《電梯的基本結(jié)構(gòu)培訓(xùn)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《電梯的基本結(jié)構(gòu)培訓(xùn)（99頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、產(chǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)電 梯,電梯在人們生活中的重要性,電梯與人們平時(shí)的生活息息相關(guān)，是現(xiàn)代建筑中的重要的垂直交通工具。 電梯及扶梯每三天運(yùn)載的乘客相當(dāng)于全球的人口。,電梯的歷史和現(xiàn)狀,1852美國(guó)人伊里沙.奧的斯先生發(fā)明了安全升降機(jī)。 1901年，中國(guó)第一部電梯由奧的斯提供并安裝與上海。,Ari Bousbib,電梯的基本結(jié)構(gòu),曳引式電梯是垂直交通運(yùn)輸工具中使最普遍的一種電梯，現(xiàn)將基本結(jié)構(gòu)介紹如下：,電梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,背包架式,一.曳引系統(tǒng) 二.導(dǎo)向系統(tǒng) 三.門系統(tǒng) 四.轎廂,按照傳統(tǒng)劃分方法,五.垂直平衡系統(tǒng) 六.安全保護(hù)系統(tǒng) 七.電力拖動(dòng)系統(tǒng) 八.電氣控制系統(tǒng),一.曳引機(jī)裝配 二.控制柜 三.轎廂

2、&轎架 四.人機(jī)交換&線系統(tǒng) 五.轎廂位置參考系統(tǒng) 六.對(duì)重系統(tǒng) 七.井道材料,行業(yè)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)劃分法,,八.廳門系統(tǒng) 九.轎門及門機(jī) 十.限速器及漲緊裝置 十一.曳引繩及繩頭&補(bǔ)償裝置 十二.緩沖裝置,交流電梯 （交流雙速、交流調(diào)速、變頻調(diào)速） 直流電梯 液壓電梯 齒輪齒條電梯 螺桿式電梯 直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯,電梯的分類按驅(qū)動(dòng),乘客電梯 （客梯、住宅梯） 載貨電梯 （有司機(jī)、無(wú)司機(jī)） 病床電梯 觀光電梯 其他（如防爆電梯、消防電梯、車輛電梯、船舶電梯、施工電梯等）,電梯的分類按用途,低速梯， 額定速度低于1m/s。 中速梯， 額定速度在1.0m/s2.0m/s之間。 高速梯， 額定速度在2.0

3、m/s5.0m/s之間。 超高速梯， 額定速度高于5.0m/s。,電梯的分類按速度,單程控制 下集選（常用于住宅梯） 全集選（常用與非住宅梯） 并聯(lián)控制（2臺(tái)，分單起步和雙起步） 群控（3臺(tái)以上）,電梯的分類按控制方式,電梯的驅(qū)動(dòng)這里我們主要介紹曳引驅(qū)動(dòng),曳引驅(qū)動(dòng)是采用曳引輪作為驅(qū)動(dòng)部件。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸掛轎廂，一端懸掛對(duì)重裝置，由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦力產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎廂作上下運(yùn)動(dòng)。,曳引機(jī)的位置可以在上也可在下，以上居多。 鋼絲繩倍率 I=1，2，4 常見(jiàn)的幾種繞繩方式見(jiàn)下圖：,i=1,i=2,i=2,i為鋼絲繩倍率,曳引力與比壓 （簡(jiǎn)單了解）,曳引力與摩擦系數(shù)、包角和轎廂自

4、重有關(guān)。 比壓直接影響鋼絲繩的磨損，應(yīng)給以控制，比壓與繩槽的密切相關(guān)。繩槽有半圓槽、V形槽、帶切口的半圓槽等。,電梯曳引機(jī),傳統(tǒng)的有齒輪曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱及底座等組成。 無(wú)齒輪曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)輪和曳引機(jī)同軸連接。 行星齒輪曳引機(jī)。 波形齒輪曳引機(jī)。 等等,無(wú)齒輪,有齒輪,,行星齒輪曳引機(jī),無(wú)齒輪曳引機(jī),蝸輪蝸桿曳引機(jī),行星齒輪曳引機(jī),波形齒輪曳引機(jī),波形齒輪曳引機(jī),電梯曳引機(jī),減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，它具有傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)、運(yùn)動(dòng)噪音小等優(yōu)點(diǎn)。 在電梯上大多采用交流異步電機(jī)： 交流雙速（常用于貨梯） 交流調(diào)速 變頻調(diào)速（我公司的客梯系列）,蝸輪蝸桿減

