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1、第一章 汽車電路具有特點(diǎn)：雙電源、低電壓、直流供電、單線制、負(fù)極搭鐵、并聯(lián)連接、設(shè)有保險(xiǎn)裝置、汽車電線（導(dǎo)線）有顏色和編號(hào)特征、由相對(duì)獨(dú)立的分支系統(tǒng)組成 第二章 蓄電池的作用：1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)以及燃油噴射系統(tǒng)供電2發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)電壓較低時(shí)，蓄電池向用電設(shè)備和交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電3發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障不發(fā)電時(shí)，蓄電池向用電設(shè)備供電4發(fā)電機(jī)過載時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電 蓄電池分類：鉛酸蓄電池（普通型、干荷電型、濕荷電型、免維護(hù)型、膠體型）堿性蓄電池 鉛酸蓄電池型號(hào)：第一部分是串聯(lián)單格電池?cái)?shù)（3格或6格）第二部分是電池型號(hào)+電池特征（Q啟動(dòng)型；N內(nèi)燃機(jī)

2、用；M摩托車用）（A干荷電；H濕荷電；W免維護(hù)；J膠質(zhì)電解液）第三部分是額定容量+特殊性能（額定容量單位是Ah）（G高起動(dòng)率；S塑料外殼；D低溫起動(dòng)性好） 20h放電率額定容量定義：以20h放電率的放電電流在電解液初始溫度為25℃，電解液密度為1.28g/cm3的條件下，持續(xù)放電到單格蓄電池電壓下降到終止電壓（1.75V）的過程中，蓄電池所輸出的總電量，稱該蓄電池的20h放電率額定容量 影響蓄電池容量的因素：構(gòu)造因素（1、極板厚度的影響，越薄活性物質(zhì)的多孔性越好，電解液越易滲透，活性物質(zhì)的利用率就越高，輸出容量就越大2、極板面積的影響，越大化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越多，放電性越好3、同性極板中心

3、距的影響，縮短中心距，減小內(nèi)阻，可增加容量）使用因素（1、放電電流的影響，越大，輸出容量越小2、電解液溫度的影響，升高，分子運(yùn)動(dòng)速度增加，電解液滲透能力增強(qiáng)，電阻減小，容量上升3、電解液密度的影響，適當(dāng)增大密度，提高電解液滲透速度，提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，增大容量） 充電方法：1定流充電2、定壓充電3、快速脈沖充電 免維護(hù)蓄電池在設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)：高強(qiáng)度低阻值薄型柵架、密封的外殼、穿墻式聯(lián)條、平底結(jié)構(gòu)的大儲(chǔ)液室、袋式隔板 免維護(hù)型蓄電池優(yōu)點(diǎn)：1、使用中無(wú)需添加蒸餾水2、接線柱不會(huì)腐蝕3、自放電少壽命長(zhǎng)，使用時(shí)一般不需補(bǔ)充充電4、比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池具有更大的起動(dòng)功率 第三章 交流發(fā)電機(jī)型號(hào)：第一

4、部分產(chǎn)品代號(hào)（JF普通式；JFZ整體式；JFB帶泵式；JFW無(wú)刷式）第二部分電壓等級(jí)代號(hào)（1:12V；2:24V；6:6V）第三部分電流等級(jí)代號(hào)（1：小于等于19A；2：大于等于20~29；3：大于等于30~39…9：大于等于90A）第四部分設(shè)計(jì)序號(hào)（按產(chǎn)品先后順序，阿拉伯?dāng)?shù)字表示）第五部分變型代號(hào)（A、B、C第一、二、三次改進(jìn)；Y：調(diào)整臂在右邊；Z：調(diào)整臂在左邊） 交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造、組成以及各組成部分的作用原理（綜合題）：交流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器、前后端蓋、電刷和電刷架以及帶輪、風(fēng)扇等部件組成。1、轉(zhuǎn)子總成：作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，當(dāng)電刷與直流電源相接時(shí)便有電流通過磁場(chǎng)繞組，從而

