《電梯培訓(xùn)課件_電梯的基本結(jié)構(gòu)06400》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《電梯培訓(xùn)課件_電梯的基本結(jié)構(gòu)06400（78頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、電梯技術(shù),2,第2章 電梯的基本結(jié)構(gòu),緒言： 通過(guò)本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，了解并掌握電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯機(jī)房、井道、底坑、轎廂、電梯曳引機(jī)、對(duì)重、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置的作用，以及電梯的電力拖動(dòng)與控制系統(tǒng)的原理等。 內(nèi)容框架： 第1節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 第2節(jié) 電梯機(jī)房部分 第3節(jié) 電梯井道部分 第4節(jié) 電梯轎廂部分 第5節(jié) 電梯層站部分 第6節(jié) 電梯安全裝置 第7節(jié) 電力拖動(dòng)與控制系統(tǒng) 重點(diǎn)/難點(diǎn)： 電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯各組成部分的作用、常見(jiàn)結(jié)構(gòu)等。,preceding,3,第1節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介,1. 電梯基本組成部分： 機(jī)械部分 電氣部分 2.從空間上劃分： 機(jī)房部分電源開(kāi)

2、關(guān)、控制柜、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、限速器。 井道部分導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對(duì)重、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。 層站部分層門（廳門）、呼梯裝置（召喚盒）、門鎖裝置、層站開(kāi)關(guān)門裝置、層樓顯示裝置。 轎廂部分轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)靴、開(kāi)門機(jī)、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報(bào)警裝置。,4,5,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,電梯機(jī)房(控制間)：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機(jī)房上置式)。 機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等。 “雖然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運(yùn)行全靠它！”,6,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.1 曳引機(jī) 1. 曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組

3、成 曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。,7,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用：分開(kāi)轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。 電梯曳引機(jī)分類： 齒輪曳引機(jī)用于低、快速電梯（2.0m/s），傳動(dòng)效率高、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。,8,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,曳引機(jī)結(jié)構(gòu)組成： 電動(dòng)機(jī) 制動(dòng)聯(lián)軸器 制動(dòng)器 減速器(無(wú)齒輪曳引機(jī)沒(méi)有減速箱) 曳引輪 底座 光電碼盤（調(diào)速電梯裝有

4、）,9,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2. 電動(dòng)機(jī) 電梯使用電動(dòng)機(jī)的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、較大的起動(dòng)力矩、較硬的機(jī)械特性、較小的起動(dòng)電流、良好的調(diào)速性能（對(duì)調(diào)速電機(jī)）。 交流異步電動(dòng)機(jī)形式選擇： 無(wú)調(diào)速要求、負(fù)荷較小時(shí)鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)； 有調(diào)速要求、負(fù)荷較大時(shí)繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)； 曳引電動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算： （見(jiàn)教材P79） 直流電動(dòng)機(jī)：一般使用帶可控硅整流的直流電動(dòng)機(jī)，是電梯發(fā)展的方向。,,10,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,3. 制動(dòng)器 是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車。電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸的連接處 電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器，其性能穩(wěn)定

5、，噪聲小，制動(dòng)可靠。 結(jié)構(gòu)組成：制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧。,11,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,,12,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,工作原理：電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機(jī)停止運(yùn)行并制停轎廂運(yùn)行。,13,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,4. 減速器 對(duì)于有齒輪曳引機(jī)，在曳引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱)。 目的：將電動(dòng)機(jī)軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。 按傳動(dòng)方式分： 蝸輪蝸桿傳動(dòng)，多采用 斜齒輪傳動(dòng)，,14,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,蝸輪蝸桿傳動(dòng)(蝸桿減速

