京平高速公路施工組織設(shè)計【說明書+附件】,說明書+附件,高速公路,施工組織設(shè)計,說明書,附件 目 錄 表1施工組織設(shè)計文字說明 1. 工程概況 1.1 編制依據(jù) 1.2 工程概述 1.3 主要數(shù)量 1.4 主要結(jié)構(gòu)形式 1.4.1 道路工程 1.4.2 橋梁工程 1.4.3 排水工程 1.5 本標(biāo)段特點、重點及難點 1.5.1 本標(biāo)段特點 1.5.2 本標(biāo)段重點 1.5.3 本標(biāo)段難點 2. 施工部署 2.1 施工計劃安排 2.2 施工部署 2.2.1 臨時施工道路 2.2.2 臨時施工用地 2.2.3 施工臨時用電 2.2.4 臨時施工用水 2.3 施工準(zhǔn)備 2.4 具體施工計劃 2.5 工期進(jìn)度計劃保障措施 2.6 交通導(dǎo)改 2.7 現(xiàn)況地下管線保護(hù) 3. 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 3.1 人員的組織及調(diào)配 3.2 設(shè)備的配置、調(diào)配 3.3 設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 4. 主要工程項目的施工方案、施工方法 4.1 工程測量 4.2 道路工程 4.2.1 技術(shù)要求及施工準(zhǔn)備 4.2.2 路基工程 4.2.3 路面工程 4.2.4 水泥混凝土路面施工 4.2.5 蒸發(fā)池施工 4.3 橋梁工程 4.3.1 樁基 4.3.2 承臺和橫系梁 4.3.3 墩柱 4.3.4 蓋梁 4.3.5 橋臺 4.3.6 T梁安裝 4.3.7 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁 4.3.8 鋼箱梁的施工 4.3.9 現(xiàn)澆空心板施工 4.3.10 橋面系 4.4 排水工程 5. 各分項工程的施工順序 5.1 道路工程 5.2 橋梁工程 5.3 管涵工程 6. 確保工程質(zhì)量和工期的措施 6.1 工程質(zhì)量保證措施 6.2 工期保證措施 7. 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 7.1 特殊路基處理 7.2 路基填方施工 7.3 樁基施工 7.4 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 7.5 橋臺后背填土及處理措施 7.6 施工時與周圍居民的協(xié)調(diào)配合等 7.7 主線橋跨馬坊鐵路貨運站 8. 冬季和雨季的施工安排 8.1 冬季施工措施 8.2 雨季施工措施 9. 質(zhì)量、安全保證體系 9.1 質(zhì)量保證體系 9.1.1 質(zhì)量目標(biāo) 9.1.2 質(zhì)量保證體系（詳見框圖） 9.1.3 質(zhì)量保證措施 9.1.4 施工過程中的質(zhì)量檢查 9.2 安全保證體系 9.2.1 安全目標(biāo) 9.2.2 安全保證體系（詳見框圖） 9.2.3 建立安全保證體系 9.2.4 安全保證措施 10. 文明施工措施 11. 環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 11.1 施工噪聲防治措施 11.2 水污染防治措施 11.3 大氣污染防治措施 11.4 固體廢棄物防治措施 11.5 生態(tài)環(huán)境保護(hù)及恢復(fù)措施 12. 農(nóng)民工工資、勞務(wù)分包、材料采購、設(shè)備租賃等按期支付保證措施 13. 創(chuàng)新技術(shù)措施 箱梁模板支架計算書 現(xiàn)澆混凝土箱梁門洞計算書 表1施工組織設(shè)計文字說明 1. 工程概況 1.1 編制依據(jù) 1.1.1依據(jù)京平高速公路（機(jī)場南線高速公路～市界）工程施工招標(biāo)文件（專用本）。 1.1.2依據(jù)公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）。 1.1.3依據(jù)京平高速公路（機(jī)場南線高速公路～市界）工程施工招標(biāo)文件補(bǔ)遺書1號。 1.1.4文件中要求執(zhí)行的國家、當(dāng)?shù)丶坝嘘P(guān)部委現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)。 1.1.5現(xiàn)場的實地考察情況。 1.1.6本企業(yè)的實力水平及施工業(yè)績、相關(guān)文件。 1.2 工程概述 京平高速公路（機(jī)場南線高速公路～市界）起點位于六環(huán)路xx交，橫跨北京市xx、xx兩區(qū)，終點為北京市xx區(qū)xx東南的xx，北京市與天津市的交界線，與xx高速公路延長線相接，全長約52.83km。 本標(biāo)段為第xx標(biāo)段，起止樁號為K26+280～K30+800，長4.52km。沿線分別與早立莊現(xiàn)況道路（寬7m）、小宋各莊干渠、魚塘、地方路1、現(xiàn)況云馬路（寬5.5m）、地方路2、馬坊鐵路（二股線）、現(xiàn)況密三路（寬41.3m）相交。 本標(biāo)段在道路樁號K26+952.3處與現(xiàn)況早立莊地方道路相交，現(xiàn)況早立莊道路全寬7m，京平高速路北側(cè)現(xiàn)況路為土路，南側(cè)為瀝青道路。施工時在與現(xiàn)況路相交處新建早立莊通道橋，早立莊通道橋橋梁全長18.04m，與京平高速公路路基同寬為26m；本標(biāo)段在道路樁號K27+115.8處跨現(xiàn)況小宋各莊干渠，小宋各莊干渠在相交處為不規(guī)則斷面，且與主路相交角度較小，施工時整治河道并做改移，整治后的小宋各莊干渠頂寬30m，渠底寬10m，為梯形斷面，在改移后的位置新建小宋各莊干渠橋，橋梁全長52.04m，橋梁與京平高速公路路基同寬為26m；道路在經(jīng)過K27+170～K27+570、K27+720～K27+950、K28+150～K28+660處為魚塘，需換填處理；地方路1位于京平高速主路K27+500～27+780北側(cè)，現(xiàn)狀路為土路，改建為砂石路，改建長度為300m；京平高速路在樁號K28+302.3處上跨云馬路，現(xiàn)況云馬路路面寬5.5m，施工時新建云馬路立交，橋梁全長66.04m，寬度與京平高速路基同寬26m；地方路2位于京平高速主路K29+000南側(cè)，現(xiàn)狀為土路，改建為砂石路改建長度為30m；密三路互通式立交橋位于京平高速公路樁號K29+952.86處，上跨馬坊鐵路、現(xiàn)狀密三路，密三路互通式立交橋包括主線橋、B、C、D、E匝道橋和A匝道通道橋及立交范圍內(nèi)地方路1、地方路2改造，其中主線橋全長992.488m，橋梁在立交范圍內(nèi)為變寬段。 工程施工主要內(nèi)容包括：密三路互通式立交橋1座（主線，A、B、C、D、E匝道）、小宋各莊干渠橋、云馬路分離式立交橋、早立莊通道橋、京平路道路工程、5條地方道路改造工程及排水工程等。 