《手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修.ppt（84頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,任務(wù)載體 學(xué)習(xí)要求 理論知識(shí) 實(shí)踐技能 案例分析 學(xué)習(xí)小結(jié) 自主學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)導(dǎo)航,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,,任務(wù)載體,STN2000手動(dòng)五速變速器,,,,換檔困難，升、降擋困難，自動(dòng)退檔、跳檔,檢查操縱機(jī)構(gòu)各零件，更換故障件，排除故障,,作用,結(jié)構(gòu)、原理,技能一：故障分析,技能二：檢修方法,,,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,熟悉手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、原理和工作情況。 掌握操縱機(jī)構(gòu)卡滯的故障分析和檢測(cè)方法。,學(xué)習(xí)要求,1.3手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,,1.3.1 作用,,1.3.2 類型,,1.3.3

2、 結(jié)構(gòu),,1.3.4 原理,理論知識(shí),,,,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,,1.3.1 作用,改變汽車的行駛速度和牽引力 改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向 使動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)輪脫離 驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu),1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.2 類型,,,有級(jí)式變速器,無(wú)級(jí)式變速器CVT,綜合式變速器,按傳動(dòng)比的變化方式分,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,有級(jí)式變速器,采用齒輪傳動(dòng)，一般 汽車采用35個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。 變速器檔數(shù)：前進(jìn)檔的位數(shù)。,齒輪式變速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、工作可靠、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,無(wú)級(jí)式變速器CVT,無(wú)級(jí)式變速器英文縮寫為CVT，

3、它的傳動(dòng)比的變化是連續(xù)的。目前的無(wú)級(jí)變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力，通過(guò)主、從動(dòng)帶輪直徑的變化實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。,這種變速器在中、高級(jí)轎車的應(yīng)用越來(lái)越多。,,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,綜合式變速器,綜合式變速器是由液力變矩器和有級(jí)齒輪式變速器組成的，一般都是由電腦來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔，所以多把這種變速器稱為自動(dòng)變速器。,這種變速器的傳動(dòng)比可在最大值與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，目前應(yīng)用較多。,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,,,,,按變速器操縱方式分,手動(dòng)變速器,自動(dòng)變速器,手動(dòng)自動(dòng)一體變速器,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,手動(dòng)變速器,手動(dòng)變速器的英文縮寫為MT，即

4、Manual Transmission的縮寫。它是通過(guò)駕駛員用手操縱變速桿來(lái)選定檔位，并直接操縱變速器的換檔機(jī)構(gòu)進(jìn)行檔位變換。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,自動(dòng)變速器,自動(dòng)變速器的英文縮寫為AT，即Automatic Transmission的縮寫。 這種變速器的自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和車速的變化情況自動(dòng)地選定檔位，并進(jìn)行檔位變換，即自動(dòng)地改變傳動(dòng)比。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,手動(dòng)自動(dòng)一體變速器,這種變速器可以自動(dòng)換檔，也可以手動(dòng)換檔，比較典型的如奧迪A6的Tiptronic，上海帕薩特1.8T也裝有手動(dòng)自動(dòng)一體變速器。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.

5、3 結(jié)構(gòu),1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向；操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換檔。,變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量(不包括倒檔軸)可分為二軸式變速器和三軸式變速器。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,二軸式變速器結(jié)構(gòu),二軸式變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽 車，一般與驅(qū)動(dòng)橋（前橋）合稱為手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng) 橋。目前，我國(guó)常見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)轎車均采用這種變速 器，如桑塔納、捷達(dá)、富康、奧迪等。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1四檔齒輪 2三檔齒輪 3二檔齒輪 4倒檔齒輪 5一檔齒輪 6五檔齒輪 7五檔運(yùn)行齒環(huán)

6、 8換檔機(jī)構(gòu)殼體 9五檔同步器 10齒輪箱體 11一、二檔同步器 12變速器殼體 13三、四檔同步器 14輸出軸 15輸入軸 16差速器,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,該變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有輸入軸和輸出軸，二軸平行布置，輸入軸也是離合器的從動(dòng)軸，輸出軸也是主減速器的主動(dòng)錐齒輪軸。 該變速器具有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔。,,,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,輸入軸上有一五檔主動(dòng)齒輪，其中一、二檔主動(dòng)齒輪與軸制成一體，三、四、五檔主動(dòng)齒輪通過(guò)滾針軸承空套在軸上。 輸入軸上還有倒檔主動(dòng)齒輪，它與軸制成一體。三、四檔同步器和五檔同步器也裝在輸入軸上。 輸