6、器) 組成：由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動(dòng)軸的蝸輪。 特點(diǎn)：傳動(dòng)比大（可達(dá)18120）、噪聲小、傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、安全可靠；而且當(dāng)由蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動(dòng)力矩安全系數(shù)，增加電梯停車時(shí)的安全性。,15,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,減速比其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比。 例如：蝸桿螺線數(shù)(也稱頭數(shù))為1，蝸輪的齒數(shù)為40那么其減速比E40/1=40:1。 斜齒輪傳動(dòng)(齒輪減速箱) 早在20世紀(jì)70年代國(guó)外。 特點(diǎn):傳動(dòng)效率高，曳引機(jī)整體尺寸小,質(zhì)量輕。但要求有更高的質(zhì)量要求。,16,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,5.曳引輪 嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎

7、廂和對(duì)重裝置連接。 安裝位置： 有齒輪曳引機(jī)安裝在減速器中的蝸輪軸上； 無(wú)齒輪曳引機(jī)裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。,17,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,工作原理：當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)動(dòng)。 曳引輪的材料及結(jié)構(gòu) 材料：曳引輪的材質(zhì)對(duì)曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。,18,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,結(jié)構(gòu)：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；對(duì)繩槽工作

8、表面的粗糙度、硬度有相應(yīng)的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。 常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽)。,19,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,各槽型優(yōu)缺點(diǎn)： 半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長(zhǎng)使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見(jiàn)于高速電梯。 帶切口半圓槽：槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.52倍。由于有這一優(yōu)點(diǎn)，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。 楔形槽：其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽

9、的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。,20,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,6. 曳引機(jī)底盤,21,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.2 曳引鋼絲繩及端接裝置 組成： 鋼絲是鋼絲繩的基本強(qiáng)度單元，要求有很高的韌性和強(qiáng)度，通常由含碳量為0.50.8的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級(jí)、I級(jí)、級(jí)。電梯采用特級(jí)鋼絲。我國(guó)電梯使用的曳引繩鋼絲的強(qiáng)度有1274、1372和1519Nmm2三種。 繩股按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。 繩芯繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。繩芯有纖維

10、芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。,22,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復(fù)彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動(dòng)和制動(dòng)的沖擊。因此，對(duì)電梯曳引鋼絲繩的強(qiáng)度、耐磨性和撓性均有很高的要求。 強(qiáng)度的要求用靜載安全系數(shù)表示： k安全系數(shù)； P鋼絲繩的破斷拉力； n鋼絲繩根數(shù)； T作用在轎廂側(cè)鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎廂側(cè)鋼絲繩的最大自重。,23,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.3 導(dǎo)向輪和反繩輪 導(dǎo)向輪：將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機(jī)架或承重粱上。 反繩輪：設(shè)置在轎廂頂部和對(duì)重頂部位置的動(dòng)滑輪以及設(shè)置在機(jī)房里的定滑輪。其作

11、用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過(guò)反繩輪，用以構(gòu)成不同的曳引繩傳動(dòng)比。根據(jù)傳動(dòng)比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或更多。 曳引繩傳動(dòng)比: 是曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。,24,,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,25,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.3 控制柜 電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊，是電梯的電氣裝置和信號(hào)控制中心。 早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號(hào)繼電器、供電變壓器及整流器等。 目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制。 控制柜的電源由機(jī)房的總電源開(kāi)關(guān)引入，電梯控制信號(hào)線由電線管或線槽引出，進(jìn)入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動(dòng)電力線，用電

12、線管送至曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)接線端子。,26,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.4 限速器安全鉗 “專和轎廂下墜時(shí)的速度過(guò)不去，矯廂下降速度越高，它拉住矯廂的勁就越大?！?電梯中限速器與安全鉗成對(duì)出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護(hù)裝置。 作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時(shí)，電梯轎廂超速向下墜落，限速器安全鉗動(dòng)作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。 電梯一般只在轎廂側(cè)設(shè)置限速器與安全鉗。 組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。,27,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,,28,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,限速器：安裝在電梯機(jī)房的地面上； 安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導(dǎo)軌，它的聯(lián)動(dòng)裝置設(shè)在轎頂； 張緊裝置：位于井道底

