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1、附錄5TFX1G型防滑器使用說明書 1概述 制動防滑器是高速制動系統(tǒng)中的重要組成部分，微處理器控制的防滑器是當今世界上最先進的防滑器。它主要用于裝有盤形制動的四軸客車制動系統(tǒng)中，也可用于機車作為防空轉(zhuǎn)和防滑裝置。防滑器的主要功能： 1.1 制動時能有效地防止輪對因滑行而造成的踏面擦傷。 1.2 制動時能根據(jù)輪軌間粘著的變化調(diào)節(jié)制動力，以充分利用輪軌間的粘著，得到較短的制動距離。 2. TFX1型防滑器的組成 TFX1型防滑器系統(tǒng)配置如圖1所示。它主要由四部分組成，現(xiàn)分述如下： 2.1 速度傳感部分 它是一個速度脈沖信號發(fā)生器，由速度傳感器及感應齒輪所組成。 感應齒輪安裝于車軸

2、端部，傳感器安裝于軸箱蓋上，這是一種非接觸式的傳感器，當車輪轉(zhuǎn)動時，它能產(chǎn)生頻率正比于運行速度的電脈沖信號。 TFX1型防滑器中采用了永磁式磁電傳感器，感應齒輪與軸承壓蓋做成一體，齒輪共有90個齒，即車輪每一圈產(chǎn)生90個脈沖信號。傳感器徑向安裝在特制的軸箱蓋上，其端部與齒輪頂部保持1mm左右的間隙。當齒輪旋轉(zhuǎn)時，齒輪齒谷交替通過傳感器，切割磁力線，即在傳感器輸出線圈上感應出相應的脈沖信號。 2.2 TFX1型防滑器主機 主機是防滑器的控制中心，它接收四路速度傳感器的速度脈沖信號，通過對該信號的調(diào)理、計算、比較，做出各種決策，控制各防滑器排風閥發(fā)生相應的動作，使相應的制動缸排風或充風。

3、防滑器的主機安裝于車輛上部綜合電氣控制柜內(nèi)（發(fā)電車安裝在綜合控制柜內(nèi)），其電源由車輛蓄電池組DC48V提供，設有極性保護，瞬態(tài)干擾濾波網(wǎng)絡及自動通斷環(huán)節(jié)。在DC34V?DC62V范圍內(nèi)，本系統(tǒng)能穩(wěn)定可靠工作。 主機面板下圖所示，上設三個功能按鈕，即“診斷”、“顯示”和 “清除”。一個電源燈，一個兩位LED顯示器，在顯示器右下還有一故 O 1 0 1FX1酚潞 bb； 較道輛學硏爾I — O 0 ―L-—一 1 障小燈注：顯示器“日日?”中的點是故障燈TFX1型防滑器主機面板布置示圖 2.3防滑器充排電磁閥 它是防滑器的執(zhí)行機構，本防滑充排電磁閥采用雙

4、電磁鐵間接作用的結構原理，安裝于空氣分配閥與制動缸的連接管上，根據(jù)主機的指令，它控制相應的制動缸的排風和再充風。 2.4壓力繼電器 壓力繼電器是實現(xiàn)防滑電源自動通斷功能的主要元件，安裝于車輛列車管上。它由一個膜板鞲鞴、鞲鞴頂桿、壓力調(diào)整彈簧及一個微動開關組成。通過高速彈簧的壓力，可使列車管壓力達到要求數(shù)值時，膜板鞲鞴上移，通過鞲鞴頂桿推動開關，使其常開觸點閉合，常閉觸點斷開，通過主機內(nèi)部線路使主機電源接通；當列車管壓力低于彈簧調(diào)整值時，微動開關恢復原狀，常開觸點斷開，常閉觸點閉合，觸發(fā)主機內(nèi)部的定時線路，經(jīng)過一定時間后切斷電源。 3．防滑器工作原理TFX1防滑器系統(tǒng)采用了兩種防滑判據(jù)，即

