《2018版高中地理 第4單元 人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化課件 魯教版必修2.ppt》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《2018版高中地理 第4單元 人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化課件 魯教版必修2.ppt（34頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化,教材預(yù)習(xí),課堂探究,教材圖解,素能演練,經(jīng)典案例探究,課標(biāo)導(dǎo)讀,教材預(yù)習(xí) 課前自學(xué)理清主干,自主梳理 一、交通和通信發(fā)展與全球化,,,,,,,,,【思維啟迪1】 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的因素主要有哪些? 答案:(1)高科技的發(fā)展為經(jīng)濟(jì)全球化奠定了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ);(2)越來(lái)越多的國(guó)家實(shí)行對(duì)外開(kāi)放,發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),邊界控制減弱,這是經(jīng)濟(jì)全球化的政策保障;(3)國(guó)際貿(mào)易和投資自由化是經(jīng)濟(jì)全球化的直接動(dòng)因;(4)企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際化,特別是跨國(guó)公司在全球范圍的迅速擴(kuò)張起了推波助瀾的作用。,,二、交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài) 【思維啟迪2】 現(xiàn)在許多城市隨規(guī)模的擴(kuò)大,修建了很多環(huán)線(xiàn)

2、,城市環(huán)線(xiàn)對(duì)城市形態(tài)有何影響? 答案:環(huán)線(xiàn)的修建,使環(huán)線(xiàn)內(nèi)各個(gè)位置的交通都較便捷,使城市可能成為團(tuán)狀形態(tài)向外緣擴(kuò)展。,,,,,三、交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 【思維啟迪3】 商業(yè)中心的形成必須具備哪兩個(gè)條件? 答案:(1)在它的周?chē)幸粋€(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)(取決于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平)和銷(xiāo)售區(qū)(取決于人口密度、數(shù)量和消費(fèi)水平)。 (2)要有便捷的交通運(yùn)輸條件,便于商品的集散。,,,,,,,課堂探究 突破重難探尋技巧,探究一 交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài) 情景導(dǎo)學(xué) 揚(yáng)州地處江蘇省中部,南臨長(zhǎng)江,京杭運(yùn)河縱貫?zāi)媳?有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù),至今已有2 500多年的歷史。自隋煬帝開(kāi)鑿大

3、運(yùn)河以來(lái),古代揚(yáng)州幾度繁榮,曾為我國(guó)的水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心,南北漕運(yùn)的咽喉,東南第一大都會(huì)。自清代中葉以后,隨著大運(yùn)河的淤塞,以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變,揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢,甚至停滯。新中國(guó)成立后,隨著現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展,加之京杭大運(yùn)河的疏浚,才使揚(yáng)州煥發(fā)了青春。 嘗試探究:(1)揚(yáng)州衰落的原因是什么? (2)請(qǐng)以揚(yáng)州的興衰為例,分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)聚落發(fā)展的影響。,,答案:(1)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,以及京杭大運(yùn)河的淤塞,使揚(yáng)州的交通地位大大降低,經(jīng)濟(jì)發(fā)展也受到了影響,進(jìn)而導(dǎo)致了揚(yáng)州衰落。 (2)交通運(yùn)輸?shù)牟季肿兓绊懼勐湫螒B(tài)的變化及商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。揚(yáng)州因運(yùn)河而興、因運(yùn)河而衰,是交通線(xiàn)發(fā)展、衰落對(duì)

4、聚落形態(tài)變化影響的具體體現(xiàn)。新中國(guó)成立后,我國(guó)陸上交通的發(fā)展、京杭大運(yùn)河的疏浚,使連接揚(yáng)州的交通線(xiàn)得到了發(fā)展,揚(yáng)州又煥發(fā)了青春。由此可見(jiàn),揚(yáng)州的幾度繁榮、衰落是交通線(xiàn)的發(fā)展、衰落對(duì)聚落空間形態(tài)變化影響的真實(shí)寫(xiě)照。,要點(diǎn)歸納 1.交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響,2.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響,3.交通運(yùn)輸方式與城市空間形態(tài),城市空間形態(tài),,,,,,典例剖析 下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖,回答(1)(2)題: (1)從城市略圖中可以看出早期的城市() A.沿鐵路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸 C.受地形的影響D.沿河流延伸,,(2)從1980年到2010年,圖示城

5、市空間形態(tài)變化的主要原因是() A.交通運(yùn)輸方式和布局的變化 B.礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化 C.生活方式和消費(fèi)水平的變化 D.地表形態(tài)和河流徑流的變化 解題思路:第(1)題,從圖中可以看出早期的城市分布在河流沿岸,沿河流延伸。第(2)題,從1980年到2010年,城區(qū)面積擴(kuò)大,延伸方向由沿河流變?yōu)檠毓泛丸F路延伸,因而引起城市空間形態(tài)變化的主要原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。 答案:(1)D(2)A,,探究二 交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 情景導(dǎo)學(xué) 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化會(huì)對(duì)商業(yè)布局形成帶動(dòng)效應(yīng),一般來(lái)說(shuō)發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸都會(huì)造成商業(yè)的發(fā)達(dá);而對(duì)于商業(yè)布局來(lái)說(shuō),交通運(yùn)輸有一定的導(dǎo)向作用,就是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿著