13、坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌背面，作用是張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過(guò)限速器輪和底坑張緊輪，兩個(gè)接頭固定在轎廂側(cè)面。,29,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,工作原理：當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，通過(guò)限速鋼絲繩帶動(dòng)限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運(yùn)行速度超過(guò)電梯額定速度的115以上時(shí)，限速器上的電氣開(kāi)關(guān)先動(dòng)作，切斷電梯安全回路，曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的電源失電，制動(dòng)器動(dòng)作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大使限速器機(jī)械動(dòng)作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，將安全鉗連動(dòng)裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。,30,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,本節(jié)思考： 1.電梯內(nèi)的曳引機(jī)就是指電動(dòng)機(jī)嗎? 2. 無(wú)齒曳引機(jī)的研制是電梯速度越

14、高越困難還是越低越困難？ 3.曳引輪繩槽為什么要分成幾種形式，各有什么用途和優(yōu)缺點(diǎn)？ 4. 限速器安全鉗的工作原理、電梯超速時(shí)的動(dòng)作次序你清楚嗎？ 5想一想在什么情況下必須給對(duì)重側(cè)也安裝限速器安全鉗裝置？,31,第3節(jié) 電梯井道部分,,32,第3節(jié) 電梯井道部分,3.1 導(dǎo)軌 導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向部分。 導(dǎo)軌種類：T型、L型（低速）、槽行、其他 導(dǎo)軌長(zhǎng)度一般為35m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連接。 對(duì)導(dǎo)軌的材料、表面粗糙度、安裝精度都有要求。,33,第3節(jié) 電梯井道部分,3.2 導(dǎo)靴 導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能

15、。 通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在摩擦。 導(dǎo)靴的安裝位置 電梯轎廂導(dǎo)靴被安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軌接觸處，每臺(tái)電梯的轎廂共安裝4套。對(duì)重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺(tái)電梯的對(duì)重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴。,34,第3節(jié) 電梯井道部分,導(dǎo)靴的分類 固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴常用于低速載貨電梯中。電梯運(yùn)行速度<0.63m/s。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間存在一定的間隙，隨著運(yùn)行時(shí)間，間隙會(huì)越來(lái)越大，電梯運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)晃功。保養(yǎng)時(shí)常常需要用黃油潤(rùn)滑導(dǎo)軌。 彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴彈性導(dǎo)靴的靴頭只能在彈簧的壓縮方向上作軸向移動(dòng)。靴頭是浮動(dòng)的。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的彈簧壓縮值是可調(diào)的。,35,第3節(jié) 電梯井道部分,滾輪式導(dǎo)靴由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成

16、。滾輪代替了滑動(dòng)導(dǎo)靴，大大減小了運(yùn)行的摩擦力，使電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。,36,第3節(jié) 電梯井道部分,3.3 緩沖器 緩沖器的作用 是電梯最后一道保護(hù)裝置。將運(yùn)動(dòng)著的轎廂和對(duì)重在一定的緩沖行程或時(shí)間內(nèi)減速停止。 “轎廂或?qū)χ卣l(shuí)掉下來(lái)都不是它的責(zé)任，但它卻是電梯中最倒霉的一個(gè)倒霉蛋，因?yàn)檎l(shuí)掉下未都要砸到它” 緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個(gè)緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個(gè)緩沖器。對(duì)重側(cè)一般只配1個(gè)緩沖器。,37,第3節(jié) 電梯井道部分,緩沖器的類型 彈簧緩沖器--是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯(<=1.0m/s)中，由緩沖膠墊、緩沖座、圓柱螺旋型彈簧座組成。特點(diǎn)：有回

