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1、 講課內(nèi)容 一 .駕駛員基本素質(zhì)及常見不良心理現(xiàn)象； 二 .嚴 寒氣候 安全 駕駛 ； 三 .確保冬季安全行車的 “ 四要素 ” ； 四 . 冰雪道路安全駕駛； 五 .濃霧天氣安全駕駛； 六 .冬季行車安全自救方案實例； 七 .秋季安全行車注意事項； 八 .村鎮(zhèn)路段行車注意事項； 駕駛員基本素質(zhì)及常見不良心理現(xiàn)象 要想成為一名優(yōu)秀的駕駛員，在確保安全情況下， 享受開車的樂趣，減少不必要的麻煩，就必須認真遵 循交通安全規(guī)律，必須以一個優(yōu)秀駕駛員標準來嚴格 要求自己，那就是“愛車、守紀、安全、節(jié)約”這八 個字是體現(xiàn)一個優(yōu)秀駕駛員的具體標準，說起來容易 做起來卻很難，但是

2、，只要你將這八個字貫穿到你的 駕駛行為當中去。就會使你常在河邊走，就是不濕鞋。 所謂交通，就是人、車、路三要素，人是第一位 的，只有擁有了優(yōu)秀的駕駛員才能有安的行車保障， 所以說，我們既是社會發(fā)展進步的象征，是自豪的有 車族，同時也是交通不安全因素之一，這就要求我們 必須嚴格遵守交通規(guī)則，認真履行駕駛員守責(zé)，避免 不良駕駛習(xí)慣和心理的產(chǎn)生。努力提高駕駛員職業(yè)道 德素質(zhì)，才能確保安全行駛平安無事，通常駕駛員一 般有以下幾種不良心理。 駕駛員基本素質(zhì)及常見不良心理現(xiàn)象 駕 駛 員 不 良 心 理 快 車 心 理 僥 幸 心 理 報 復(fù) 心 理 自

3、 信 心 理 消 極 、 興 奮 心 理 快車心理分析 “ 十次事故九次快 ” ，開快車是發(fā)生車禍最危 險的因素之一導(dǎo)致快車心理的因素很多，有的駕 駛員年輕氣盛 ,生性要強開車上路后不愿落在別人 后面，時時想著超越別人、壓制別人；有的駕駛員 拐道辦私事怕耽誤時間被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，匆匆忙忙，提 升速度；有的駕駛員有親友坐車時，為了顯示自己 的駕駛技術(shù)，高速開車：有些駕駛員外出辦事時， 去時有盡快完成 ,任務(wù)的使命感、返回時有 “ 早回 家、早休息 ” 的思想，容易開快車。尤其在高速路 上，不顧車輛限速提示而超速行駛，時速跑到 150、 160,上述這些快車心理，都易導(dǎo)致交通

4、事故的發(fā)生 。 僥幸心理是駕駛員在駕車時雖然知道自己的 駕車行為有一定的風(fēng)險，但總認為災(zāi)難不會落在 自己頭上， “ 難得一次，不至于那么巧 ” ， “ 只 一次不會有什么問題 ” 等等，特別是駕駛員有過 幾次轉(zhuǎn)危為安的經(jīng)歷。僥幸心理就會自然形成。 在處理情況時?？偸峭锰幭?，如在超車時認為 對方會給自己讓路，占用對方行車路線不要緊， 擠過去完全可能：在違章裝載、違章操作時，認 為不會出問題；在通過十字路口時覺得 “ 一慢二 看三通過 ” 麻煩 總想快速通過；在山路轉(zhuǎn)彎時， 認為對面不會來車。不必減速、鳴號、靠右行等 等 .正是這樣的心理作用，導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生 。 僥幸心理分析

5、 報復(fù)心理在某些駕駛員身上表現(xiàn)得比較突出。 容易使其喪失自控能力有的駕駛員遇到不講交 通規(guī)則的行人或車輛占道后，經(jīng)多次鳴笛，對方 不理，便想報復(fù)對方，在逼近對方時嘴里不但罵 罵咧咧，同時做點小動作 ，企圖嚇唬對方或迫使 對方吃點虧。結(jié)果導(dǎo)致事故的發(fā)生，產(chǎn)生報復(fù)心 理的原因主要是有些駕駛員心胸狹窄缺乏修養(yǎng)和 職業(yè)道德。 報復(fù)心理分析 這類汽車駕駛員多是一些老駕駛員，多年沒 有發(fā)生事故。天長日久產(chǎn)生了一種自信心理，認 為大江大河都能過去。小河溝里還能翻船？因而 在處理復(fù)雜路況或處理突然事件時，過于相信自 己或過高估計自己的駕車水平，不注意總結(jié)經(jīng)驗， 單憑自己的感覺。缺乏科學(xué)判斷把自己以