6、交通運(yùn)輸線(xiàn)進(jìn)行布局,可以減少運(yùn)輸?shù)某杀尽?嘗試探究:(1)在城市中,交通是如何影響商業(yè)發(fā)展的? (2)影響商業(yè)中心的區(qū)位因素有哪些? 答案:(1)交通通達(dá)度好的地段,客流量大,會(huì)極大的促進(jìn)商業(yè)尤其是零售業(yè)的發(fā)展,商業(yè)分布相對(duì)集中。 (2)零售業(yè)市場(chǎng)最優(yōu),位于城市中心;批發(fā)業(yè)交通最優(yōu),位于城市邊緣的高速公路出入口附近。,要點(diǎn)歸納 1.商業(yè)中心的形成,2.商業(yè)中心的區(qū)位因素,典例剖析 讀“我國(guó)某市城區(qū)規(guī)劃圖”,回答(1)(2)題:,,(1)有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述,正確的是() A.符合交通最優(yōu)原則 B.靠近居民區(qū),便于擴(kuò)大銷(xiāo)售 C.靠近家具生產(chǎn)廠(chǎng),以減少運(yùn)輸費(fèi)用 D.靠近國(guó)道,便于產(chǎn)品出口

7、(2)圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門(mén)商場(chǎng)布局最突出的優(yōu)勢(shì)是() A.接近銀行,便于金融流通 B.位于市中心,消費(fèi)人群集中 C.相互靠近,便于互通有無(wú) D.該處地價(jià)高,可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力 解題思路:本組題利用城區(qū)規(guī)劃圖考查商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。第(1)題,從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道,符合交通最優(yōu)原則。第(2)題,百貨大樓、裕鑫大廈、魯門(mén)商場(chǎng)布局位于市中心,交通便利,消費(fèi)人群集中。 答案:(1)A(2)B,,教材圖解 培養(yǎng)技巧啟發(fā)思維,1.讀教材圖432北京主城區(qū)的形態(tài)變化,據(jù)圖分析: (1)北京主城區(qū)的變化與交通的關(guān)系是怎樣的? (2)交通運(yùn)輸?shù)牟季肿兓癁楹螘?huì)影響聚落形態(tài)的變化? 答案:(

8、1)北京主城區(qū)的變化是多種因素綜合作用的結(jié)果,其中交通的發(fā)展也帶動(dòng)了城市的發(fā)展。圖中北京主城區(qū)外圍多沿交通干道延伸,目的是為了求得最佳交通區(qū)位。 (2)交通通過(guò)改變空間的通達(dá)性,從而對(duì)城市土地的利用方式產(chǎn)生影響,使城市發(fā)展的空間擴(kuò)大。城市的功能結(jié)構(gòu)改變,進(jìn)一步使城市的空間形態(tài)發(fā)生變化。,,2.讀教材圖434中國(guó)唐代商業(yè)城市和現(xiàn)代商業(yè)中心城市分布,據(jù)圖分析: 我國(guó)現(xiàn)代商業(yè)中心城市多分布在哪些地區(qū)?唐代商業(yè)城市多分布在哪些地區(qū)?為什么? 答案:現(xiàn)代商業(yè)中心城市多分布在我國(guó)東部平原沿江、沿海及鐵路、公路沿線(xiàn)地區(qū),這里地勢(shì)平坦、交通便利、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、腹地廣闊,有利于商業(yè)中心的形成。 唐代商業(yè)城市多沿海、

9、沿江分布,古代水運(yùn)是主要運(yùn)輸方式。,素能演練 專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練整體提高,當(dāng)堂達(dá)標(biāo),測(cè)控導(dǎo)航,一、選擇題 (2017山東冠縣質(zhì)檢)讀“某城市用地變化示意圖”,回答12題: 1.關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是() 城市空間形態(tài)沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展,這些交通干線(xiàn)成為聚落的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化,不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線(xiàn)的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響交通線(xiàn)的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變 A.B.C.D.,,2.早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢,其原因是() A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷 C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人

10、口增長(zhǎng)速度變慢 解析:1.D2.C第1題,由圖看出,聚落主要沿交通線(xiàn)延伸,一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化,可能會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。第2題,早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市,商業(yè)貿(mào)易繁榮,主要是因?yàn)檫\(yùn)河運(yùn)輸是主要的交通運(yùn)輸方式;隨著鐵路和海運(yùn)的發(fā)展,河運(yùn)地位下降,運(yùn)河沿線(xiàn)城市發(fā)展速度變慢。,讀“某城鎮(zhèn)發(fā)展變化圖”,回答34題:,,3.該城鎮(zhèn)形成的主導(dǎo)因素最可能是() A.河流B.鐵路C.公路D.海洋 4.有關(guān)該城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的敘述正確的是() A.城鎮(zhèn)形態(tài)的變化受公路的影響最大 B.河流對(duì)城鎮(zhèn)形態(tài)不再產(chǎn)生影響 C.城鎮(zhèn)的空間形態(tài)由塊狀變成星狀 D.該城鎮(zhèn)的形態(tài)將可能演變?yōu)榱切?解析:3.A4.D第