17、彈。在任何情況下緩沖器的行程不得小于65mm，要能承受轎廂質(zhì)量和載重之和(或?qū)χ刭|(zhì)量)的2.53倍的靜載荷在115額定速度下的重力制停距離。即緩沖行程S=0.0674V2。,38,第3節(jié) 電梯井道部分,液壓緩沖器是耗能型緩沖器，常用于快速與高速電梯中(1.0m/s)，由緩沖墊、復(fù)位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體組成。特點(diǎn)：緩沖平穩(wěn)。基本原理是小孔節(jié)流作用將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。輔助彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復(fù)位。在任何情況下，緩沖行程不小于420mm，緩沖行程在梯速4m/s時(shí)，S=0.330.0674V2。,39,第3節(jié) 電梯井道部分,,40,第3節(jié) 電梯井道部分,3.4 隨行電纜

18、 “電梯中的大動(dòng)脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失血，后果不堪設(shè)想” 轎廂內(nèi)外所有電氣開(kāi)關(guān)、照明、信號(hào)控制線等都要與機(jī)房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機(jī)房控制柜連接，所有這些信號(hào)的信息傳輸都需要通過(guò)電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。,41,第3節(jié) 電梯井道部分,3.5 補(bǔ)償裝置 原因：當(dāng)電梯提升高度超過(guò)30m以上時(shí)，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計(jì)了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對(duì)電梯運(yùn)行的影響。采取在轎廂底部和對(duì)重底部加裝補(bǔ)償裝置。 “補(bǔ)償裝置是一個(gè)不管轎廂還是對(duì)重，誰(shuí)受到提升就緊跟誰(shuí)屁股后邊跑的家伙?！?42,第3節(jié) 電梯井道部分,種類：

19、補(bǔ)償鏈近幾年發(fā)展了多個(gè)品種，有： 帶有消音麻繩的補(bǔ)償鏈，對(duì)于低速、快速電梯常采用。它造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 帶膠套的補(bǔ)償鏈，此類補(bǔ)償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料將補(bǔ)償鐵鏈包住。噪音小。 全塑平衡補(bǔ)償鏈（補(bǔ)償鏈外包橡膠)。噪音更小。,43,第3節(jié) 電梯井道部分,,44,第3節(jié) 電梯井道部分,補(bǔ)償繩 以鋼絲繩為主體，通過(guò)鋼絲繩卡鉗、掛繩架(及張緊輪)懸掛在轎廂或?qū)χ氐撞?。常用于速度大?.75ms的電梯。 分類：?jiǎn)蝹?cè)補(bǔ)償、雙側(cè)補(bǔ)償、對(duì)稱補(bǔ)償。,45,第3節(jié) 電梯井道部分,3.6 對(duì)重 作用： 減小電梯曳引機(jī)的輸出功率； 減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長(zhǎng)鋼絲繩壽命； 如果電梯在“沖頂”和“

20、蹲底”時(shí)，使電梯失去曳引條件。 對(duì)重裝置的重量計(jì)算公式： P=G+KQ P 對(duì)重側(cè)總重量；G轎廂自重； Q電梯額定載重。K0.450.55（輕載取小值，重載取大值）；,46,第3節(jié) 電梯井道部分,為防“沖頂”、“蹲底現(xiàn)象，在井道中常設(shè)置減速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)。 種類： 減速開(kāi)關(guān)(強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān))安裝在電梯井道內(nèi)頂層和底層附近，第1道防線。 限位開(kāi)關(guān)(端站限位開(kāi)關(guān))電梯同樣有上、下限位開(kāi)關(guān)各1個(gè)，安裝在上下減速開(kāi)關(guān)的后面。上限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，如下面層樓有召喚，電梯能下行；下限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，如上面樓召喚，電梯也能上行。,47,第3節(jié) 電梯井道部分,極限開(kāi)關(guān)(終端極限開(kāi)關(guān))是電梯安全保護(hù)裝置中最后

