瀝青表處施工組織設(shè)計(jì)【說(shuō)明書+CAD圖紙】,說(shuō)明書+CAD圖紙,瀝青,施工組織設(shè)計(jì),說(shuō)明書,CAD,圖紙 施工組織設(shè)計(jì)目錄 第一章 工程概況 1．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1．2 氣候、水文 1．3 地形、地質(zhì) 1．4 主要技術(shù)指標(biāo) 1．5 交通、電力、通訊及其它條件 1．6 工程特點(diǎn) 1．7 主要工程數(shù)量 第二章 編制原則和編制依據(jù) 2．1 編制依據(jù) 2．2 編制范圍 2．3 質(zhì)量、工期、安全目標(biāo) 第三章 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的辦法 3．1 設(shè)備人員動(dòng)員周期 3．2 人員、機(jī)械設(shè)備、材料運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 第四章 主要分項(xiàng)工程的施工方案和施工方法 4．1 臨時(shí)設(shè)施建設(shè)及開工前準(zhǔn)備工作 4．1．1 開工前準(zhǔn)備工作 4．1．2 臨時(shí)設(shè)施建設(shè) 4．2 路基土石方工程施工 4．2．1 施工準(zhǔn)備 4．2．2 路基填筑施工 4．2．3 路基挖方施工 4．2．4 路基整修 4．3 橋涵工程 4．3．1 施工準(zhǔn)備 4．3．2 基坑開挖 4．3．3 施工主要式序 4．4 路基防護(hù)及排水工程 4．4．1 防護(hù)工程 4．4．2 排水工程 4．5 水泥穩(wěn)定碎石基層施工 4．5．1 開工前準(zhǔn)備工作 4．5．2 材料要求 4．5．3 混合料組成設(shè)計(jì) 4．5．4 施工方案 4．5．4．1 準(zhǔn)備工作 4．5．4．2 施工放樣 4．5．4．3 拌和及運(yùn)輸 4．5．4．4 攤鋪及整開型 4．5．4．5 碾壓 4．5．4．6 橫縫處理 4．5．4．7 縱縫處理 4．5．4．8 養(yǎng)生 4．6 瀝青下封層施工 4．6．1 下封層施工方案 4．6．2 施工工藝 4．7 瀝青表處面層施工 4．7．1 主要施工方法 4．7．2 路面施工程序 4．7．2．1 施工前準(zhǔn)備 4．7．2．2 試驗(yàn)段的施工 4．7．2．3 瀝青混合料的拌和 4．7．2．4 瀝青混合料的運(yùn)輸 4．7．2．5 瀝青混合料的攤鋪 4．7．2．6 瀝青混合料的碾壓 4．7．2．7 接縫處理 4．7．2．8 特殊環(huán)境條件下的施工 第五章 分項(xiàng)工程的施工順序 5．1 路基土石方工程 5．2 橋涵工程 5．3 路基防護(hù)及排水 5．4 水泥穩(wěn)定碎石基層 5．5 瀝青下封層 5．6 瀝青表面處治 第六章 確保工程質(zhì)量及工期的措施 6．1 確保工程質(zhì)量的措施 6．1．1 人員方面 6．1．2 機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)儀器 6．1．3 建立質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 6．1．4 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度 6．1．5 關(guān)鍵工程的施工質(zhì)量控制 6．2 確保工期的措施 第七章 冬季、雨季的施工安排 7．1 雨季施工技術(shù)組織措施 7．2 冬季施工技術(shù)組織措施 第八章 質(zhì)量及安全保證體系 8．1 質(zhì)量保證體系 8．1．1 質(zhì)量方針及目標(biāo) 8．1．2 質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方式 8．1．3 質(zhì)量管理制度 8．2 安全保證體系 8．2．1 建立安全管理體系 8．2．2 確定安全管理目標(biāo)和安全防范要點(diǎn) 8．2．3 主要項(xiàng)目施工安全技術(shù)措施 第九章 環(huán)境保護(hù)措施 9．1 綠化保護(hù)措施 9．2 環(huán)境保護(hù)措施 第十章 其它應(yīng)明確的事項(xiàng) 10．1 對(duì)質(zhì)量及分包的承諾 10．2 缺陷責(zé)任期對(duì)工程的維護(hù)方案 10．3 文明施工的措施 10．4 工程廉政建設(shè) 第一章 工程概況 1.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 省道S213線青界山至鯉魚塘公路改建工程位于永興縣北部，途經(jīng)大江邊、朱汕頭、圳水、鯉魚塘等地，是永興通往資興的主要線路。全線通鄉(xiāng)公路改造工程共劃分為3個(gè)合同段。其中，A合同段起訖樁號(hào)為k5+000～k7+100，全長(zhǎng)2100米。本工程位于黃泥鄉(xiāng)元木坳地段，施工段土質(zhì)較好，均為粘性土地帶，但砂石條件差，拌和場(chǎng)地設(shè)立較遠(yuǎn)，沿途水田和茶山多。該地段交通方便，施工條件一般。該合同段因建設(shè)單位郴州市公路管理局（業(yè)主）根據(jù)我公司所承建的該工程C合同段目標(biāo)管理良好、工程進(jìn)度和質(zhì)量得到保證等情況，經(jīng)建設(shè)單位研究決定將該工程指定我公司施工。接到該工程施工任務(wù)后，我公司立即組織人員進(jìn)行有關(guān)的準(zhǔn)備工作和現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)調(diào)查，并依據(jù)有關(guān)通鄉(xiāng)公路政策與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行聯(lián)系和協(xié)調(diào)。現(xiàn)當(dāng)?shù)卣容^重視，征遷工作到位，我公司施工前期準(zhǔn)備工作也已基本就緒。 1.2 氣候、水文 1．氣候 該區(qū)屬湘南亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有冬暖、春早、夏熱、秋雨、四季分明、熱量豐富、降水適中、無(wú)霜期長(zhǎng)、云霧多、日照少等特點(diǎn)。年平均氣溫20多度，平均相對(duì)濕度82%。 2．水文地質(zhì) 本地段淺表地下水比較豐富，主要分布在工程兩端的殘坡積層，以地表水為主。 工程用水及生活用水一般可就近取用沿線河流水庫(kù)及水井中無(wú)污染的水源 1.3 地形、地質(zhì) 1．自然地理 本路段地處永興北部山區(qū)，區(qū)內(nèi)地勢(shì)起伏較為和緩，由北向南微傾，高低相間呈波狀起伏。該區(qū)在地貌上表現(xiàn)為重丘陵地貌類型，地帶類型為四級(jí)。依山傍田，起點(diǎn)處經(jīng)過(guò)山區(qū)埡口，前部分和后部分為半挖半填路基，中間部分為田間路堤路基。 2．工程地質(zhì) 本路線所經(jīng)地區(qū)在地貌上表現(xiàn)為重丘丘陵地貌 ,在排水情況良好的狀況下,土質(zhì)和基巖具有堅(jiān)硬的性質(zhì)和穩(wěn)定的特點(diǎn);由于該區(qū)第四系土層主要為山谷階地沉積層且路線多分布于第一,二級(jí)階地上,土層性質(zhì)好,經(jīng)實(shí)地踏勘未發(fā)現(xiàn)軟弱土層。 1.4 主要技術(shù)指標(biāo) 公路等級(jí)：山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路；計(jì)算行車速度：40km/h；設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)，掛車-120；路基寬度：6m；路面寬度：5m 1.5 交通、電力、通訊及其他條件 該施工段砂石材料緊缺，砂可由永興龍山洞料場(chǎng)集中供應(yīng)，由當(dāng)?shù)貍€(gè)體經(jīng)營(yíng)者集中采集堆放和銷售，該料場(chǎng)離省道S212線一公里處，交通比較方便，可由料場(chǎng)派車專運(yùn)。石料可從耒陽(yáng)、湘永或黃泥等處供應(yīng)，耒陽(yáng)碎石場(chǎng)主要生產(chǎn)石灰?guī)r油面料，地處國(guó)道G107線外三公里處，有料場(chǎng)專用道路，距拌和場(chǎng)80公里，但料場(chǎng)價(jià)便宜，屬個(gè)體者集中大量生產(chǎn)，可保供應(yīng)；湘永主要生產(chǎn)最大粒徑4CM以下的石英巖碎石，料場(chǎng)地處省道S212線外經(jīng)過(guò)縣道旁，離拌和場(chǎng)僅8公里，運(yùn)輸方便，有兩個(gè)主要大型生產(chǎn)廠家，基本上能滿足供應(yīng)，主要用于基層水泥穩(wěn)定碎石粗骨料；黃泥屬個(gè)體零星生產(chǎn)，石質(zhì)為石灰?guī)r碎石，主要分布在省道S212線旁邊，交通便利，主要用于石砌圬工用，并做基層用骨料和油面產(chǎn)的補(bǔ)充；以上三個(gè)料場(chǎng)的材料運(yùn)輸均由項(xiàng)目經(jīng)理部調(diào)車拖運(yùn)。水泥主要采用由馬田水泥廠生產(chǎn)的425普通硅酸鹽水泥，該廠位于工程所在縣的馬田鎮(zhèn)，位于國(guó)道G107旁，交通便利，擬由水泥經(jīng)銷商自備運(yùn)輸車輛送到工地。工程用水，抽用水質(zhì)純凈，無(wú)污染，可就近解決；生活用水可與駐地聯(lián)系，接通自來(lái)水管道，工程用電可直接與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決。其它材料可與當(dāng)?shù)匚镔Y管理部門聯(lián)系購(gòu)買，瀝青由市局供應(yīng)站供應(yīng)，運(yùn)送到永興公路局鳶蘿油場(chǎng)，經(jīng)加工加熱后再由工地調(diào)專用油灌車動(dòng)到工地。 