11、3題,該城鎮(zhèn)早期沿河分布,故A項(xiàng)正確。第4題,圖中顯示,受公路影響,該城鎮(zhèn)有一個(gè)擴(kuò)展方向;受鐵路影響,該城鎮(zhèn)有三個(gè)擴(kuò)展方向,故該城鎮(zhèn)形態(tài)變化受鐵路影響最大;河流對(duì)該城鎮(zhèn)形態(tài)依然有影響;早期城鎮(zhèn)呈帶狀;受新建公路的影響,城市將向西南方向擴(kuò)展,故D項(xiàng)符合。,讀圖,回答56題:,,5.圖中所示地區(qū)最有可能為商業(yè)街的是() A.aB.bC.cD.d 6.a、b、c、d四地按商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序,正確的是() A.abcdB.badc C.dcabD.bcda 解析:5.B6.D第5題,b位于市中心,人口集中,交通便利,最可能形成商業(yè)街。第6題,b效益最好;a位于山區(qū),效益最差;c交通條件優(yōu)于d,

12、效益好于d。,二、非選擇題 7.讀“某城市略圖”,回答下列問(wèn)題:,,(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A的布局符合最優(yōu)原則,這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是:;。 (2)圖中商業(yè)中心B的布局符合最優(yōu)原則,這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是 。 (3)C商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局是否合理?為什么? 解析:從圖中可以看出,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A位于城市的外環(huán)線(xiàn)附近,這里交通便利,城區(qū)的絕大部分居民可以方便地到達(dá)這里購(gòu)物,其布局符合交通最優(yōu)原則。此外,這里位于城市邊緣,地租較低,也是商業(yè)發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。商業(yè)中心B位于城區(qū)中心,這里人口密集,市場(chǎng)廣大,符合市場(chǎng)最優(yōu)原則。C商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原則,也不符合交通最優(yōu)原則。 答案:(1)交通交通便利地租較低

13、(2)市場(chǎng)人口密集,市場(chǎng)廣大,且市場(chǎng)對(duì)外的輻射能力強(qiáng) (3)不合理。這里既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原則,也不符合交通最優(yōu)原則。,經(jīng)典案例探究,中歐班列有效服務(wù)“一帶一路”倡議 2011年3月,中歐班列正式運(yùn)行。從第1列到第200列,用了三年零三個(gè)月的時(shí)間,在國(guó)家“一帶一路”倡議引領(lǐng)下,從第200列到第800列,僅用了一年零兩個(gè)月的時(shí)間。4年多時(shí)間里,中歐班列運(yùn)輸貨物品類(lèi)不斷豐富,從運(yùn)行初期的手機(jī)、電腦等逐步擴(kuò)大到目前的衣服鞋帽、汽車(chē)及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類(lèi)。中歐班列的大量運(yùn)行,為中國(guó)和歐洲間進(jìn)出口貨物提供了全新的物流模式,也降低了班列的運(yùn)營(yíng)成本。相對(duì)于航空和海運(yùn)等傳統(tǒng)的國(guó)際運(yùn)輸方式,中歐

14、班列只有海運(yùn)時(shí)間的三分之一、航空價(jià)格的五分之一。我國(guó)在中歐班列線(xiàn)上積極推進(jìn)電商郵包班列運(yùn)輸。據(jù)了解,目前鐵路部門(mén)已成功組織了重慶、烏魯木齊、鄭州至哈薩克斯坦,以及哈爾濱至俄羅斯的班列郵包試運(yùn)。,,鐵路部門(mén)還多次與萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)、海關(guān)總署等溝通監(jiān)管互認(rèn)等電商郵包運(yùn)輸問(wèn)題,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)電商郵包常態(tài)化運(yùn)輸。為了進(jìn)一步擴(kuò)大貨源吸引范圍、增加運(yùn)行密度、降低物流成本,鐵路總公司計(jì)劃在近期采取中轉(zhuǎn)集結(jié)方式,組織國(guó)內(nèi)各主要城市的貨源,經(jīng)鐵路集結(jié)后開(kāi)往歐洲主要節(jié)點(diǎn)城市,使中歐班列惠及更多城市和地區(qū)。 嘗試探究:(1)相對(duì)于海運(yùn)和航空運(yùn)輸,中歐班列有何優(yōu)勢(shì)? (2)中歐班列的開(kāi)通對(duì)沿線(xiàn)國(guó)家有何意義? 答案:(1)比海運(yùn)速度快,比航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低。 (2)班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍,國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門(mén)的合作日趨密切;有利于鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用;促使絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”。,謝謝觀賞！,