21、一道電氣安全保護(hù)裝置。有機(jī)械式和電氣式兩種。機(jī)械式常用于慢速載貨電梯，是非自動(dòng)復(fù)位的；電氣式常用于載客電梯中（該開(kāi)關(guān)動(dòng)作后電梯不能再啟動(dòng)，排除故障后在電梯機(jī)房將此開(kāi)關(guān)短路，慢車離開(kāi)此位置之后才能使電梯恢復(fù)運(yùn)行）。 國(guó)標(biāo)規(guī)定：極限開(kāi)關(guān)必須在轎廂或?qū)χ啬┯|及緩沖器之前動(dòng)作。,48,第3節(jié) 電梯井道部分,本節(jié)思考： 1為什么有了終端開(kāi)關(guān)還要極限開(kāi)關(guān)，它們有哪些區(qū)別? 2機(jī)械式極限開(kāi)關(guān)與電氣式極限開(kāi)關(guān)有什么不同？各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 3上、下減速開(kāi)關(guān)、終端限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)的作用是什么?,49,第4節(jié) 電梯轎廂部分,組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門。 尺寸：高度不小于2米，寬度和深度由實(shí)際載重量

22、而定，國(guó)標(biāo)規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約350kgm2（其它電梯有不同規(guī)定）。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數(shù)按每人75kg計(jì)算。,50,第4節(jié) 電梯轎廂部分,,51,52,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.1 轎廂架 作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。 組成：上梁、立梁、下梁、拉條。,53,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.2 轎廂體 組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門。 轎頂上強(qiáng)度應(yīng)能支撐兩個(gè)維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設(shè)有轎頂檢修盒，包含系列開(kāi)關(guān)；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開(kāi)門；,54,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.3 轎廂操縱箱 轎廂內(nèi)在轎門

23、旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。 組成：操縱盤(內(nèi)呼按鈕盤)、副操縱盤(與主操縱盤對(duì)應(yīng)，在轎廂的另一側(cè)，屬購(gòu)梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。,55,第4節(jié) 電梯轎廂部分,操縱盤上功能：裝有對(duì)講機(jī)、緊急救援開(kāi)關(guān)警鈴按鈕、開(kāi)關(guān)門按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點(diǎn)功按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開(kāi)關(guān)、照明電源開(kāi)關(guān)、司機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)、檢修/自動(dòng)開(kāi)關(guān)、停止開(kāi)關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開(kāi)關(guān)等供專業(yè)技術(shù)人員使用。,56,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.4 自動(dòng)開(kāi)門機(jī) 裝在轎廂靠近轎門處，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置(齒輪傳動(dòng)或蝸輪傳動(dòng)或帶齒膠帶傳動(dòng))帶動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開(kāi)、關(guān)轎門，再由轎門帶動(dòng)層門開(kāi)關(guān)

24、。 轎門是主動(dòng)門，而層門則是到站后通過(guò)轎門上的開(kāi)門刀插入該層門門鎖內(nèi)，使門聯(lián)鎖首先斷開(kāi)電氣開(kāi)關(guān)，然后將層門一起聯(lián)動(dòng)著打開(kāi)或關(guān)閉，屬于被動(dòng)門。,57,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.5 安全鉗裝置 安全鉗與限速器一起成對(duì)使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。 安全鉗的作用：在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r(shí)，限速器先動(dòng)作，斷開(kāi)安全鉗電氣安全開(kāi)關(guān)，切斷曳引機(jī)電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導(dǎo)軌上，使轎廂不致下墜，起超速時(shí)的安全保護(hù)作用。 分類： 瞬時(shí)式安全鉗低速電梯 滑移式安全鉗高速電梯,58,第4節(jié) 電梯轎廂部分,安全鉗的動(dòng)作程序：,,59,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.6 平層感應(yīng)裝置 作用：當(dāng)

25、電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運(yùn)行到站進(jìn)入平層區(qū)時(shí)，平層隔磁(或隔光)板即插入感應(yīng)器中，切斷干簧感應(yīng)器磁回路(或遮擋電子光電感應(yīng)器紅外線光線)，接通或斷開(kāi)有關(guān)控制電路，控制電梯自動(dòng)平層。 注意：平層感應(yīng)裝置安裝在轎頂上，平層隔磁(隔光)板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。,60,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.7 超載與稱載裝置 作用：為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運(yùn)行安全。 當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的110時(shí)，稱重機(jī)構(gòu)動(dòng)作，切斷電梯控制電路使電梯不關(guān)門、不運(yùn)行；同時(shí)點(diǎn)亮超載信號(hào)燈，超載蜂鳴器響。 常用超載裝置類型有： 轎底式稱重裝置有活動(dòng)轎底式（轎廂體與轎底分離，稱重裝置被設(shè)在轎底與轎廂架之間）；活動(dòng)轎

