廣惠高速公路A段第三合同段（K4+600~K11+200）施工組織設計【說明書+附件】
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第十三章 維持原有交通正常措施
本施工段共有隔塘、橫坑、橫逕、井頭及永和互通Ⅰ號橋5座分離式立交橋，其中橫坑、橫逕及井頭3座分離式立交橋為永和開發(fā)區(qū)規(guī)劃設計，隔塘分離式立交橋跨永和大道，永和互通Ⅰ號橋跨新新公路。
隔塘分離式立交橋（4-20m空心板），其2號墩與永和大道中線（分隔帶約30cm寬）重合，施工過程中，須挖除永和大道部分砼路面，橋梁施工完成后按設計要求應加寬路面（2.5m）；永和互通Ⅰ號橋（4-20m空心板），其1號墩和3號墩位于新新公路兩側(cè)（通車范圍內(nèi)），2號墩與新新公路中線重合。
上述被交公路（永和大道、新新公路），交通流量大、通車面小，為防止在施工過程中形成“瓶頸”影響行車，保證省道上車輛安全、通暢，根據(jù)JTJ076-95有關規(guī)定，特制定以下措施（見“交通安全設施布置示意圖”）。
1. 被交道在施工范圍內(nèi)（約150m長）設為半幅通車路段，在車輛駛
出（入）前方設置指示方向和減速慢行的標志，同時，在施工作業(yè)區(qū)的兩端設置明顯的路欄，晚間（夜間）在路欄上加高設施工標志燈，半幅施工區(qū)與行車道間設置紅白相間的隔離柵。
2. 在單幅維持通路段上，利用永和大道及新新公路的土路肩，作加固
處理后設置車輛會讓處，并在施工路段設置交通管制，每班每路配置兩名以上專職人員及通訊設備，指揮交通，疏導車輛。
3. 通車路段的路面應經(jīng)常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥
濘影響通車。
4. 在車輛駛出（入）前方以編織袋裝土堆碼成約1.0m高的防撞欄，
并設紅白相間隔離柵，以防車輛不慎闖入施工區(qū)。
5. 施工地段施工前，將維持交通方案報當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T審批，由我
A3標項目部與當?shù)亟煌ú块T協(xié)商，共同解決“邊通車、邊施工”的交通管理。
6. 所有施工材料（砂、石、水泥、鋼筋、模板、支架及發(fā)電設備等），
嚴禁堆放在公路行車范圍內(nèi)，施工過程中，派專人進行清掃，保證施工及交通安全。
7. 橋梁下部結(jié)構(gòu)（墩、帽）施工時，在搭設的腳手架上用綠色安全網(wǎng)
進行全封閉，在施工作業(yè)面處設置腳手板及踢腳板，并懸掛白色安全網(wǎng)，以防施工時木方、模板等雜物跌落行車道。
8. 橋梁下部結(jié)構(gòu)（墩、帽）施工完后，按設計圖紙（或原狀）修筑（恢
復）原有路面，清理干凈后拆除施工時設施的布置，恢復正常通車。
9. 橋梁吊裝前，應制訂詳細的施工工藝，確定最佳施工方案（最短吊
裝時間）。吊裝時，由專職人員指揮交通，吊裝現(xiàn)場嚴禁行人及一切非施工車輛進入，行人及非施工車輛在專職人員指揮下從另一車道通過。
10. 根據(jù)設計要求及實際情況，永和互通的土石方調(diào)運均需經(jīng)過新
新公路。所有土方運輸車輛經(jīng)過新新公路時，均應專人指揮協(xié)調(diào)交通，既保證新新公路的交通暢通，又減少對土方運輸車輛的影響。永和互通土方施工前，詳細調(diào)查新新公路車流情況，合理安排施工。
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說明書+附件
高速公路
第三
合同
K4
600
K11
200
施工組織設計
說明書
附件
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