5、減速度和速度差。 運行中四路速度傳感器的脈沖信號經(jīng)主機進行處理后，按照一定的時間間隔采樣，分別計算出各軸的速度和減速度，并將各輪對的轉(zhuǎn)動線速度與車輛運行速度進行比較得到相應的速度差，再將各軸的減速度和速度差分別與相應的判據(jù)進行比較。制動過程中當其軸的速度差或減速度分別達到有關的判據(jù)標準時，主機立即控制該軸的防滑充排電磁閥動作，以使相應的制動缸階段排風或一次排風，從而達到防止輪對滑行，并根據(jù)輪軌粘著關系變化而調(diào)節(jié)制動力的目的。當輪對恢復轉(zhuǎn)動時，根據(jù)各軸不同的加速度或速度差可實現(xiàn)各軸制動缸的充風或一次再充風。 1. 4.TFX1型防滑器主要性能電源電壓適應的速度范圍電磁閥功耗主機功耗適應的環(huán)境

6、溫度主機速度傳感器防滑充排電磁閥 DC110V（變化范圍35?168V）3?250km/h56W 20W -5C?+50°C-30C?+100C-50C?+50C 5．TFX1型防滑器的試驗方法 TFX1型防滑器應按TFX1型防滑器接線圖檢查無誤后按下列試驗辦法通過方可交車。 5.1 TFX1型防滑器單車靜止試驗辦法(暫定)： 本試驗可單獨進行，也可結合空氣制動單車試驗進行。 5.1.1.壓力開關及防滑排風閥漏泄試驗。 5.1.1.1 壓力開關漏泄試驗。 單車試驗器手把置于1位，制動主管壓力充足至定壓(600kPa)后，用肥皂水檢查壓力開關及接管各連接處不得發(fā)生明顯的漏泄現(xiàn)

7、象。 5.1.1.2 防滑排風漏泄試驗。 待制動系統(tǒng)充風至定壓后，用單車試驗器施行緊急制動，用肥皂水檢查排風閥排風及各連接處，不得發(fā)生明顯的泄漏現(xiàn)象。 TFX1防滑器診斷試驗5.1.2.1試驗前，先將單車試驗器手把置于1位，使制動系統(tǒng)充風緩解。 5.1.2.2 若故障燈點亮，應按“顯示”按鈕三秒鐘左右，顯示器先顯示“88”后，則連續(xù)顯示故障代碼，根據(jù)所顯示的故障代碼，對相應的故障部件進行修理或更換，故障排除后，清除存貯器中的故障代碼。5.1.2.3防滑系統(tǒng)應排除已有的故障的情況下再進行系統(tǒng)診斷和試驗。 用單車試驗器施行緊急制動后再進行這項試驗。當單車試驗器手把置于緊急制動位時，應同時

8、用秒表計時，以方便后續(xù)的電源自動通、斷功能試驗。 按下“診斷”按鈕約三秒鐘，顯示器先顯示“88”，此后開始執(zhí)行本按鈕的功能，連續(xù)按如下顯示進行診斷和試驗。 “87”CPU自檢 “86”RAMI檢 “85”ROM自檢 “83各”速度傳感器檢查 對于每一條輪對制動缸，其試驗過程如下： 階段排風 1.0s 排風保壓 1.0s 一次排風 2.0s 保壓 5.0s 階段充風 1.0s 保壓 1.0s 充風 1.0s 每條輪對經(jīng)歷的試驗時間為12s,輪對之間的試驗間隔時間為10s試驗人員可沿車聽各輪對制動缸充、排風的音響，并確認制動機是否真正緩解以判斷其功能是

9、否正常。 上述診斷試驗完成后，“82”熄滅。若診斷過程中某部分有故障，則出現(xiàn)故障信息。檢修人員應如前述進行處理，故障處理后應清除故障代碼并再次進行診斷試驗，直到無故障信息出現(xiàn)為止。 5.1.3.1 防滑器主機電源自動通、斷功能試驗前5.1.2.3項中施行緊急制動后已開始計時，此狀態(tài)延續(xù)30±2分鐘，應自動關斷電源。 5.1.3.2 電源自動接通試驗 主機電源自動切斷后，將單車試驗器手把移至2位緩慢充風，當列車管壓力升至超過200kPa時主機電源應自動接通。 6.1 6．TFX1型防滑器操作使用說明電源通斷功能 防滑器外部供電電源為直流48V（啟動40V，工作范圍34?62V）具有電