26、廂式稱載裝置（用68個(gè)均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱重元件）。 轎頂式稱重裝置以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱重傳感元件或有四個(gè)橡膠塊均勻安裝在轎廂梁下面。 機(jī)房稱重式稱重裝置一般用于載貨電梯。,61,第4節(jié) 電梯轎廂部分,本節(jié)思考： 1如果載貨電梯額定載重量一定，為了進(jìn)出貨方便，轎廂尺寸是否就可以隨便做大一些？ 2什么是電梯超載？什么是滿載?在兩種情況下電梯應(yīng)該怎樣工作? 3稱重裝置分幾大類?各有什么優(yōu)、缺點(diǎn)？ 4為什么稱重裝置與電梯群控技術(shù)還有關(guān)系？,62,第5節(jié) 電梯層站部分,位于電梯各層廳外，包括電梯層門、召映按鈕、樓層顯示、消防開(kāi)關(guān)。,63,第5節(jié) 電梯層站部分,5.1 層門 作用：

27、是電梯在各樓層的停靠站，也是供乘客或貨物進(jìn)出電梯轎廂通向各層大廳出、口。 組成：門框、門板、門頭架、吊門滾輪、層門地坎、門聯(lián)鎖。 分類（按電梯開(kāi)關(guān)門的方向）：中分式、折疊中分式、旁開(kāi)式等。,64,第5節(jié) 電梯層站部分,電梯層門上的門聯(lián)鎖是電梯中最重要的安全部件之一。是帶有電氣觸點(diǎn)的機(jī)械門鎖。 電梯安全規(guī)范要求所有廳門鎖的電氣觸點(diǎn)都必須串聯(lián)在控制電路內(nèi)。只有在所有層樓的層門都關(guān)好，且其門上的聯(lián)鎖鎖鉤與門架上的鎖殼鉤子勾上以后，門聯(lián)鎖電氣觸頭才被接通，所有樓層層門的門鎖電氣觸頭都接通以后，電梯的門回路接通，電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。 當(dāng)轎廂到達(dá)某一層站并達(dá)到平層位置時(shí)、這一層的層門才能被轎門上的開(kāi)門刀撥開(kāi)

28、。,65,第5節(jié) 電梯層站部分,5.2 電梯層樓顯示器 安裝在電梯層門上方或門框側(cè)面與外呼按鈕一起。 分類： 分離式顯示器例如，當(dāng)達(dá)6層時(shí)，顯示器的6號(hào)燈泡被點(diǎn)亮，常被用于舊式電梯，現(xiàn)已被淘汰。 七段碼顯示器是現(xiàn)代電梯中最普及的一種。它由七段顯示筆劃組成一個(gè)數(shù)字位。其每一劃可由氖泡、發(fā)光二極管或陰極管點(diǎn)亮。 發(fā)光管點(diǎn)陣顯示器采用LED點(diǎn)陣顯示模塊，不但顯示數(shù)字，也可以顯示漢字。 熒屏顯示器,66,第5節(jié) 電梯層站部分,5.3 層站呼梯按鈕 供電梯乘客發(fā)送上行或下行呼梯指令用。,67,第5節(jié) 電梯層站部分,5.4 門入口的安全保護(hù)裝置 接觸式保護(hù)裝置 光電式保護(hù)裝置（非接觸式） 電磁感應(yīng)式保護(hù)裝

