道路清障車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)含CAD圖,道路,清障車,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),cad 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題來(lái)源、類型 本次課題主要研究道路清障車的生產(chǎn)設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，在工程領(lǐng)域中有代表性。選題類型屬于工程設(shè)計(jì)。 二、研究的目的及意義 隨著我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及車輛的普及，我們現(xiàn)在可以快速有效的出行，但隨之而來(lái)的問(wèn)題是：交通事故也相應(yīng)增多，而且故障車型大小不一，針對(duì)這種情況，道路清障車應(yīng)運(yùn)而生。道路清障車是指具有道路搶險(xiǎn)作業(yè)裝備的專用汽車，簡(jiǎn)稱清障車，又稱道路救援車，拖車，拖拽車。清障車主要是由底盤(pán)、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成。具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項(xiàng)功能。是用于高速公路、城市道路的清障作業(yè)。由于汽車在道路上行駛時(shí)故障和事故是不可避免的，清障車額的主要任務(wù)就是將故障車或事故車及時(shí)拖離現(xiàn)場(chǎng)，確保道路暢通無(wú)阻。 隨著我國(guó)城鄉(xiāng)道路的發(fā)展，人民生活水品的提高，人們?cè)絹?lái)越需要“高速、安全、便捷、舒適”的交通環(huán)境。為了確保交通環(huán)境的安全暢通，我國(guó)各級(jí)交管部門(mén)亟待對(duì)老舊設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)和更新，購(gòu)進(jìn)救援功能全的清障車。雖然清障車有了一定的發(fā)展，但真正功能齊全外形美觀的道路清障車還很少，尤其是使用與清理各級(jí)公路及城市的肇事、故障、及違章停放車輛的清障車市場(chǎng)需求缺口很大?？梢灶A(yù)見(jiàn)，我國(guó)道路清障車的發(fā)展前景是廣闊的，道路清障車勢(shì)必在以后的事故清理中扮演不可替代的角色 發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通先行，其止確性己為全社會(huì)的實(shí)踐所證實(shí)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和公路之通事業(yè)的迅速崛起，各行業(yè)部門(mén)或者企事業(yè)單位對(duì)清障車的外觀設(shè)計(jì)、功能、主要用途等都有不同程度的要求，這不僅僅是要求數(shù)量上的增加，更應(yīng)該是質(zhì)量和技術(shù)上的提高;不僅僅是操作可行性的穩(wěn)定性，更應(yīng)該是操作安全、快捷、可靠方而的改進(jìn)因此，清障作業(yè)的平安和快速成為了道路清障拯救的兩項(xiàng)重要指標(biāo)，因此清障車研發(fā)的工作需要前行。 清障車主要用于排除道路障礙、清理事故車輛、整理城市環(huán)境，甚至可以參與搶險(xiǎn)救援。是現(xiàn)代交通管理一特別是繁華市區(qū)和高速公路交通管理必不可少的裝備。因此，道路清障車被稱為“讓大地的脈絡(luò)更暢通的使者”。 三、國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 3.1、國(guó)內(nèi)外清障車研究現(xiàn)狀 我國(guó) 80 年代末期開(kāi)始引進(jìn)和仿制清障車，從國(guó)外清障車發(fā)展的第三階段開(kāi)始起步，起點(diǎn)較高，走了一條引進(jìn)技術(shù)與自主開(kāi)發(fā)相結(jié)合的道路。無(wú)論是研發(fā)技術(shù)還是生產(chǎn)能力，我國(guó)企業(yè)都能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。但是與世界先進(jìn)水平相比還有一定差距。主要表現(xiàn)在： 1）國(guó)內(nèi)目前基本使用載貨汽車的二類底盤(pán)改裝清障車，據(jù)了解，只是因?yàn)楦黝惼嚨妆P(pán)不能大批量被采購(gòu)應(yīng)用，所以不愿意投入資金和精力去開(kāi)發(fā)。因此，清障車上裝與底盤(pán)的匹配不盡合理，底盤(pán)的作業(yè)能力未有得到充分發(fā)揮。 2）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要還處于模仿階段，自主開(kāi)發(fā)的品種不多。多數(shù)企業(yè)由于生產(chǎn)量少，為減少成本，仍然采用原始的手工作坊式技術(shù)，導(dǎo)致產(chǎn)品外形比較粗糙，只有少數(shù)生產(chǎn)量大的企業(yè)，采用等離子或激光等技術(shù)，保證產(chǎn)品的下料尺寸準(zhǔn)確，減小毛坯因受熱而變形。 3）智能化監(jiān)控。