5、產(chǎn)生磁場(chǎng)2、定子總成：作用是產(chǎn)生三相交變電動(dòng)勢(shì)3、整流器：作用是把交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出4、前后端蓋：作用是支撐轉(zhuǎn)子總成并封閉內(nèi)部構(gòu)造5、帶輪及風(fēng)扇：作用是利用傳動(dòng)帶將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸。產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)磁路：磁軛→磁爪“N” →定轉(zhuǎn)子間隙→定子→定轉(zhuǎn)子間隙→磁爪“S” →磁軛。 交流發(fā)電機(jī)的工作原理發(fā)電原理：交流發(fā)電機(jī)的工作原理利用產(chǎn)生磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使穿過定子繞組的磁通量發(fā)生變化，在定子繞組內(nèi)產(chǎn)生交流感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。P50 勵(lì)磁方式：他勵(lì)（他激）自勵(lì)（自激） 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的作用：保證交流發(fā)電機(jī)輸出電壓不受轉(zhuǎn)速和用電設(shè)備變化的影響，使其保持穩(wěn)定，以滿足

6、用電設(shè)備的需要 觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的工作過程（綜合題）（必考）：1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并閉合點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，其端電壓低于蓄電池端電壓，電壓調(diào)節(jié)器低速觸點(diǎn)閉合，有蓄電池向發(fā)電機(jī)提供他勵(lì)勵(lì)磁電流。2當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，其端電壓略大于蓄電池的端電壓但低于14V時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器低速觸點(diǎn)K1仍閉合，發(fā)電機(jī)由他勵(lì)轉(zhuǎn)入自勵(lì)而正常發(fā)電。3當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)升至較高轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)的電壓達(dá)到第一級(jí)調(diào)壓值時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器電磁線圈中的鐵心電磁力克服彈簧力，使低速觸電K1打開，但尚不能使高速觸點(diǎn)K2閉合。4發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)的電壓將超過第一級(jí)調(diào)壓值，達(dá)到第二級(jí)調(diào)壓值，電壓調(diào)節(jié)器電磁線圈中的鐵心電磁力遠(yuǎn)大于彈簧力，使高速觸點(diǎn)K2閉

7、合，立即將勵(lì)磁電路短接搭鐵。5發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，斷開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，電壓調(diào)節(jié)器恢復(fù)到不工作狀態(tài)，即低速觸點(diǎn)K1常閉，高速觸點(diǎn)K2常開，電流表指針回到零位。P69 晶體管電壓調(diào)節(jié)器工作原理（綜合題）：工作過程：接通點(diǎn)火開關(guān)SW，蓄電池電壓經(jīng)SW、分壓電阻加在穩(wěn)壓二極管VZ1的兩端。晶體管VT1截止，而VT2、VT3導(dǎo)通，接通了發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路，發(fā)電機(jī)進(jìn)行他勵(lì)。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓升高大于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，發(fā)電機(jī)由他勵(lì)轉(zhuǎn)為自勵(lì)正常發(fā)電。1，R1、R2、R3、VZ1電壓檢測(cè)電路。2，R4、R5、R6、R7為偏置電阻。3，二極管VD1接在穩(wěn)壓二極管VZ1之前，當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓過高時(shí)，VD1能限制VZ1的電

8、流，以防燒壞VZ1。4，VD3為續(xù)流二極管，其作用是防止VT3截止時(shí)，勵(lì)磁繞組中的瞬時(shí)自感電動(dòng)勢(shì)擊穿VT3。5，穩(wěn)壓二極管VZ2起到過電壓保護(hù)作用。P73 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的型號(hào)：第一部分產(chǎn)品代號(hào)（FT有觸點(diǎn)的電磁振蕩式；FDT無(wú)觸點(diǎn)的電子電壓調(diào)節(jié)器）第二部分電壓等級(jí)代號(hào)（1：12V 2：24V 6：6V）第三部分結(jié)構(gòu)型式代號(hào)（1、2、3分別表示單聯(lián)、雙聯(lián)、三聯(lián)電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器；4表示晶體管調(diào)節(jié)器；5表示集成電路電壓調(diào)節(jié)器）第四部分設(shè)計(jì)序號(hào)（阿拉伯?dāng)?shù)字表示）第五部分變型代號(hào)（A、B、C…表示次數(shù)） 通過起動(dòng)復(fù)合繼電器控制：？？？？？？？P84 瞬變過電壓的產(chǎn)生：1、拋負(fù)載瞬變

