《數(shù)控設(shè)備維護(hù)維修企業(yè)解決方案資源建設(shè)子項(xiàng)目5 電子教案 教案3-1車床機(jī)械故障檢修》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《數(shù)控設(shè)備維護(hù)維修企業(yè)解決方案資源建設(shè)子項(xiàng)目5 電子教案 教案3-1車床機(jī)械故障檢修（44頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、數(shù)控設(shè)備維護(hù)維修企業(yè)解決方案資源建設(shè)子項(xiàng)目5 電子教案 教案3-1車床機(jī)械故障檢修 學(xué)習(xí)情境三 車床機(jī)械故障檢修 任務(wù)一 CA6140型車床機(jī)械故障檢修 學(xué)習(xí)情境三 車床機(jī)械故障檢修 任務(wù) 名稱 CA6140型車床機(jī)械故障檢修 參考 學(xué)時(shí) 12 組織形式：5人左右小組 教學(xué)地點(diǎn)：設(shè)備維修實(shí)訓(xùn)室、生產(chǎn)性教學(xué)工廠 任務(wù)描述 以CA6140型車床為載體，學(xué)習(xí)車床典型機(jī)械故障的產(chǎn)生原因及故障排除檢修方法。 具體要求：CA6140型車床裝配圖，機(jī)床說(shuō)明書，1臺(tái)CA6140型車床，檢測(cè)與維修工具。 項(xiàng)目小組根據(jù)工作任務(wù)和故障描述，制定車床的機(jī)械維修計(jì)劃。使用機(jī)床說(shuō)明書

2、和裝配圖及其它技術(shù)資料，對(duì)車床的基本原理進(jìn)行分析。分析車床各運(yùn)行部件的相互關(guān)系，運(yùn)用基本檢測(cè)工具和檢測(cè)方法，進(jìn)行故障分析，逐步建立解決問(wèn)題的方法和策略。 教學(xué)內(nèi)容 CA6140普通車床的基本組成及各部分的作用； CA6140普通車床的基本原理； CA6140普通車床的加工對(duì)象、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、布局等 CA6140型車床常見(jiàn)故障原因的分析； CA6140型車床常見(jiàn)故障排除與檢修方法。 教學(xué)目標(biāo) 專業(yè)能力 正確認(rèn)識(shí)車床結(jié)構(gòu)的能力； 裝配圖分析能力 檢測(cè)與維修工具的使用能力 CA6140型車床常見(jiàn)故障原因的分析能力； CA6140型車床常見(jiàn)故障排除與檢修能力。 方法能力 查閱

3、、收集、整理所需的車床故障檢修資料，并能夠正確使用的能力 互相討論，排除故障與檢修能力 社會(huì)能力 相互交流，溝通的能力； 舉一反三，融會(huì)貫通的能力。 教學(xué)重點(diǎn)與 難點(diǎn) 教學(xué)重點(diǎn) 1. CA6140型車床的基本結(jié)構(gòu)和各部件的作用； 2. CA6140型車床常見(jiàn)故障原因的分析； 3. CA6140型車床常見(jiàn)故障排除與檢修方法； 教學(xué)難點(diǎn) 1. CA6140型車床常見(jiàn)故障原因的分析； 2. CA6140型車床常見(jiàn)故障排除與檢修方法； 教學(xué)方法 引導(dǎo)文教學(xué)法、演講教學(xué)法、實(shí)物演示法、啟發(fā)教學(xué)法、鼓勵(lì)教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、實(shí)訓(xùn)室練習(xí)等靈活運(yùn)用。 教學(xué)組織 步驟 教學(xué)內(nèi)容

4、（簡(jiǎn)案） 教學(xué)方法 參考時(shí)間 任務(wù)導(dǎo)入 教師：明確任務(wù)，對(duì)任務(wù)要求進(jìn)行說(shuō)明。在該任務(wù)中，需要掌握CA6140型車床常見(jiàn)故障原因，掌握 CA6140型車床常見(jiàn)故障排除與檢修方法。發(fā)放學(xué)習(xí)任務(wù)書、學(xué)習(xí)工作單和學(xué)習(xí)指南。 學(xué)生：從工作任務(wù)中分析完成工作的必要信息，提供在信息查詢環(huán)節(jié)遇到的新知識(shí)難點(diǎn)。 演示法 講授法 小組討論法 引導(dǎo)文教學(xué)法 2課時(shí) 任務(wù)分析 教師：講授車床的基本組成及各部分的作用、基本原理、加工對(duì)象、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、布局、常見(jiàn)故障原因的分析、常見(jiàn)故障排除與檢修方法等新知識(shí)。 學(xué)生：跟學(xué)跟練 學(xué)生自主 獲取信息 啟發(fā)引導(dǎo)法 講授法 1課時(shí) 方案制訂

5、學(xué)生：在團(tuán)隊(duì)中進(jìn)行小組討論，利用頭腦風(fēng)暴、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)等方法，通過(guò)查閱相關(guān)資料討論制訂方案，確定小組成員分工， 教師：協(xié)調(diào)組織學(xué)生初步方案，并為學(xué)生提供疑問(wèn)講解，對(duì)學(xué)生提出的方案進(jìn)行分析對(duì)比，不合理的地方與學(xué)生探討，讓學(xué)生自主完善 小組討論法 啟發(fā)引導(dǎo)法 頭腦風(fēng)暴法 2課時(shí) 任務(wù)實(shí)施 學(xué)生：按照任務(wù)方案完成檢修任務(wù)，包括故障原因的分析、常見(jiàn)故障排除與檢修。 教師：組織、巡查、答疑 啟發(fā)引導(dǎo)法 實(shí)訓(xùn)室練習(xí) 6課時(shí) 交流評(píng)估 教師：收取學(xué)習(xí)工作單，發(fā)放任務(wù)教學(xué)反饋單，及任務(wù)評(píng)價(jià)表，聽(tīng)取學(xué)生成果展示匯報(bào)，組織學(xué)生答辯。根據(jù)學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中的表現(xiàn)，以及匯報(bào)答辯的情況對(duì)學(xué)生給

6、與評(píng)價(jià)，進(jìn)行任務(wù)總結(jié)，布置作業(yè)。 學(xué)生：小組內(nèi)成果展示，完成團(tuán)隊(duì)成員互相評(píng)價(jià)，學(xué)生自評(píng)，提交學(xué)習(xí)工作單，評(píng)價(jià)表，準(zhǔn)備成果展示有關(guān)材料。 答辯法 啟發(fā)引導(dǎo)法 1課時(shí) 詳案： 一、任務(wù)導(dǎo)入 以CA6140型車床為載體，學(xué)習(xí)車床典型機(jī)械故障的產(chǎn)生原因及故障排除檢修方法。 具體要求：CA6140型車床裝配圖，機(jī)床說(shuō)明書，1臺(tái)CA6140型車床，檢測(cè)與維修工具。 項(xiàng)目小組根據(jù)工作任務(wù)和故障描述，制定車床的機(jī)械維修計(jì)劃。使用機(jī)床說(shuō)明書和裝配圖及其它技術(shù)資料，對(duì)車床的基本原理進(jìn)行分析。分析車床各運(yùn)行部件的相互關(guān)系，運(yùn)用基本檢測(cè)工具和檢測(cè)方法，進(jìn)行故障分析，逐步建立解決問(wèn)題的方法和策略。

7、任務(wù)要求： 1、掌握CA6140型車床常見(jiàn)故障原因； 2、掌握 CA6140型車床常見(jiàn)故障排除與檢修方法； 通過(guò)觀看車床工作視頻或現(xiàn)場(chǎng)觀摩，講解車床的工作情況，向?qū)W生發(fā)放學(xué)習(xí)任務(wù)書、學(xué)習(xí)工作單和學(xué)習(xí)指南。 二、知識(shí)學(xué)習(xí) 教師： 按照自愿的原則，進(jìn)行學(xué)生的分組（4～5人）。利用多媒體教學(xué)、車床工作現(xiàn)場(chǎng)或虛擬工作視頻、動(dòng)畫講解等方式講授車床基本原理、工作情況、機(jī)械故障的產(chǎn)生原因及故障排除檢修方法等新知識(shí)。 學(xué)生： 通過(guò)教師示范講解，跟學(xué)跟練，利用車床說(shuō)明書、相關(guān)資料、教材和網(wǎng)絡(luò)等電子資源了解相關(guān)的知識(shí)，從工作任務(wù)中分析完成工作的必要信息，考慮任務(wù)解決方案。每個(gè)小組選出小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)整