沿途移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，基本都能使用手機(jī)聯(lián)系。 項(xiàng)目部和拌和場(chǎng)設(shè)在永興縣公路管理局靈坎工班，水電通訊交通都很方便，還可利用現(xiàn)有的拌和設(shè)施，利用其臨時(shí)廠棚、便道和機(jī)臺(tái)等，并可利用道班多余的房子做項(xiàng)目經(jīng)理部辦公生活活動(dòng)之用。 1.6 工程特點(diǎn) 本標(biāo)段為通鄉(xiāng)公路改造工程，基本沿原線路的基礎(chǔ)上提高標(biāo)準(zhǔn)，全線路基土石方工程量不是大，縱向調(diào)配多，但無(wú)較多的深挖高填段落，施工簡(jiǎn)單，但技術(shù)要求高，應(yīng)采用機(jī)械化施工。本工程主要工程量是路面工程，基層采用了常用的水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，面層采用上拌下封結(jié)構(gòu)的表面處治，其施工方法均采用機(jī)拌人鋪。石砌工程量也很小，采用人工施工的方法。按時(shí)監(jiān)理制度和質(zhì)量管理制度，采用項(xiàng)目負(fù)責(zé)制等辦法進(jìn)行質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)文明施工，特別應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)。維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)平衡，增加公路美感，做到公路建設(shè)與周圍環(huán)境及自然景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 1．路基 路基總寬6米,其中行車道寬度5米,土路肩2×0.5米。行車道橫坡均采用2%,土路肩橫坡為3%。超高方式為繞路內(nèi)側(cè)行車道邊緣旋轉(zhuǎn)，先將外側(cè)車道饒繞中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向坡后，整個(gè)斷面再繞內(nèi)側(cè)行車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高值。本工程是在原有路基的基礎(chǔ)上進(jìn)行加寬，土石方量不很大，約2149立方米。為使全路段土石方填挖基本平衡,設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了各段路堤填方高度、少占農(nóng)田和減少支擋工程數(shù)量等因素；為充分利用路基開挖土石方,設(shè)計(jì)時(shí)基本按利用全填缺方式平衡土石方。在具體處理土石方平衡于其它因數(shù)關(guān)系時(shí)，適量保留了部分挖余(即棄方),以便在施工時(shí)作換填填料。 2．路面 采用瀝青表處面層,路面設(shè)計(jì)以重100KN的單軸荷載作標(biāo)準(zhǔn)荷載。路面寬5米,機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混合行使,交通量年平均增長(zhǎng)率5%。路面結(jié)構(gòu)組合為: 路面結(jié)構(gòu) 水泥穩(wěn)定碎石基層 瀝青石屑下封層 拌和瀝青表處面層 原有路面 15 1 3 原有路面不夠?qū)挼男枰绰凡奂訉挘訉挷糠稚疃葹?0CM。原有路面的病害主要是沉陷翻漿等，按照工作指令進(jìn)行挖補(bǔ)處治，深度40CM。 3．排水 全路段設(shè)置了土邊溝、石砌片石邊溝、涵洞等組成的排水系統(tǒng)，將路基、路面、邊坡及坡面頂上的水排至路基外，避免沖刷路基，污染農(nóng)田。凡路經(jīng)村莊地段均設(shè)置漿砌片石邊溝。邊溝溝底縱坡一般與路線縱坡一致，但當(dāng)路線縱坡為零或邊溝位于凹形豎曲線內(nèi)時(shí)，邊溝應(yīng)進(jìn)行加深處理，使其溝底縱坡大于或等于+0.3%。 4．路基防護(hù) 本路段采用重力式擋土墻和護(hù)腳墻等防護(hù)。擋土墻高度在2-3米，均為護(hù)肩墻,護(hù)腳墻高度在1米左右，采用重力式無(wú)基礎(chǔ)的護(hù)墻。 5．涵洞 考慮設(shè)計(jì)路段地質(zhì)、水文、地形、荷載等級(jí)、筑路材料、施工方法等因素,采用圓管涵。本路段僅設(shè)涵洞1道,總長(zhǎng)12米。規(guī)格為1-Φ0.5圓管涵。 6．路線交叉 本路段多處與鄉(xiāng)村道和機(jī)耕道交叉。由于其鄉(xiāng)村道路和機(jī)耕道交通量小,故平面交叉小,交叉半徑不是主要問(wèn)題,在鋪筑路面時(shí)縱面上順適連接。 7．環(huán)境保護(hù) 本路段大部分分布在地形平緩的一級(jí)階地上,線形沿老線路根據(jù)地形以直線和曲線搭配美觀的流線形態(tài)適當(dāng)調(diào)順拉直,盡量不破壞沿線地形和農(nóng)田茶山等,使路線與自然景觀融為一體。路線盡量繞避居民的房屋和各種電桿等,采用近而不進(jìn)的原則,以減少征遷和青苗補(bǔ)償?shù)裙ぷ鳌?duì)全路段清淤、換填土方,皆堆置于選擇的適當(dāng)?shù)臈壨咙c(diǎn)。 1.7 主要工程數(shù)量表 主 要 工 程 數(shù) 量 表 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 說(shuō) 明 路 基 工 程 土石方 土方 m3 2149 石方 m3 0 清淤泥 m3 150 回填夯實(shí) M3 1200 路 面 工 程 結(jié)構(gòu)類型 40cm厚底基層加寬路槽 M2 451 40cm厚處治病害挖補(bǔ)舊路面 M2 2176．4 15cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層 M2 11130 1cm厚瀝青下封層 M2 11130 3cm厚瀝青表處面層 M2 10500 19cm厚培土路肩 M2 2100 排 水 工 程 排水構(gòu)造物 石砌邊溝 m3 133．48 涵 洞 圓管涵 m/道 12/1 防 護(hù) 工 程 防護(hù)類型 擋土墻 m3 120.725 護(hù)腳墻 m3 23.625 第二章 編制原則和編制依據(jù) 2.1 編制原則和依據(jù) 1、編制原則 (1) 施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染。 (2)遵循《工作指令》的原則，嚴(yán)格按照工作指令中的工期、質(zhì)量安全目標(biāo)等要求編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位各項(xiàng)要求均得到有效保障。 (3) 遵循《施工圖紙》的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)設(shè)計(jì)資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施工組織設(shè)計(jì)，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。 (4) 遵循公路工程施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 (5) 遵循事實(shí)求是的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)該標(biāo)段工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)高效。 (6)遵循“安全第一、防治結(jié)合”的原則，從制度管理資源配制制定切實(shí)可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按照規(guī)章程序辦事。 (7)遵循科技是第一生產(chǎn)力原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)文件時(shí)，充分應(yīng)用新技術(shù)新工藝﹑新設(shè)備﹑新材料四新成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。 (8)遵循專業(yè)化隊(duì)伍和綜合管理，在組織施工時(shí)，以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備充分的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 2、編制依據(jù) (1) 郴州市公路管理局《工作指令》 (2) 國(guó)家交通部現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全措施。 (3) 我方該工程A合同段現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。 2.2 編制范圍 青鯉通鄉(xiāng)公路改建工程項(xiàng)目第A合同段（K5+700～K7+710）路基土石方、防護(hù)排水及路面及橋梁工程等。 2.3 質(zhì)量、工期、安全目標(biāo) 1、工期目標(biāo)、開工時(shí)期：計(jì)劃開工時(shí)間暫定為2003年9月1日，竣工日期為2005年11月30日。如業(yè)主開工時(shí)間提前或延后，開、竣工時(shí)間相應(yīng)提前或延后。 2、質(zhì)量目標(biāo)：本標(biāo)段工程質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)候都達(dá)到100%的優(yōu)良率，爭(zhēng)取良好的信譽(yù) 3．安全生產(chǎn)：杜絕職工因工死亡事故，杜絕火災(zāi)及交通責(zé)任亡人事故，重傷率控制在0以內(nèi)，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。 