9、 2、切斷電感負(fù)載瞬變3、磁場(chǎng)衰減瞬變 瞬變過電壓的保護(hù)方法：1、采用穩(wěn)壓二極管保護(hù)2、晶閘管過壓保護(hù) 第四章 起動(dòng)控制電路包括：起動(dòng)按鈕或開關(guān)、起動(dòng)繼電器等 起動(dòng)機(jī)的組成：直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成 起動(dòng)機(jī)的型號(hào)：第一部分產(chǎn)品代號(hào)（QD：起動(dòng)機(jī)；QDJ：減速型起動(dòng)機(jī)；QDY：永磁型起動(dòng)機(jī)）第二部分電壓等級(jí)代號(hào)（1表示12V；2表示24V）第三部分功率等級(jí)代號(hào)（1表示小于1KW；2表示1~2KW；…..；9表示8~9KW）第四部分設(shè)計(jì)序號(hào)；第五部分變型代號(hào) 起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)構(gòu)造組成及各個(gè)作用：由定子（產(chǎn)生磁場(chǎng)）轉(zhuǎn)子（產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩）電刷端蓋、驅(qū)動(dòng)端蓋 直流電動(dòng)機(jī)的

10、結(jié)構(gòu)組成（作用）：定子（產(chǎn)生磁場(chǎng)）轉(zhuǎn)子（產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩）轉(zhuǎn)換器（？）電刷端蓋（？）驅(qū)動(dòng)端蓋（？） 起動(dòng)機(jī)單向離合器的分類（特點(diǎn)）：滾柱式（結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，廣泛用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）彈簧式（結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、成本低、扭力彈簧圈數(shù)較多，軸向尺寸大，多用于大中型起動(dòng)機(jī)）摩擦片（結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在大功率起動(dòng)機(jī)上應(yīng)用廣泛） 起動(dòng)復(fù)合繼電器控制起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：（1）起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)位置，電流流經(jīng)：蓄電池正極、電流表、點(diǎn)火開關(guān)。之后分兩路。一路流經(jīng)充電指示燈、L接線柱、K2、磁軛、搭鐵到蓄電池負(fù)極。另一路流經(jīng)接線柱SW、線圈L1、K2、磁軛、搭鐵到蓄電池負(fù)極。線圈L1產(chǎn)生電磁吸力，K1閉合，將起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸

11、拉線圈和保持線圈的電路接通。電流流經(jīng)：蓄電池正極、電流表、接線柱B、K1、磁軛、接線柱S。此后分成并聯(lián)兩條支路。一路流經(jīng)保持線圈、搭鐵、蓄電池負(fù)極。另一路流經(jīng)吸拉線圈、起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組、電樞繞組、搭鐵、蓄電池負(fù)極。在吸拉線圈和保持線圈電磁吸力的共同作用下，起動(dòng)機(jī)主電路接通，起動(dòng)電流流經(jīng)起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組和電樞繞組。起動(dòng)機(jī)發(fā)出電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若駕駛?cè)藳]有及時(shí)松開點(diǎn)火開關(guān)，但由于此時(shí)交流發(fā)電機(jī)電壓已升高，中性點(diǎn)電壓作用在保護(hù)繼電器線圈L2上，使K2斷開，切斷了充電指示燈的電路充電指示燈熄滅。同時(shí)又將L1的電路切斷，K1斷開，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)釋放，切斷了蓄電池與起動(dòng)機(jī)之間的