8、個(gè)小組的活動(dòng)。 相關(guān)知識(shí)： 1、車床的修理過(guò)程 車床的修理過(guò)程主要包括修前準(zhǔn)備、拆卸、清洗、檢測(cè)、修復(fù)和裝配及質(zhì)量驗(yàn)收等過(guò)程 （1）車床修理前的準(zhǔn)備和拆卸 1）．車床修理前的準(zhǔn)備 ① 試切及精度檢測(cè) 車床修理前，可按照車床標(biāo)準(zhǔn)或隨機(jī)合格證的精度項(xiàng)目，進(jìn)行零件的試切及精度檢測(cè)，根據(jù)精度喪失情況及所存在的問(wèn)題，決定具體修理項(xiàng)目與驗(yàn)收要求，并做好技術(shù)物資準(zhǔn)備，修理后仍按上述要求驗(yàn)收。對(duì)車床的某些精度項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，為修理工藝做好準(zhǔn)備。 ② 外觀檢查 對(duì)車床進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(如外部零件的損壞和缺陷、零件的缺失等)及時(shí)做好記錄。 = 3 \* GB3 ③

9、 安全防護(hù)裝置和電氣部分檢查 對(duì)車床進(jìn)行安全防護(hù)裝置和電氣檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)做好記錄。 = 4 \* GB3 ④ 技術(shù)文件準(zhǔn)備 技術(shù)文件準(zhǔn)備是為維修提供技術(shù)依據(jù)，主要包括以下幾個(gè)方面。 a.準(zhǔn)備現(xiàn)有的或需要編制的機(jī)械設(shè)備和備件圖冊(cè)。 b.確定維修工作類別和年度維修計(jì)劃。 c.整理機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中的故障及其處理記錄。 d.調(diào)查維修前機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況。 e.明確維修內(nèi)容和方案。 f.提出維修后要保證的各項(xiàng)技術(shù)性能要求。 g.提供必備的有關(guān)技術(shù)文件等。 在圖冊(cè)準(zhǔn)備中要注意：有些機(jī)械設(shè)備由有關(guān)部門編制的現(xiàn)成圖冊(cè)可直接選用，而

10、沒(méi)有現(xiàn)成圖冊(cè)的則需由自己編制。圖冊(cè)內(nèi)容應(yīng)包括：主要技術(shù)數(shù)據(jù)；原理圖、系統(tǒng)圖；總圖和重要部件裝配圖；備件或易損件圖；安裝地基圖；標(biāo)準(zhǔn)件和外構(gòu)件目錄；重要零件的毛坯圖等。 = 5 \* GB3 ⑤ 準(zhǔn)備修理工具和材料 在確定維修工作類別時(shí)要按維修工作量的大小、內(nèi)容和要求劃分大修、中修、小修、項(xiàng)修、計(jì)劃外修理等。要根據(jù)機(jī)械設(shè)備的使用情況和本單位的具體條件安排好年度維修計(jì)劃。 2）．車床的拆卸 ①設(shè)備零件拆卸的一般原則 a.首先必須熟悉設(shè)備的技術(shù)資料和圖紙，弄懂機(jī)械傳動(dòng)原理，掌握各個(gè)零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、裝配關(guān)系以及定位銷、軸套、彈簧卡圈、鎖緊螺母、鎖緊螺釘與頂絲的位置和退出方向。

11、 b.機(jī)械設(shè)備的拆卸程序要堅(jiān)持與裝配程序相反的原則。在切斷電源后，先拆外部附件，再將整機(jī)拆成部件總成，最后全部拆成零件，按部件歸并放置。 c.在拆卸軸孔裝配件時(shí)，通常應(yīng)堅(jiān)持用多大力裝配就基本上用多大力拆卸的原則。如果出現(xiàn)異常情況，就應(yīng)查找原因，防止在拆卸中將零件碰傷、拉毛、甚至損壞。熱裝零件要利用加熱來(lái)拆卸，如熱裝軸承可用熱油加熱軸承內(nèi)圈進(jìn)行拆卸?；瑒?dòng)部件拆卸時(shí)，要考慮到滑動(dòng)面間油膜的吸力。一般情況下，在拆卸過(guò)程中不允許進(jìn)行破壞性拆卸。 d.對(duì)于拆卸大型零件要堅(jiān)持慎重、安全的原則。拆卸中要仔細(xì)檢查鎖緊螺釘及壓板等零件是否拆開(kāi)。吊掛時(shí)，必須粗估零件重心位置，合理選擇直徑

12、適宜的吊掛繩索及吊掛受力點(diǎn)。注意受力平衡，防止零件擺晃，避免吊掛繩索脫開(kāi)與斷裂等事故發(fā)生。 e.要堅(jiān)持拆卸服務(wù)于裝配的原則。如果被拆卸設(shè)備的技術(shù)資料不全，拆卸中必須對(duì)拆卸過(guò)程有必要的記錄。以便安裝時(shí)遵照“先拆后裝”的原則重新裝配。在拆卸中，為防止搞亂關(guān)鍵件的裝配關(guān)系和配合位置，避免重新裝配時(shí)精度降低，應(yīng)在裝配件上用劃針做出明顯標(biāo)記。對(duì)于拆卸出來(lái)的軸類零件應(yīng)懸掛起來(lái)，防止彎曲變形。精密零件要單獨(dú)存放，避免損壞。 = 2 \* GB3 ②拆卸實(shí)例——設(shè)備主軸的拆卸 以使用最普遍的C620-1型車床的主軸箱主軸的拆卸為例。其主軸部件的結(jié)構(gòu)由主軸、主軸支承和安裝在主軸上的傳動(dòng)件等組成，

13、如圖3-1-5-1-1所示。 圖3-1-5-1-1 C620-1型車床主軸部件結(jié)構(gòu) l，15～圓螺母，2，6，9，lO，18一襯套；3一后軸承；4～軸承座 5，16，20一推力軸承；7一離合器；8，11，21一彈簧卡圈； 12一前軸承；13一主軸；14一端蓋；17，19一齒輪 a.由主軸結(jié)構(gòu)可以看出，主軸的各部分結(jié)構(gòu)由左向右直徑變粗，成階梯狀。因此，決定主軸拆卸方向應(yīng)由左向右打出。主軸的前軸承為內(nèi)孔以1：12的錐度與軸頸相配合的調(diào)心滾子軸承，前軸承要和主軸先一起拆下，最后才從主軸上卸開(kāi)。 b.由于安裝使用中軸承被預(yù)緊，使前、后軸承的內(nèi)、外圈間和軸承座、主軸軸頸的配

14、合都很緊密，給拆卸帶來(lái)困難，因此在卸掉端蓋和軸承座等零件后，必須先擰松圓螺母1和15，注意要松掉鎖緊螺釘，然后將離合器7移至最左端，使其右端面上的缺口向上，回轉(zhuǎn)主軸，使彈簧卡圈8的環(huán)首處于缺H中間，用彈簧卡鉗松開(kāi)彈簧卡圈8和21。此后才能用木棒邊敲打主軸后端，邊繼續(xù)松開(kāi)圓螺母，將主軸連同前軸承全部卸出。 c.從主軸箱中取出齒輪19和17，取出襯套2、6、9、10及推力軸承5、16、20等，然后拆卸軸承座4，最后在主軸上的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈端面上墊銅套將其敲出。 (2) 車床零件的清洗和修換 1)．零件的清洗 ①清洗零件的要求 a.對(duì)全部拆卸件都應(yīng)進(jìn)行清洗。徹底清除表面上的臟物，

15、檢查其磨損痕跡、表面裂紋和砸傷缺陷等。通過(guò)清洗，決定零件的再用或修換。 b.必須重視再用零件或新?lián)Q件的清理，要清除由于零件在使用中或者加工中產(chǎn)生的毛刺。例如，滑移齒輪的圓倒角部分、軸類零件的螺紋部分，孔軸滑動(dòng)配合件的孑L口部分都必須清理掉零件上的毛刺、毛邊。這樣，才有利于裝配工作并保證零件功能的正常發(fā)揮。零件清理工作必須在清洗過(guò)程中進(jìn)行。 c.零件清洗并且干燥后，必須涂上機(jī)油，防止零件生銹。若用化學(xué)堿性溶液清洗零件，洗滌后還必須用熱水沖洗，防止零件表面被腐蝕。精密零件和鋁合金件不宜采用堿性溶液清洗。 d.清洗設(shè)備的各類箱體時(shí)，必須清除箱內(nèi)殘存磨屑、漆片、灰砂、油污

16、等。要檢查潤(rùn)滑過(guò)濾器是否有破損，以便修補(bǔ)或更換。對(duì)于油標(biāo)表面除清洗外，還要進(jìn)行研磨拋光提高其透明度。 ②清洗溶液的選擇 a.煤油或輕柴油在清洗零件中應(yīng)用較廣泛，能清除一般油脂，無(wú)論鑄件、鋼件或有色金屬件都可清洗。使用比較安全，但揮發(fā)性較差。對(duì)于精密零件最好使用含有添加劑的專用汽油進(jìn)行清洗。 b.目前，為了節(jié)省燃料，正在大力研究和推廣清洗機(jī)械零件用的各種金屬清洗劑。它具有良好的親水、親油性能，有極佳的乳化、擴(kuò)散作用，價(jià)格便宜，有良好的使用前途，適用性也很好。 = 3 \* GB3 ③清洗方法 a.人工進(jìn)行清洗對(duì)于小型零件可直接放入盛有清洗溶液的油盆之中，用毛刷仔細(xì)刷洗零件