目前國(guó)內(nèi)清障車的技術(shù)，僅僅滿足基本的施救和清障，智能化的監(jiān)控儀器應(yīng)用較少 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 城鎮(zhèn)建設(shè)和公路建設(shè)已列為各地經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn), 全國(guó)高速公路通車?yán)锍虒⒊杀对鲩L(zhǎng), 公路保養(yǎng)用車需求量急劇增加。目前, 國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的清障車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展速度尚不能適合道路交通和城市的快速發(fā)展。其主要措施是: 第一, 依照國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策, 圍繞國(guó)家扶持的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品, 參照國(guó)家和國(guó)際上關(guān)于改裝車車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn), 研究制定道路清障車的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 并建立合理的新型道路清障車立項(xiàng)程序。 第二, 加強(qiáng)對(duì)道路清障車項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的檢查和過(guò)程管理。主要內(nèi)容包括:科研開(kāi)發(fā)目標(biāo)進(jìn)度執(zhí)行情況;項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)完成情況;取得的成果、資金使用情況等。 第三, 建立和實(shí)施有效的激勵(lì)機(jī)制, 充分調(diào)動(dòng)道路清障車科研開(kāi)發(fā)人員的工作積極性, 并且以企業(yè)為主體, 搞好與國(guó)內(nèi)外科技力量的聯(lián)合。以科技進(jìn)步和創(chuàng)新為動(dòng)力, 致力于與國(guó)際道路清障車搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。 3.2、國(guó)內(nèi)外清障車發(fā)展趨勢(shì) 人性化設(shè)計(jì)和個(gè)性化服務(wù)是國(guó)外目前的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)外的清障車，技術(shù)方面非常成熟，尤其是美國(guó)清障車技術(shù)經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展，其主要結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新與改進(jìn)已經(jīng)很小，現(xiàn)今清障車產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，主要集中在人性化的設(shè)計(jì)和個(gè)性化的服務(wù)方面。另外上裝輕量化也是目前國(guó)外清障車的發(fā)展趨勢(shì)，隨著全球環(huán)境惡化和能源危機(jī)的日益加劇，汽車輕量化設(shè)計(jì)作為 實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最有效措施之一，國(guó)外平板大量采用鋁合金型 材加普通鋁板制造，會(huì)越來(lái)越受到企業(yè)和用戶的重視。我國(guó)清 障車技術(shù)今后還將在以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。 1）底盤(pán)專用化。為了達(dá)到清障車對(duì)底盤(pán)的專門(mén)要求，需要研發(fā)一系列專用的二類底盤(pán)，使整車與上裝的匹配更加合理，使軸距及前 后橋的設(shè)計(jì)承載能力更強(qiáng)，最大限度地發(fā)揮底盤(pán)性能。 2）設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)手段采用新技術(shù)。國(guó)內(nèi)清障車設(shè)計(jì)還在研究和仿 制國(guó)外主流產(chǎn)品，主要是在運(yùn)用AutoCAD 或國(guó)產(chǎn)電子圖版進(jìn)行2維設(shè)計(jì)，美國(guó)米勒公司的清障車設(shè)計(jì)已邁向應(yīng)3D CAD 設(shè)計(jì)。 用3D 原型圖，進(jìn)行工裝、夾具和檢具的設(shè)計(jì)、校準(zhǔn)和驗(yàn)證，提高了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量和成功率，縮短了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，實(shí)際上也相應(yīng)降低了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本。 3）生產(chǎn)自動(dòng)化。目前國(guó)外基本上采 用了機(jī)器人自動(dòng)焊接，焊縫外表質(zhì)量美觀、焊接質(zhì)量高、焊接效 率高。而國(guó)內(nèi)基本都是使用二氧化碳保護(hù)焊焊接，焊后質(zhì)量檢 查不合格率很高，浪費(fèi)很大，而且焊縫外表質(zhì)量差。 4）操作技能培訓(xùn)專業(yè)化。