10、源自動通斷功能。 6. 1.2當車輛處于停車狀態(tài)，列車管無風壓時，按下“診斷”或“顯示”按鈕，電源即可接通。當松開按鈕30±2分鐘后，電源自動關斷。 6.1.3 面板上“電源”燈亮表示防滑器電源接通并投入運行。防滑器主 理 處 f 主 車 歹氣閔 ■TD-PJ 空分 a風nH n InnJrL關 開 4—^few"軸4軸 丄-甲丁莘爲時_1}畠=一q一亠「2壬一蘭自一At昌」蘭一Tt『mxr一二一w-h一SHrSlSi甘芻一*r--二Igs^■I 機開始顯示一固定信息。 6.2診斷”功能按鈕的使用621此功能按鈕只在車輛停車狀態(tài)下使用，速度高于3Km/h時使

11、用無效。 622在執(zhí)行本功能之前，先施行常用全制動或緊急制動，可直觀地確認各軸制動機的制動和緩解狀態(tài)。 6.2.3按下此按鈕約三秒鐘，顯示器先顯示“89”之后，開始執(zhí)行本按鈕的功能，連續(xù)按如下顯示進行診斷和試驗。 “87”—PU自檢；“86”—AM自檢；“85”ROM自檢；“83”各速度傳感器檢查； “82”各防滑排風閥檢查、試驗；各輪對制動缸進行充、排風試驗。各輪對的試驗間隔為10s。 上述診斷完成后，“82熄滅。 TFX1型防滑器的所有功能代碼見下表。 TFX1型防滑器功能代碼信息表 顯示功能代碼 意義 88 系統(tǒng)各部件正常 89 按鈕開關已按下，其功能已開始執(zhí)行

12、: 87 CPU自檢 86 RAM自檢 85 ROM自檢 83 各速度傳感器檢查 82 各防滑排風閥檢查 81 下面將顯示偶然性故障代碼 99 故障代碼已被清除 *注：在顯示功能代碼時，代碼中出現(xiàn)的點沒有意義。 6.2.4 診斷結束后若有故障，則顯示故障信息碼，若無故障則顯示“88”或“88.”。 6.2.5“診斷”功能執(zhí)行過程中，若車輛運行速度高于3km/h時，診斷操作將自動停止，并轉(zhuǎn)入防滑程序的運行。 6.3“顯示”功能按鈕的使用。 6.3.1 利用此按鈕顯示故障代碼。根據(jù)故障代碼進行相應的維修或更換。 6.3.2 按下本功能按鈕約三秒鐘，顯示器先顯

13、示“89”，然后每隔一秒鐘顯示一個固定性故障代碼；顯示完固定性故障代碼后，接著顯示“81”，表示后面將在顯示偶然性故障代碼（曾經(jīng)發(fā)生過的故障，但現(xiàn)已恢復正常的故障代碼）隨后每隔一秒鐘逐一顯示偶然性故障代碼。直到顯示結束。面板上觀察窗口內(nèi)顯示的信息代碼的含義見表二所示。 6.4“清除”功能按鈕的使用此功能按鈕必須和“顯示”按鈕聯(lián)合操作使用。故障部件修復更換后，應使用“清除”按鈕和“顯示”按鈕按如下方法清除故障代碼： 6.5.1 按下“顯示”按鈕三秒后，將順序顯示各故障代碼，當顯示器上出現(xiàn)一故障代碼后，按動一次“清除”按鈕，原故障代碼變?yōu)椤?9”，表示該故障代碼已被清除；再出現(xiàn)下一個故障代碼時