17、表面。對(duì)于油盆無(wú)法容納的零件，如床身等，應(yīng)先用舊棉紗擦掉其上的油污，然后用棉紗蘸滿清洗溶液反復(fù)擦洗。最后一道清洗操作，應(yīng)使用干凈棉紗蘸上干凈的清洗溶液進(jìn)行擦洗，這樣既有利于節(jié)約清洗溶液，又能保證清洗質(zhì)量。 b.用清洗箱進(jìn)行噴洗清洗箱是一個(gè)由網(wǎng)眼架分成兩層的箱體結(jié)構(gòu)，一般長(zhǎng)1200mm，寬600mm，高500mm，由四個(gè)滾輪支承。箱體的上層可以適當(dāng)大一些，用以盛放待洗的零件。箱體的下層用以儲(chǔ)放清洗溶液。箱體上層的側(cè)面安放一個(gè)齒輪油泵，與箱體外面的電機(jī)相連。當(dāng)通電時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)油泵，將溶液通過(guò)管路吸出，并經(jīng)過(guò)一個(gè)前端表面布滿小孔的球形噴頭，噴灑到待洗零件表面。由于噴頭安裝在一根軟管上可以來(lái)

18、回移動(dòng)，噴出的溶液具有一定的壓力，而且進(jìn)油管口安裝一個(gè)過(guò)濾器，保證了溶液的干凈程度，因此清洗效果良好。由于清洗溶液可以循環(huán)使用，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約用油。 在清洗中要注意，盡量先將待洗零件上的厚層油污擦去，以延長(zhǎng)清洗溶液的使用時(shí)間。要定期清洗過(guò)濾器，清除油箱中的沉淀污物。 2)．零件的修換 設(shè)備拆卸以后，零件經(jīng)過(guò)清洗，必須及時(shí)進(jìn)行檢查，以確定磨損零件是否需要修換。如果不能繼續(xù)使用的零件沒(méi)有及時(shí)修換，就會(huì)影響機(jī)械設(shè)備使用功能及性能的正常發(fā)揮，并且要增加維修工作量。如果可用零件被提前修換，就會(huì)造成浪費(fèi)，提高修理費(fèi)用。決定設(shè)備零件是否需要修換的一般原則如下。 = 1 \* GB3 ①

19、根據(jù)磨損零件對(duì)設(shè)備精度的影響情況決定零件是否修換 在設(shè)備的床身導(dǎo)軌、滑座導(dǎo)軌、主軸軸承等基礎(chǔ)零件磨損嚴(yán)重，引起被加工的工件幾何精度超差，以及相配合的基礎(chǔ)零件間間隙增大，引起設(shè)備振動(dòng)加劇，影響加工工件的表面粗糙度的情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)該對(duì)磨損的基礎(chǔ)零件進(jìn)行修換。對(duì)于影響設(shè)備精度的主要零件如主軸、箱體等，雖然已經(jīng)磨損，但尚未超過(guò)公差規(guī)定，估計(jì)還能滿足下一個(gè)修理周期使用的要求時(shí)，可以不進(jìn)行修換。對(duì)于一般零件，無(wú)論是過(guò)盈配合零件，或者間隙配合零件，在對(duì)設(shè)備精度影響不大的前提下，由于拆卸或使用中磨損引起尺寸變化時(shí)，可以使配合關(guān)系適當(dāng)改變。通常間隙配合的孔、軸公差等級(jí)都可以降一級(jí)，如H8／h7的配合關(guān)

20、系可以適當(dāng)改為H9／h8。過(guò)盈配合的孔、軸經(jīng)拆卸后，一般過(guò)盈量都會(huì)明顯減少，但是如果還能保持原配合關(guān)系所需最小過(guò)盈量的50％左右，就基本上能滿足下一個(gè)修理周期的使用要求。否則，就應(yīng)該進(jìn)行修換。 = 2 \* GB3 ②根據(jù)磨損零件對(duì)設(shè)備性能的影響情況決定零件是否修換 通常評(píng)價(jià)磨損零件對(duì)機(jī)械設(shè)備性能的影響，在綜合考慮的基礎(chǔ)上，主要考慮對(duì)設(shè)備的功能可靠性、生產(chǎn)性能及操作靈活性等方面的影響。零件磨損會(huì)使設(shè)備不能完成預(yù)定的使用功能。例如，離合器失去傳遞動(dòng)力的作用；鏈傳動(dòng)中銷軸與套筒的工作面問(wèn)，因相對(duì)滑動(dòng)而磨損，導(dǎo)致鏈節(jié)距伸長(zhǎng)，發(fā)生脫鏈現(xiàn)象；液壓機(jī)構(gòu)不能達(dá)到預(yù)定的壓力或壓力分配要求；凸輪因磨損不能

21、保持預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)則。在這些情況下，零件都應(yīng)該進(jìn)行修換。當(dāng)零件磨損，如車床導(dǎo)軌磨損、間隙增加、配合表面研傷等，使設(shè)備不能滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求，不能進(jìn)行滿負(fù)荷工作，增加工人的精力消耗和設(shè)備空行程時(shí)間，從而降低了設(shè)備的生產(chǎn)性能。這時(shí)，只有對(duì)磨損零件進(jìn)行修換，才能恢復(fù)生產(chǎn)對(duì)設(shè)備的使用要求。還有許多零件磨損后，雖然設(shè)備還能完成規(guī)定的使用功能，但會(huì)降低設(shè)備許多方面的性能。例如，齒輪噪聲過(guò)大，既影響工人的工作情緒，又影響設(shè)備的使用壽命，還會(huì)降低傳遞效率，損壞工作平穩(wěn)性，影響設(shè)備的生產(chǎn)性能。齒輪產(chǎn)生噪聲增大的因素很多，只有查出根源，對(duì)有關(guān)零件進(jìn)行修換，才能使噪聲減小。 = 3 \* GB3 ③重要的受

22、力零件在強(qiáng)度下降接近極限時(shí)應(yīng)進(jìn)行修換 設(shè)備零件必須有足夠的強(qiáng)度，才能保證其承載后不會(huì)發(fā)生斷裂和產(chǎn)生殘余變形超過(guò)允許限度的情況。尤其一些傳遞力的零件，當(dāng)強(qiáng)度下降接近極限時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修換。例如，低速蝸輪由于輪齒 不斷磨損，齒厚逐漸減薄，如果超過(guò)強(qiáng)度極限，就容易發(fā)生齒面剝蝕或齒牙斷裂，在使用中就有可能迅速發(fā)生變化，引起嚴(yán)重事故。這些都是根據(jù)零件材料的強(qiáng)度極限決定零件的修換標(biāo)準(zhǔn)。 = 4 \* GB3 ④磨損零件的摩擦條件惡化時(shí)應(yīng)進(jìn)行修換 在零件磨損量超過(guò)一定限度后，會(huì)使磨損速度迅速加大，造成摩擦面間發(fā)熱，摩擦條件惡化，出現(xiàn)摩擦面咬焊拉傷、零件毀壞等事故。例如，機(jī)械設(shè)備的導(dǎo)

23、軌刮研面被磨光后，如果繼續(xù)使用，在重壓之下就容易破壞摩擦面間形成的油膜，造成導(dǎo)軌面咬焊拉傷。滲碳主軸的滲碳層在滑動(dòng)軸承~中被磨掉，滲氮齒面在傳動(dòng)中被磨掉，如果繼續(xù)使用這些摩擦條件惡化的零件，必將引起劇烈磨損。因此，對(duì)這些零件應(yīng)根據(jù)磨損零件的摩擦條件狀況，決定零件是否需要修換。 （3）車床零件的修復(fù)與裝配 1）．零件的修復(fù) 車床的修理主要是對(duì)失效零件的修復(fù)。在確定為能修復(fù)，且修復(fù)后能恢復(fù)其技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求的，就可以根據(jù)零件的失效情況確定修復(fù)工藝。參照零件修復(fù)工藝確定并根據(jù)所修復(fù)零件的精度、性能要求，對(duì)各種可能的修復(fù)工藝進(jìn)行充分比較，選擇裝配精度以及零件相對(duì)于整臺(tái)設(shè)備的精度要求。確定好修復(fù)工藝后

