《《城市軌道交通票務(wù)管理》課件單元9票款清分結(jié)算管理》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《城市軌道交通票務(wù)管理》課件單元9票款清分結(jié)算管理（39頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.掌握票款清分結(jié)算的概念及其規(guī)則；2.明確票款清分對(duì)象與清分的收益方；3.掌握七種清分方案的清分方法；4.理解國(guó)內(nèi)外主要城市軌道交通清分方 案的具體清分方法。票款清分結(jié)算概述票款清分結(jié)算概述票款清分結(jié)算概述票款清分結(jié)算概述清分方案清分方案進(jìn)站買票出站下車換乘上車候車入閘清分方案清分方案清分方案清分方案清分方案清分方案清分方案清分方案清分方案清分方案清分方案清分方案9.2 清分方案清分方案9.2 清分方案清分方案9.2 清分方案清分方案9.2 清分方案清分方案9.2 清分方案清分方案11,1,ikpNjji pjjjk iLw qq 9.2 清分方案清分方案9.2 清分方案

2、清分方案,i jAminT,i jt 簡(jiǎn)化和忽略一些固定的時(shí)間，考慮一些主要因素，得到一對(duì)車站之間可能得路徑所花費(fèi)的平均時(shí)間為。那么路段阻抗設(shè)為，等于列車在該區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間。節(jié)點(diǎn)阻抗可分為以下兩種情況。kB3kBTkB換乘2TkB換乘第一種，乘客在車站不下車，此時(shí)節(jié)點(diǎn)阻抗值等于列車停站時(shí)間即站臺(tái)等待時(shí)間T3可表示為：第二種，乘客在換乘站換乘，此時(shí)節(jié)點(diǎn)阻抗值等于該站的換乘時(shí)間T2 乘以換乘放大系數(shù) 可表示為：9.2 清分方案清分方案換乘總時(shí)間T等于換乘走行時(shí)間加上候車等待時(shí)間，可表示為：總時(shí)間（T）=乘坐列車時(shí)間（T1）+換乘時(shí)間（T2）+站臺(tái)等待時(shí)間（T3）iL1,ip ikipiLipiT1

3、20TTkTDABcut 具體清分的基本理念歸結(jié)與根據(jù)乘客選擇路徑的概率計(jì)算路徑分配比例。假定乘客在LABe中選擇路徑 的概率為則用作為路徑的分配比例是最合理的。顯然是路徑權(quán)值的函數(shù)。不失一般性，設(shè)即路徑按權(quán)值遞增排序。9.2 清分方案清分方案9.2 清分方案清分方案國(guó)內(nèi)外主要城市軌道交通清分結(jié)算國(guó)內(nèi)外主要城市軌道交通清分結(jié)算方案舉例與分析方案舉例與分析國(guó)內(nèi)外主要城市軌道交通清分結(jié)算國(guó)內(nèi)外主要城市軌道交通清分結(jié)算方案舉例與分析方案舉例與分析國(guó)內(nèi)外主要城市軌道交通清分結(jié)算國(guó)內(nèi)外主要城市軌道交通清分結(jié)算方案舉例與分析方案舉例與分析國(guó)內(nèi)外主要城市軌道交通清分結(jié)算國(guó)內(nèi)外主要城市軌道交通清分結(jié)算方案舉例與分析方案舉例與分析實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)知識(shí)拓展知識(shí)拓展知識(shí)拓展知識(shí)拓展復(fù)習(xí)與思考