14、，再按動一次“清除”按鈕，故障代碼變?yōu)椤?9”，該故障代碼也被清除；以此類推。偶然性故障代碼的清除也采用同樣的方法。該故障代碼清除后顯示信息應相應改變，若全部故障已被清除，則應顯示“88。”6.5防滑器顯示信息說明在未按“顯示”按鈕的情況下，防滑器只顯示一個信息碼。 6.5.2 當速度部件和防滑排風閥同時出現(xiàn)故障時，顯示器將優(yōu)先顯示防滑排風閥的故障代碼；在防滑排風閥的充、排風電磁閥同時出現(xiàn)優(yōu)先顯示充風電磁鐵的故障代碼。 6.5.3 當出現(xiàn)防滑排風閥的故障信息或“5.0”“7.0”“..”的故障時必須用“顯示”按鈕來顯示具體的故障代碼。 6.6.1 6.6故障的處理TFX1型防滑器正常運行

15、情況下完全自動工作，非專職人員請勿按動按鈕。正常運行時將顯示“88”或“88.”。 6.6.2 當出現(xiàn)“88.”的信息時，表示系統(tǒng)某部件曾經(jīng)出現(xiàn)過偶然性故障，但現(xiàn)在已恢復正常，目前不影響正常使用。應顯示并記錄其故障代碼并予以清除，以便進一步監(jiān)視觀察。故障部件的維修更換后，若故障代碼沒能及時清除，也將出現(xiàn)“88.”。 6.6.3當出現(xiàn)某軸速度傳感器固定性故障代碼時，由于TFX1型防滑器具有鄰位互補功能，因此，只要相應軸的防滑排風閥無故障，該軸防滑保護作用將與相鄰軸相同。其防滑保護功能得到部分補償。但在停車狀態(tài)下應及時修復，然后清除代碼并通過系統(tǒng)自診斷進行確認。 6.6.4 當出現(xiàn)某軸防滑排

16、風閥固定性故障代碼時，該軸的防滑保護功能將失效。在停車狀態(tài)下應及時修理或更換，然后清除故障代碼并通過系統(tǒng)自診斷進行確認。 當出現(xiàn)“..”故障信息時，表示全部速度部件或全部防滑排風閥或兩者均出現(xiàn)固定性故障，該臺防滑器已全部失去防滑保護作用，應切除防滑器直流48V供電，并及時進行系統(tǒng)檢查和維修，正常后重新投入運行。 666當出現(xiàn)本說明書未說明的顯示信息時，也按照665項所述的方 法處理。 注：關于在以下四個方面與TFX1型不同： 1?主機線路板采用連接更可行的成套歐式接插件，與TFX1型防滑器不能互換。但主機結構保證相互之間不會混合。 2. TFX1G型防滑器主機安裝尺寸小型化。 3

17、. 端子排原用0T型連接端子排，現(xiàn)改為WAGO型連接端子排。 4. 壓力繼電器原用FK、FD、FB三根線連接，TFX1G型防滑器可以只連FK、FD，連線FB取消。 TFX1型防滑器顯示代碼信息表 顯示代碼 意義 88 系統(tǒng)各部件正常。 88. 系統(tǒng)各部件正常，但某些部件有偶然性故障，現(xiàn)已恢復正常，其故障代碼將在“81”代碼后面顯示。 1.0. 第一軸防滑排風閥的充風電磁鐵故障。 1.1. 第一軸防滑排風閥的排風電磁鐵故障。 2.0. 第二軸防滑排風閥的充風電磁鐵故障。 2.1. 第二軸防滑排風閥的排風電磁鐵故障。 3.0. 第三軸防滑排風閥的充風電磁鐵故障。 3.1. 第三軸防滑排風閥的排風電磁鐵故障。 4.0. 第四軸防滑排風閥的充風電磁鐵故障。 4.1. 第四軸防滑排風閥的排風電磁鐵故障。 5.0. 有兩條軸以上的防滑排風閥出現(xiàn)故障。 7.0. 有兩條軸以上的速度部件出現(xiàn)固定故障。 7.1. 第軸速度部件故障。 7.2. 第二軸速度部件故障。 7.3. 第二軸速度部件故障。 7.4. 第四軸速度部件故障。 表示系統(tǒng)已全部失去防滑保護作用。 其它 表示系統(tǒng)出現(xiàn)未確疋性故障或數(shù)碼管有問題。