4．文明施工、場(chǎng)地整潔，爭(zhēng)創(chuàng)環(huán)保文明工地。 5．資料可靠、及時(shí)、齊全。檢測(cè)記錄、施工日志、交接班記錄、驗(yàn)收資料齊全，及時(shí)填寫，數(shù)據(jù)記錄清晰，各類圖紙、變更設(shè)計(jì)、隱蔽工程簽證齊全，各類臺(tái)帳、報(bào)表收集及時(shí)，按時(shí)上報(bào)。 第三章 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的辦法 3.1 設(shè)備人員動(dòng)員周期 我公司將派滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要的優(yōu)秀技術(shù)干部和有經(jīng)驗(yàn)的管理人員承擔(dān)該合同段的施工任務(wù)。在開工前，組織崗位上的人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化職工質(zhì)量意識(shí)和文明施工意識(shí)。 設(shè)備人員動(dòng)員周期為十天，在開工前十天內(nèi)，管理人員和第一批臨建人員、設(shè)備、器材到場(chǎng)，后續(xù)人員、設(shè)備、器材按附表1的安排于開工之日前全部到位。機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)表《主要施工機(jī)械和試驗(yàn)儀器設(shè)備表》。對(duì)挖掘機(jī)、自卸汽車、碾壓設(shè)備、發(fā)電機(jī)組等主要設(shè)備先進(jìn)場(chǎng)，確保工程進(jìn)度。 人員進(jìn)場(chǎng)周期表 附表1 人員 單位 數(shù)量 第一批（5天） 第二批（10天） 項(xiàng)目經(jīng)理 人 1 1 技術(shù)負(fù)責(zé)人 人 1 1 工程技術(shù)部 人 4 2 2 財(cái)務(wù)部 人 2 2 質(zhì)檢部 人 2 1 1 機(jī)料安全部 人 3 3 0 綜合部 人 1 1 機(jī)手、修理工 人 3 1 2 普工、臨時(shí)工 人 3 1 2 臨建人員 人 5 20 0 施工隊(duì) 人 50 20 30 3.2 人員、機(jī)械設(shè)備、材料運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 首批人員從永興縣公路局派車送入現(xiàn)場(chǎng)建點(diǎn)，其他人員根據(jù)工程需要隨時(shí)調(diào)入。 本工程所需工程設(shè)備，有部分（主要是拌和設(shè)備）是利用原拌和場(chǎng)的設(shè)備，可直接使用，其它設(shè)備可從永興公路局機(jī)械廠運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。小型設(shè)備及機(jī)具將利用普通載重汽車運(yùn)到工地，新購(gòu)設(shè)備委托供應(yīng)廠家運(yùn)至工地。運(yùn)送過(guò)程中，我們將切實(shí)做好安全防范措施，配備安全人員和維修人員，以保證設(shè)備安全、及時(shí)到達(dá)。外購(gòu)材料在永興等地采購(gòu)，并委托廠家運(yùn)送或自運(yùn)。 全線所需碎石、片石、塊石、料石、河砂、水泥、鋼材，我們將就近多開辟料場(chǎng)和業(yè)主指定的供應(yīng)點(diǎn)擇優(yōu)采購(gòu)以上材料。片石、塊石、碎石擬從沿線選定料場(chǎng)供集中拌和場(chǎng)及各工點(diǎn)，由項(xiàng)目部派車運(yùn)到工地。水泥等當(dāng)?shù)禺a(chǎn)材料在與選定的供應(yīng)商簽訂供貨合同后，用社會(huì)運(yùn)力運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 第四章 主要分項(xiàng)工程的施工方案和施工方法 4.1 臨時(shí)設(shè)施建設(shè)及開工前準(zhǔn)備工作 自接到工作指令后，即著手臨時(shí)駐地及臨時(shí)設(shè)施籌建。通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，項(xiàng)目經(jīng)理部和拌和場(chǎng)設(shè)于永興公路局靈坎道班，做為建設(shè)本合同段臨時(shí)駐地，同時(shí)修建好相關(guān)臨時(shí)設(shè)施，包括維修施工便道、臨時(shí)供電系統(tǒng)、臨時(shí)通訊系統(tǒng)、臨時(shí)供水系統(tǒng)及砼拌和場(chǎng)。本工程擬三個(gè)項(xiàng)目組：路基項(xiàng)目組、路面項(xiàng)目組和防護(hù)排水圬工砌筑工程項(xiàng)目組。施工進(jìn)場(chǎng)后，立即組織有關(guān)技術(shù)及管理人員到位，著手如下開工前準(zhǔn)備工作： 4.1.1 開工前準(zhǔn)備工作 1、認(rèn)真審閱施工設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)技術(shù)資料，學(xué)習(xí)工作指令和監(jiān)理程序，熟悉工作指令所指定的內(nèi)容和監(jiān)理程序，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。 2、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)計(jì)資料，組織有關(guān)人員對(duì)線路走向、棄土場(chǎng)的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、進(jìn)出口標(biāo)高、地質(zhì)水文狀況等進(jìn)行全面的調(diào)查核對(duì)。 3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制更為具體、更有效的施工方案及實(shí)施性施工組織計(jì)劃。 4、施工前進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核和加密，恢復(fù)路線中、邊線。復(fù)測(cè)路線橫斷面、縱斷面，包括路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、棄土場(chǎng)、橋涵等具體位置的復(fù)核，復(fù)核原有紅線和現(xiàn)有實(shí)際施工紅線是否相符。打樁標(biāo)明后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，開挖紅線邊溝，排除地表水。 5、根據(jù)實(shí)施性施工組織計(jì)劃，將各分項(xiàng)工程施工任務(wù)及質(zhì)量檢驗(yàn)責(zé)任落實(shí)到人，并將各分項(xiàng)工程所需設(shè)備進(jìn)行組合。 6、搞好材料復(fù)查，確定材料供應(yīng)點(diǎn)，并聯(lián)系好運(yùn)輸車輛，組織合格材料進(jìn)場(chǎng)。 4.1.2 臨時(shí)設(shè)施建設(shè) 1、項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè) 本標(biāo)段項(xiàng)目部擬設(shè)在永興公路局靈坎道班內(nèi)，租用道班房一層。根據(jù)工作指令和業(yè)主的要求組建工地試驗(yàn)室，工地試驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部，由質(zhì)檢部統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)整個(gè)合同段所有的材料檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試壓、土工試驗(yàn)等工作。電力供應(yīng)接用當(dāng)?shù)刈儔浩?，另?臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)作為電力供應(yīng)不足時(shí)使用。同時(shí)經(jīng)理部準(zhǔn)備1臺(tái)雙排座小車施工管理，配備1臺(tái)PⅢ以上的電腦及一臺(tái)復(fù)印機(jī)、掃描儀、打印機(jī)、照相機(jī)、裝訂機(jī)等辦公用品。主要人員均配備手機(jī)，以方便施工聯(lián)系。 2、拌和場(chǎng)建設(shè) 根據(jù)沿線筑路材料的分布情況以及交通狀況，本項(xiàng)目路面面層及基層、底基層拌和場(chǎng)設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部所在的靈坎道班內(nèi)，拌和場(chǎng)是利用永興公路局路面中修時(shí)所安裝的原有拌和設(shè)備，但在使用前，必須重新安裝檢修調(diào)試好。拌和場(chǎng)布置詳見(jiàn)拌和場(chǎng)平面布置圖。 3、原有道路的加固養(yǎng)護(hù) 該工程處于重丘區(qū)，地形起伏不大，但彎多半徑小，鄉(xiāng)村道路和機(jī)耕道平面交叉工程相對(duì)較多，準(zhǔn)備工作期間應(yīng)對(duì)可利用的道路視需要先進(jìn)行整修。改建段，在施工時(shí)需組織好交通，加強(qiáng)原有道路的管養(yǎng)，確保運(yùn)輸暢通。安排專職交通指揮人員，確保施工安全。 4、棄土場(chǎng)的管理 由于本標(biāo)段設(shè)計(jì)填挖基本平衡，取土量不大，基本上無(wú)棄土量，所以取土地點(diǎn)擬設(shè)于施工路段內(nèi)的K5+000-300。淤泥雜物等棄土點(diǎn)設(shè)于K7+500處，棄土堆表面及邊坡采用種草防護(hù)，復(fù)耕還林。并注意環(huán)境保護(hù)。 