《轉(zhuǎn)向器畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯.ppt》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《轉(zhuǎn)向器畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯.ppt(10頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、畢 業(yè) 設(shè) 計(jì),EQ1090轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì),二一三年五月,2020/7/20,2,1.汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 2.轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)概述 3.機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析 4.轉(zhuǎn)向系的主要性能參數(shù) 5.轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)計(jì)算 6.動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 7.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 結(jié)論,2020/7/20,3,1.汽車(chē)主要參數(shù)的選擇,汽車(chē)的主要尺寸參數(shù)包括軸距、輪距、總長(zhǎng)、總寬、總高、前懸、后懸、接近角、離去角、最小離地間隙等 。 汽車(chē)的質(zhì)量參數(shù)包括整車(chē)整備質(zhì)量、載客量裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車(chē)總質(zhì)量ma、軸荷分配等。,2020/7/20,4,2. 轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)概述,轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形臂以及轉(zhuǎn)向橫拉桿等。
2、 內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪理想的轉(zhuǎn)角關(guān)系,,,2020/7/20,5,3. 機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析,齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其他形式的轉(zhuǎn)向器比較,齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器最主要的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊;殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成,轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較??;傳動(dòng)效率高達(dá)90%;齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙以后,利用裝在齒條背部、靠近主動(dòng)小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧。能自動(dòng)消除齒間間隙,這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度。還可以防止工作時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲;轉(zhuǎn)向器占用的體積?。粵](méi)有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿,所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大;制造成本低。 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)是:在螺桿和螺母
3、之間因?yàn)橛锌梢匝h(huán)流動(dòng)的鋼球,將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦,因而傳動(dòng)效率可以達(dá)到75%85%;在結(jié)構(gòu)和工藝上采取措施后,包括提高制造精度,改善工作表面的表面粗糙度和螺桿、螺母上的螺旋槽經(jīng)淬火和磨削加工,使之有足夠的使用壽命;轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比可以變化;工作平穩(wěn)可靠;齒條和齒扇之間的間隙調(diào)整工作容易進(jìn)行,適合用來(lái)做整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。 綜上確定為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。,2020/7/20,6,4.轉(zhuǎn)向系的主要性能參數(shù),轉(zhuǎn)向系的效率 正效率計(jì)算公式: 逆效率計(jì)算公式:,,,,轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比變化特性曲線,轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副傳動(dòng)間隙特性,2020/7/20,7,動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),1.運(yùn)動(dòng)學(xué)上應(yīng)保持轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角和駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)
4、向盤(pán)的轉(zhuǎn)角之間保持一定的比例關(guān)系。 2.隨著轉(zhuǎn)向輪阻力的增大(或減?。?,作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的手力必須增大(或減?。?,稱(chēng)之為“路感”。 3.當(dāng)作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的切向力0.0250.190kN時(shí),動(dòng)力轉(zhuǎn)向器就應(yīng)開(kāi)始工作。 4.轉(zhuǎn)向后,轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)自動(dòng)回正,并使汽車(chē)保持在穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。 5.工作靈敏,即轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)后,系統(tǒng)內(nèi)壓力能很快增長(zhǎng)到最大值。 6.動(dòng)力轉(zhuǎn)向失靈時(shí),仍能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車(chē)輪轉(zhuǎn)向。 7.密封性能好,內(nèi)、外泄漏少。,2020/7/20,8,7.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由轉(zhuǎn)向搖臂至左、右轉(zhuǎn)向車(chē)輪之間用來(lái)傳遞力及運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向桿、臂系統(tǒng)。其任務(wù)是將轉(zhuǎn)向器輸出端的轉(zhuǎn)向搖臀的擺動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽蟆⒂肄D(zhuǎn)向
5、車(chē)輪繞其轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)的偏轉(zhuǎn),并使它們偏轉(zhuǎn)到繞同一瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心的不向軌跡圓上,實(shí)現(xiàn)車(chē)輪無(wú)滑動(dòng)地滾動(dòng)轉(zhuǎn)向。為了使左、右轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角之間的關(guān)系能滿(mǎn)足這一汽車(chē)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)學(xué)的要求,則要由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的精確設(shè)計(jì)來(lái)保證。 轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂由中碳鋼或中碳合金鋼如35Cr,40,40Cr和40CrNi用模鍛加工制成。,2020/7/20,9,結(jié) 論,轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或者改變汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu),在汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí),保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。本次設(shè)計(jì),所選用的轉(zhuǎn)向器為適用于各種車(chē)型的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,對(duì)于已知的汽車(chē)數(shù)據(jù)如軸距,整備質(zhì)量等參數(shù),計(jì)算轉(zhuǎn)向系所需要的相關(guān)數(shù)據(jù),并且對(duì)其進(jìn)行了強(qiáng)度
6、校核的分析。同時(shí)還進(jìn)行了,轉(zhuǎn)向器的正,逆效率計(jì)算,轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比,力傳動(dòng)比,角傳動(dòng)比等計(jì)算。動(dòng)力缸的設(shè)計(jì)計(jì)算以及常流式滑閥的設(shè)計(jì)計(jì)算。其計(jì)算結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求,并且滿(mǎn)足強(qiáng)度條件。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì),使自己更加清醒地認(rèn)識(shí)到知識(shí)的無(wú)窮無(wú)盡以及自己所學(xué)的微小。在實(shí)習(xí)中學(xué)到了許多書(shū)上所沒(méi)有的東西,知識(shí)面得到了極大的擴(kuò)展和豐富,特別是一些與實(shí)際聯(lián)系密切的問(wèn)題,如怎樣設(shè)計(jì)更能滿(mǎn)足操作人員的需要和具體工作環(huán)境的要求,還有設(shè)計(jì)的產(chǎn)品是否有一定的社會(huì)需求,通過(guò)這些,使我的專(zhuān)業(yè)知識(shí)更加堅(jiān)實(shí)。 但由于經(jīng)驗(yàn)較少,所選用的桿件長(zhǎng)度,均按同類(lèi)車(chē)型尺寸選取,難免有不當(dāng)之處,需要今后在實(shí)踐自中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。,2020/7/20,10,答辯完畢,謝謝各位老師?。?! 2013.5,