12、電路，使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，在交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓的作用下，K2一直處于斷開狀態(tài)，充電指示燈不亮，表示充電系統(tǒng)正常。 P111 QD124型起動(dòng)機(jī)電路分析：（1）起動(dòng)時(shí)，連接3.起動(dòng)繼電器觸電1閉合，接通電磁開關(guān)電路。一路是吸拉線圈13、接線柱8、導(dǎo)電片7、主接線柱5、起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組、電樞繞組、搭鐵、蓄電池負(fù)極。另一路是保持線圈14、搭鐵、蓄電池負(fù)極。當(dāng)齒輪嚙合約一半時(shí)，活動(dòng)鐵心15就頂動(dòng)推桿11向左移動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)極限位置時(shí)齒輪已全部嚙合，接觸盤10同時(shí)將輔助接線柱6和主接線柱4、5相繼接通。吸拉線圈13短路后，齒輪的嚙合靠保持線圈14產(chǎn)生的電磁力維持工作。（2）離

13、合器切斷動(dòng)力（3）斷開3，吸拉線圈13流過反向電流，加速電磁力的消失。P114 起動(dòng)預(yù)熱裝置及區(qū)別：電熱塞（由于電流流經(jīng)電阻絲，電阻絲和發(fā)熱體缸套則發(fā)熱變紅，用來(lái)加熱氣缸內(nèi)的空氣，達(dá)到順利起動(dòng)的目的）電熱陶瓷進(jìn)氣加熱器（具有隨溫度升高阻值增大的特性，可使加熱溫度得到自動(dòng)控制，即恒溫控制，并可節(jié)省電能）電火焰預(yù)熱器（進(jìn)氣管上，集中式預(yù)熱） 第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求：1點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓；2電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量；3點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火；點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的變化。 點(diǎn)火提前角：過大或過早，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增加，還會(huì)引起爆燃

14、、抖動(dòng)、回火、頂氣門，加速機(jī)件損壞；過小或過遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、抖動(dòng)、排氣管放炮、敲缸，油耗增加。 影響最佳點(diǎn)火提前角的因素：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、起動(dòng)機(jī)怠速、汽油的辛烷值、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、混合氣的濃度。曲軸的轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速越高，提前角越大；混合氣的燃燒速度：負(fù)荷越大、壓縮比越大，提前角越小，當(dāng)過量空氣系數(shù)時(shí)，點(diǎn)火提前角最??；燃燒時(shí)間：起動(dòng)機(jī)怠速時(shí)要求點(diǎn)火提前角減小甚至不提前點(diǎn)火，燃油品質(zhì)較低，適當(dāng)降低點(diǎn)火提前角。 點(diǎn)火系統(tǒng)：組成：電源（蓄電池、發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈（附加電阻）、火花塞、分電器（配電器、信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置）、點(diǎn)火控制器；無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)

15、火系統(tǒng)一般由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成?；驹恚恨D(zhuǎn)動(dòng)分電器使點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生脈沖電壓信號(hào)，此脈沖電壓信號(hào)經(jīng)點(diǎn)火控制器大功率晶體三極管前置電路的放大、整形等處理后，控制串聯(lián)于點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的大功率晶體三極管的導(dǎo)通和截止。P140 點(diǎn)火系統(tǒng)工作過程（三個(gè)階段）：（1）大功率晶體三極管導(dǎo)通，初級(jí)電路增長(zhǎng)。初級(jí)電路i1增長(zhǎng)，但由于初級(jí)繞組中產(chǎn)生了一個(gè)與初級(jí)電路i1方向相反的自感電動(dòng)勢(shì)，它阻礙初級(jí)電流的迅速增長(zhǎng)，使初級(jí)電流i1按指數(shù)規(guī)律增長(zhǎng)。經(jīng)過一段時(shí)間后初級(jí)電流i1將達(dá)到最大穩(wěn)定值。（2）大功率晶體三極管截止，次級(jí)繞組中產(chǎn)生高電壓。當(dāng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過一定角度后，便