曾經(jīng)發(fā)生過(guò)許多因?yàn)椴僮髡卟僮鞑划?dāng)、技術(shù)不夠熟練等原因?qū)Ρ皇┚确皆斐韶?cái)產(chǎn)或生命損失的情況。因此專業(yè)化的培訓(xùn)顯得尤其必要。熟悉清障車的專業(yè)知識(shí)，提高操作者的安全技能和安全意識(shí)、避免和減少傷亡事故，掌握清障車正確操作使用和日常維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，確保操作者在學(xué)習(xí)結(jié)束后能馬上投入實(shí)際的工作。 我們目前還是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，除了東部以外，西部、中部不少地區(qū)還比較貧窮落后，衛(wèi)生設(shè)施、城鎮(zhèn)、公路、鐵路等多方 面仍有待建設(shè)，這無(wú)形中也給清障車的發(fā)展提供了很大的空間，隨著近年來(lái)城市交通的發(fā)展和車輛擁有的增多，交通事故的頻繁發(fā)生，越來(lái)越多的清障車將會(huì)被各企業(yè)單位所購(gòu)入，因此，提高清障車的生產(chǎn)能力和研發(fā)技術(shù)，跟上世界的發(fā)展趨勢(shì)將是我們所追求的。 四、本課題主要研究?jī)?nèi)容 通過(guò)對(duì)道路清障車這方面書(shū)記的查閱和網(wǎng)上知識(shí)的搜索，應(yīng)掌握以下內(nèi)容：首先應(yīng)該熟悉它的主要功能，包括托舉、拖拽、舉升、牽引、警示燈主要功能。其次應(yīng)該了解清障車的分類，根據(jù)清障車的作業(yè)能力，可分為輕型，重型，和超重型。根據(jù)吊臂功能來(lái)分有吊臂旋轉(zhuǎn)型、吊臂滑動(dòng)型和吊臂固定型。根據(jù)吊臂作業(yè)功能來(lái)分有單功能型，雙功能型以及多功能型。了解道路清障車的簡(jiǎn)單構(gòu)成，包括起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、金屬機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝置與控制系統(tǒng)。最后能運(yùn)用這些知識(shí)設(shè)計(jì)道路清障車。其主要內(nèi)容包括： 道路清障車吊臂的計(jì)算；吊臂受力分析；清障車穩(wěn)定性的計(jì)算。 五、完成論文的條件和擬采用的研究手段（途徑） 通過(guò)查閱相關(guān)資料，熟悉國(guó)內(nèi)道路清障車的發(fā)展概況，明確本課在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，了解道路清障車設(shè)計(jì)的工作原理及主要功能，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)，獨(dú)立確定課題的方案，并與指導(dǎo)老師討論各種方案的可行性，最終確定最佳方案。結(jié)合以前所學(xué)的相關(guān)知識(shí)，在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行理論分析計(jì)算，同時(shí)借助UG及CAD軟件繪制裝配圖和零部件圖，達(dá)到理論與實(shí)際相結(jié)合的目的。 六、本課題進(jìn)度安排、各階段預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)： 第一階段：(第1-2周)明確設(shè)計(jì)任務(wù)，借閱有關(guān)參考書(shū)，熟悉任務(wù)，查閱相關(guān)的資料熟悉道路清障車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用狀況，了解目前國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述。 第二階段：（第3周）道路清障車結(jié)構(gòu)整體方案的初步設(shè)計(jì)，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，完成外文翻譯。 第三階段：（第4到8周）設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行道路清障車的初步設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，并對(duì)主要零部件強(qiáng)度、剛度進(jìn)行校核。 第四階段：（第9-12周）繪制主要零部件圖及裝配圖，并完善計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)繪圖。 第五階段：（第13-14周）整理相關(guān)資料并分析計(jì)算結(jié)果，撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 第六階段：（第15-16）進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的修改和完善，完成設(shè)計(jì)內(nèi)容，送交評(píng)審準(zhǔn)備答辯。 七、指導(dǎo)教師意見(jiàn) 對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見(jiàn)和對(duì)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)果的預(yù)測(cè)： 指導(dǎo)教師： 八、所 在 專 業(yè) 審 查 意 見(jiàn) 負(fù)責(zé)人： 5