1.3 主要數(shù)量 路基挖方 5.83萬m3 路基填方 88.43萬m3 路面 125.5千m2 大橋 1座 中橋 7座 小橋 1座 混凝土管涵　　　　　　　　　　 　 　　　 　　　15道 排水明溝　　　　　　　　　　 　　　　 　 　　　10620m 蒸發(fā)池（30×30m）　　　　　　　　　　　　　　 　　　1座 1.4 主要結(jié)構(gòu)形式 1.4.1 道路工程 1）主路及匝道路面結(jié)構(gòu) 表面層：5cm 改性瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA－16 中面層：6cm中粒式改性瀝青混凝土AC－20C 底面層：7cm粗粒式瀝青混凝土AC－25C 上基層：18cm 水泥穩(wěn)定碎石 下基層：18cm石灰粉煤灰碎石 底基層：18cm 石灰粉煤灰碎石 總厚：72cm 2）云馬路路面結(jié)構(gòu) 上面層：4cm中粒式瀝青混凝土AC－13C 下面層：6cm粗粒式瀝青混凝土AC－20C 基層：18cm 石灰粉煤灰碎石 底基層：18cm 石灰粉煤灰碎石 總厚：46cm 3）地方道路改建路面結(jié)構(gòu) 面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土 AC－13C 基層：18cm 石灰粉煤灰碎石 底基層：20cm 天然砂礫 總厚：43cm 4）收費站及水泥混凝土路面結(jié)構(gòu) 面層：26cm水泥混凝土路面 基層：18cm 水泥穩(wěn)定碎石 基層：20cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 總厚：64cm 1.4.2 橋梁工程 1）密三路互通式立交主線橋：橋梁按上下行兩幅橋布置，與密三路斜交角度約為25.26°。橋梁下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁398棵（D=1.2 m，386棵；D=1.5m，12棵）。 左幅橋上部結(jié)構(gòu)為第一聯(lián)8×30mT梁；第二聯(lián)30mT梁+45m簡支鋼箱梁+2×36.5m連續(xù)箱梁；第三聯(lián)3×25mT梁+3×30m箱梁；第四聯(lián)2×25mT梁+3×30mT梁；第五聯(lián)3×30mT梁+3×25mT梁；第六聯(lián)38+50+38m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 右幅橋上部結(jié)構(gòu)為第一聯(lián)8×30mT梁；第二聯(lián)30mT梁+45m簡支鋼箱梁+2×36.5m連續(xù)箱梁；第三聯(lián)3×25mT梁+3×30mT梁；第四聯(lián)2×25m箱梁+3×30mT梁；第五聯(lián)3×30mT梁+3×25mT梁；第六聯(lián)38+50+41m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 2）密三路互通式立交A匝道橋：位于京平高速公路密三路立交范圍內(nèi)A匝道上，與地方道路斜交角度為15°，橋梁全長30.04m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為1×20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺，鉆孔灌注樁（D=1.2m，32棵）。 3）密三路互通式立交B匝道橋：位于京平高速公路密三路立交范圍內(nèi)B匝道上，，橋梁全長53.58m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為2×25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁（D=1.2m，22棵）。 4）密三路互通式立交C匝道橋：位于京平高速公路密三路立交范圍內(nèi)C匝道上，，橋梁全長93.58m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁（D=1.2m，16棵）。 5）密三路互通式立交D匝道橋：位于京平高速公路密三路立交范圍內(nèi)D匝道上，橋梁全長93.58m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁（D=1.2m，16棵）。 6）密三路互通式立交E匝道橋：位于京平高速公路密三路立交范圍內(nèi)E匝道上，，橋梁全長53.58m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為2×25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁（D=1.2m，22棵）。 7）小宋各莊干渠橋：位于京平高速公路K27+115..8處，上跨小宋各莊干渠，橋梁全長52.04m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為3×13m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支寬腹T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、臺，鉆孔灌注樁（D=1.2m，12棵；D=1.5m，8棵），橋臺處設(shè)樁間擋墻。 8）云馬路分離式立交橋：位于京平高速公路K28+302.3處，上跨規(guī)劃云馬路，與云馬路斜交角度20.6°，橋梁全長66.04m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為3×20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁（D=1.2m，40棵）。 9）早立莊通道橋：位于京平高速公路K26+952.3處，上跨早立莊地方道路，與地方道路正交，橋梁全長18.04m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為1×10m現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為薄壁橋臺，鉆孔灌注樁（D=1.2m，8棵）。 1.4.3 排水工程 本標(biāo)段道路排水采用明邊溝排水系統(tǒng)，路面雨水采用縱向集中排水方式，路面邊緣設(shè)置攔水緣石，雨水沿道路的橫、縱坡方向，通過急流槽將水排入路基邊溝，再通過路基邊溝排入溝渠。K26+280～K28+010段道路兩側(cè)雨水通過路基邊溝在K27+115處經(jīng)小宋各莊干渠向南排入小龍河，K28+010～K28+300道路兩側(cè)雨水向東通過路基邊溝在K28+300處向南排入河北村排水溝內(nèi)，K28+338～K29+200道路兩側(cè)雨水通過路基邊溝在K28+665處向南排入河北村東排水溝，K29+300～K30+800為馬坊立交段，該路段雨水集中排入馬坊排水溝。本標(biāo)段河北村排水溝、河北村東排水溝均匯入小宋各莊干渠內(nèi)向東排入溝河。 本標(biāo)段排水出口小龍河需改移部分渠道，改移渠道段因轉(zhuǎn)彎半徑較小需以30cm厚M7.5漿砌片石護(hù)砌。K26+900～K27～100道路右側(cè)一排入小龍河田間排水渠需改移部分渠道。 