16、使大功率晶體三極管截止，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電流i1迅速下降到零，它形成的磁場(chǎng)也迅速消失，在初級(jí)繞組和次級(jí)繞組中都產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。同時(shí)，次級(jí)繞組中產(chǎn)生的互感電動(dòng)勢(shì)將向分布在次級(jí)電路中的分布電容C充電。（3）火花塞電極間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。火花塞間隙擊穿后分布電容C首先放電，放電時(shí)間短，放電電流很大。然后電感放電，放電時(shí)間長(zhǎng)，電流較小，電壓較低。 點(diǎn)火線圈：組成：初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、鐵心；分類：按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同分為開磁路式點(diǎn)火線圈和閉磁路式點(diǎn)火線圈。附加電阻的特點(diǎn)：具有受熱時(shí)電阻迅速增大，而冷卻時(shí)電阻迅速降低的特性。型號(hào)：第一二位為產(chǎn)品代號(hào)（DQ普通型、DQG干式、DQD電控

17、點(diǎn)火系統(tǒng)用），第三位為電壓等級(jí)代號(hào)（1為12V、6為6V），第四位為用途代號(hào)（1單雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2四六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、3四六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶附加電阻、4六八缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶附加電阻、5六八缸發(fā)動(dòng)機(jī)、6八缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)、7與無(wú)觸點(diǎn)分電器配合使用、8高能點(diǎn)火線圈、9其他），第五六位為設(shè)計(jì)序號(hào)，第七位為變型代號(hào)。 分電器：組成：配電器、信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置（離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，使其隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而適當(dāng)增大；真空點(diǎn)火提前調(diào)解器，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，使其隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減?。Ｐ吞?hào)：第一二位為產(chǎn)品代號(hào)（F為分，D為電），第三位為缸數(shù)代號(hào)（23468

18、），第四位為結(jié)構(gòu)代號(hào)（1無(wú)離心、2無(wú)真空、3拉偏心、4拉同心、5拉外殼、6無(wú)觸點(diǎn)、7特殊結(jié)構(gòu)），第五六位為設(shè)計(jì)序號(hào)，第七位為變型代號(hào)（A~Z）。 火花塞的自凈溫度：當(dāng)火花塞絕緣體裙部的溫度保持在500~600時(shí)，落在絕緣體上的油滴能立即燒掉，不會(huì)形成積炭時(shí)的溫度。 火花塞的熱特性：常用熱值或熾熱數(shù)表示，群部長(zhǎng)為熱型，用于低速、低壓縮比、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，熱值為1~3；裙部短為冷型，用于高速、高壓縮比、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，熱值為7~11。 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器分為：電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式。 第六章 前照燈的結(jié)構(gòu)（各部件作用）：反射鏡（將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方）配光鏡，又稱散光玻璃（將反射鏡反

19、射出來(lái)的平行光束進(jìn)行折射，使車前路面和路緣都有良好而均勻的照明）前照燈燈泡（有白熾燈泡、鹵素?zé)襞莺虷ID氣體放電燈燈泡）。 防眩目措施：1采用遠(yuǎn)近光束變換，近光燈絲裝于反射鏡焦點(diǎn)的上方或前上方，近光燈絲產(chǎn)生的光線經(jīng)反射鏡反射后，光光束的大部分將傾斜向下射向車前的路面，所以可以減輕對(duì)方駕駛?cè)遂拍俊?近光燈絲加裝配光屏，加裝在近光燈絲下方，用以遮擋近光燈絲射向反射鏡下半部的光線，消除反射后向上照射的光束，以高防眩目效果。3采用不對(duì)稱光形（E或Z形），將配光鏡安裝時(shí)偏轉(zhuǎn)一定的角度既能防止眩目，又能以較高車速會(huì)車。 電喇叭：改變鐵心氣隙可調(diào)整喇叭音調(diào)的高低，改變觸電預(yù)壓力可調(diào)整喇叭音量的大小。