4.2 路基土石方工程施工 本合同段路基挖填土石方2149m 3。土石方施工方案采用機(jī)械施工。挖土方采用挖掘機(jī)配自卸汽車施工；填土方采用推土機(jī)粗平，人工精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型； 4.2.1 施工準(zhǔn)備 1、測(cè)量放樣。我公司在與業(yè)主、監(jiān)理工程師進(jìn)行完交接樁后，即按有關(guān)精度的規(guī)范要求和規(guī)定進(jìn)行施工放樣作業(yè)。 ①開工前用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀對(duì)坐標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核和加密。定出線路及構(gòu)造物的控制點(diǎn)，并加以保護(hù)。 ②進(jìn)行中線及路基邊線、路基開挖線、防護(hù)、棄土場(chǎng)、橋涵等的具體位置，復(fù)測(cè)標(biāo)高，復(fù)查、補(bǔ)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，繪制施工路基橫斷面圖、計(jì)算土石方數(shù)量、調(diào)配復(fù)核和再優(yōu)化，并確定棄土場(chǎng)的位置、面積及數(shù)量，并將有關(guān)資料報(bào)送監(jiān)理工程師審核。 2、填料試驗(yàn)。在開工前對(duì)工程沿線用于填筑的材料取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗(yàn)，對(duì)填料進(jìn)行顆粒分析，天然密實(shí)度試驗(yàn)，并測(cè)定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR強(qiáng)度值，并將測(cè)試結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 3、試驗(yàn)路。在開工前，選擇有代表性地路段，選取路段長(zhǎng)100m－200m進(jìn)行填土試驗(yàn)段以取得含水量、顆粒粒徑、松鋪厚度、最佳機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工序等施工試驗(yàn)數(shù)據(jù)和技術(shù)人員的配備、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的埋設(shè)、觀測(cè)及施工中的保護(hù)、管理等工作。將收集得到的數(shù)據(jù)成果整理和分析，并將結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，以指導(dǎo)各種填料的填筑作業(yè)。 制訂鋪筑試驗(yàn)段試驗(yàn)方案，找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)，尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于100cm。 4、清理與掘除。根據(jù)圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示用推土機(jī)輔以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、垃圾、淤泥等不適用材料并運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放，按圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示拆除遷移建筑物、障礙物和設(shè)施等，清理掘除后的填方路段按規(guī)范規(guī)定以及監(jiān)理工程師指示處理、壓實(shí)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收批準(zhǔn)后即可進(jìn)行路堤填筑作業(yè)。 5、填方路基邊坡高度均小于等于5m，采用一級(jí)邊坡，其坡率一般采用1：1.5, 6、修好臨時(shí)便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工，并使臨時(shí)排水和永久排水相結(jié)合，不得使流水排入農(nóng)田、耕地等處，以免污染自然水源和引起淤積沖刷。修好從路塹到路堤的過(guò)渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而損壞。 路基施工過(guò)程中和成型后，隨時(shí)做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。 4.2.2 路基填筑施工 通過(guò)上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水最后，即可對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。 碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過(guò)濕就攤鋪晾曬，過(guò)干則撒水潤(rùn)濕。開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò)4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊1.0-1.5m。應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。對(duì)于部分加寬不大，碾壓不能到位的部位，則采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行振實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求和施工質(zhì)量技術(shù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 填方路基壓實(shí)施工流程見(jiàn)下圖所示。 壓實(shí)度檢驗(yàn)方法確定 機(jī)械操作手進(jìn)場(chǎng) 標(biāo)準(zhǔn)干密度呈報(bào) 試驗(yàn)路段已被批準(zhǔn) 填報(bào)工序報(bào)驗(yàn)單及自檢資料，申請(qǐng)檢查，經(jīng)簽認(rèn)后繼續(xù)上土 鋪土符合標(biāo)準(zhǔn) 。含水量接近最佳值 。土料中無(wú)不適宜材料 。表面大致平整 幾何尺寸大致符合要求 。松鋪厚度 口頭申請(qǐng)碾壓 不合格 自 。壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 檢 。外觀表面平整無(wú)大起伏 。無(wú)“彈簧”“干松”現(xiàn)象 碾 。先輕型壓路機(jī)后重型壓路機(jī) 。先慢后快 。由邊緣向中心碾壓 壓 。前后二次輪跡重疊15~20cm 合格 路基土石方施工中必須注意如下要求： 1、清理場(chǎng)地后的地面，橫坡不陡于1：5時(shí)，可直接填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，以滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要。臺(tái)階頂作成2%—4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下200mm-300mm的土翻松后加以碾壓。 2、路基經(jīng)過(guò)水田、池塘或低洼地時(shí)，應(yīng)行挖溝，排水疏干，挖除淤泥及腐土棄于棄土點(diǎn)，并將些施工段晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實(shí)。 3、用于填方的土不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質(zhì)，填方作業(yè)應(yīng)分層進(jìn)行攤鋪，平地機(jī)整平、每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm。每種填料層總厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。 4、每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，施工完成后刷去30cm，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。 5、當(dāng)路基填土高度小于0.8m時(shí)，對(duì)于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松30cm深，然后整平反復(fù)壓實(shí)，保證路床頂面以下0-80cm壓實(shí)度應(yīng)≥95%。 6、路堤填土高度大于0.8m時(shí)，對(duì)原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進(jìn)行整平處理，并在填筑前進(jìn)行碾壓，使基壓實(shí)度≥95%。 7、如下路基范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，這些便道或引道不得作為路基填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。 8、用透水性不良或不透水的土填筑路基時(shí)，壓實(shí)時(shí)含水量應(yīng)控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，以透水性較差的土填筑路基土層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。 