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1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《道路工程》2020期末試題及答案(試卷號(hào):1191)
國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《道路工程》2020期末試題及答案(試卷號(hào):1191) 一、選擇題(每題僅有一個(gè)正確答案,將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每小題2分,共計(jì)40分)
1.公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用的兩階段設(shè)計(jì)是指( )。
A.初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)
B.初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì) C.技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)
D.初步設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì)
2.預(yù)測(cè)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間的干線公路在公路等級(jí)選用時(shí)應(yīng)選用( )。
A.三級(jí)公路
2、 B.二級(jí)公路 C.一級(jí)公路
D.高速公路
3.作為次干路與街坊路的連接線,解決局部地區(qū)交通問(wèn)題,以服務(wù)功能為主的城市道路是( )。
A.快速路
B.主干路 C.支路
D.高速路
4.在直線和圓曲線或不同半徑的圓曲線之間插入曲率不斷變化的過(guò)渡曲線稱為( )。
A.緩和曲線
B.道路折線 C.變化曲線
D.復(fù)曲線
5.為了降低在乎曲線上行駛汽車所受到的離心力作用,可采用簡(jiǎn)單有效的工程措施是( )。
A.減速慢行
3、
B.設(shè)置路面外側(cè)超高 C.將曲線改為直線
D.增大車重 6.確定道路的空間位置最少需要路線的( )。
A.縱斷面圖和平面圖
B.平面圖和橫斷面圖 C.縱斷面圖和橫斷面圖
D.縱斷面圖 17.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車和大氣相接觸的表面層次是( )。
A.面層
B.基層 C.墊層
D.結(jié)構(gòu)層
18.從汽車行駛的充分和必要條件看,汽車的效率和行駛安全性與路面有關(guān),下面說(shuō)法不正確的是( )。
A.要盡量降低路面的滾動(dòng)阻
4、力
B.路面要平整 C.路面要足夠光滑
D.使路面能提供較大的附著系數(shù)
9.關(guān)于平、縱線形組合的一般設(shè)計(jì)原則說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是( )。
A.要保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡
B.為保證路面排水和行車安全,必須選擇合適的合成坡度
C.平、縱線形設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)與工程費(fèi)用的投入無(wú)關(guān)
D.要注意和周圍環(huán)境的配合
10.道路線形設(shè)計(jì)開(kāi)始于( )。
A.平面線形設(shè)計(jì)
B.縱面線形設(shè)計(jì) C.選線
5、 D.路線規(guī)劃
11.平面線形要素組成為:直一緩一圓一緩二直的形式,一般稱這種線形組合為( )。
A.“S”型
B.基本型 C.凸型
D.“C”型 12.城市道路雙幅路俗稱( )。
A.“一塊板”斷面
B.“兩塊板”斷面 C.“三快板”斷面
D.“四塊板”斷面 13.路基用土中,優(yōu)先選用的填料為( )。
A.砂
B.粉性土 C.砂性土
D.粘性土 14.路
6、基邊坡一部分土體在重力作用下沿著一定的滑動(dòng)面滑動(dòng),.這種現(xiàn)象稱為( )。
A.剝落
B.碎落 C.崩坍
D.滑坡
15.石質(zhì)路基開(kāi)挖最簡(jiǎn)單有效地施工方法是( )。
A.人工施工
B.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工 C.爆破施工
D.水力機(jī)械化施工
16.路面結(jié)構(gòu)整體及各結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的( )。
A.強(qiáng)度
B.撓度 c.剛度
D.耐久性
17.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車和大氣相接觸的表面
7、層次是( )。
A.面層
B.基層 C.墊層
D.結(jié)構(gòu)層
18.下列關(guān)于土質(zhì)路基施工時(shí),土堤填筑方案說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是( )。
A.土質(zhì)路堤填筑方案按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑
B.分層平鋪是土質(zhì)路堤填筑方案的基本方案
C.豎向填筑方案相對(duì)分層填筑方案,填土更易壓實(shí)
D.豎向填筑指沿公路縱向或橫向逐步向前填筑
19.密實(shí)類瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決予混合料的( )。
A.粘聚力
B.內(nèi)摩阻力 C.
8、壓實(shí)度
D.粘聚力和內(nèi)摩阻力
20.為保證水泥混凝土板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí),沿?cái)嗝婵s裂設(shè)置的橫向接縫是( )。
A. 縮縫
B.脹縫 C.施工縫
D.縱縫 二、判斷題(以√表示正確,以表示錯(cuò)誤,將判斷結(jié)果填入括號(hào)中,每小題2分,共計(jì)20分)
21.紙上定線的一般工作步驟:(1)定導(dǎo)向線;(2)修正導(dǎo)向線;(3)定線;(4)設(shè)計(jì)縱斷面。( √ ) 22.幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)。( √ ) 23.變速車道是加速車道、減速車道以及爬坡車道的總稱。( ) 24.路
9、幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。( √ ) 25.在直線的使用中,有關(guān)直線長(zhǎng)度的問(wèn)題,一般來(lái)說(shuō)對(duì)直線的長(zhǎng)度越長(zhǎng)越好。( ) 26.填土高度大于Im的路堤統(tǒng)稱為高路堤。( ) 27.邊溝的作用是排除由邊坡及路面匯集來(lái)的地表水,以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。
( √ ) 28.路面低溫縮裂是一項(xiàng)同荷載因素?zé)o關(guān)的設(shè)計(jì)指標(biāo)。( √ ) 29.水泥混凝土路面面層是由一定厚度的混凝土板組成,具有熱脹冷縮的性質(zhì)。( √ ) 30.瀝青路面屬于剛性路面,其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都很高。( ) 三、簡(jiǎn)答題(簡(jiǎn)要回答下列各題,每小題7分,共計(jì)28分)
10、 31.什么是設(shè)計(jì)車輛和設(shè)計(jì)車速?
答:道路上行駛的車輛種類很多,設(shè)計(jì)中一般選擇有代表性的車輛即設(shè)計(jì)車輛;設(shè)計(jì)車速是指氣候正常、交通密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件(幾何線形、路面及附屬設(shè)施)的影響時(shí),一般駕駛員能保持安全而舒適地行使的最大行駛速度。
32.交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些?
答:交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容:
(1)正確選擇交叉口的形式,確定各組成部分的幾何尺寸;
(2)合理布置各種交通設(shè)施;
(3)驗(yàn)算交叉口行車視距,保證安全通視條件;
(4)交叉口立面設(shè)計(jì),布置雨水口和。
11、 33.何謂瀝青路面?相比水泥混凝土路面,瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么?
答:瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面使用瀝青結(jié)合料,增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力,提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比,瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn),因而獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。
34.為什么要求路基要具有足夠的強(qiáng)度和剛度?
答:路基的上層要與路面工作作用來(lái)承受由行車荷載和路基路面自重產(chǎn)生的應(yīng)力,并應(yīng)抵抗由該力產(chǎn)生的變形。路基強(qiáng)度、剛度不足,將使路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷,甚至?xí)孤访娼Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂,使路況惡化,服務(wù)水平下降。因此要求路基應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度,以滿足路面結(jié)構(gòu)物工作條件的要求。
四、計(jì)算題(12分)
35. 在縱斷面圖上由前后坡度線1%和-2%形成的變坡點(diǎn),標(biāo)高為25. OOm。該變坡點(diǎn)采用半徑為6000m的豎曲線設(shè)計(jì),試計(jì)算:
(1)該豎曲線的幾何要素;
(2)變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。