1.5 本標(biāo)段特點、重點及難點 1.5.1 本標(biāo)段特點 1）本標(biāo)段路基填方量大，路基填土88.43萬m3,挖方、填方總量達(dá)94.26萬m3，做好土方合理調(diào)配和填方施工計劃安排，是保證整個工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。 2）本標(biāo)段工程橋梁面積3.737萬m2，上部結(jié)構(gòu)形式多樣，工程量大，橋梁上部結(jié)構(gòu)有T梁、空心板梁、連續(xù)箱梁、鋼箱梁，各種橋梁上部結(jié)構(gòu)施工之間相互制約，因此施工過程中應(yīng)合理安排施工，保證工程總體施工工期。 3）本標(biāo)段橋梁樁基數(shù)量大，樁基直徑有1.2m、1.5m兩種，總根數(shù)558棵，總長度6614m，密三路互通式立交橋是本工程確?？偣て诘年P(guān)鍵部位，其中樁基按計劃完工是確保主線橋工期的關(guān)鍵因素。 4）道路經(jīng)過多處魚塘、亂掘坑及現(xiàn)況溝渠,需要進(jìn)行換填處理。 5）密三路互通式立交主線橋上跨馬坊鐵路、現(xiàn)況密三路，施工時必須保證鐵路、現(xiàn)況道路交通通行。 1.5.2 本標(biāo)段重點 1）本標(biāo)段沿線部分路段有現(xiàn)況魚塘，地基較軟，承載力較低，應(yīng)做好軟土地基的處理。施工過程中嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行軟土地基處理，確保工程質(zhì)量，避免路基沉降。 2）本工程路基填方量大，填方88.43萬m3，填方最大高度8.2m，因此路基填方施工質(zhì)量是確保道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位，因此路基填方施工是本工程的重點。 3）本標(biāo)段橋梁樁基多，有直徑1.2m、1.5m兩種，樁基共558棵，總長6614m，其中密三路互通式立交主線橋有樁基398棵，總長14170m，樁基施工速度是確保橋梁施工進(jìn)度的關(guān)鍵，而密三路互通式立交橋是制約本工程總工期的關(guān)鍵部位，因此橋梁樁基施工是本工程的重點。 4）橋梁上部結(jié)構(gòu)有預(yù)制T梁、空心板梁、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、鋼箱梁等多種形式，橋梁上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量是確保本工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵部位，因此橋梁上部結(jié)構(gòu)施工是本工程的重點。 5）由于填方高度較高，橋臺后背填方是本工程的重點，橋臺后背有CFG樁處理、超載預(yù)壓等措施，施工時應(yīng)制定詳細(xì)施工方案值，確保總體工期及施工質(zhì)量。 6）密三路互通式立交穿越打鐵莊村 密三路互通式立交在現(xiàn)況密三路東側(cè)穿過打鐵莊村，拆遷量比較大，施工時距民房較近，因此施工時與周圍居民的協(xié)調(diào)配合是本工程的重點。 1.5.3 本標(biāo)段難點 1）密三路互通式立交橋上跨馬坊鐵路施工 本工程密三路立交主線橋與馬坊鐵路相交，京平高速路上跨馬坊鐵路，主線橋上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁，施工時與鐵路部門的配合、鋼箱梁吊裝與鐵路運營的協(xié)調(diào)、以及鋼箱梁上部結(jié)構(gòu)施工時保障鐵路運營安全是本工程的難點，進(jìn)場后應(yīng)制定詳細(xì)可行方案，確保施工質(zhì)量、安全及總工期。我單位已與鐵路管理部門聯(lián)系，能保證與鐵路管理部門的密切配合。 2. 施工部署 依據(jù)本工程所處地理位置與地方道路形成立體交叉，與現(xiàn)況馬坊鐵路形成立體交叉，受地方道路和鐵路交通的影響，加大了施工的難度，如鋼箱梁的吊裝施工作業(yè)、混凝土箱梁的現(xiàn)澆等。道路施工范圍內(nèi)的18個現(xiàn)況魚塘需進(jìn)行特殊地基處理，施工過程中增加了質(zhì)量控制難度。施工范圍內(nèi)的地勢北高南低，主要排水出路為小龍河、河北村排水溝，施工期間在汛期將增加汛期排放的難度，做好防汛工程是關(guān)鍵。 為滿足業(yè)主總工期18個月的階段工期要求，將本標(biāo)段劃分兩大作業(yè)區(qū)： K26+280～K29+200為第一作業(yè)區(qū)、K29+200～K30+800為第二作業(yè)區(qū)。 第一作業(yè)區(qū)（K26+280～K29+200） 主要工程項目內(nèi)容： 路基處理、路基填方、道路基層、排水工程、防護(hù)工程、橋梁工程、地方路改建。 第二作業(yè)區(qū)（K29+200～K30+800） 主要工程項目內(nèi)容： 橋梁施工為主：主橋、匝道橋施工，路基填方、道路基層、排水工程、防護(hù)工程、地方路改建。 根據(jù)業(yè)主階段工期的要求劃分三個施工階段工期： 第一階段施工工期：xx年7月10日～xx年12月25日 計劃完成主要工程項目：橋梁全部樁基558棵、主橋現(xiàn)澆混凝土箱梁528m、橋梁下部結(jié)構(gòu)完成85％、T梁安裝完成50％、土方工程90％、橋頭填方預(yù)壓施工。 第二階段施工工期：xx年12月26日～xx年5月25日 計劃完成主要工程項目：橋梁結(jié)構(gòu)100％、路面排水工程、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。 第三階段施工工期：xx年5月26日～xx年10月31日 計劃完成主要工程項目：橋梁工程橋面系、路面排水工程、道路工程：水泥穩(wěn)定碎石基層、防護(hù)工程：網(wǎng)格護(hù)砌。 地貌恢復(fù)，交工驗收。 2.1 施工計劃安排　 開工日期：xx年7月10日 交工日期；xx年10月31日 2.2 施工部署 中標(biāo)后立即進(jìn)行施工生產(chǎn)和生活設(shè)施、項目部辦公區(qū)的建設(shè)。施工材料儲備場地及材料加工廠的建設(shè)。本標(biāo)段分二大作業(yè)區(qū)，配備四個橋梁作業(yè)隊、兩個道路作業(yè)隊、一個管道施工隊，按工程結(jié)構(gòu)劃分作業(yè)范圍。 結(jié)合本工程特點，對工程中的施工重點及難點進(jìn)行分析，明確總體目標(biāo)和施工組織措施。將以橋梁工程為重點、克服路基施工的難點，以路基處理施工難點為突破口，本著先地下、后地上、先內(nèi)后外的原則精心組織、細(xì)致安排，采取有效措施，保證施工質(zhì)量和進(jìn)度。 橋梁工程以主線橋施工為主體，樁基施工為重點，作好樁基施工的計劃安排及施工部署。樁基施工準(zhǔn)備配備6臺旋挖斗鉆機(jī)、5臺反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，橋梁混凝土灌注樁558棵總計延長米6614m。6臺旋挖鉆機(jī)，每臺鉆機(jī)按40m/臺班計算，日進(jìn)尺240m，以主橋樁基鉆孔為重點，主橋樁基共計延長米為4630m,計劃工期日歷天數(shù)21天，除各種影響因素有效工期為85％考慮需利用有效工期30天。