20、第七章 汽車儀表：電壓表、電流表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速里程表。 報(bào)警燈指示燈的符號(hào)及含義P227 監(jiān)視器主要用來(lái)反映燈光信號(hào)系統(tǒng)是否正常，常見的右前照燈監(jiān)視器和尾燈監(jiān)視器。 第八章 汽車空調(diào)系統(tǒng)：作用：通過人為的方式裝造一個(gè)對(duì)人體適宜的環(huán)境。組成：制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)。 舒適性是由人對(duì)車內(nèi)的溫度、適度、空氣流速、含氧量、有害氣體含量、噪聲、壓力、氣味、灰塵、細(xì)菌等參數(shù)指標(biāo)的感覺和反應(yīng)決定。 衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)：溫度、濕度、空氣流速和空氣清潔度。 汽車空調(diào)制冷劑：常用的為R134a 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)：組成：壓縮機(jī)、冷

21、凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器、節(jié)流膨脹閥或孔管、高低壓管路、鼓風(fēng)機(jī)和控制電路。工作原理：蒸氣壓縮過程（氣態(tài)變?yōu)檎魵猓⒗淠艧徇^程（氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)）、節(jié)流膨脹過程（液態(tài)變?yōu)殪F狀細(xì)小液滴）、蒸發(fā)吸熱過程（霧狀后汽化） 斜盤壓縮機(jī)工作原理：當(dāng)主軸帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤便驅(qū)動(dòng)活塞作軸向運(yùn)動(dòng)，活塞在前后布置的汽缸中同時(shí)作軸向運(yùn)動(dòng)，這相當(dāng)于兩個(gè)活塞在作雙向運(yùn)動(dòng)，即前缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，排氣閥關(guān)閉，余隙容積的氣體首先膨脹。在缸內(nèi)壓力略小于吸氣腔壓力時(shí)，吸氣閥打開，低壓蒸汽進(jìn)入汽缸開始了吸氣過程，一直到活塞向左移動(dòng)到終點(diǎn)為止。當(dāng)后缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，開始?jí)嚎s過程，蒸汽不斷壓縮，壓力和溫度不斷上升。當(dāng)壓縮蒸汽的壓力略大于

22、排氣腔壓力時(shí)，排氣閥打開，轉(zhuǎn)到排氣過程，一直到活塞移動(dòng)到左邊。這樣斜盤沒轉(zhuǎn)動(dòng)一周，前后兩個(gè)活塞各自完成吸氣，壓縮，排氣膨脹過程，完成一個(gè)循環(huán)，相當(dāng)于兩個(gè)氣缸工作。P258 第九章 電動(dòng)刮水器：作用：保證駕駛?cè)嗽谟暄┨旌挽F天有良好清晰的視野，它具有一個(gè)或兩個(gè)橡皮刷，有驅(qū)動(dòng)裝置帶著來(lái)回?cái)[動(dòng)，出去擋風(fēng)玻璃上的水雪等。結(jié)構(gòu)：電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、自動(dòng)停位器、刮水器開關(guān)和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及刮片等。變速原理：利用直流電動(dòng)機(jī)的變速原理，可采用三刷式電動(dòng)機(jī)，利用三個(gè)電刷改變正負(fù)電樞之間串連的電樞線圈個(gè)數(shù)實(shí)現(xiàn)變速。 自動(dòng)停位器：能保證刮水器開關(guān)在任何時(shí)候斷開時(shí)，使刮水片自動(dòng)停止在風(fēng)窗玻璃的底部。 間歇刮水裝置：由于

23、汽車在毛毛細(xì)雨或濃霧天氣行駛時(shí)，因風(fēng)窗玻璃表面形成的是不連續(xù)的水滴，如果刮水器的刮片按一定速度連續(xù)刮拭，微量的水分和灰塵就會(huì)形成發(fā)粘的薄膜，不僅不能將風(fēng)窗玻璃刮拭干凈，相反會(huì)使玻璃模糊不清留下污斑，影響駕駛?cè)说囊暰€，因而采用此裝置。 第十章 汽車電路系統(tǒng)：將電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明信號(hào)系統(tǒng)、儀表信息系統(tǒng)、電子控制裝置以及輔助電器等由電源、負(fù)載、導(dǎo)線、開關(guān)、保護(hù)裝置等連接起來(lái)而構(gòu)成的綜合性網(wǎng)絡(luò)。 低壓線：第一部分是數(shù)字，表示導(dǎo)線的橫截面積（不得低于0.5）；第二部分是英文字母，表示導(dǎo)線的主色和輔色（R紅電源系統(tǒng)、W白點(diǎn)火起動(dòng)系統(tǒng)、Bl藍(lán)霧燈、G綠外部照明信號(hào)系統(tǒng)、Y黃車身內(nèi)部照明