7、出軸上有一五檔從動(dòng)齒輪，其中一、二檔從動(dòng)齒輪通過(guò)滾針軸承空套在軸上，三、四、五檔齒輪通過(guò)花鍵套裝在軸上。一、二檔同步器也裝在輸出軸上。在變速器殼體的右端還裝有倒檔軸，上面通過(guò)滾針軸承套裝有倒檔中間齒輪。,,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,前置發(fā)動(dòng)機(jī)有縱向布置和橫向布 置兩種形式，與其配用的二軸式變速器 也有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,三軸式變速器,三軸式變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,同步裝置 鎖止裝置 結(jié)合裝置,同步器結(jié)構(gòu),,同步器,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,細(xì)牙螺旋槽,滑塊,同步器組成,1.3 手動(dòng)變速

8、器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu),1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu),,1軸常嚙合齒輪的接合齒圈 2滑塊 3撥叉 4二軸齒輪 5、9鎖環(huán)(同步環(huán)) 6彈簧圈 7花鍵轂 8接合套 10環(huán)槽 11三個(gè)軸向槽 12缺口,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,鎖銷式同步器結(jié)構(gòu),,1一軸齒輪 2摩擦錐盤 3摩擦錐環(huán) 4定位銷 5接合套 6二軸四檔齒輪 7二軸 8鎖銷 9花鍵轂 10鋼球 1l彈簧,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.4 原理,傳動(dòng)基本原理,i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1為主動(dòng)齒輪的參數(shù)。 z2 ，n2 ， M2為從動(dòng)齒輪

9、的參數(shù)。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,變速原理,,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,換向原理 相嚙合的一對(duì)齒輪旋向相反，因此每經(jīng)一對(duì)齒輪傳動(dòng)副，動(dòng)力方向改變一次。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,換檔原理,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,三軸變速器工作情況,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,各檔換檔過(guò)程 一檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,各檔換檔過(guò)程 二檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,各檔換檔過(guò)程 三檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,各檔換檔過(guò)程 四檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,各檔換檔過(guò)程 五檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,各

10、檔換檔過(guò)程 倒檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,二軸變速器工作情況,各檔換檔過(guò)程,結(jié)構(gòu)分析： 一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過(guò)軸承空套軸上。 二軸：一、二檔齒輪與通過(guò)軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,各檔換檔過(guò)程 一檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,二檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,三檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,四檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,倒檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,軸的支承,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,無(wú)同步器時(shí)變速器的換檔過(guò)程,從低檔換入高檔,脫離瞬間： V4=VJ V5

11、VJ、 V4 保持空檔片刻 V5降低，VJ、 V4變化不大 在VJ與V5相等時(shí)掛入五檔,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,無(wú)同步器時(shí)變速器的換檔過(guò)程,從高檔換入低檔,脫離瞬間： V5=VJ V4

12、手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,三檔齒輪1、接合套8、鎖環(huán)9以及與其有關(guān)聯(lián)的運(yùn)動(dòng)件，因慣性作用而沿原方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)(圖示箭頭方向)。 由于齒輪1是高檔齒輪（相對(duì)于二檔齒輪來(lái)說(shuō)），所以接合套8、鎖環(huán)9的轉(zhuǎn)速低于齒輪1的轉(zhuǎn)速。,空檔位置（圖a示）,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,換入三檔時(shí)，通過(guò)變速桿使撥叉3推動(dòng)接合套8連同滑塊2一起向左移動(dòng)，滑塊又推動(dòng)鎖環(huán)移向齒輪1，使錐面接觸。 作用在接合套上的軸向推力，使兩錐面有正壓力N，又因兩者有轉(zhuǎn)速差，所以產(chǎn)生摩擦力矩。 通過(guò)摩擦作用，齒輪1帶動(dòng)鎖環(huán)相對(duì)于接合套向前轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使鎖環(huán)缺口靠在滑塊的另一側(cè)(上側(cè))為止，此時(shí)接合套的內(nèi)齒與鎖環(huán)上錯(cuò)