5臺反循環(huán)鉆機(jī)，每臺鉆機(jī)按30m/臺班，日進(jìn)尺150m。重點用在小宋各莊干渠橋、云馬路分離式立交橋、早立莊通道橋及A匝道橋。樁基共計延長米1984m，計劃工期日歷天數(shù)14天，除各種影響因素，有效工期為85％考慮，需利用有效工期20天。樁基施工圍繞重點環(huán)節(jié)，優(yōu)先考慮施工、合理布局、減少工期損失。保證設(shè)備的完好率，有效地作用在施工中。因此樁基施工過程各工序銜接緊密、細(xì)致安排、為橋梁施工打下良好基礎(chǔ)。 本合同段所處地理位置和環(huán)境，地基處理是本標(biāo)工程質(zhì)量工作的關(guān)鍵，按規(guī)范要求進(jìn)行施工，克服雨季施工帶來的不利影響。本標(biāo)段需進(jìn)行地基處理有主線挖方、清淤97579m3、地方道路5197m2。地基處理施工計劃詳細(xì)安排。主線地基處理主要是現(xiàn)況魚塘的清挖、回填處理按工程質(zhì)量要求做好特殊地基處理項目。首先對現(xiàn)況魚塘進(jìn)行調(diào)查、摸底及周邊環(huán)境的了解，排水條件及走向，及時做好對周邊魚塘的保護(hù)。并采取相應(yīng)措施，防止雨季施工對魚塘及周邊環(huán)境的影響，避免因施工帶來不必要的損失。按規(guī)范要求精心施工，克服雨季施工帶來的不利影響，采取有效措施防止因施工而造成環(huán)境的污染。 在K27+150～K28+650范圍內(nèi)魚塘進(jìn)行地基處理，為減少對鄰近魚塘的損失。對所需征用的魚塘進(jìn)行臨時圍堰保護(hù)隔離。兩側(cè)需設(shè)臨時圍堰1700m。計劃有效工期為15天。 結(jié)合本工程土方工程量大的特點，首先積極組織、落實土源，并選擇適合工程質(zhì)量要求、土質(zhì)合格的土源，和當(dāng)?shù)赝猎此袡?quán)人搞好配合協(xié)調(diào)關(guān)系，保證工程用土。抽去魚塘內(nèi)積水，設(shè)置臨時排水管道經(jīng)河北村排水溝和河北村東排水溝排放。同時對下游環(huán)境進(jìn)行調(diào)查、摸底，防止因排水對周邊地區(qū)居民和農(nóng)田造成影響和損失。 抽水設(shè)備的配置、計劃抽水165172m3，擬采用高效無堵塞排污泵20臺。每臺排水量40 m3 /小時，按20小時/日，每臺水泵實際抽水800 m3，20臺合計抽水16000立米，計劃工期日歷天數(shù)10天。 魚塘水排放經(jīng)暫設(shè)臨時排水管道排放，臨時排水管道采用Φ400硬塑管接入排放出口。 主路魚塘清淤、挖方計97597 m3　,計劃配備6臺挖掘機(jī)進(jìn)行清淤、挖方作業(yè)施工，在條件允許的情況下采用雙班作業(yè)，日工程量5000 m2。并采取措施將淤泥棄到指定點，運輸中杜絕遺灑而造成的環(huán)境污染，按業(yè)主要求做好消納處理的后續(xù)工作。 同時根據(jù)工程需要配置相應(yīng)的土方施工機(jī)械，滿足土方施工需求和計劃安排要求。計劃配置大型挖掘機(jī)10臺、推土機(jī)12臺、壓路機(jī)10臺、土方運輸車輛30臺、計劃月平均路基填方20萬m3，能滿足施工需求。 2.2.1 臨時施工道路 結(jié)合本工程特點，在沿線路堤外1m處，修建一條臨時施工道路：寬4m，結(jié)構(gòu)采用20cm砂礫。道路樁號至K26+280～K27+300和K27+600～K29+300范圍內(nèi)，臨時道路擬修建在主線左側(cè)，在K28+650處有現(xiàn)況河北村排水溝，考慮保證汛期正常使用，在修建臨時路時，在此位置鋪設(shè)2道φ1000混凝土管。道路樁號K30+410～K30+800范圍內(nèi)臨時道路修建在主線右側(cè)。新建臨時道路長全長3110m，占地面積12440m2。并根據(jù)業(yè)主的要求做好臨時的養(yǎng)護(hù)，為本工程提供必須的條件保證。 2.2.2 臨時施工用地 擬在K26+400～K26+500、K27+900～K28+000、K30+100～K30+200處分別進(jìn)行生活區(qū)、項目部辦公區(qū)建設(shè)和材料儲備堆放場地及材料加工廠共計占地11000m2。并根據(jù)工程實際少占地，盡量避開農(nóng)田，需要辦理施工臨時建設(shè)用地手續(xù)，完工后按要求進(jìn)行地貌恢復(fù)。 2.2.3 施工臨時用電 本工程施工用電電源分別引自K30+250主線橋南側(cè)的1#變壓器、K29+900主線橋北側(cè)的2#變壓器。1#、2#變壓器由施工單位報裝，用電設(shè)備容量分別為552.1KW和549.8KW。 1)負(fù)荷計算（根據(jù)主要電氣設(shè)備統(tǒng)計表） ⑴1#電源所帶負(fù)荷設(shè)備容量計算： 1#電源主要用電設(shè)備表 編號 設(shè)備名稱 共 計(KW) 型號 電壓 每臺容量(KW) COSФ 效率（％） 數(shù)量（臺） 共計 (KW) 1 電焊機(jī) BX 330 380 17 0.45 80 10 170 2 對焊機(jī) UN1-100JC=20% 70 　 　 1 70 3 切斷機(jī) J02-51-6 380 5.5 0.8 85 3 16.5 4 彎曲機(jī) J02-32-2 380 4 0.88 85.5 2 8 5 電鋸 J02-32-2 380 4 0.85 85.5 2 8 6 平刨 J02-31-2 380 3 0.85 84 2 6 7 壓刨 J02-32-2 380 4 0.88 85.5 2 8 8 振搗器 J02-22-2 380 2.2 0.87 82.5 18 39.6 9 張拉設(shè)備 ZD4-500 380 5 0.45 80 4 20 10 CFG打樁機(jī) 　 380 30 　 　 4 120 11 實驗室設(shè)備 　 380 　 　 　 30 12 現(xiàn)場照明 　 220 　 1 　 　 90 13 生活區(qū) 辦公照明 　 220 　 0.8 　 　 60 14 合計 　 　 　 　 　 552.1 1#號設(shè)備 2#號設(shè)備 3#號設(shè)備 ×4＝5.5×4＝22KW 4#號設(shè)備 ×＝4×3＝12KW 5#號設(shè)備 ×3＝4×3＝12KW 6#號設(shè)備 ×2＝3×2＝6KW 7#號設(shè)備 ×2＝4×2＝8KW 8#號設(shè)備 ×18＝2.2×18＝39.6KW 9#號設(shè)備 ×4＝5×4＝20KW 10#號設(shè)備 ×4＝30×4＝120KW 11#號設(shè)備 ×1＝30×1＝30KW 12#號設(shè)備 ＝1.1×30＝33KW 13#號設(shè)備 ＝1.2×20＝24KW 由于1#、2#號弧焊機(jī)為單相（380V）設(shè)備，且不對稱容量大于其余三相設(shè)備（包括照明設(shè)備）總?cè)萘康?5%，所以1#、2#弧焊機(jī)的實際等效設(shè)備容量為： 采用需要系數(shù)法計算負(fù)荷： 因該工程用電設(shè)備只組成一個同類設(shè)備組，總需要系數(shù)Kx＝0.5綜合功率因數(shù)cosφ＝0.87，所以總計算負(fù)荷為： Pj=KxΣPe =0.5×〔360.35+16.5+8+8+9+6+8+39.6+20+120+30+33+24〕 ＝0.5×673.45 ＝336.73KW Qj＝Pj×tgφ＝336.73×0.57＝191.94KVar Sj＝＝387.59KVA 1#電源選擇S9-400/10型變壓器一臺 ⑵2#電源所帶負(fù)荷設(shè)備容量計算 2#電源主要用電設(shè)備表 編號 設(shè)備 名稱 共 計(KW) 型號 電壓 每臺容量(KW) COSФ 效率（％） 數(shù)量（臺） 共計 (KW) 1 電焊機(jī) Bx-330 380 22 0.45 80 8 170 2 對焊機(jī) UN1-100JC=20% 70 　 　 1 70 3 振搗器 J02-22-2 380 2.2 0.87 82.5 20 44 4 卷揚(yáng)機(jī) 　 380 4 0.85 　 2 8 5 張拉設(shè)備 　 380 5 0.45 80 6 30 6 砂輪機(jī) 　 380 2.2 87 82.5 4 8.8 7 切斷機(jī) J02-51-6 380 5.5 0.8 85 2 11 8 彎曲機(jī) J02-32-2 380 4 0.88 85.5 2 8 9 電鋸 J02-32-2 380 4 0.85 85.5 2 8 10 平刨 J02-31-2 380 3 0.85 84 2 6 11 CFG打樁機(jī) 　 380 30 　 　 4 120 12 現(xiàn)場照明 　 220 　 1 　 　 90 13 生活區(qū) 照 明 　 220 　 0.85 　 　 90 14 合計 　 　 　 　 　 　 549.8 1#號設(shè)備 2#號設(shè)備 3#號設(shè)備 ×20＝2.2×20＝44KW 4#號設(shè)備 ×2＝4×2＝8KW 5#號設(shè)備 ×6＝5×6＝30KW 6#號設(shè)備 ×2＝2.2×4＝8.8KW 7#號設(shè)備 ×2＝5.5×2＝11KW 8#號設(shè)備 ×2＝4×2＝8KW 9#號設(shè)備 ×2＝4×2＝8KW 10#號設(shè)備 ×2＝3×2＝6KW 11#號設(shè)備 ×4＝30×4＝120KW 12#號設(shè)備 ＝1.1×30＝33KW 13#號設(shè)備 ＝1.2×30＝36KW 由于1#、2#號弧焊機(jī)為單相（380V）設(shè)備，且不對稱容量大于其余三相設(shè)備（包括照明設(shè)備）總?cè)萘康?5%，所以1#、2#弧焊機(jī)的實際等效設(shè)備容量為： 采用需要系數(shù)法計算負(fù)荷 因該工程用電設(shè)備只組成一個同類設(shè)備組，總需要系數(shù)Kx＝0.5綜合功率因數(shù)cosφ＝0.87，所以總計算負(fù)荷為： Pj=KxΣPe =0.5×〔360.35+44+8+30+8.8+11+8+8+6+120+33+36〕 ＝0.5×673.15 ＝336.58KW Qj＝Pj×tgφ＝336.58×0.57＝191.85KVar Sj＝＝387.42KVA 2#電源選擇S9-400/10型變壓器一臺。 2）變壓器選擇及布置 根據(jù)負(fù)荷計算及現(xiàn)場用電實際情況分兩段供電，Ⅰ段電源由施工現(xiàn)場K30+250主線橋南側(cè)的1#變壓器（400KVA）供電；Ⅱ段電源由施工現(xiàn)場K29+900主線橋北側(cè)的2#變壓器（400KVA）供電。詳見電氣平面布置圖和施工臨時供電系統(tǒng)圖。 3）低壓配電方式、系統(tǒng)接地形式、漏電開關(guān) ⑴低壓配電方式 總配電箱出線采用放射式配電方式和三級配電、二級漏電保護(hù)。其中總配電箱4臺；分配電箱31臺；開關(guān)箱121臺。 ⑵系統(tǒng)接地形式 施工現(xiàn)場采用TN-S系統(tǒng) 為保證接零保護(hù)系統(tǒng)可靠，在1#、2#兩個電源接零保護(hù)系統(tǒng)施工現(xiàn)場的PE線上分別作不少于3處的重復(fù)接地，且每處接地電阻值不大于10?。 ⑶漏電開關(guān)設(shè)置 設(shè)兩級漏電保護(hù)，總開關(guān)的負(fù)荷側(cè)設(shè)總漏電開關(guān)，開關(guān)箱及設(shè)備首端裝設(shè)一級漏電開關(guān)。且額定漏電動作電流應(yīng)小于30mA,額定動作時間應(yīng)小于0.1S。 4）配電主干線選擇 ⑴主干線采用BX銅玻璃絲編織橡皮線架空敷設(shè)。其中，95mm2的2100米；70 mm2的3100米；50 mm2的2300米；25mm2的6900米。 ⑵分支干線采用YHS型電纜敷設(shè)。其中，50 mm2的500米；25mm2的1100米。 ⑶主干線采用68根10米水泥電桿架空敷設(shè)。 ⑷分支干線采用35mm2GJ鋼鉸線1800米敷設(shè)YHS型電纜。 5）計劃總耗電量： xx年7月10日～xx年10月31日 1#變壓器： 現(xiàn)場施工用電：180度×8小時×395天＝568800度 生活辦公照明：30度×2小時×395天=142200度 2#變壓器： xx年7月10日～xx年10月31日 現(xiàn)場施工用電：160度×8小時×395天＝505600度 生活辦公照明：30度×12小時×395天=142200度 合計：①+②+③+④＝568800+142200+505600+142200=1358800度 2.2.4 臨時施工用水 本標(biāo)段所處地理位置擬在K30+100處自建1眼水質(zhì)較好、可供施工和生活用水的水井，根據(jù)工程需要向當(dāng)?shù)厮懿块T進(jìn)行申報、辦理用水手續(xù)。加強(qiáng)資源的保護(hù)，杜絕地下水污染，做到節(jié)約用水。配備水用工程車6部保證部分工程用水和生活用水。 2.3 施工準(zhǔn)備 2.3.1本工程擬設(shè)立“京平高速公路工程第七段項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理部下設(shè)五部一室，即工程部、技質(zhì)部、物資設(shè)備部、經(jīng)濟(jì)部、安保部及辦公室，技質(zhì)部下轄試驗室和測量作業(yè)隊。 2.3.2中標(biāo)后立即組織施工技術(shù)人員進(jìn)場，配合進(jìn)行設(shè)計交底、現(xiàn)場交樁、測量放線、組織施工。工程技術(shù)人員進(jìn)行實地考察，并配合相關(guān)部門對施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上構(gòu)筑物進(jìn)行拆遷調(diào)查核實，協(xié)助地方按相關(guān)政策作好群眾工作，對主要交通要道的導(dǎo)改制定相應(yīng)方案，以保證社會交通和人民群眾正常生活秩序。以便施工順利開展。 2.3.3人員機(jī)構(gòu)配備：項目經(jīng)理部結(jié)合工程項目需要配備相關(guān)的工程技術(shù)人員、主要工種技術(shù)人員。經(jīng)測算月需勞動力1067人，高峰期將達(dá)到1300人。 施工人員工種構(gòu)成如下：測量隊16人、試驗人員25人、質(zhì)控人員16人、鋼筋工220人、木工160人、混凝土工80人、路工40人、瓦工60人、電工20人、焊工40人、起重、架工40人、普工350人、總計各技工工種人數(shù)717人，技工占總?cè)藬?shù)的67％。 