9、任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以破碎，使其最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。 10、填土路堤分層施工時(shí)，如其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層挖臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層交疊，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。 11、壓實(shí)時(shí)土的含水量應(yīng)控制好，必要時(shí)應(yīng)調(diào)整土的含水量，填土層在壓實(shí)前應(yīng)先整平，并做成2%-4%的橫坡，以利排水。碾壓時(shí)，要遵循先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm并特別注意均勻。 12、由于工作面限制和構(gòu)造物受壓影響，應(yīng)盡量采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)，涵頂部50cm內(nèi)須采用輕型靜力壓路機(jī)壓實(shí)，以符合規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。 13、路基填筑時(shí)，試驗(yàn)控制要同步進(jìn)行，壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)在每層填土，每200m2取樣四處，一處兩點(diǎn)；不足200m2時(shí)，至少取樣2處進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 填挖類別 路槽底面以下深度（cm） 壓實(shí)度（%） 填料容許 最大粒徑（cm） 填料最小CBR值（%） 路 堤 上路床 0-30 ≥95 10 8 下路床 30-80 ≥95 10 5 上路堤 80-150 ≥94 15 4 下路堤 ＞150 ≥92 15 3 零填及路塹路床 0-80 ≥95 10 8 14、路基填土必須派專人負(fù)責(zé)，掛牌劃石灰線方格施工，以確保鋪筑厚度。 15、在施工時(shí)要切實(shí)注意環(huán)境保護(hù)和施工場(chǎng)地內(nèi)環(huán)境工作，不能影響城市景觀。 4.2.3 路基挖方施工 1、施工準(zhǔn)備工作 a.復(fù)查施工組織設(shè)計(jì)，核實(shí)調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表。 b.施工現(xiàn)場(chǎng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行清量。 c.開挖前用樁志標(biāo)明輪廓。 d.路基在開挖前對(duì)沿線土質(zhì)按有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。 e.在路基開挖前作好截水溝，并作好防滲工作。土方工程施工期間先修建臨時(shí)排水設(shè)施。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，不使流水排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，引起淤積和沖刷。 f.根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)成套配齊各種必要的施工機(jī)械，并作好保修準(zhǔn)備。 2、土方路塹的開挖 本合同段土方開挖全部采用機(jī)械化施工。已開挖的適用于種植草和其他用途的表土，儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)開挖出的適用材料，用于路基填筑。嚴(yán)格控制不使各類材料混雜，不適用的材料給予廢棄。土方開挖自上而下進(jìn)行，杜絕亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時(shí)，及時(shí)報(bào)批。 a.由于沿線工程所挖路塹深度不大和縱向長(zhǎng)度不長(zhǎng)，所以，采用橫挖法。以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖，并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。機(jī)械開挖路塹同時(shí)，邊坡配以平地機(jī)或人工分層修刮平整。 b.開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，采用鏟車配合其它土方機(jī)械作業(yè)。 c.棄土處理按下列要求進(jìn)行：在開挖路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)后實(shí)施（方案包括棄土方式、調(diào)運(yùn)方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計(jì)劃安排等）。方案改變時(shí)，報(bào)批準(zhǔn)單位復(fù)查。 d.必須注意對(duì)圖紙未標(biāo)出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的保護(hù)，并應(yīng)妥善保護(hù)文物古跡，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)聽(tīng)候處理。 e．居民區(qū)附近的開挖，應(yīng)采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時(shí)便道或便橋。 f當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無(wú)法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。 4.2.4 路基整修 路基表面的整修，用人工配合鏟車切土或補(bǔ)土，用壓路機(jī)碾壓，盡量做到寧刮勿填，需要填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)用平地機(jī)將原表面翻松，再加土拌和、平整，壓路機(jī)壓實(shí)，保證最小壓實(shí)厚度不小于10cm。經(jīng)整修的路床不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 路塹邊坡的整修，土質(zhì)邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)要求坡度，自上而下進(jìn)行，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。邊坡需要加固地段，應(yīng)預(yù)留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設(shè)計(jì)邊坡一致。當(dāng)路塹邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。如填補(bǔ)的厚度很?。?0-20cm），而又非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法，以種植土來(lái)填補(bǔ)，但應(yīng)順適、美觀、牢靠。石質(zhì)路基邊坡，應(yīng)做到設(shè)計(jì)要求的邊坡比，坡面上的松石、危石應(yīng)及時(shí)清除。 填方路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時(shí)，應(yīng)自下而上，分層挖臺(tái)階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)坡面削坡，路肩邊緣修建攔水帶，在整路堤邊坡表面過(guò)程中，還應(yīng)將其兩側(cè)超填的寬度按規(guī)范要求切除。如遇邊坡缺土?xí)r，可按上述路塹邊坡的處理方法填補(bǔ)夯實(shí)。 4.3 涵洞工程 4.3.1 施工準(zhǔn)備 （1）涵洞開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程施工組織設(shè)計(jì)和開工報(bào)告，經(jīng)工程師批準(zhǔn)才能開始施工。 （2）測(cè)量放樣：按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的平面位置，標(biāo)高及幾何尺寸，進(jìn)行施工放樣。 （3）外購(gòu)的涵管需要經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可后主可使用。 4.3.2 基坑開挖 （1）因該工程開挖工程量較小，所以采用人工開挖，其開挖方法：土質(zhì)基坑采用放坡開挖。石質(zhì)基坑采用垂直開挖。棄土提升及運(yùn)輸方法采用人工挑運(yùn)。 開挖基坑邊坡坡率應(yīng)根據(jù)規(guī)范的要求確定，基坑底面尺寸對(duì)于無(wú)水基坑宜按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm。對(duì)于有水基坑宜按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于80cm以滿足四周排水溝和匯水井的位置。 （2）在確?；臃秶鷥?nèi)無(wú)不明或未辦手續(xù)的公用設(shè)施和民用設(shè)施以及文物等，才能開挖基坑； （3）基坑開挖應(yīng)保持良好的排水，并維護(hù)天然水道使地面排水暢通。設(shè)置過(guò)道交通，保護(hù)好原有水系和原有交通。 （4）基坑應(yīng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高或監(jiān)理工程師指定標(biāo)高。