13、開(kāi)了約半個(gè)齒寬，接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面互相抵住。,掛檔（圖b示）,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,駕駛員的軸向推力使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面之間產(chǎn)生正壓力形成一個(gè)企圖撥動(dòng)鎖環(huán)相對(duì)于接合套反轉(zhuǎn)的力矩，稱為撥環(huán)力矩。 在鎖環(huán)上同時(shí)作用著方向相反的摩擦力矩和撥環(huán)力矩，同步器的結(jié)構(gòu)參數(shù)可以保證在同步前（存在摩擦力矩）撥環(huán)力矩始終小于摩擦力矩，所以在同步之前無(wú)論駕駛員施加多大的操縱力，都不會(huì)掛上檔，即產(chǎn)生鎖止作用。,鎖止（圖C示）,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,隨著駕駛員施加于接合套上的推力加大，摩擦力矩不斷增加，使齒輪l的轉(zhuǎn)速迅速降低。 當(dāng)齒輪、接合套和鎖環(huán)達(dá)

14、到同步時(shí)，作用在鎖環(huán)上的摩擦力矩消失。此時(shí)在撥環(huán)力矩的作用下，鎖環(huán)、齒輪1以及與之相連的各零件都對(duì)于接合套反轉(zhuǎn)一角度，滑塊2處于鎖環(huán)缺口的中央，鍵齒不再抵觸，鎖環(huán)的鎖止作用消除。 接合套壓下彈簧圈繼續(xù)左移(滑塊脫離接合套的內(nèi)環(huán)槽而不能左移)，與鎖環(huán)的花鍵齒圈進(jìn)入嚙合。進(jìn)而再與齒輪1進(jìn)入嚙合，換入三檔。,同步嚙合（圖d）,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,鎖銷式慣性同步器工作原理,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,鎖銷受力分析,鎖止角,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,切薄齒式工作原理,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,斜面齒式工作原理,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,實(shí)踐技能,

15、,1.3.6 檢修,2,,1.3.5 故障,1,,,,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.5 故障,同步結(jié)合套磨損,同步鎖環(huán)磨損,齒輪磨損過(guò)度,同步器間隙過(guò)大,離合器,軸承支撐失效,,,,,,,,,,,,,自動(dòng)退檔,掛檔困難,跳檔,,,,,異響,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,步驟一：讀資料，看結(jié)構(gòu)圖,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,步驟二：看裝配圖，查故障點(diǎn),輸入軸裝配圖,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,步驟二：看裝配圖，查故障點(diǎn),輸出軸裝配圖,1.3 手動(dòng)變速器

16、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,檢查軸的徑向圓跳動(dòng),1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,檢查同步器間隙,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,步驟四：判斷,根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)、游動(dòng)間隙量和目測(cè)磨損情況做出客觀、正確判斷,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,步驟五：排除,步驟六：驗(yàn)收,,,交車,重新檢查,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,跳擋,l）操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，致使齒輪嚙合達(dá)不到齒的全長(zhǎng)。,（1）現(xiàn)象,

17、汽車在行駛中，變速桿自動(dòng)從某擋跳回空擋。此現(xiàn)象多發(fā)生在重載加速或爬坡時(shí)。,（2）原因,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,2）相嚙合的齒輪或齒套，在嚙合部位沿齒長(zhǎng)方向磨 損成錐形。 3）自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、 折斷。 4）軸、軸承磨損松曠，使兩嚙合的齒輪軸線不平行 或一、二軸不平行。 5）滑動(dòng)齒輪與軸的花鍵連接磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò) 大。 6）變速器與離合器殼的固定螺栓松動(dòng)或其接合面與 曲軸軸線垂直度超差，使變速器第一、二軸、曲 軸三者的同軸度變差。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,2）相嚙合的齒輪或齒套，在嚙合部位沿齒長(zhǎng)方

18、向磨 損成錐形。 3）自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、 折斷。 4）軸、軸承磨損松曠，使兩嚙合的齒輪軸線不平行 或一、二軸不平行。 5）滑動(dòng)齒輪與軸的花鍵連接磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò) 大。 6）變速器與離合器殼的固定螺栓松動(dòng)或其接合面與 曲軸軸線垂直度超差，使變速器第一、二軸、曲 軸三者的同軸度變差。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,（3）診斷流程圖,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,1 ）互鎖裝置的凹槽、鎖銷、鋼球磨損嚴(yán)重。 2 ）變速桿下端長(zhǎng)度不足、下端工作面磨損過(guò)大或撥叉導(dǎo)塊凹槽磨損過(guò)大。 3 ）變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或