24、系統(tǒng)、Br棕儀表警報(bào)喇叭系統(tǒng)、V紫輔助系統(tǒng)、Gr灰輔助電氣設(shè)備的電動(dòng)機(jī)及操縱系統(tǒng)、B黑搭鐵線） 組合式開關(guān)：將轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、小燈與大燈開關(guān)、變光開關(guān)、刮水器開關(guān)、洗滌噴水開關(guān)、喇叭按鈕（或其中部分開關(guān)）等組合在一個(gè)組合體內(nèi)。 保護(hù)裝置：1熔斷器，一般串聯(lián)在負(fù)荷不大的電路中，當(dāng)電路發(fā)生短路故障或在電路中電流過載一倍的情況下，可在數(shù)秒內(nèi)迅速熔斷，自動(dòng)切斷電路實(shí)施保護(hù)。2易熔線，主要用于保護(hù)電源電路和大電流電路中的過載保護(hù)。3斷路器，在正常工作時(shí)容易過載的電路中起保護(hù)作用。 1、6—QA—100（電池型號(hào)）： 由六個(gè)單格電池組成的，額定容量為100Ah的12伏干荷電式

25、起動(dòng)型鉛蓄電池。 2、JFZ1913Z型發(fā)電機(jī) 答：電壓等級(jí)為12V、電流等級(jí)大于90A、第13次設(shè)計(jì)、調(diào)整臂在左邊的整體式硅整流發(fā)電機(jī)。 1、鉛蓄電池由哪些機(jī)件組成？寫出鉛酸電池的總化學(xué)反應(yīng)式。 答：鉛蓄電池由正負(fù)極、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等組成。 總化學(xué)反應(yīng)式為 PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4+2H2O 2、整流發(fā)電機(jī)就車檢查項(xiàng)目有哪些？ 答：硅整流發(fā)電機(jī)就車檢查項(xiàng)目有：傳動(dòng)帶松緊度檢查，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲檢查，導(dǎo)線連接情況檢查，發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試，B接線柱電流測(cè)試。 3、起動(dòng)系的作用是什么？電力起動(dòng)系有哪些部件組成？ 答：起動(dòng)系的作用是供給內(nèi)燃

26、機(jī)曲軸起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使內(nèi)燃機(jī)曲軸達(dá)到必需的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，并進(jìn)入自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。電力起動(dòng)系由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)等部件組成。 4、汽車上防眩目的措施有那些？ 答：（1）采用雙絲燈泡（2）采用帶遮光罩的雙絲燈（3）采用非對(duì)稱的光形（4）采用前照燈自動(dòng)變光器 5、敘述蒸氣壓縮式制冷裝置的組成和工作原理。 答：蒸氣壓縮式制冷裝置主要由：壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和循環(huán)管網(wǎng)等組成。 工作原理：依靠壓縮機(jī)將蒸發(fā)器中因吸熱而汽化的低壓制準(zhǔn)劑蒸氣吸入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)成高溫高壓制冷劑氣體，送入冷凝器向外散發(fā)熱量而降溫，變成高壓液體，制冷劑液體流經(jīng)貯液干燥器去除水份和雜質(zhì)后，送入膨脹閥，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低壓低溫液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收熱量而沸騰汽化，使蒸發(fā)器表面及其周圍空氣的溫度降低，形成冷源。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)將車外或車內(nèi)空氣強(qiáng)制吹過蒸發(fā)器表面變成冷氣后送入車內(nèi)。上述過程不斷循環(huán)進(jìn)行。