災(zāi)害影響?。ù螅?；生態(tài)環(huán)境脆弱，工程建設(shè)過程中注意環(huán)境保護(hù),

8、限制性因素,（2）社會經(jīng)濟(jì)條件。 【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)社會科技人口和城市 【答題思路】有利于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、脫貧致富；經(jīng)過的居民點(diǎn)多（少）。,決定性因素,（3）技術(shù)條件是保障 科技實(shí)力強(qiáng)（差），有（不）利于線路的修建；,2.交通運(yùn)輸點(diǎn)區(qū)位條件：,請閱讀地圖冊P63頁，歸納總結(jié)港口、航空港的區(qū)位因素,.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析：（圖冊P63）,第二亞歐大陸橋,第二亞歐大陸橋,1.試分析亞歐大陸橋發(fā)展的必要性,2.試分析新亞歐大陸橋建設(shè)的優(yōu)越性,3.試分析新亞歐大陸橋發(fā)展的戰(zhàn)略意義,火車?yán)瓉淼某鞘羞€有石家莊、蚌埠、寶雞等。,讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題： （1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。 （2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿 分布。 （3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？,湘江,鐵路,