2.3.4工程設(shè)備配置 結(jié)合本合同工程數(shù)量和特點，配備充足的施工機(jī)械設(shè)備、測量及試驗設(shè)備，保持最佳機(jī)械配置。根據(jù)土方施工工程量大的特點，計劃配置大型土方施工機(jī)械滿足路基填方工期的需要，配備挖掘機(jī)10臺、推土機(jī)12臺、壓路機(jī)10臺、平地機(jī)4臺、旋挖斗鉆機(jī)6臺、反循環(huán)鉆機(jī)5臺、25t～120t起重吊車5臺、水車6輛、土方運輸汽車30輛，同時配備各種中小型機(jī)械。并根據(jù)施工計劃要求保證調(diào)動使用，同時按業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令增減施工設(shè)備。擬在本工程計劃配置大型機(jī)械除自有機(jī)械設(shè)備外需根據(jù)工程需要外租部分機(jī)械設(shè)備，以滿足施工進(jìn)度計劃需要。（詳見施工機(jī)械設(shè)備表） 2.3.5資源供應(yīng)保障 資源部門必須保證施工材料的供應(yīng)，并根據(jù)工程要求積極采購，保證施工進(jìn)度計劃的落實。杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。 積極協(xié)助業(yè)主完成材料供需的管理，作好材料的采購、儲運工作，作好原材檢驗，并加強(qiáng)材料運輸安全管理。 本工程混凝土構(gòu)件品種多，在混凝土構(gòu)件選擇上嚴(yán)格把關(guān)。并根據(jù)業(yè)主的要求做好混凝土構(gòu)件供應(yīng)商的選擇工作，對質(zhì)量信益好的優(yōu)先考慮，同時制訂相應(yīng)的制作加工計劃，混凝土構(gòu)件按品種規(guī)格，分別選用供應(yīng)商，以免過分集中，影響工期，確保工期的落實。 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石是道路工程的主要材料，擬在平谷第二水泥廠內(nèi)自建拌和站，采用福建南方路面機(jī)械有限責(zé)任公司生產(chǎn)的WCB600拌合機(jī)，生產(chǎn)能力600t/小時，保障材料供應(yīng)完成此項工程。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石計劃用量10萬t，計劃日攤鋪量7000t，需用工期日歷數(shù)15天。 水泥穩(wěn)定碎石計劃用量3萬t,采用兩臺攤鋪機(jī)共同作業(yè)施工，計劃日攤鋪量4000t，需用工期日歷數(shù)8天。 各種材料儲備計劃： 鋼筋儲備計劃時間　　　　　　 　 xx年7月～xx年12月 預(yù)制圓孔板梁22片　 　　 　　　 　　xx年8月～xx年10月 混凝土T梁216片 　 xx年8月～xx年11月 219片 xx年11月～xx年2月 鋼箱梁加工 　 xx年7月～xx年10月 水泥穩(wěn)定碎石材料　　　　　　 　　　 xx年7月～xx年8月 其它混凝土預(yù)制構(gòu)件　　 　　　 　　　xx年4月～xx年7月 2.3.6安全生產(chǎn)、文明施工 嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、法令。服從地方安全管理部門的監(jiān)督檢查，執(zhí)行地方政府關(guān)于安全生產(chǎn)的管理規(guī)定，制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度，落實生產(chǎn)管理責(zé)任制。在施工生產(chǎn)過程中作到安全、優(yōu)質(zhì)、確保工期達(dá)到業(yè)主的滿意，完成本標(biāo)段工程。 執(zhí)行國家和地方政府有關(guān)文明施工的管理規(guī)定，搞好施工過程中的文明施工的管理，深入調(diào)查和當(dāng)?shù)毓芾聿块T加強(qiáng)配合，并取得當(dāng)?shù)厝罕姷睦斫夂椭С?，服從管理部門的監(jiān)督、檢查。樹立良好的企業(yè)形象，開創(chuàng)良好的施工局面。 2.4 具體施工計劃 第一階段計劃工期： xx年7月10日～xx年12月25日 1、施工準(zhǔn)備： xx年7月10日～7月20日 2、道路工程： 路基清表：1項　　 xx 年7月15日～8月15日 主路地基處理： xx 年7月15日～10月15日 清除淤泥、挖方97595m3 集料回填10387m3 魚塘護(hù)砌挖方3957 m3、漿砌片石5831.5 m3 路基回填土方:65萬m3 xx 年10月15日～12月25日 地方路改建路基處理： 　 xx年8月1日～8月31日 清除淤泥5197m3、回填炮渣石3248 m3、回填天然砂礫1949 m3、 回填土方6447m3 地方路改建： 　 xx年8月31日～10月15日 砂石路，混凝土路面 3、橋梁工程： ⑴主線橋 混凝土灌注樁：398棵 　　　　　　　xx年7月15日～12月25日 承臺；54座　　　　　　　　　　　　　xx年9月15日～12月25日 墩柱：59根　　　　　　　　　　　　xx年9月25日～12月25日 橋臺：2座　　　　　　　　　　　　　　xx年9月15日～10月1日 蓋梁：57片　　　　　　　　　　　　　xx年10月1日～11月10日 現(xiàn)澆混凝土箱梁：538 m 　 　　 xx年10月10日～11月20日 T梁安裝108片 　　　　　　　 xx年11月1日～12月30日 ⑵匝道橋 混凝土灌注樁：88棵 xx年8月1日～8月30日 承臺：6座 　 xx年9月1日～9月20日 墩柱：8根 xx年9月20日～10月20日 橋臺：6座 xx年9月20日～10月20日 T梁安裝:18片 xx年11月1日～11月25日 ⑶小宋莊干渠橋； 混凝土灌注樁：20棵　　　　　　　　　　xx年8月1日～8月30日 系梁：6道 　　 　　　 xx年8月30日～9月15日 承臺：4座 　　　　　　　　　　　　　xx年8月30日～9月15日 墩柱：20根 　　　 xx年9月15日～10月1日 蓋梁：4片 　　　　 xx年9月25日～10月5日 橋臺; 2座 　　　　 xx年9月15日～10月1日 CFG加固樁：500棵 　　 　　 xx年10月1日～11月15日 T梁吊裝：48片 　　　　　　　　 xx年10月6日 ⑷云馬路分離式立交橋 混凝土灌注樁：40棵　　　　　　　　　　xx年8月1日～8月30日 承臺：4座 　　　　　　　　　　　　　xx年8月30日～9月15日 墩柱：20根 　　　 xx年9月15日～10月1日 蓋梁：4片 　　　　 xx年9月25日～10月5日 橋臺; 2座 　　　　 xx年9月15日～10月1日 CFG加固樁：594棵 　　 　　 xx年10月1日～11月15日 T梁吊裝：42片 　　　　　　　　 xx年10月6日 ⑸、早立莊通道橋： 混凝土灌注樁：12棵　　　　　　　　　　xx年8月1日～8月30日 承臺：2座 　　　　　　　　　　　　　xx年8月30日～9月15日 橋臺; 2座 　　　　 xx年9月15日～10月1日 圓孔板梁吊裝：22片 　　　 xx年10月6日 4、排水工程： 　　 xx 年7月25日～8月30日 其中：主線倒虹吸4×1－0.6 L=262m、圓管涵2×1－1.6 L= 90m， 地方路蓋板涵H×1.34 L=122m、管涵2×1－0.6，L=38 m； D=300㎝L=195 m 。 