24、，嚴(yán)格按照工藝進(jìn)行修復(fù)。 2）．裝配與調(diào)整 車床零件修復(fù)后的裝配和調(diào)整就是把經(jīng)過(guò)修復(fù)的零件以及包括更新件在內(nèi)的其他全部合格零件，按照一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、一定的順序裝配起來(lái)，經(jīng)調(diào)整后達(dá)到規(guī)定的精度和使用性能要求的整個(gè)工藝過(guò)程。裝配和調(diào)整質(zhì)量的好壞，在很大程度上影響車床的性能。 ①對(duì)裝配工作的要求 a.裝配前，應(yīng)對(duì)零件的形狀和尺寸精度等進(jìn)行認(rèn)真檢查，特別要注意零件上的各種標(biāo)記，以免裝錯(cuò)。 b.固定連接的零件，不得有間隙；活動(dòng)連接的零件，應(yīng)能靈活而均勻地按規(guī)定方向運(yùn)動(dòng)。 c.各種變速和變向機(jī)構(gòu)，必須位置正確，操作靈活，手柄位置和變速表應(yīng)與機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)要求符合。

25、 d.高速運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的外面不得有凸出的螺釘頭和銷釘頭等。 e.各種運(yùn)動(dòng)件的接觸表面，必須保證有足夠的潤(rùn)滑油，并且油路要暢通。 f.各種管路和密封件，裝配后不得有滲漏現(xiàn)象。 g.每一部件裝配完后，必須仔細(xì)檢查和清理干凈，特別是在封閉的箱內(nèi)(如齒輪箱等)，不得遺留任何雜物。 h.試車時(shí)，應(yīng)對(duì)各部件連接的可靠性和運(yùn)動(dòng)的靈活性等進(jìn)行認(rèn)真檢查；要從低速到高速逐步進(jìn)行。要根據(jù)試車情況，進(jìn)行必要的調(diào)整，使其達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。 ①裝配的一般過(guò)程 a.裝配前的準(zhǔn)備 ——熟悉裝配圖和有關(guān)技術(shù)文件，了解所裝機(jī)械的用途、構(gòu)造、工作原理及各零部件的作用、相互關(guān)系、連接方

26、法及有關(guān)技術(shù)要求，掌握裝配工作的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范。 ——確定裝配的方法和程序，準(zhǔn)備必要的工藝裝備。 ——準(zhǔn)備好所需的各種物料(如銅皮、鐵皮、保險(xiǎn)墊片、彈簧墊圈、止動(dòng)鐵絲等)。所有皮質(zhì)油封在裝配前必須浸入加熱至66℃的機(jī)油和煤油各半的混合液中浸泡5～8min；橡膠油封應(yīng)在摩擦部分涂以齒輪油。 ——檢查零部件的加工質(zhì)量及其在搬運(yùn)和堆放過(guò)程中是否有變形和碰傷，并根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚? ——所有的偶合件和不能互換的零件，要按照拆卸、修理和制造時(shí)所做的記號(hào)妥善擺放，以便成對(duì)成套地進(jìn)行裝配。 ——裝配前，對(duì)零件進(jìn)行徹底清洗，因?yàn)槿魏闻K物或灰塵都會(huì)引起嚴(yán)重的磨

27、損。 b.零件和機(jī)構(gòu)的裝配 為部件裝配做準(zhǔn)備。 c.部件裝配是總裝配的基礎(chǔ)。 d.總裝配將零件、機(jī)構(gòu)和部件裝配成完整的機(jī)械設(shè)備稱為總裝配。總裝配時(shí)要避免多裝、漏裝零件，并防止污物進(jìn)入機(jī)械內(nèi)部；各部位緊固牢靠，移動(dòng)部件能靈活移動(dòng)，不能有歪斜、卡塞現(xiàn)象；滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)部位加潤(rùn)滑油，以防運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拉毛、咬死甚至損壞。 e.調(diào)整、檢驗(yàn)和試車 調(diào)整工作 調(diào)整各零件、機(jī)構(gòu)間的相互位置、配合間隙和結(jié)合程度等，目的是使各機(jī)構(gòu)工作協(xié)調(diào)。 檢驗(yàn)工作 檢驗(yàn)設(shè)備的幾何精度和工作精度。 試車工作 試驗(yàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性、振動(dòng)、工作溫升、噪聲、轉(zhuǎn)速、功率

28、等性能指標(biāo)是否符合技術(shù)要求。 f.裝配后的整理與修飾 機(jī)械設(shè)備裝配、調(diào)試完畢后，要進(jìn)行整理與修飾，其主要工作包括各種門、蓋、罩和指示牌的安裝及整機(jī)的表面修飾等。修飾的目的是防止設(shè)備表面銹蝕，使外觀美觀。設(shè)備外表面的修飾，就是在不加工表面涂漆，在加工表面上涂防銹油。 （4）車床總體修理后的檢測(cè)和試車 1)．車床修理后的質(zhì)量要求 ①對(duì)外觀的質(zhì)量要求 a.車床大修后必須全部刷(噴)漆復(fù)新。車床各部分的顏色應(yīng)按照以下規(guī)定：車床外表面刷(噴)淺灰色油漆，或按使用部門要求的顏色刷(噴)漆；車床電氣箱和儲(chǔ)油箱的內(nèi)壁涂白色或其他淺顏色油漆；加潤(rùn)滑油的位置標(biāo)志和其他安全標(biāo)志

29、涂紅色油漆。 b.不同顏色的油漆應(yīng)界限分明，不得相互侵染，油漆表面要光澤平整，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，不得起皺和脫落，并且要有耐油和耐冷卻液侵蝕的能力。 c.裝在車床外部的電器和其他附件的未加工表面涂與車床顏色相同的油漆。 d.車床所有蓋、罩殼、油盤等應(yīng)保持完整。 e.手柄、手柄球和手輪不得缺少，規(guī)格、顏色應(yīng)符合規(guī)定。 f.車床的各種標(biāo)牌應(yīng)清晰，位置正確，不得歪斜。 ②對(duì)裝配的質(zhì)量要求 a.車床上的滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部位，要運(yùn)動(dòng)靈活、輕便、平穩(wěn)，并且無(wú)阻滯現(xiàn)象。 b.可調(diào)的齒輪、齒條和蝸桿副等傳動(dòng)零件裝配后的接觸斑點(diǎn)和側(cè)隙應(yīng)符合標(biāo)

30、準(zhǔn)規(guī)定。 c.變位齒輪應(yīng)保證準(zhǔn)確可靠的定位。嚙合齒輪輪緣寬度小于或等于20mm時(shí)，軸向錯(cuò)位不得大于lmm；嚙合齒輪輪緣寬度大于20mm時(shí)，軸向錯(cuò)位不能超過(guò)輪緣寬度的15％，且不得大于5mm。 d.在花鍵上裝配的齒輪不應(yīng)有擺動(dòng)，動(dòng)配合的花鍵軸與齒輪、離合器等配合件，在軸上應(yīng)有滑動(dòng)無(wú)阻的移動(dòng)，不得有咬塞現(xiàn)象。 e.傳動(dòng)軸上，固定配合的零件不得有松動(dòng)和竄動(dòng)現(xiàn)象；滑動(dòng)配合的零件，在軸上要能自由地移動(dòng)，不得有啃住和阻滯現(xiàn)象；轉(zhuǎn)動(dòng)配合的零件，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)靈活、均勻。 f.重要的固定結(jié)合面應(yīng)緊密貼合，緊固后用0．04mm塞尺檢驗(yàn)時(shí)不得插入，特別重要的固定結(jié)合面，除用涂色法

31、檢驗(yàn)外，在緊固前后均用0．04mm的塞尺檢驗(yàn)，不得插入。 g.滑動(dòng)、移動(dòng)導(dǎo)軌表面除用涂色法檢驗(yàn)外，還應(yīng)用0．04mm塞尺檢驗(yàn)，塞尺在導(dǎo)軌、鑲條、壓板端部的滑動(dòng)面間插入深度不得超過(guò)下列數(shù)值：車床質(zhì)量小于或等于104 kg時(shí)為20mm；車床質(zhì)量大于104kg時(shí)為25mm。 h.有刻度的手輪、手柄的反向空行程量，不得超過(guò)下列規(guī)定：高精度車床精確位移的手輪1／60r；普通車床精確位移的手輪1／40r；普通車床直接轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪1／30r；普通車床很少轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪1／lOr。 i.車床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不應(yīng)有不正常的尖叫聲和不規(guī)則的沖擊聲。車床噪聲的測(cè)量應(yīng)在空運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下進(jìn)行，噪聲級(jí)不得超

32、過(guò)下列規(guī)定：高精密車床75dB(A)；精密車床和普通車床85dB(A)。 ③對(duì)液壓系統(tǒng)的質(zhì)量要求 a.車床大修后應(yīng)更換新油，油面要加至規(guī)定的高度；濾油網(wǎng)應(yīng)清洗，失去性能的應(yīng)更換；油箱要仔細(xì)清理，并涂以耐油防銹白漆，并且要有防止切屑、灰塵等落入的防護(hù)裝置。 b.拆修的所有液壓元件應(yīng)進(jìn)行清理、清洗和嚴(yán)格的檢查。裝配前，液壓件要用清潔的中性輕質(zhì)油進(jìn)行清洗。零件表面要擦干凈，并防止纖維粘在表面上。 c.連桿、活塞、缸筒、閥芯等零件表面不得有劃傷、研溝和裂紋，閥體、液壓缸等鑄件不得有氣孔、砂眼等。 d.用鋼球密封的閥座必須經(jīng)過(guò)研磨，使接觸正確，從而保證密