6、往的經(jīng) 驗看得盡善盡美，結(jié)果就會釀成悲劇。 自信心理分析 駕駛員如遇到夫妻吵架，與領(lǐng)導(dǎo)或同事鬧意 見、子女待，家人生病鄰里糾紛，降級處分等， 處于心情不佳，厭煩、焦急、消沉、怨恨等消極 情緒，往往注意力不集中或心不在，致使反應(yīng)變 慢，操作遲緩，遇事不能及時處理。過度興奮是 與之相反的積極情緒狀態(tài)，生活、工作中遇到值 得慶幸的事心理上呈現(xiàn)積極表現(xiàn)，如喬遷新居、 過年回家、朋友聚會、子女就業(yè)，升學(xué)、加薪等， 由于過于度興奮，忘乎所以，心中不能平靜，行 駛中自控能力降低，結(jié)果樂極生悲。 消極興奮心理分析 嚴寒氣候 安全 駕駛 嚴寒氣候?qū)囕v駕駛的影響 1) 燃油不易蒸發(fā)汽化

7、， 混合氣形成條件差 ， 發(fā)動機不易起動 。 2)發(fā)動機和傳動系各部潤滑油和潤滑脂粘度增大甚至凝固 ， 車 輛起步和加速困難 ， 操縱機件沉重 。 3) 金屬 、 塑料 、 橡膠等材料 ， 在低溫下具有變脆的特性 ， 因而 機件和輪胎都容易損壞。 4) 駕駛員的手腳容易凍僵 ， 冬季著裝又比較厚 ， 使 操作的靈活 性受到影響 。 5) 駕駛室內(nèi)外的溫差 ， 使擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生蒸汽 ， 影響視線 。 6) 路面打滑 ， 使 轉(zhuǎn)向和制動的操縱難度增大 。 7)氣候惡劣， 冰雪天氣較多，行車風(fēng)險大 重點應(yīng)做好“防凍、 防滑、防霧、防火”四項工作 一要 防凍 :因為冬季嚴寒氣溫低，

8、大多數(shù)車輛在露 天或一般車庫停放過夜，易出現(xiàn)凍壞車輛的現(xiàn)象。因此 ， 停車過夜的車輛，應(yīng)選擇干燥避風(fēng)的地點，車頭應(yīng)朝著 順風(fēng)方向，要注意把散熱器和發(fā)動機體內(nèi)的水徹底排放 干凈，儲氣筒內(nèi)的存氣和余水也要排放干凈，避免結(jié)凍 。 第二天啟動發(fā)動機時，切記不能大轟油門，以防燒瓦、 拉缸。起步前先用怠速升溫到 50攝氏度左右，便可起步， 起步后要用低速擋慢行一段路待底盤運轉(zhuǎn)正常后，方可 加速行駛。 確保冬季安全行車的“四要素” 二要 防滑 :冬季在結(jié)冰打滑的道路上行車，車輛極易 橫滑，轉(zhuǎn)向的準確性往往失常。若遇有坡道險橋窄路， 要特別謹慎，限速緩行。上坡保持均勻車速，下坡要使

9、用發(fā)動機控制，轉(zhuǎn)彎時車輛附著力小，離心力大，要提 前減速慢行。若是路面特別滑時，要使用防滑鏈條。通 過十字路口時，應(yīng)事先降低車速，避免緊急制動，引起 側(cè)滑現(xiàn)象，前后兩車之間的距離也應(yīng)當增加到正常行車 間距的兩倍以上。會車時，應(yīng)在相距 100米至 150米處時 ， 選擇寬闊處停車禮讓。 確保冬季安全行車的“四要素” 三要 防霧 :當遇到濃霧彌漫無法前進時（視線不 到三米），應(yīng)停車避讓，待霧氣減退情況好轉(zhuǎn)再走， 視線在 30米以內(nèi)，時速不得超過 20公里。行進中應(yīng) 開亮霧燈、近光燈及尾燈，遇到對方來車要先鳴笛， 減速讓道，不準逆道行駛，不準搶行，不準超越同 方向正在行駛的車