地基承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理要求時(shí)，最終開挖深度要依觸探或土工試驗(yàn)資料確定。 （6）基坑開挖后應(yīng)檢驗(yàn)地基承載力，合格后，妥善修整，在最短的時(shí)間里鋪墊層及安裝涵管，不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 墊層和基座 （1）砂礫墊層采用連續(xù)級(jí)配材料鋪筑，其壓實(shí)度應(yīng)在95%以上，按重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)定；砂礫墊層分層攤鋪壓實(shí)，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑。 （2）基座尺寸及沉降縫按圖紙所示施工，沉降縫位置與管節(jié)的接縫位置相一致。 （3）管涵基礎(chǔ)按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設(shè)置預(yù)留拱度。 2.敷設(shè) （1）管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊巾于墊層或其基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。 （2）?在敷設(shè)過(guò)程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無(wú)臟物，無(wú)多余的砂漿及其他雜物。 （3）任何管節(jié)如位置設(shè)置不準(zhǔn)確，取出重新設(shè)置。 （4）如遇軟基，則應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師指示對(duì)地基進(jìn)行處理，當(dāng)軟基處理達(dá)到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。 3.?接縫 （1）涵管接縫寬度不應(yīng)大于10mm，絕不加大接縫寬來(lái)滿足涵長(zhǎng)的要求，并用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。按圖紙及監(jiān)理工程師的要求，再用兩層150mm寬的浸透瀝青的油毛氈包纏并用鉛絲綁扎接縫部位。 （2）?當(dāng)管節(jié)采用套環(huán)接縫時(shí)，應(yīng)按接縫形式采用瀝青麻絮填塞所有接縫，外面用滿涂瀝青的油毛氈圈裹兩道，使其穩(wěn)固、耐久和不漏水。 4.?進(jìn)出水口 （1）?進(jìn)出水口按圖紙所示，采用片石結(jié)構(gòu)修筑； （2）進(jìn)出水口的溝床整理順直，使上下游水流暢通。其跌水井和急流槽，按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。 5.?回填 （1）經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)圓管涵安裝及接縫符合要求，再進(jìn)行回填作業(yè)。 （2）?涵洞處路堤缺口填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，同時(shí)按水平分層、對(duì)稱地按圖紙要求的壓實(shí)度填筑、夯（壓）實(shí)。 6.施工注意事項(xiàng) 涵洞施工在主體工程中占優(yōu)先地位，力求全線階梯形鋪開，重點(diǎn)填方地段優(yōu)先安排，在土方施工與涵洞施工發(fā)生矛盾時(shí)，先涵后填土，緊急時(shí)在低填方區(qū)段路基先通，以后挖缺口補(bǔ)做，但要先埋小管解決兩側(cè)排灌為前提；涵洞施工的關(guān)鍵在基底處理和基礎(chǔ)圬工，尤其是后者，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量及路堤填補(bǔ)質(zhì)量，加強(qiáng)整體質(zhì)量的監(jiān)控。 4.4 路基防護(hù)及排水工程 本標(biāo)段路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)主要有漿砌片石擋土墻和護(hù)腳墻等，路基排水工程主要有漿砌片石邊溝、土水溝及路面排水。本合同段的漿砌片石工程的外露面一律采用鑲面處理。本合同段路基防護(hù)及排水工程安排兩個(gè)專業(yè)的綜合工程隊(duì)施工，施工嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求組織。本合同段砂漿一律采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。 4.4.1 防護(hù)工程 1、施工工藝流程 開工報(bào)告方案及所有有試驗(yàn)原材料報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)→放樣→坡面整修→下挖基礎(chǔ)→基底修整及標(biāo)高→地基承載力檢驗(yàn)→基底尺寸→砌筑→養(yǎng)生。 2、施工方法 ①施工前應(yīng)按圖紙修成整齊的新鮮坡面。 ②基礎(chǔ)軟弱土層應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用加固措施處理，浸水或近河基礎(chǔ)設(shè)置深度低于沖刷線50cm。護(hù)坡等坡腳應(yīng)挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)?；佑袧B水時(shí)及時(shí)排除處理，挖方邊坡的防護(hù)，若坡面有滲水應(yīng)適當(dāng)增加泄水孔。 ③石料在砌筑前要澆水濕潤(rùn)，并清理表面泥土雜物。 ④砌體應(yīng)分層坐漿擠砌，砌筑上層時(shí)，不應(yīng)振動(dòng)下層，石塊之間不得松動(dòng)，不得在已砌筑好的砌體土拋擲，滾動(dòng)和敲擊石塊，已砌好的砌體安排專人養(yǎng)護(hù)。 ⑤砌體應(yīng)砌成直線，石料抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，平整度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求，所有層次的鋪砌都應(yīng)使承垂面和石塊的天然層面平行。 ⑥漿砌擋土墻、片石應(yīng)按規(guī)定的尺寸，丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于3cm，上下層豎縫錯(cuò)開距離不小于8cm。 ⑦沉降縫、伸縮縫、泄水孔設(shè)計(jì)按圖紙及工程師的要求設(shè)置，及時(shí)用瀝青麻絮填塞沉降縫、伸縮縫，泄水孔必須貫通，其濾水層必須按圖紙和工程師的要求設(shè)置。 ⑧在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，砌體強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范的要求后，及時(shí)用透水性材料逐層回填。 3、填方路基邊坡一般防護(hù) （1）、對(duì)于一般填方路基，邊坡采用植草防護(hù)； （2）、當(dāng)路堤通過(guò)較大的水（魚塘）、水庫(kù)路段時(shí)，采用漿砌片石護(hù)腳墻。 （3）、當(dāng)路基邊坡受地形、地物限制時(shí)，根據(jù)邊坡高度及地層地質(zhì)情況分別設(shè)置了護(hù)腳以及路肩擋土墻； 4、挖方路基邊坡防護(hù) （1）、對(duì)于殘坡積層、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖層，采用植草防護(hù)； （2）、對(duì)于中等風(fēng)化-弱風(fēng)化基巖，采用錨桿掛三維網(wǎng)墊噴混植草防護(hù)； （3）、對(duì)于多級(jí)邊坡平臺(tái)，采用7.5號(hào)漿砌片石加固； （4）、碎落臺(tái)上設(shè)花壇種草、種樹，以綠化美化路容。 4.4.2 排水工程 1、土邊溝、石砌水溝 邊溝設(shè)置在挖方路段和路基高度小于0.8米低填方路段，尺寸為4—4—12的梯形土邊溝。排水溝設(shè)置在路基的護(hù)坡道以處，與邊溝相連通，其斷面形式為4—4—12的梯形土溝。設(shè)計(jì)有石砌邊溝的路段，就按設(shè)計(jì)要求砌筑石砌邊溝。 2、施工工序： (1)測(cè)量放樣，定線，開挖基坑。 (2)溝壁整修：鋪砌之前，應(yīng)對(duì)邊溝、排水溝進(jìn)行整修，確保線型順暢，同時(shí)保證溝底和溝壁堅(jiān)實(shí)平整，溝底標(biāo)高及斷面尺寸符合圖紙要求。 (3)鋪砌：水溝放樣后，沿溝壁縱向掛線，先鋪砌溝底，再鋪砌側(cè)壁，保證鋪砌時(shí)座漿飽滿，溝縫平順，溝底縱坡滿足設(shè)計(jì)要求與路線縱坡相同。鋪砌成型的水溝平整密實(shí)，溝底順暢，不積水，并按設(shè)計(jì)或現(xiàn)場(chǎng)具體情況將溝內(nèi)流水與原有農(nóng)田排水灌溉相結(jié)合，合理導(dǎo)流。砂漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并對(duì)砂漿試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，并做好技術(shù)交底。砌縫砂漿飽滿，兩側(cè)抹面平整、順直，砌筑砂漿要求配合比準(zhǔn)確。 3、路面排水 （1）、一般路段路面排水采用分散排水 （2）、超高路段、零縱坡路段路面排水采用集中排水，超高段外弧側(cè)的路面排水，采用梯形排水溝配合自然排水溝、橫向排水涵洞等的方式排除，超高側(cè)的路面水先進(jìn)入矩形排水方溝，通過(guò)自然排水溝、橫向排水涵洞等排入路基邊溝中，超高段內(nèi)弧側(cè)的路面水采用分散排水。 （3）、路面排水工程設(shè)施應(yīng)在路基工程施工完成且達(dá)標(biāo)后反挖開槽施工，回填土采用巖渣，采用機(jī)具或人工夯實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合相應(yīng)的路基部分的壓實(shí)度要求。 4.5 水泥穩(wěn)定碎石路面基層 路面采用水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青表面處治的結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)工程實(shí)際情況，路面工程由路面施工組負(fù)責(zé)，施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，先進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，建好廠拌場(chǎng)地，安裝好設(shè)備，備足有關(guān)材料?；鶎硬捎脧S拌方式拌和，人工攤鋪整平，自卸汽車運(yùn)輸，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。 4.5.1開工前準(zhǔn)備工作： 1、根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，制定出合理的施工組織計(jì)劃，確定施工負(fù)責(zé)人，組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范。 2、選擇合格的材料，做好各組成材料的原材料質(zhì)量檢驗(yàn)，并進(jìn)行級(jí)配組成設(shè)計(jì)和其它各項(xiàng)試驗(yàn)，選擇合格的料場(chǎng)及合理的配合比。 3、拌和機(jī)進(jìn)場(chǎng)與安裝調(diào)試。 4、填寫開工報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 4、老路加寬：對(duì)老路不夠?qū)挼牟糠?，要求挖路糟進(jìn)行加寬，加寬采用水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行加寬，加寬深度為20cm。施工方法與水泥穩(wěn)定碎石基層相同。加寬后的基層，要求與老路一起，成為路面基層的下基層。 5、處治原路病害，原路的翻漿沉陷等嚴(yán)重病害要求處治，處治方法是先劃定病害處治范圍，再用挖機(jī)進(jìn)行開挖，再用人工進(jìn)行整修，用水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行填補(bǔ)，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓到符合要求為止。 6、清除原路的浮土或雜物，路床上的車轍、松軟以及任何不符合規(guī)定要求的部位均應(yīng)翻挖、清除，并以同類材料填補(bǔ)，重新整形、碾壓，達(dá)到路基驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。重新檢測(cè)后，用測(cè)量?jī)x精確放出底基層位置，打好控制樁。在鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層前，應(yīng)將底基層上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔并適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。底基層上的車轍、松軟以及任何不符合規(guī)定要求的部位均應(yīng)翻挖、清除，并以同類材料填補(bǔ)，其壓實(shí)厚度不得小于8cm，重新整形、碾壓，并符合壓實(shí)度的要求。 7、根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、按技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行原材料的試驗(yàn)和混合料配合比設(shè)計(jì)，并在施工前至少28天，報(bào)請(qǐng)業(yè)主或監(jiān)理工程師試驗(yàn)和審批，并在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的線路上按混合料設(shè)計(jì)試驗(yàn)所認(rèn)可的配合比和批準(zhǔn)的試驗(yàn)方案，修筑長(zhǎng)度不小于200m的試驗(yàn)路段。 8、鋪筑試驗(yàn)路段。通過(guò)試驗(yàn)路段的施工，取得水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、施工工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓次數(shù)和松鋪層厚、壓實(shí)時(shí)混合料的含水范圍、干密度等，作為主體工程施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。按規(guī)范要求攤鋪試驗(yàn)路段，以確定松鋪系數(shù)，設(shè)備組合、勞動(dòng)力配備，檢驗(yàn)施工效果，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 4.5.2 材料要求 1、水泥 馬田或資興東江的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均適用于穩(wěn)定混合料。但不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用標(biāo)號(hào)P.O.42.5的水泥且終凝時(shí)間又較長(zhǎng)（宜有6小時(shí)以上）的水泥。 2、級(jí)配碎石 (1)級(jí)配碎石的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm，顆粒組成見(jiàn)下表。 適宜用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成范圍 結(jié)構(gòu)層 通過(guò)下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率(%) 液限 塑性指數(shù) 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 (%) 基 層 100 90～100 72～89 47～67 29～49 17～35 8～22 0～7* ＜28 ＜9 注:*集料中0.6mm以下細(xì)土有塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm顆粒含量不應(yīng)超過(guò)5%；細(xì)土無(wú)塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過(guò)7%。 (2)水泥穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值應(yīng)不大于30%。 4.5.2.3、水 水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。來(lái)自可疑水源的水應(yīng)按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》(JTJ 056-84)要求進(jìn)行試驗(yàn)，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水源不得使用。 4.5.3 混合料組成設(shè)計(jì) 1.混合料的組成設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)的有關(guān)規(guī)定。 2.試驗(yàn) (1)用于基層的原材料應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)表304-2。 (2)混合料按設(shè)計(jì)摻配后，應(yīng)進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 水泥穩(wěn)定碎石基層原材料的試驗(yàn)項(xiàng)目 表304-2 試驗(yàn)項(xiàng)目 材料名稱 頻 度 含水量 砂礫、碎石等集料 每天使用前測(cè)2個(gè)樣品 顆粒分析 砂礫、碎石等集料 使用前測(cè)2個(gè)樣品，使用過(guò)程中每2000m3測(cè)2個(gè)樣品 液限、塑限 級(jí)配碎石中0.5mm以下細(xì)土 使用前測(cè)2個(gè)樣品，使用過(guò)程中每2000m3測(cè)2個(gè)樣品 相對(duì)密度、吸水率 砂礫、碎石等 使用前測(cè)2個(gè)樣品，使用過(guò)程中每2000m3測(cè)2個(gè)樣品 壓碎值 砂礫、碎石等 同上 水泥標(biāo)號(hào)和終凝時(shí)間 水泥 做材料組成設(shè)計(jì)時(shí)測(cè)一個(gè)樣品，料源或標(biāo)號(hào)變化時(shí)重測(cè) 重型擊實(shí) 每種樣品使用前進(jìn)行 3．水泥穩(wěn)定混合料的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮氣候、水文條件等因素，按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ057—94)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。在需要改善土的顆粒組成時(shí)，還應(yīng)確定摻加料的比例。