33、封性能良好。 e.液壓件的裝配間隙應(yīng)符合規(guī)定，裝配后用手轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)時(shí)，在全程上必須保證運(yùn)動(dòng)靈活，感覺(jué)輕重均勻，無(wú)阻滯現(xiàn)象。 f.油管不得壓扁，表面不得有裂紋和明顯的壓坑，端部喇叭口應(yīng)平整光滑，符合技術(shù)要求，油管內(nèi)腔必須清潔，保證暢通。 g.吸油管的敷設(shè)，要排列整齊，管路盡量短，金屬管要用卡子固定，以免工作中產(chǎn)生振動(dòng)而使接頭松動(dòng)。 h.液壓系統(tǒng)內(nèi)形成真空的各個(gè)部分，必須可靠地進(jìn)行密封。 i.液壓系統(tǒng)進(jìn)行工作時(shí)，油箱內(nèi)油液不得產(chǎn)生泡沫。液壓系統(tǒng)連續(xù)工作2h以上，油溫不得超過(guò)60℃；當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到或高于35℃，油溫不得超過(guò)70℃。 j.液壓

34、系統(tǒng)在工作范圍內(nèi)和換向時(shí)，不得發(fā)生顯著振動(dòng)、噪聲、沖擊和停滯現(xiàn)象，更不得爬行，回程精度和起程量應(yīng)符合規(guī)定。 ④對(duì)冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)的質(zhì)量要求 a.冷卻裝置應(yīng)靈活可靠，閥門、管路不得有滲漏現(xiàn)象，噴嘴應(yīng)能調(diào)節(jié)，冷卻液應(yīng)能暢通地噴到切屑形成的地方。 b.各潤(rùn)滑部位應(yīng)有相應(yīng)的注油器或注油孔，并保持完善齊全。 c.潤(rùn)滑標(biāo)牌應(yīng)完整清晰，潤(rùn)滑系統(tǒng)必須完整無(wú)缺。所有潤(rùn)滑元件、油管、油孔、油道必須清潔干凈，保證暢通。 d.表示油位的標(biāo)志應(yīng)清晰，要能觀察出油面或潤(rùn)滑油滴入的情況下。 ⑤對(duì)安全防護(hù)裝置的質(zhì)量要求 a.設(shè)備上各部分超負(fù)荷安全裝置的彈簧、

35、配重塊、保險(xiǎn)銷等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定予以調(diào)整配齊，不得隨便調(diào)整、更換尺寸或使用不合 適的材料，安全裝置的動(dòng)作應(yīng)靈活可靠。 b.對(duì)車床運(yùn)動(dòng)中有可能松脫的零件，應(yīng)有防松裝置。車床上卡盤的保險(xiǎn)卡大修后應(yīng)完整、齊全、可靠。 c.露在外面的齒輪、帶輪、飛輪等應(yīng)有合適的防護(hù)罩，砂輪應(yīng)有堅(jiān)固的防護(hù)罩。 d.所有防護(hù)罩必須用螺釘可靠地固定，不得用鐵絲、布條等捆綁。防護(hù)罩不得與設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)部分有任何摩擦和接觸。 e.設(shè)備移動(dòng)部分的行程限位裝置應(yīng)齊全可靠。 f.各滑動(dòng)導(dǎo)軌的兩端應(yīng)裝有防塵、防切屑的氈墊。氈墊應(yīng)清洗干凈，保持與導(dǎo)軌面緊貼，外加金屬壓板加以固定。 g

36、.電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向在適當(dāng)零件的外部用箭頭表示出來(lái)。 2)．車床總體修理后的試車 車床總體修理后，應(yīng)按說(shuō)明書或其他技術(shù)文件的規(guī)定，使車床處于自然狀態(tài)，調(diào)整至安裝水平位置。在負(fù)荷實(shí)驗(yàn)的前后，均應(yīng)檢查車床的幾何精度，并將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)記錄整理保存。 ①車床空運(yùn)轉(zhuǎn)檢查 a.運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的試車檢查。車床的主運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)從最低速度起，依次逐級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)到高速，每級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于2min，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于30min，使主軸承達(dá)到穩(wěn)定溫度。高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查主軸承的溫度：滑動(dòng)軸承不超過(guò)60℃，溫升不超過(guò)30℃；滾動(dòng)軸承不超過(guò)70℃，溫升不超過(guò)40℃；其他機(jī)構(gòu)的軸承溫度不超過(guò)50℃。 b.進(jìn)給機(jī)構(gòu)的

37、試車檢查。從低速起，各級(jí)速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于2min，對(duì)裝有快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)的車床，還應(yīng)進(jìn)行快速移動(dòng)試驗(yàn)。 c.對(duì)液壓傳動(dòng)的車床進(jìn)行液壓系統(tǒng)穩(wěn)定性試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)開(kāi)動(dòng)液壓泵，按說(shuō)明書調(diào)整工作壓力及潤(rùn)滑壓力；打開(kāi)放氣閥，排除缸內(nèi)空氣后再關(guān)閉排氣閥，或者使工作臺(tái)在全行程上往復(fù)移動(dòng)排氣；開(kāi)動(dòng)工作臺(tái)，從低速逐漸向高速運(yùn)動(dòng)，應(yīng)無(wú)明顯的沖擊現(xiàn)象；使工作臺(tái)處于全行程低速運(yùn)動(dòng)，時(shí)間不少于30min，使工作臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)至穩(wěn)定速度。 d.在各種速度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車床的各工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)、無(wú)沖擊和異常噪聲。 e.在各種速度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車床的振動(dòng)應(yīng)不超過(guò)10μm。 f.檢查主運(yùn)動(dòng)與進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的啟動(dòng)及

38、停車情況；手動(dòng)和自動(dòng)動(dòng)作的靈活性及可靠性；重復(fù)定位、分度及轉(zhuǎn)位動(dòng)作的準(zhǔn)確性；自動(dòng)循環(huán)動(dòng)作的可靠性；夾緊裝置、快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)、示數(shù)指示裝置和其他附屬裝置的可靠性；有刻度裝置的手輪反向空行程量及手輪、手柄的操縱力。 g.檢查液壓系統(tǒng)。接頭不得有漏油現(xiàn)象；工作時(shí)應(yīng)無(wú)明顯的噪聲、管內(nèi)液壓沖動(dòng)和氣穴；液壓傳動(dòng)部件在規(guī)定速度下，不應(yīng)發(fā)生振動(dòng)及爬行，不應(yīng)有明顯的沖動(dòng)和阻滯現(xiàn)象，工作速度、換向精度和換向沖擊量應(yīng)符合規(guī)定；回程運(yùn)動(dòng)不應(yīng)有沖動(dòng)現(xiàn)象。 h.檢查電氣設(shè)備及潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的工作情況；檢查安全防護(hù)裝置的可靠性。 ②車床負(fù)荷檢查 a.車床主軸允許的最大轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)。

39、 b.工作臺(tái)、滑枕、刀架等的最大作用力試驗(yàn)。 c.短時(shí)間(5～lOmin)超負(fù)荷(超過(guò)允許最大轉(zhuǎn)矩或最大切削力的25％)試驗(yàn)。 d.車床工作時(shí)電機(jī)的最大功率試驗(yàn)。 e.重型車床的最大靜負(fù)荷試驗(yàn)。 除以上各項(xiàng)內(nèi)容外，可按實(shí)際需要增加或減少車床負(fù)荷試驗(yàn)的內(nèi)容。車床的負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)按試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行，試驗(yàn)規(guī)程由企業(yè)編制或采用車床制造廠的試驗(yàn)規(guī)程。在負(fù)荷試驗(yàn)中，車床的所有機(jī)構(gòu)均應(yīng)正常工作，不應(yīng)有明顯的振動(dòng)、沖擊、噪聲和不平衡現(xiàn)象。 對(duì)于不需要檢驗(yàn)最大轉(zhuǎn)矩和最大切削力的精密車床，應(yīng)按專門的技術(shù)要求進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。專用車床應(yīng)按產(chǎn)品工藝進(jìn)行。 = 3 \

