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SY-025-BY-1
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表
指導(dǎo)教師姓名
楊兆
職稱
助教
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的雙橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)
課題適用專業(yè)
車輛工程
課題類型
B
課題簡(jiǎn)介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。）
1 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容
分析雙橫臂獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)要求，在懸架設(shè)計(jì)中，根據(jù)整車的布置要求以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定懸架的整體空間數(shù)據(jù)和性能參數(shù)，運(yùn)用Pro/E建立三維物理模型，并在ADAMS軟件平臺(tái)上建立雙橫臂獨(dú)立懸架模型，進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析，通過(guò)分析車輪的垂直跳動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)與車輪前束角的變化關(guān)系獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，優(yōu)化相關(guān)參數(shù)，建立虛擬雙橫臂獨(dú)立懸架模型。
2 目的、意義
基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的雙橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究的目的就在于運(yùn)用CAD/CAE技術(shù)進(jìn)行車輛雙橫臂獨(dú)立懸架的虛擬設(shè)計(jì)，在懸架生產(chǎn)前進(jìn)行設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)仿真，并對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，從而獲得車輪垂直跳動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)與車輪前束角的變化關(guān)系。在動(dòng)態(tài)仿真后獲得相關(guān)優(yōu)化數(shù)據(jù)后對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)行優(yōu)化，完善設(shè)計(jì)方案，縮短開發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為生產(chǎn)實(shí)際提供理論支持。
3現(xiàn)有條件
Pro/E軟件，ADAMAS軟件。
4 預(yù)期成果及表現(xiàn)形式
（1）深入研究汽車雙橫臂獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)形式、工作原理，完成雙橫臂獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)計(jì)算。
（2）在ADAMS軟件中建立雙橫臂獨(dú)立懸架模型，并進(jìn)行模型仿真優(yōu)化，完成雙橫臂懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
（3）在windows 環(huán)境下，以三維建模軟件Pro/E為平臺(tái)，建立汽車雙橫臂獨(dú)立懸架的三維實(shí)體模型，完成Pro/E三維模型圖
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
教
研
室
意
見
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度
□好
□較好
□一般
□較差
2
對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度
□好
□較好
□一般
□較差
3
選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
□好
□較好
□一般
□較差
4
論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
□好
□較好
□一般
□較差
5
課題預(yù)計(jì)工作量
□較大
□適中
□較小
6
課題預(yù)計(jì)難易程度
□較難
□一般
□較易
教研室主任簽字： 年 月 日
系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見：
負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日
注：課題類型填寫 W.科研項(xiàng)目；X.生產(chǎn)（社會(huì)）實(shí)際；Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；Z.其它。