5、速,斜齒輪減速,所需電機(jī)功率的計(jì)算,電梯所需電機(jī)額定功率的計(jì)算主要與電梯的額定載重量和額定速度有關(guān)。 同時(shí)要考慮最大起動(dòng)力矩是否滿足。,電梯制動(dòng)器,電梯制動(dòng)器應(yīng)是一個(gè)常閉式制動(dòng)器，當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí)，制動(dòng)器必須動(dòng)作。,轎廂,轎廂是運(yùn)送乘客或貨物的承載部件，也是唯一為乘客所看到的電梯部件。 轎廂一般有轎架、轎頂、轎壁、轎底、操縱壁、門橫梁等主要部件組成。,觀光梯結(jié)構(gòu)圖效果圖,觀光梯效果圖,轎廂架,立梁：組合式、單體式 底粱：用于安裝轎底架 斜拉桿,轎底,轎廂內(nèi)部,要有足夠的通風(fēng)和照明（滿足國(guó)標(biāo)）。 轎廂裝飾體常見(jiàn)有： 碳鋼噴漆（或噴塑）、發(fā)紋不銹鋼、 彩鋼板、蝕刻不銹鋼、鏡面不銹鋼

6、、 復(fù)合鋼板等。 照明通常從轎頂透過(guò)吊頂照射下來(lái)。,轎廂內(nèi)部,轎廂的稱重裝置,主要作用： 控制超載； 對(duì)集選控制電梯，配合電氣部件完成滿載直行的功能； 對(duì)于高速電梯，稱重裝置的信號(hào)作為曳引電動(dòng)機(jī)的預(yù)負(fù)載控制用。,轎廂的稱重裝置,安裝位置： 轎底、轎頂、機(jī)房 形式： 機(jī)械式（設(shè)置在轎底） 橡膠式（轎頂或機(jī)房） 負(fù)重傳感器式,對(duì)重,作用： 平衡轎廂自重和部分載荷的重量，減少電機(jī)功率的消耗。 包括： 對(duì)重架、導(dǎo)靴、對(duì)重塊等。,對(duì)重,補(bǔ)償裝置,作用： 平衡電梯運(yùn)行過(guò)程中由于鋼絲繩和隨行電纜的變化而引起的變化。 當(dāng)電梯的提升高度大于30米，通常需要加此裝置。,導(dǎo)軌,作用： 為轎廂和對(duì)重在垂直方向運(yùn)動(dòng)

7、時(shí)導(dǎo)向，限制轎廂和對(duì)重在水平方向上的移動(dòng)。 安全鉗動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)軌作為被夾持的支承件。 防止轎廂偏載而產(chǎn)生的傾斜。,導(dǎo)靴,作用： 轎廂和對(duì)重在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向作用。 安裝在轎廂上梁和下梁及對(duì)重的上部和下部，各四個(gè)。 類型： 滑動(dòng)導(dǎo)靴（額定速度在2米以下） 滾動(dòng)導(dǎo)向（額定速度在2米以上）,鋼絲繩和繩頭組合,根據(jù)新國(guó)標(biāo)GB7588-2003，鋼絲繩的安全系數(shù)需根據(jù)速度、輪徑等參數(shù)計(jì)算許用安全系數(shù)。 安全系數(shù)還必須大于等于12。,鋼絲繩和繩頭組合,扁平鋼帶,門系統(tǒng),分為：轎門（隨轎廂上下運(yùn)動(dòng)） 層門（安裝在層站入口處） 轎廂：?jiǎn)伍_(kāi)門（一個(gè)轎廂入口） 雙開(kāi)門（兩個(gè)轎廂入口） 開(kāi)門形式：

8、中分門（中分,中分雙折） 旁開(kāi)門（雙折或三折） 圓弧門,門系統(tǒng),門機(jī),門機(jī)一般位于轎廂頂部 門電動(dòng)機(jī)分交流和直流,層門自閉裝置,在轎廂離開(kāi)開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，層門可自動(dòng)關(guān)閉（機(jī)械裝置：重錘或彈簧）。 層門門鎖的作用是防止層門沒(méi)有完全關(guān)閉時(shí)，電梯啟動(dòng)。,門入口保護(hù)裝置,分三種： 安全觸板式保護(hù) 光電保護(hù) 光幕保護(hù)（2D或3D） 或上面第一種和二種的結(jié)合 或上面第一種和三種的結(jié)合,安全鉗和限速器,安全鉗是一種使轎廂停止運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。 安全鉗必須和限速器配合起來(lái)才能起作用。 為使限速器鋼絲繩無(wú)滑動(dòng)地帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，需配有限速器漲緊裝置。,雙向限速器,單向限速器,安全鉗,安全鉗分： 瞬時(shí)式

9、安全鉗（額定速度不超過(guò)0.63m/s) 漸進(jìn)式安全鉗 兩者的區(qū)別在于鉗體是否是彈性?shī)A持的。,漸進(jìn)式,瞬時(shí)式,安全鉗的安裝,轎廂和對(duì)重緩沖器,緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯超越底層或頂層時(shí)，轎廂或?qū)χ貨_擊緩沖器，從而使轎廂安全減速直到停止。,液壓式(耗能型),彈簧式(蓄能型),液壓緩沖器,轎廂和對(duì)重緩沖器,緩沖器分： 蓄能型（彈簧緩沖器） 由于彈簧會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反彈力，撞擊速度越大，反彈力越大，只適用與額定速度不大于1.0m/s的電梯。 耗能型（液壓緩沖器） 隨著壓縮行程的增加，制動(dòng)力也將增大，利用液體的阻尼，有良好的緩沖性能。,電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),電梯的電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電梯的起動(dòng)加速、穩(wěn)速運(yùn)行