40、* GB3 ③車床工作精度與幾何精度檢驗(yàn) a.車床工作精度檢驗(yàn) 應(yīng)在經(jīng)過(guò)車床空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，并確定車床所有工作機(jī)構(gòu)均已處于正常狀態(tài)后才能進(jìn)行，并按工作精度檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行切削加工和工作精度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)記錄作為驗(yàn)收依據(jù)存入檔案。 通用車床工作精度檢驗(yàn)，可按國(guó)家規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)或車床說(shuō)明書中規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，也可按企業(yè)選定的典型零件進(jìn)行加工和檢測(cè)；專用車床應(yīng)按產(chǎn)品工藝規(guī)定進(jìn)行加工和檢測(cè)。 b.車床幾何精度檢驗(yàn)通用車床幾何精度檢驗(yàn)，可按國(guó)家規(guī)定的車床精度標(biāo)準(zhǔn)或車床說(shuō)明書中規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，也可按企業(yè)規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)；專用車床應(yīng)按專用精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)記錄作為驗(yàn)收

41、依據(jù)存人檔案。 在車床幾何精度檢驗(yàn)過(guò)程中，不得對(duì)影響精度的機(jī)構(gòu)和零件進(jìn)行調(diào)整；檢驗(yàn)時(shí)，凡是與主軸承(或工作臺(tái)、滑枕)溫度有關(guān)的項(xiàng)目，應(yīng)在主軸承(或工作臺(tái)、滑枕)溫度達(dá)到穩(wěn)定后方可進(jìn)行檢驗(yàn)。如對(duì)影響精度的機(jī)構(gòu)和零件進(jìn)行過(guò)調(diào)整，應(yīng)復(fù)查因調(diào)整而受影響的有關(guān)項(xiàng)目，包括車床工作精度的有關(guān)項(xiàng)目也應(yīng)復(fù)查。 2、臥式車床的機(jī)械故障分析與檢修 車床在使用過(guò)程中，其零部件會(huì)產(chǎn)生磨損、變形、斷裂和蝕損等，當(dāng)某些零件磨損而失去原有的精度和功能時(shí)，車床就會(huì)出現(xiàn)故障，甚至導(dǎo)致整機(jī)喪失使用價(jià)值，為了恢復(fù)其精度和功能，就需要對(duì)車床進(jìn)行修理。 臥式車床是車床中分布最廣、用戶最多的一種機(jī)械加工設(shè)備

42、，同時(shí)它又是同類機(jī)床中型號(hào)最多的。例如，C620-1型車床，由于進(jìn)行多次改進(jìn)和改型，陸續(xù)出現(xiàn)了很多變型產(chǎn)品，如C620A型、C620JX型、C620—1M型、C620—1B型、C620—3型、C6140型、CW6140型、C6140B型、CA6140型、CM6140型和CF6140型等。其中CA6140型是目前比較典型的臥式車床，也是使用最普遍的一種，以它為基型，還派生出了許多型號(hào)的臥式車床，如CA6150型、CA6240型和CA6250型等。由于這些車床的整體結(jié)構(gòu)與CA6140型基本一致，其故障的特征和原因也基本相同，因此，如果把CA6140型車床的結(jié)構(gòu)和維修問(wèn)題搞清楚了，則其他各種型號(hào)和規(guī)

43、格的臥式車床與其大同小異，可以參考，故本章僅對(duì)CA6140型臥式車床進(jìn)行闡述。 （1） CA6140型臥式車床的結(jié)構(gòu) CA6140型臥式車床外形如圖3-1-5-1-2所示，主要組成部分如下。 1)．主軸箱 它固定在床身8的左上部，其主要功能是支承主軸，使主軸帶動(dòng)工件按規(guī)定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)。 圖3-1-5-1-2 CA6140型臥式車床的組成 1-主軸箱；2-床鞍；3-中滑板；4-轉(zhuǎn)盤；5-方刀架；6-小滑板；7-尾座； 8-床身；9-右床腳；l0-光杠；11-絲杠；12-溜板箱；13-左床腳； 14-進(jìn)給箱；15-交換齒輪架；16-操縱手柄

44、 2)．滑板部件 它由床鞍2、中滑板3、轉(zhuǎn)盤4、小滑板6和方刀架5等組成。其主要功能是安裝車刀，并使車刀作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和輔助運(yùn)動(dòng)。床鞍2可沿床身上的導(dǎo)軌作縱向移動(dòng)，中滑板3可沿床鞍上的燕尾形導(dǎo)軌作橫向移動(dòng)，轉(zhuǎn)盤4可使小滑板和方刀架轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。用手搖小滑板使刀架作斜向移動(dòng)，以車削錐度大的短圓錐體。 3)．進(jìn)給箱 它固定在床身的左前側(cè)，是進(jìn)給系統(tǒng)的變速機(jī)構(gòu)。其主要功能是改變被加工螺紋的螺距或機(jī)動(dòng)進(jìn)給的進(jìn)給量。 4)．溜板箱 它固定在床鞍2的底部，與滑板部件合稱為溜板部件，可帶動(dòng)刀架一起運(yùn)動(dòng)。實(shí)際上刀架的運(yùn)動(dòng)是由主軸箱傳出的，經(jīng)交換齒輪架15、進(jìn)給

45、箱14、光杠10(或絲杠11)、溜板箱12并經(jīng)溜板箱內(nèi)的控制機(jī)構(gòu)，接通或斷開(kāi)刀架的縱、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)或快速移動(dòng)或車削螺紋運(yùn)動(dòng)。 5)．尾座 它裝在床身的昆虞導(dǎo)軌上，可沿此導(dǎo)軌作縱向調(diào)整移動(dòng)并夾爨在需要的位置上。其主要功能是用頂尖支承工件。尾座還可以相對(duì)于底座作橫向位置調(diào)整，便于車小錐度的長(zhǎng)錐體。尾座套筒內(nèi)也可以安裝鉆頭、鉸刀等孔加工工具。 6)．床身 床身固定在左、右床腳13和9上，是構(gòu)成整個(gè)機(jī)床的基礎(chǔ)。在床身上安裝機(jī)床的各部件，并使它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)保持準(zhǔn)確的位置。床身也是機(jī)床的基本支承體。 （2）CA6140型臥式車床的故障處理 機(jī)床通過(guò)一段時(shí)間的工作后，各種各樣的故障會(huì)不斷出

46、現(xiàn)，造成這些故障的原因很多，如零件的自然磨損、零件的材質(zhì)不良、部件組裝不當(dāng)、操作不按規(guī)程等都會(huì)引發(fā)故障的產(chǎn)生。由于引發(fā)故障的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，任何一本技術(shù)資料都不可能把各種故障全部詳細(xì)地列出來(lái)，也不可能把各種故障的排除方法全面詳細(xì)地列出來(lái)。檢修人員只有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)，根據(jù)機(jī)床的構(gòu)造原理，結(jié)合典型故障的分析處理模式，用推理和綜合分析的方法來(lái)解決各類故障。這里僅對(duì)CA6140型車床的一些常見(jiàn)故障進(jìn)行具體的分析講解，為了便于讀者系統(tǒng)地了解各類故障，將從以下三個(gè)方面分別講述各種故障的產(chǎn)生原因及排除方法。 1）、影響工件表面加工精度的故障 ① 車削外圓尺寸精度達(dá)不到要求 ★故障原因

47、分析： a.操作者看錯(cuò)圖樣或刻度盤使用不當(dāng)。 b.車削時(shí)盲目吃刀，沒(méi)有進(jìn)行試切削。 c.量具本身有誤差或測(cè)量不正確。 d.由于切削熱的影響，使工件尺寸發(fā)生變化。 ★故障排除與檢修： a.車削時(shí)必須看清圖樣尺寸要求，正確使用刻度盤，看清刻度數(shù)值。 b.根據(jù)加工余量放出背吃刀量，進(jìn)行試切削，然后修正背吃刀量。 c.量具使用前，必須仔細(xì)檢查和調(diào)整零位，正確掌握測(cè)量方法，實(shí)施首件檢查制度，避免批量報(bào)廢。 d.不能在工件溫度較高時(shí)測(cè)量，如果測(cè)量，應(yīng)先掌握工件的收縮情況。也可在車削時(shí)澆注切削液，降低工件的溫度。

48、 ② 車削圓工件表面粗糙度達(dá)不到要求 ★故障原因分析： a.車床剛性不足，如滑板的鑲條過(guò)松，傳動(dòng)件(如帶輪)不平衡或主軸太松引起振動(dòng)。 b.車刀剛性不足引起松動(dòng)。 c.工件剛性不足引起松動(dòng)。 d.車刀幾何形狀不正確，如選用過(guò)小的前角、主偏角和后角。 e.低速切削時(shí)，沒(méi)有加切削液。 f.切削用量選擇不合適。 g.切屑拉毛已加工的表面。 ★故障排除與檢修： a消除或防止由于車床剛性不足而引起的不平衡或松動(dòng)，正確調(diào)整車床各部分的間隙。 b.增加車刀的剛性和正確安裝車刀。 c.增加工件的安裝剛性。 d.選擇合理的車刀角度(如