工地實(shí)際采用的水泥劑量可比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量適當(dāng)增加，根據(jù)拌和方法不同，最多不超過(guò)0.5%～1.0%，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 4．水泥穩(wěn)定礫石的7天浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合圖紙要求。 5．粗細(xì)集料采用湘永石料場(chǎng)的2-4cm碎石和龍山洞的中(粗)砂。 4.5.4 施工方案 4.5.4.1準(zhǔn)備工作 1.準(zhǔn)備下承層 當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時(shí)，要準(zhǔn)備底基層；當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作加寬部分的底基層時(shí)，要準(zhǔn)備土基。無(wú)論底基層還是土基，都必須按規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，向駐施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理單位報(bào)送“基層開工報(bào)告單”，經(jīng)同意后方可進(jìn)行基層施工。 2.測(cè)量 首先是在下承層上恢復(fù)中線。直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10-15m設(shè)一樁，并在對(duì)應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)指示樁。其次是進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計(jì)高。 3.土基、墊層、底層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)造物，必須經(jīng)過(guò)自檢合格，報(bào)請(qǐng)駐場(chǎng)監(jiān)理單位檢驗(yàn)，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。 4.各種材料進(jìn)場(chǎng)前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報(bào)駐場(chǎng)監(jiān)理單位。 5.水泥穩(wěn)定碎石基層施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。 4.5.4.2施工放樣 1.恢復(fù)中心線，每20m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和基層松鋪的厚度。 松鋪厚度=壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù) 2.中心線兩側(cè)按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)標(biāo)樁，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 4.5.4.3拌和與運(yùn)輸 1.水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)該采用廠拌法集中拌制混合料。 2.廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)后，在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量及時(shí)調(diào)整向拌和室中添加的水量，拌和要均勻。使拌和的混合料顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。 3.運(yùn)輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并注意裝載均勻，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 4.當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌和廠較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。 5.集中拌合時(shí)必須掌握下列要點(diǎn)： ①粒料的最大尺寸應(yīng)符合規(guī)定。 ②配料必須準(zhǔn)確。 ③混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。 ④拌和必須均勻。 ⑤根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整用水量。 4.5.4.4攤鋪和整形 1.在鋪筑段兩側(cè)先培土，以控制基層的寬度和厚度。 2.應(yīng)盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，裝車時(shí)應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。 3.根據(jù)松鋪系數(shù)（水泥穩(wěn)定砂礫松鋪系數(shù)約以試驗(yàn)路試驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，一般在1.30左右），嚴(yán)格控制卸料距離。通常由專人指揮卸料，避免料多或不夠。 4.攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。 4.5.4.5碾壓 1.混合料的碾壓程序應(yīng)按試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法施工。整型后，立即用18t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直到達(dá)到所需的壓實(shí)度。 在碾壓過(guò)程中，基層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如在碾壓過(guò)程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 2.碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。 3.嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞。 4.施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過(guò)水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工。 5.混合料的最小壓實(shí)厚度為150mm。當(dāng)壓實(shí)層厚度超過(guò)200mm時(shí)，應(yīng)分層攤鋪，先攤鋪的一層應(yīng)經(jīng)過(guò)整型和壓實(shí)，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。 6.雨季施工，應(yīng)特注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料盡快碾壓密實(shí)。 4.5.4.6橫縫的處理 1.用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 2.方木另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3cm長(zhǎng)，其高度略高出方木幾厘米。 3.將混合料碾壓密實(shí)。 4.第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。 5.也可將在前面的一段（約2m～3m）不進(jìn)行碾壓，繼續(xù)施工時(shí)，剔除未經(jīng)壓實(shí)的混合料，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 4.5.4.7縱縫處理 1.盡量避免縱向接縫。 2.在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。 3.在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同?；旌狭习韬徒Y(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。在鋪筑另一幅時(shí)，或在養(yǎng)生結(jié)束時(shí)，拆除支撐木（或板）。第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。 4.5.4.8養(yǎng)生 1.水泥穩(wěn)定碎石基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，不應(yīng)延誤。 2.用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。灑水后，應(yīng)注意表層情況，必要時(shí)，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。 3.養(yǎng)生期不宜少于7d。在養(yǎng)生期間要進(jìn)行交通管制，除灑水車外，并限制重車通行，其他車輛的車速不得超過(guò)30km/h。 4．6瀝青封底施工 4.6.1下封層施工 在基層完工并經(jīng)驗(yàn)收合格后，可以進(jìn)行下封層施工。 1.在灑布瀝青前，必須把表面的松散物質(zhì)、臟物或塵土清掃干凈，對(duì)粘在表面的土塊，應(yīng)用水清洗干凈，此項(xiàng)工作必須達(dá)到監(jiān)理工程師滿意為止。 2.按設(shè)計(jì)規(guī)定噴灑瀝青后，宜立即噴灑均勻集料。 4.6.2施工工藝 1.瀝青的施工，盡量在基層施工后