第二階段計劃工期： 　 xx年12月25日～xx年5月25日 1、道路工程： 路基回填土方：23.43萬m3 　 xx年12月25日～xx年2月28日 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石：6萬m3 　　　　　　　　 xx年3月15日～4月30日 水泥穩(wěn)定碎石：2萬m3 　　　　　xx年3月15日～xx年5月25日 2、橋梁工程： ⑴主線橋 承臺；21座　　　　　　　 　　xx年12月25日～xx年1月15日 墩柱：12根　　　　　　　 　　xx年12月25日～xx年1月30日 鋼箱梁吊裝：左、右各 45m xx年3月1日～3月30日 T梁安裝219片 　　　　　 xx年12月25日～xx年3月15日 橋面鋪裝　　　　　　　　　　　 　　　xx年3月16日～5月25日 ⑵匝道橋 現(xiàn)澆箱梁：280m　　　　　　　　　　　　xx年3月1日～4月20日 橋面鋪裝　　　　　　　　　　　 　　　xx年3月16日～5月25日 第三階段計劃工期： 　　　　　 xx年5月26日～10月31日 1、道路工程： 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石：4萬m3 　　　　　　　　 xx年5月26日～6月30日 水泥穩(wěn)定碎石：1萬m3 　　　　　　　　 xx年5月26日～6月30日 道路附屬：1項 　　　　　　　　 xx年5月26日～8月15日 2、防護(hù)工程： 　　　　　　　　　　　　 xx年5月26日～8月15日 網(wǎng)格護(hù)砌 68741 m2 3、排水工程： 　　　　　 xx年5月26日～8月30日 邊坡急流槽安裝2026 m3 場地清理、恢復(fù)地貌1項 　　　 xx年8月15日～9月20日 交工驗收1項 　　　　 xx年9月30日 2.5 工期進(jìn)度計劃保障措施 2.5.1對整體工程實行網(wǎng)絡(luò)計劃控制、編制詳細(xì)月度及旬計劃 ，對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本和文明施工進(jìn)行全面管理，滿足合同的各項要求。 2.5.2嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，樹立質(zhì)量第一的觀點。遵守質(zhì)量終身制的原則，搞好本項目工程的質(zhì)量工作。 2.6 交通導(dǎo)改 1）本標(biāo)段互通式立交主線橋上跨馬坊鐵路，此處鐵路為兩股線，并靠近鐵路貨運站，施工中積極與貨運單位協(xié)商配合，處理好該處的施工。 主線橋施工下部結(jié)構(gòu)時不會對鐵路運營造成影響，鋼箱梁臨時支架搭在鐵路兩側(cè)，鋼梁吊裝時間與鐵路運營部門協(xié)商，選在鐵路運營間斷時間內(nèi)進(jìn)行吊裝作業(yè)，如鐵路運營間斷時間不滿足吊裝時間要求，與鐵路管理部門協(xié)商解決。 鋼梁吊裝完畢，上部結(jié)構(gòu)施工時，安設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，施工時盡量不影響鐵路運營要求。 2）本標(biāo)段互通式立交主線橋上跨現(xiàn)況密三路，在主線橋上部結(jié)構(gòu)箱梁施工時需進(jìn)行現(xiàn)況交通導(dǎo)改。為保證現(xiàn)況交通通行，在現(xiàn)況密三路上搭設(shè)門洞，保證交通順暢。 本工程在主線樁號K30+279.3與現(xiàn)況密三路相交，此處為新建密三路互通式立交主線橋?，F(xiàn)況密三路寬41.3m，為雙向行駛，其中主路寬16.6m，兩側(cè)輔路寬6m，主輔隔離帶寬2m，新建立交結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁，在上部結(jié)構(gòu)箱梁施工時，需進(jìn)行現(xiàn)況交通導(dǎo)改。為保證現(xiàn)況交通通行，箱梁支架施工時需搭設(shè)門洞，共設(shè)4個門洞，中間兩個門洞凈寬8m，凈空4.5m,保證現(xiàn)況密三路主路內(nèi)車輛行駛，兩個門洞中間支墩寬60cm，需占用主路，施工時設(shè)防撞設(shè)施及警示設(shè)施,兩側(cè)門洞凈寬6m，凈空4.5m，保證輔路內(nèi)車輛行駛，門洞支墩搭設(shè)在主輔路隔離帶內(nèi)，不影響輔路內(nèi)車輛行駛。 3）本工程道路樁號K26+952.3處與現(xiàn)況早立莊地方道路相交，現(xiàn)況早立莊道路全寬7m，新建道路北側(cè)為土路，南側(cè)為瀝青道路，施工時在與現(xiàn)況路相交處新建早立莊通道橋，在施工早立莊通道橋前，先在現(xiàn)況早立莊道路東側(cè)修建35m長臨時道路，兩端與現(xiàn)況早立莊道路順接，寬度與現(xiàn)況路相同，為7m寬，結(jié)構(gòu)為20cm石灰粉煤灰砂礫、5cm中粒式瀝青混凝土AC-20，待新建早立莊通道橋施工完畢后，在進(jìn)行臨時道路處新建道路結(jié)構(gòu)施工。 京平高速路在樁號K28+302.3處上跨云馬路，現(xiàn)況云馬路路面寬5.5m，施工時新建云馬路分離式立交橋，橋梁全長66.04m，并進(jìn)行現(xiàn)況云馬路道路改造290 m，在施工道路改造及云馬路分離式立交橋前，先在現(xiàn)況路東側(cè)修建臨時路，寬度為5.5m，長度為350m，兩端與現(xiàn)況云馬路接順，結(jié)構(gòu)為20cm石灰粉煤灰砂礫、5cm中粒式瀝青混凝土AC-20，待云馬路改造完畢后再拆除導(dǎo)行路。 施工時為保證現(xiàn)況交通通行，必須在施工前與交通管理部門協(xié)商，導(dǎo)改方案須經(jīng)交通管理部門批準(zhǔn)，方可進(jìn)行交通導(dǎo)改。 2.7 現(xiàn)況地下管線保護(hù) 1）本工程位于平谷區(qū)，地下管線較少。在工程開始后，項目部組織現(xiàn)況管線調(diào)查小組對現(xiàn)況管線進(jìn)行全面、詳細(xì)的調(diào)查，制定詳細(xì)的拆、改移、加固等措施。繪出詳細(xì)的圖、表，對所有在施人員進(jìn)行交底。做到干前交底，干中監(jiān)督，保證現(xiàn)況管線不被破壞。 2）地下管線保護(hù)原則 ⑴遵守國家頒布的各專業(yè)管線保護(hù)條例。 ⑵施工前調(diào)查各種管道登記注冊，爭取產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場協(xié)助查明管線準(zhǔn)確位置，確保施工區(qū)域內(nèi)地下管線、桿線的安全運行。 ⑶地下各種管線的加固必須按各專業(yè)管線部門批準(zhǔn)的加固方案進(jìn)行施工。 ⑷若在施工期間發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時報告產(chǎn)權(quán)管理部門或所有者，積極配合產(chǎn)權(quán)單位解決問題。 