49、適當(dāng)增加前角，選擇合理的后角，用油石研磨切削刃)，降低切削刃表面粗糙度值。 e.低速切削時(shí)，應(yīng)加切削液。 f.進(jìn)給量不宜太大，精車余量和切削速度要選擇適當(dāng)。 g.控制切屑的形狀和排出的方向。 ③．車削工件時(shí)出現(xiàn)橢圓或棱圓(即多棱形) ★故障原因分析： a.主軸的軸承間隙過(guò)大。 b.主軸軸承磨損。 c.滑動(dòng)軸承的主軸軸頸磨損或橢圓度過(guò)大。 d.主軸軸承套的外徑或主軸箱體的軸孔呈橢圓，或相互配合間隙過(guò)大。 e.卡盤后面的連接盤的內(nèi)孔、螺紋配合松動(dòng)。 f.毛坯余量不均勻，在切削過(guò)程中吃刀量發(fā)生變化。 g.工件用兩頂尖安裝時(shí)，中心孔接觸不良，或后頂尖頂?shù)貌痪o，以及可使用的回轉(zhuǎn)頂

50、尖產(chǎn)生扭動(dòng)。 h.前頂尖錐圓跳動(dòng)。 ★故障排除與檢修： a.調(diào)整軸承的問(wèn)隙。主軸軸承間隙過(guò)大直接影響加工精度，主軸的旋轉(zhuǎn)精度有徑向跳動(dòng)及軸向竄動(dòng)兩種，徑向跳動(dòng)由主軸的前后雙列向心短圓柱滾子軸承保證。在一般情況下調(diào)整前軸承即可。如徑向跳動(dòng)仍達(dá)不到要求，就要對(duì)后軸承進(jìn)行同樣的調(diào)整。調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行一小時(shí)的高速空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，主軸軸承溫度不得超過(guò)70℃ b.②更換滾動(dòng)軸承。 c.修磨軸頸或重新刮研軸承。 d.可更換軸承外套或修正主軸箱的軸孔。 e.重新修配卡盤后面的連接盤。 f.在此道工序前增加一道或兩道粗車工序，使毛坯余量基本均勻，以減小復(fù)映誤差，再進(jìn)行此道工序加工。 g.工件在兩頂尖

51、間安裝必須松緊適當(dāng)。發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生扭動(dòng)，必須及時(shí)修理或更換。 h.檢查、更換前頂尖，或把前頂尖錐面修車一刀，然后再安裝工件。 ④ 車削時(shí)工件出現(xiàn)錐度 ★故障原因分析： a.用卡盤安裝工件縱進(jìn)給車削時(shí)，產(chǎn)生錐度是由于主軸軸心線在水平面和垂直面上相對(duì)溜板移動(dòng)導(dǎo)軌的平行度超差。 b.車床安裝時(shí)使床身扭曲，或調(diào)整墊鐵松動(dòng)，引起導(dǎo)軌精度發(fā)生變化。 c.床身導(dǎo)軌面嚴(yán)重磨損，主要的三項(xiàng)精度均已超差：導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度超差；由于棱形導(dǎo)軌和平導(dǎo)軌磨損量不等，使溜板移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生傾斜誤差；導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)的直線度超差。 d.用一夾一頂或兩頂尖安裝工件時(shí)，由于后頂尖不在主軸的軸線上，或前、后頂尖不等高

52、及前后偏移。 e.用小滑板車外圓時(shí)產(chǎn)生錐度，是小滑板的位置不正，即小滑板的刻線沒(méi)有與中滑板的零線對(duì)準(zhǔn)。 f.工件安裝時(shí)懸臂較長(zhǎng)，車削時(shí)因徑向切削力影響使前端讓開(kāi)，產(chǎn)生錐度。 g.由于主軸箱溫升過(guò)高，引起機(jī)床熱變形。 h.切削刃不耐磨，中途逐漸磨損，引起工件呈錐形。刀具的影響雖不屬車床本身的原因，但這個(gè)因素絕不可忽視。 ★故障排除與檢修： a.必須重新檢查并調(diào)整主軸箱安裝位置和刮研修正導(dǎo)軌。 ——檢查主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對(duì)溜板移動(dòng)的等高度。對(duì)于CA6140型臥式車床允差為0．06mm，并且只可尾座高， 如圖3-1-3所示。用百分表及磁性表架、檢驗(yàn)棒、6號(hào)和5號(hào)莫

53、氏錐柄頂尖各一件，移動(dòng)溜板，在檢驗(yàn)棒兩端處的上母線上檢測(cè)。 圖3-1-3 主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對(duì)溜板移動(dòng)的等高度檢測(cè) ——檢查溜板移動(dòng)對(duì)主軸中心線的平行度，如圖3-1-4所示。在300mm的測(cè)量長(zhǎng)度上，在a母線上測(cè)量允差為0．03mm，只允許伸出的一端向上翹，在b母線上測(cè)量允差為0．01 5mm，只允許伸出端向操作方面偏。 圖3-1-4溜板移動(dòng)對(duì)主軸中心線的平行度 ——若上述兩項(xiàng)檢查測(cè)得的數(shù)值超過(guò)允差值，即可考慮進(jìn)行修復(fù)。修理方法如圖3-1-5所示，利用刮刀和刮研平板來(lái)修刮主軸箱的安裝面，以尾座頂尖套錐孔中心線為基礎(chǔ)，通過(guò)修刮和調(diào)整，使這兩項(xiàng)精度均達(dá)到要求。 圖3-1

54、-5刮削主軸箱安裝面 b.必須檢查并調(diào)整床身導(dǎo)軌的傾斜值。 ——檢查溜板移動(dòng)時(shí)的傾斜值，按規(guī)定在溜板每1000mm行程上允差為0.03mm／l000mm；溜板全部行程小于或等于500mm，允差為0.02mm／1 ——若上述檢查測(cè)得的傾斜值超差，則可通過(guò)調(diào)整墊塊和緊固地腳螺栓來(lái)使傾斜值符合要求；如果地腳螺栓與車床基礎(chǔ)問(wèn)發(fā)生松動(dòng)，就需清理基礎(chǔ)，重新預(yù)埋地腳螺栓。 c.刮研導(dǎo)軌甚至用導(dǎo)軌磨床磨削導(dǎo)軌以恢復(fù)這三項(xiàng)主要精度，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這已屬于大修或項(xiàng)修的范疇了。 d.可調(diào)整尾座偏移量，使頂尖對(duì)準(zhǔn)主軸中心線，調(diào)整尾座兩側(cè)的橫向螺釘以及調(diào)整尾座底座的高度，用墊片來(lái)補(bǔ)償尾座底座的磨損或刮研底座來(lái)

55、使前、后頂尖等高。 e.使用小滑板車外圓，必須事先檢查小滑板上的刻線是否與中滑板的零線對(duì)準(zhǔn)。 f.盡量減小工件的伸出長(zhǎng)度，或另一端用尾座頂尖支頂，增加工件的安裝剛性。 g.檢查并解決引起主軸箱溫升的各種情況。 ——檢查所用潤(rùn)滑油是否合適，應(yīng)選用L—AN46全損耗系統(tǒng)用潤(rùn)滑油，應(yīng)按要求定期換油，各箱的油面不低于油標(biāo)中心線。檢查主軸箱油窗是否來(lái)油。 ——檢查主軸前軸承潤(rùn)滑油的供油量，供油量過(guò)多時(shí)，軸承不但不能冷卻潤(rùn)滑，反而會(huì)因嚴(yán)重的攪拌現(xiàn)象而使軸承發(fā)熱。當(dāng)然，供油量過(guò)少時(shí)，溫度也會(huì)上升。 ——按規(guī)定要求調(diào)整主軸。 h.及時(shí)修正刀具，正確選擇刀具材料、主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量。 2）、產(chǎn)生運(yùn)

56、動(dòng)機(jī)械障礙的故障 ① 發(fā)生悶車現(xiàn)象 ★故障原因分析： 主軸在切削負(fù)荷較大時(shí)，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)速明顯地低于標(biāo)牌轉(zhuǎn)速或者自動(dòng)停車現(xiàn)象。故障產(chǎn)生的常見(jiàn)原因是由于主軸箱中的片式摩擦離合器的摩擦片間隙調(diào)整過(guò)大，或者摩擦片、擺桿、滑環(huán)等零件磨損嚴(yán)重。如果電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)帶調(diào)節(jié)過(guò)松也會(huì)出現(xiàn)這種情況。 ★故障排除與檢修： 首先應(yīng)檢查并調(diào)整電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶的松緊程度，然后再調(diào)整摩擦離合器的摩擦片間隙。如果還不能解決問(wèn)題，應(yīng)檢查相關(guān)件的磨損情況，如內(nèi)、外摩擦片、擺桿、滑環(huán)等件的工作表面是否產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理或更換。 ② 發(fā)生切削自振現(xiàn)象 ★故障原因分析： 用切槽刀切槽時(shí)，或者加工工件外