29、置（非接觸式） 超聲波監(jiān)控裝置（非接觸式） 紅外線光幕式保護(hù)裝置（非接觸式）,68,第5節(jié) 電梯層站部分,,69,第5節(jié) 電梯層站部分,,70,第5節(jié) 電梯層站部分,,71,第5節(jié) 電梯層站部分,本節(jié)思考： 1七段編碼與譯碼怎樣工作的?,72,第6節(jié) 電梯的安全裝置,我國(guó)電梯技術(shù)條件(GBl005888)規(guī)定電梯應(yīng)有的安全措施： 超速保護(hù)裝置(如限速器安全鉗裝置) 供電系統(tǒng)斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置(只對(duì)交流電梯有效) 底坑撞底緩沖器裝置(彈簧緩沖器和液壓緩沖器) 超越外道上、下極限工作位置時(shí)的保護(hù)裝置(廠下終端、極限開(kāi)關(guān)) 層門聯(lián)鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置 對(duì)重防止超速或斷繩的裝置(對(duì)重側(cè)限速器安全鉗裝置

30、) 停電或電氣系統(tǒng)故障時(shí)有轎廂慢速移動(dòng) 各類電氣安全保護(hù)裝置,73,第6節(jié) 電梯的安全裝置,電梯主要安全保護(hù)裝置動(dòng)作程序：,74,本章總結(jié),主要內(nèi)容回顧 主要介紹了電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯機(jī)房、井道、轎廂、層站、安全保護(hù)裝置五大部分的作用及組成部件的相關(guān)知識(shí)等 。 知識(shí)拓寬 學(xué)生學(xué)習(xí)感想 通過(guò)本章你了解了什么？ 如何進(jìn)行下一步的學(xué)習(xí)？,subsequence,75,課內(nèi)練習(xí),,subsequence,76,課外練習(xí),思考題 本課程主要學(xué)習(xí)哪方面知識(shí)？ 本課程對(duì)智能建筑專業(yè)學(xué)習(xí)有何意義？ 課后習(xí)題 1.電梯是由哪幾部分組成的?各自包含哪些內(nèi)容？ 2.電梯機(jī)房可以上置，也可以下置，各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

31、 3.電梯結(jié)構(gòu)從安全考慮，設(shè)計(jì)了許多安全保護(hù)措施，哪些是機(jī)械保護(hù)？哪些是電氣保護(hù)?哪些是機(jī)械電氣聯(lián)動(dòng)保護(hù)？,subsequence,77,課外練習(xí),課后習(xí)題 4.在液壓緩沖器設(shè)置電氣安全開(kāi)關(guān)的目的是什么？彈簧緩沖器為什么不設(shè)這樣的開(kāi)關(guān)？ 5.為了不使電梯關(guān)門時(shí)夾住行人或物品，在轎門上設(shè)有安全觸板。除此之外，還有哪些裝置可以替代安全觸板，起到同樣的作用? 6.曳引機(jī)中減速箱的作用是什么?有齒曳引和無(wú)齒曳引有什么不同？ 7.電梯中為什么不能沒(méi)有對(duì)重，它的作用是什么?在調(diào)試電梯時(shí)，為什么要特別強(qiáng)調(diào)將電梯平衡系數(shù)設(shè)定在0.450.5之間?,subsequence,78,課外練習(xí),課后習(xí)題 8.既然限速器動(dòng)作立即導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作，將正在墜落的電梯轎廂卡在兩列導(dǎo)軌之間。為什么在限速器和安全鉗上還要設(shè)置電氣安全開(kāi)關(guān)? 9.為什么有的電梯用補(bǔ)償鏈，有的用補(bǔ)償繩，有的又不用? 10.限速器張繩裝置和它的安全開(kāi)關(guān)的作用是什么？ 11.為什么電梯運(yùn)行要設(shè)點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行功能，它在什么時(shí)候有效? 12.請(qǐng)畫(huà)出你所理解的一張電梯安全(含機(jī)械、電氣)構(gòu)造圖，每一部分的安裝位置和作用。,subsequence,