3）文物保護(hù)措施 文物是國家的財富，施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)地下文物時，應(yīng)立即停止施工，及時采取保護(hù)措施，避免人為破壞，并通知監(jiān)理、業(yè)主及有關(guān)部門，待文物部門做出處理后方可繼續(xù)施工。 3. 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 3.1 人員的組織及調(diào)配 從接到業(yè)主指令到人員到達(dá)施工現(xiàn)場周期為7天，并根據(jù)工程進(jìn)展情況和業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求，隨時調(diào)配各種工力，滿足工程需要。 3.2 設(shè)備的配置、調(diào)配 根據(jù)本合同工程的特點，主要施工機(jī)械設(shè)備調(diào)動周期為15天，后續(xù)工程所需設(shè)備需在該工序開工前15天到場，滿足工程需要。 3.3 設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 人員、設(shè)備擬采用汽車運至駐地。除招標(biāo)文件制定的材料外，其它材料以當(dāng)?shù)刭徺I為主，采用汽車運輸。 4. 主要工程項目的施工方案、施工方法 4.1 工程測量 1）接到中標(biāo)通知書后，在規(guī)定的期間內(nèi)對建設(shè)單位提供的首級控制點進(jìn)行復(fù)測，符合精度要求后，將成果報送監(jiān)理工程師審批，合格后即進(jìn)行施工測量控制網(wǎng)點的布設(shè)。 2）測量控制網(wǎng)分為平面導(dǎo)線網(wǎng)與高程控制網(wǎng)兩部分。 3）依據(jù)建設(shè)單位提供的首級控制點，在本標(biāo)段布設(shè)兩條二級附合導(dǎo)線，覆蓋全橋區(qū)，以便于直接觀測，減少誤差。 4）高程控制點的布設(shè)起閉于建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)點，起訖點選擇相鄰標(biāo)段的共用點，以確保相鄰標(biāo)段在高程上的平穩(wěn)銜接。 5）高程控制網(wǎng)的測設(shè)精度要求等同于建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)點精度或采用相當(dāng)于三等水準(zhǔn)測設(shè)精度要求來測設(shè)。 6）根據(jù)施工精度，定期對平面控制點、高程控制點的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行檢查和復(fù)測。 7）控制測量內(nèi)業(yè)資料、成果嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢及分級復(fù)測制度。 4.2 道路工程 4.2.1 技術(shù)要求及施工準(zhǔn)備 1）技術(shù)要求 ⑴嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）、《公路工程路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ41-2000）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行道路施工。 ⑵嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行路基、路面基層的驗收工作。 ⑶嚴(yán)格按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）和《土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（GBT0123-99）中有關(guān)規(guī)定的檢驗方法進(jìn)行各種性能試驗。 2）施工準(zhǔn)備 ⑴開工前，由項目經(jīng)理、項目總工程師組織相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件、設(shè)計文件，組織施工人員對現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察，進(jìn)行現(xiàn)場核對和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計取得聯(lián)系。 ⑵核實工程量，按工期要求、施工的難易程度和人員、設(shè)備、材料的準(zhǔn)備情況編制施工方案，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并及時提出開工報告。 ⑶測量人員及時進(jìn)行本標(biāo)段現(xiàn)況地面高程零斷面復(fù)測，包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測、報驗工作。 ⑷做好工地試驗室建設(shè)，及時約請質(zhì)量監(jiān)督部門對工地試驗室進(jìn)行驗收、認(rèn)證，保證工程順利開工。 3）清理與掘除 ⑴除按圖紙所示或監(jiān)理工程師批示要保留的植被和保留物外，在道路范圍內(nèi)所有原有構(gòu)筑物、雜草、灌木、樹根、垃圾等均按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運至棄土點廢棄。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實度達(dá)到規(guī)定的要求。 ⑵施工前對路基范圍內(nèi)的各種現(xiàn)況溝渠、管線及其它建筑物進(jìn)行調(diào)查，并積極主動協(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行拆遷、改造或采取有效的保護(hù)措施。 ⑶對路基范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的文物古跡要妥善保護(hù)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，及時上報相關(guān)部門并立即采取必要的保護(hù)措施。 4.2.2 路基工程 1）路基挖方 本工程路基挖方量較小，填方量大，路基挖方5.83萬m3,主要是現(xiàn)況路改造及特殊路基處理挖方。開挖前根據(jù)圖紙要求準(zhǔn)確放出中線及上口線，采用挖掘機(jī)按照設(shè)計橫斷面整幅開挖，邊坡預(yù)留10～15cm由人工配合削坡，防止邊坡?lián)p壞。及時測量標(biāo)高，嚴(yán)防超挖，槽底預(yù)留碾壓沉降量，用推土機(jī)推出路床。開挖的路基橫斷面形式要與周圍地形地貌相適應(yīng)，土質(zhì)和軟質(zhì)巖石挖方邊坡采用圓弧形過渡，開挖后形成的邊坡坡率和斷面形式先完成不小于100m的試驗段，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行大規(guī)模施工。 路床在成型