57、圓切削負(fù)載較大時(shí)，在切削過(guò)程中會(huì)發(fā)生刀具相對(duì)工件的振動(dòng)。切削自振現(xiàn)象的產(chǎn)生及其振動(dòng)的強(qiáng)弱與設(shè)備切削系統(tǒng)的動(dòng)剛度、工件的切削剛度及切削條件有關(guān)。當(dāng)切削條件改變以后，切削自振現(xiàn)象仍然不能排除，主要應(yīng)檢查設(shè)備切削系統(tǒng)動(dòng)剛度的下降情況。尤其主軸前軸承的徑向間隙過(guò)大，溜板與床身導(dǎo)軌之問(wèn)的接觸面積過(guò)小等原因都容易產(chǎn)生這種現(xiàn)象。 ★故障排除與檢修： 首先要將主軸前軸承安裝正確、間隙調(diào)整合適，使主軸錐孔中心線的徑向圓跳動(dòng)值符合要求。在此基礎(chǔ)上，再對(duì)溜板和床身導(dǎo)軌進(jìn)行檢查和刮修，提高其接觸剛度。若還不能解決問(wèn)題，應(yīng)對(duì)切削系統(tǒng)相關(guān)零件的配合關(guān)系逐個(gè)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)影響動(dòng)剛度的因素，務(wù)必進(jìn)行排除。 ③ 重切削時(shí)

58、主軸轉(zhuǎn)速低于標(biāo)牌上的轉(zhuǎn)速，甚至發(fā)生停機(jī)現(xiàn)象 ★故障原因分析： a.主軸箱內(nèi)的摩擦離合器調(diào)整過(guò)松；或者是調(diào)整好的摩擦片，因機(jī)床切削超荷，摩擦片之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，甚至表面被研出較深的溝道；如果表面滲碳硬層被全部磨掉時(shí)，摩擦離合器就失去效能。 b.摩擦離合器操縱機(jī)構(gòu)接頭與垂直桿的連接松動(dòng)(圖3-1-6)。 圖3-1-6 軸I上的摩擦離合器及其操縱機(jī)構(gòu) c.摩擦離合器軸上的元寶銷、滑套和拉桿嚴(yán)重磨損(圖3-1-7)。 圖3-1-7拉桿磨損 圖3-1-8 雙向摩擦離合器的調(diào)整 d.摩擦離合器軸上的彈簧銷或調(diào)整壓力的螺母松動(dòng)(圖3-1-6中的4和9)。 e

59、.主軸箱內(nèi)集中操縱手柄的銷子或滑塊磨損，手柄定位彈簧過(guò)松而使齒輪脫開(kāi)。 f.主電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)V帶調(diào)節(jié)過(guò)松。 ★故障排除與檢修： a.調(diào)整摩擦離合器，修磨或更換摩擦片。調(diào)整時(shí)先將圖3-1-6中手柄18扳到需要調(diào)整到的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確位置上，然后把彈簧定位銷2(圖3-1-8)用螺釘旋具按到軸1內(nèi)，同時(shí)撥動(dòng)調(diào)整螺母3，直到螺母壓緊離合器的摩擦片為止，再將手柄扳到停車的中間位置，此時(shí)兩邊的摩擦片均應(yīng)放松，再將螺母3向壓緊方向撥動(dòng)4～7個(gè)圓口，并使定位銷2重新卡入螺母3的圓口中，防止螺母在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)松動(dòng)。 b.打開(kāi)配電箱蓋，軸之間不發(fā)生松動(dòng)。 c.修焊或更換元寶銷、滑套和拉桿。 d.檢查定位

60、銷中的彈簧是否失效，如果缺少?gòu)椥跃鸵獡Q新的彈簧，調(diào)整好螺母后，把彈簧定位銷卡入螺母的圓口中，防止螺母在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)松動(dòng)。 e.更換銷子、滑塊，選擇彈力較強(qiáng)的彈簧，使手柄定位靈活可靠，確保齒輪嚙合傳動(dòng)正常。 f.主電動(dòng)機(jī)裝在前床腿內(nèi)，打開(kāi)前床腿上的蓋板，旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)底板上的螺母來(lái)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的位置，可使兩V帶輪的距離縮小或增大，(圖3-1-10)此例中應(yīng)使兩帶輪距離增大，使V帶張緊。 圖3-1-10 V帶調(diào)整裝置 = 4 \* GB3 ④ 停機(jī)后主軸有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象或制動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng) ★故障原因分析： a.摩擦離合器調(diào)整過(guò)緊，停機(jī)后摩擦片仍未完全脫開(kāi)。 b.主軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)力不夠。 ★故障排除

61、與檢修： a.①調(diào)整好摩擦離合器(如上例所述)。 b.調(diào)整主軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)輪裝在軸Ⅳ上，制動(dòng)輪的外面包有制動(dòng)帶。CA6140型車床制動(dòng)器有兩種類似的結(jié)構(gòu)：一種如圖3-1-6所示，制動(dòng)帶的拉緊程度由調(diào)節(jié)螺釘13來(lái)調(diào)整；另一種如圖10所示，調(diào)整螺釘2和螺母1來(lái)拉緊制動(dòng)帶3，調(diào)整后檢查當(dāng)離合器壓緊時(shí)制動(dòng)帶必須完全松開(kāi)，否則應(yīng)把調(diào)節(jié)螺釘稍微松開(kāi)一些，控制在主軸轉(zhuǎn)速為320 r／min時(shí)，2～3轉(zhuǎn)制動(dòng)。 主軸制動(dòng)機(jī)構(gòu) 3）．潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生的故障 1）主軸箱油窗不滴油 【故障原因分析】 ①油箱內(nèi)缺油或?yàn)V油器、油管堵塞。 ②油泵磨損，壓力過(guò)小或油量過(guò)小。

62、 ③進(jìn)油管漏壓。 【故障排除與檢修】 ①檢查油箱里是否有潤(rùn)滑油；清洗濾油器(包括粗濾油器和精濾油器)，疏通油管。 ②檢查修理或更換油泵。 ③檢查漏壓點(diǎn)，擰緊管接頭。 2）主軸前法蘭盤處漏油 【故障原因分析】 ①法蘭盤2回油孔與箱體3回油孔對(duì)不正(圖3-1-10)。 ②法蘭盤2封油槽太淺使回油空間不夠用，迫使油從旋轉(zhuǎn)背帽1和法蘭盤2間隙中流出來(lái)。 (a)修前 (b)修后 圖3-1-10主軸前法蘭盤 1一旋轉(zhuǎn)背帽；2一法蘭盤；3一箱體 【故障排除與檢修】 ①使回油孔對(duì)正暢通。

63、 ②加深2064封油槽，從2．5mm加深至5mm；加大法蘭盤上面的回油孔；箱體回油孔改兩個(gè)；壓蓋上涂密封膠或安裝紙墊。 3）主軸箱手柄座軸端漏油 【故障原因分析】 手柄軸在套中轉(zhuǎn)動(dòng)，軸與孔之間配合為Φ18H7／f7，油從配合間隙滲出來(lái)(圖3-1-11)。 (a)修前 (b)修后 圖3-1-11 主軸箱手柄座 【故障排除與檢修】 將軸套內(nèi)孔一端倒棱2．5450，使已濺的油順著倒棱流回箱體內(nèi)。注意提高裝配質(zhì)量。 三、方案制定 學(xué)生： 在團(tuán)隊(duì)中進(jìn)行小組討論，利用頭腦風(fēng)暴、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)等方法，通過(guò)查閱相關(guān)資料討論制訂方案，確定小組成員分

64、工。 教師： 協(xié)調(diào)組織學(xué)生初步方案，并為學(xué)生提供疑問(wèn)講解，對(duì)學(xué)生提出的方案進(jìn)行分析對(duì)比，不合理的地方與學(xué)生探討，讓學(xué)生自主完善。 四、組織實(shí)施 學(xué)生： 按照任務(wù)方案完成任務(wù)，包括熟悉車床各運(yùn)行部件的相互關(guān)系，運(yùn)用基本檢測(cè)工具和檢測(cè)方法，進(jìn)行故障分析，排除故障，實(shí)現(xiàn)任務(wù)要求。 教師： 組織、巡查、解答學(xué)生疑問(wèn)。 五、交流評(píng)估 教師： 收取學(xué)習(xí)工作單，發(fā)放任務(wù)教學(xué)反饋單，及任務(wù)評(píng)價(jià)表，聽(tīng)取學(xué)生成果展示匯報(bào)，組織學(xué)生答辯。根據(jù)學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中的表現(xiàn)，以及匯報(bào)答辯的情況對(duì)學(xué)生給與評(píng)價(jià)，進(jìn)行任務(wù)總結(jié)，布置作業(yè)。 學(xué)生： 小組內(nèi)成果展示，完成團(tuán)隊(duì)成員互相評(píng)價(jià)，學(xué)生自評(píng)，提交學(xué)習(xí)工作單，評(píng)價(jià)表，準(zhǔn)備成果展示有關(guān)材料。從站 從站