19、球頭、球孔磨損過(guò)大。,亂擋,（1）現(xiàn)象：,在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛擋或行駛中換擋時(shí)，掛不上所需擋位；掛擋后不能退回空擋擋位；車輛靜止時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)擋位。,（2）原因,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,（3）診斷流程圖,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,1）滾動(dòng)軸承缺油，軸承間隙太大，軸承滾珠或滾 針磨損失圓、碎裂、折斷，滾道表面燒蝕、剝落，出現(xiàn)麻點(diǎn)、傷痕或破裂，內(nèi)外滾道在軸上或殼體內(nèi)有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 2）因加工精度低或熱處理工藝不當(dāng)?shù)龋斐升X輪端面圓跳動(dòng)、徑向圓跳動(dòng)太大或齒形發(fā)生變化。 3）花鍵連接磨損嚴(yán)重，使其配合間隙太大。 4）齒面磕傷、個(gè)

20、別輪齒折斷或齒面剝落、脫層、缺損和過(guò)度磨損等。,異響,（1）現(xiàn)象：變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等噪聲太大；變速器發(fā)出干磨、撞擊等不正常的響聲,（2）原因：,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,5 ）第一軸、第二軸或中間軸彎曲變形，使各軸軸線位置精度降低。 6 ）修復(fù)后齒輪對(duì)齒面毛刺、凸起等未進(jìn)行修整，換件時(shí)未成對(duì)更換齒輪。 7 ）潤(rùn)滑油不足、太稀、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。 8 ）變速撥叉彎度發(fā)生變化，磨損部位單邊堆焊太厚或各軸軸向定位失準(zhǔn)。 9 ）自鎖裝置凹槽、鋼球磨損過(guò)大或自鎖彈簧疲勞、折斷，造成掛擋時(shí)越位。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,（3）診斷流程

21、圖,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,1 ）結(jié)合平面變形或加工粗糙。 2 ）結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞。 3 ）變速器蓋、側(cè)蓋、軸承蓋等處固定螺釘松動(dòng)或擰緊順序不符合要求。 4 ）變速桿球體失圓、球體與球座配合不嚴(yán)、蓋與球體定位螺栓松曠或撥叉軸兩端油堵密封不良。 5 ）油封軸頸與油封不同軸或軸頸磨出溝槽。,漏油,（1）現(xiàn)象：變速器蓋、側(cè)蓋、前后軸承蓋、前后 軸的回油螺紋或油封處有明顯漏油痕跡。,（2）原因：,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,1.3.6 檢修,6 ）油封裝反或磨損、硬化，彈簧失效。 7 ）回油螺紋與軸頸安裝不同軸、回油螺紋溝 槽污 物沉積過(guò)多或

22、有加工毛刺阻礙回油。 8 ）加注潤(rùn)滑油過(guò)多或通氣孔堵塞。 9 ）加油口、放油口螺塞松動(dòng)或螺紋損壞。 10 ）變速器殼體有鑄造缺陷或裂紋。,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,（3）診斷流程圖,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,車型： 一輛搭載哈齒80變速器的東風(fēng)貨車 現(xiàn)象： 重載起步、急加速時(shí)脫檔，空車時(shí) 則沒(méi)問(wèn)題 檢修 相嚙合的齒輪或齒套，在嚙合部位 沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形。且軸、軸 承磨損松曠，一、二軸不平行。 故障排除方法： 更換相關(guān)部件，故障消除,案例分析,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,檢修：資料、分析、檢測(cè)、判斷、排除、驗(yàn)收,學(xué)習(xí)小結(jié),,,1.3 手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢修,課下作業(yè) 1、手動(dòng)變速器有幾種類型？ 2、變速器的換檔方式有幾種？ 3、同步器有幾種？ 4、為什么變速器中要裝有同步器？ 5、駕駛員在操縱無(wú)同步器的變速器換檔時(shí)， 怎樣保證換檔平順？并分析其原因。,自主學(xué)習(xí),知識(shí)拓展,變速器的潤(rùn)滑油如何進(jìn)行選擇？使用注意事項(xiàng)是什么？,