10、、制動(dòng)減速起著控制作用。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接影響電梯的起動(dòng)、制動(dòng)加減速度、平層精度、乘坐的舒適感等指標(biāo)。,隨行電纜,控制柜,變頻器,電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要類型,交流變極調(diào)速系統(tǒng)，通過(guò)改變定子繞組的極對(duì)數(shù)，改變電機(jī)轉(zhuǎn)速。 交流變壓調(diào)速系統(tǒng)，采用可控硅，采用速度反饋，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。 變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)（VVVF），通過(guò)改變定子繞組的供電頻率，改變轉(zhuǎn)速，同時(shí)為保證最大轉(zhuǎn)矩不變，對(duì)電壓做相應(yīng)的調(diào)節(jié)，即變壓調(diào)頻。 直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在早期有過(guò)廣泛應(yīng)用。,電梯的電氣控制系統(tǒng),電梯的控制主要是指對(duì)電梯原動(dòng)機(jī)及開(kāi)門機(jī)的起動(dòng)、減速、停止、運(yùn)行方向、指層顯示、層站召喚、轎廂內(nèi)指令、安全保護(hù)等指令信號(hào)進(jìn)行管理。,電梯的電

11、氣控制系統(tǒng),早期大多采用繼電器邏輯線路，接線復(fù)雜，故障率高。 現(xiàn)在已被可編程控制器及微型計(jì)算機(jī)所取代，通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入輸出信號(hào)的處理，便于設(shè)計(jì)、通行性好、運(yùn)行可靠。,PC機(jī)在電梯中的應(yīng)用,PC是可編程控制器的簡(jiǎn)稱，它是一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，它采用可編程序的存儲(chǔ)器執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)和算數(shù)運(yùn)算等操作指令。 優(yōu)點(diǎn)： 可靠性高、穩(wěn)定性好 編程簡(jiǎn)單、使用方便 維護(hù)檢修方便,微機(jī)控制在電梯中的應(yīng)用,單梯微機(jī)控制： 電氣傳動(dòng)系統(tǒng)控制 數(shù)字調(diào)節(jié)、數(shù)字給定、數(shù)字反饋 便于信號(hào)的傳輸和控制 轎廂的順序控制 自學(xué)習(xí)、自診斷、開(kāi)關(guān)門控制,微機(jī)控制在電梯中的應(yīng)用,群控多臺(tái)微機(jī)控制系統(tǒng)：

12、為了提高建筑物內(nèi)多臺(tái)電梯的運(yùn)行效率，節(jié)省能耗，減少乘客的待梯時(shí)間，將多臺(tái)電梯進(jìn)行集中統(tǒng)一的控制稱為群控。群控目前采用多臺(tái)微機(jī)控制的系統(tǒng)。,微機(jī)控制在電梯中的應(yīng)用,梯群控制的任務(wù)是：收集層站呼梯信號(hào)及各臺(tái)電梯的工作狀態(tài)信息，然后按最優(yōu)先決策最合理地調(diào)度各臺(tái)電梯，完成群控管理機(jī)與單臺(tái)梯控制微機(jī)的信息交換，對(duì)群控系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷和處理。,電梯的安全保護(hù)系統(tǒng),1. 超速保護(hù)開(kāi)關(guān) ：在限速器機(jī)械動(dòng)作之前，開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷控制回路（或先減速在切短回路），動(dòng)作速度115%額定速度。 2. 層門閉鎖裝置 ：電梯轎門、層門必須關(guān)好，電梯方可運(yùn)行。 3. 門入口的安全保護(hù)：如前面所講。,電梯的安全保護(hù)系統(tǒng),4.

13、上、下端超越保護(hù)： 為防止“沖頂”和“蹲底”事故，在井道頂端和底端分別設(shè)置： 強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，強(qiáng)迫減速 端站限位開(kāi)關(guān)，迫使電梯停止，可呼梯 終端極限開(kāi)關(guān)：迫使電梯停止，切斷動(dòng) 力電源，不可呼梯,電梯的安全保護(hù)系統(tǒng),5. 缺相、斷向保護(hù) 防止電梯反向運(yùn)行，燒損電機(jī)。 6. 短路保護(hù) 7. 曳引機(jī)過(guò)載保護(hù),四大電梯安全部件,限速器 安全鉗 緩沖器 門鎖,電梯與建筑物之間的關(guān)系,電梯是固定的建筑設(shè)備，與建筑物有著密切的關(guān)系，為保證電梯的順利安裝，電梯制造單位與建筑施工單位應(yīng)明確職責(zé)，互相提供所需的信息（井道尺寸、頂層高度、底坑深度、井道開(kāi)口、機(jī)房等等）。 所有設(shè)計(jì)均要滿足國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 （目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：GB7588-2003）,電梯與建筑物之間的關(guān)系,電梯安裝,電梯的驗(yàn)收,電梯施工完成后，由相關(guān)的電梯施工驗(yàn)收部門按照相應(yīng)的電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范和電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，合格后，方可投入使用。,