10、輛。 確保冬季安全行車的“四要素” 四要 防火 :火源是一切失火事故的外在條 件和直接起因。以駕駛員來說，一定要控制 人為火源。禁止用打火機、火柴、油燈在車 輛上進行照明；加注燃油時，不準吸煙，車 輛在停駛和保養(yǎng)時不應(yīng)在車輛周圍設(shè)置爐火 和進行焊接等工作。 確保冬季安全行車的“四要素” 一是在雪地長時間行車時， 需佩戴有色眼鏡 ， 以防造成眩目而影響安全行車。 二是雪天和路面結(jié)冰時不要上高速公路行駛。 三是 減速行駛 ：因路面的附著力減小，一般車 速不應(yīng)超過 30km/h。 四是 加大行車間距 ，至少應(yīng)為干燥路面的 2至 3 倍以上。 五是 在彎道坡路

11、上行駛時，應(yīng)避免隨意變線， 遇有情況，應(yīng)提前減速，避免中途變速、停車或熄 火， 行駛中盡量利用發(fā)動機的牽引阻力控制車速。 冰雪道路 安全 駕駛 六是 沿著前車的車轍行駛 ，一般情況下，不要超車、急減速、 急轉(zhuǎn)彎和緊急制動。需要停車時，要提前采取措施，多換檔，少 制動。如路況稍有可凝，應(yīng)緩慢制動停車。待察看清楚，確認安 全后再繼續(xù)行駛。 七是行駛 不可猛打、猛回方向 ，當前輪發(fā)生滑溜時，應(yīng)及時 松開剎車，修正方向；當后輪滑溜時，應(yīng)向滑溜一方修正轉(zhuǎn)向盤； 當遇動力滑溜應(yīng)及時抬起加速踏板；當橫向滑溜車輛進入旋轉(zhuǎn)狀 態(tài)時，不要慌亂采取措施，等車輛停穩(wěn)后重新起步。 八是 勤用喇叭，警告

12、行人和其他車輛 ，提示自己的行車位置， 兩車交會時關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成眩目感，如果對方車速 較快，應(yīng)主動減速讓行，必要時靠邊停車。 冰雪道路 安全 駕駛 為了避免或減少冰雪天氣情況下交通事故的發(fā) 生，總結(jié)起來應(yīng)注意以下十防： 車 況 不 良 起 步 過 猛 觀 察 不 周 車 速 過 快 跟 車 過 近 超 會 車 不 當 轉(zhuǎn) 向 過 快 制 動 過 急 眩 目 雪 盲 停 車 不 穩(wěn) 冰雪道路 安全 駕駛 濃 霧 天 氣安全駕駛 濃霧天氣能見度大大降低，增加發(fā)生交通事故的 危險性，因此行車時應(yīng)注

13、意： 霧太大，能見度太低時，要暫停行駛，待能見 度恢復(fù)到一定程度時再行駛； 適當減速行駛，打開防霧燈及前后小 燈和寬燈， 沿路右側(cè)行駛，但不要太靠邊，以免與路邊行人及其 他障礙發(fā)生碰撞 ; 行駛中多鳴喇叭，引起行人和車輛的注意； 會車時用燈光示意，盡量避免超車。 冬 季 行 車 安 全 自 救 方 案 一 、 輪胎側(cè)滑緊急自救方案： 在行車的過程中，車輛突然側(cè)滑，應(yīng)立即松 開制動踏板，同時迅速將方向盤朝側(cè)滑的一邊轉(zhuǎn) 動。要注意方向盤轉(zhuǎn)動的幅度，以免轉(zhuǎn)動過大車 輛沖出路面。

14、 保持冷靜，采用點剎的方法，即踏在制動踏板的右 腳松開，然后再踏下，快速地重復(fù)數(shù)次，便能有效地將 汽車停下。 如果你的車輛是裝有 ABS防抱死制動系統(tǒng)，上述情 況下應(yīng)該比較安全。 二、冬季剎車問題： 因為冬季氣溫低，所以對剎車液體來說會變 得很粘稠，這會在一定程度上影響剎車的正常使 用，從而降低剎車的靈活性。這時，您所需要做 的是在低速行駛時試剎車，觀察一下是否出現(xiàn)異 常，如有異常，則應(yīng)立刻停車采取補救措施。 冬 季 行 車 安 全 自 救 方 案 三、汽車半側(cè)翻或側(cè)翻狀況自救方案： 這時應(yīng)及時卸下蓄電池，放出油箱內(nèi)的燃油 并用容器裝好，以防引起

15、火災(zāi) ,然后再設(shè)法將車 身調(diào)正。車輛半側(cè)翻時，可利用木杠撬抬，同 時在另一側(cè)用繩索牽拉，也可用千斤頂在側(cè)翻 的一側(cè)頂抬，用磚、木、石等簡易物品塞墊， 然后再用千斤頂頂抬，如此反復(fù)便可。 冬 季 行 車 安 全 自 救 方 案 遵 守 交通規(guī)則 平平安安出行 冬 季來 臨， 氣候多變 ， 事故高發(fā) ， 出門前請注意 收聽天氣預(yù)報 ， 關(guān)注路況信息 ， 為了確保您和他人的 安全 , 上路行駛請遵守交通規(guī)則 ， 務(wù)必做到 ： 四 勤 八 不 準 七 慢 六 不 開 五 不 超 四 勤 勤 保 養(yǎng) 勤 調(diào) 整 勤 檢 查 勤 清 潔

16、 五 不 超 視線不好不超 前車不讓不超 無把握不超 交叉路口、人行橫道不超 危險道路不超 六 不 開 不 開 英 雄 車 不 開 違 章 車 不 開 疲 勞 車 不 開 湊 合 車 不 開 冒 險 車 不 開 賭 氣 車 七 慢 交叉路口慢 大風(fēng)視線不好慢 停車會車、進、出車場慢 復(fù)雜路段 慢 超高超長慢 轉(zhuǎn)彎過橋、險道慢 過城鎮(zhèn)鬧市慢 八 不 準 不準無照駕車 不準疲勞駕車 不 準 超 載 不 準 超 速 不準酒后駕車 不 準 違 章 超 車 不 準 違 章 停 車 不 準 夜 間 違 章 使 用 燈 光 冬季典型事故案例

17、1、 2009年 2月 8日晚 20時左右，山西忻 州市開發(fā)區(qū)忻臺線大轉(zhuǎn)盤西南側(cè)處，一 輛車牌號為晉 H20412的紅色大巴車，因 下雪路滑，轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻于路邊的便道上， 造成一名乘客當場死亡。 事故 主要 原因： 路面上的雨雪結(jié)冰， 轉(zhuǎn)彎車速較快，駕駛員操作不當。 冬季典型事故案例 2、 2009.12.28日清晨 6時左右 ,由于 大霧低溫導(dǎo)致路 面能見度低及橋面結(jié)冰 ,江西九景高速公路鄱陽湖大橋 上發(fā)生多起交通追尾事故 , 造成 15人死亡、 19人受傷。 3、 2007年 3月 7日上午 8時許，某駕駛員駕駛越 野車執(zhí)行巡線任務(wù)。當車自唐海出發(fā)，沿青林 公路由南向

18、北行至 114公里 +200米處通過沿海 高速公路唐海高架橋下時，由于橋面遮陰，橋 下路面結(jié)冰未融化。駕駛員了望不周，操作不 當使車輛失控，滑入公路右側(cè)溝內(nèi)，造成車輛 側(cè)翻，右側(cè)受損。 冬季典型事故案例 事故直接原因： （ 1）駕駛員違反 道路交通安全法實施條例 中 “ 冰雪道路，車輛最高不得超過每小時 30公里 ” 規(guī) 定，冀 BK3067時速為 53km/h，屬于超速行駛。 （ 2）雪后路面結(jié)冰，橋下陰暗面道路光滑，駕 駛員觀察不周，并缺乏對冰雪路面駕駛經(jīng)驗，采取 措施不當，造成處理突發(fā)情況時不能正確應(yīng)對。 （ 3）對本車性能不熟悉，錯誤地認為越野車性 能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。 冬季典型事故案例 4、 2007年 12月 28日早 7： 50分左右， 某公司駕駛員駕駛奧迪轎車執(zhí)行唐山至 唐海值班任務(wù)，因下雪高速公路被雪覆 蓋，高速路面已結(jié)冰，駕駛員沒有充分 意識到雪天行車存在的危害，行至唐港 高速公路距青坨營出口約四公里處，駕 駛員加速超越同向車輛時，由于路面滑 溜，車輛失控，側(cè)滑后與高速公路中心 隔離帶相撞。 冬季典型事故案例 講課結(jié)束 祝各位駕駛員師傅們： 工作平安！ 生活幸福！