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畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 （學生填表） 院系：車輛與動力工程學院 課題名稱 柴油動力SUV車設(shè)計——變速器及操縱機構(gòu)設(shè)計 學生姓名 專業(yè)班級 課題類型 指導教師 職稱 課題來源 1. 設(shè)計（或研究）的依據(jù)與意義 變速器是汽車上僅次于發(fā)動機的重要組成部件，自從有了汽車變速器的研究設(shè)計就成為汽車行業(yè)一個重要任務，。由于國內(nèi)汽車行業(yè)起步較晚，國外的汽車業(yè)一直領(lǐng)先于中國，當然變速器也是一樣，現(xiàn)在的變速器分為手動、自動、有級、無級、手自一體等，自動無級多檔變速器已成為當今世界變速器研究的熱點，國內(nèi)部分企業(yè)也著手于自動無級變速器的研究。國外的大眾、通用等一些大型汽車企業(yè)對變速器的研究設(shè)計更加加速了變速器的發(fā)展。 SUV柴油車興起于上世紀90年代，近年一直穩(wěn)占暢銷車型的頭位，SUV是集旅游、越野于一體的多功能車，在未來家庭轎車中占有重要地位。同時由于油價上漲有著先天節(jié)油優(yōu)勢的柴油車得到了重視，但是目前柴油版的SUV卻很少，因此開發(fā)柴油動力的SUV具有廣闊的前景，當然SUV車變速器也同樣肩負重大使命，所以SUV車變速器的研究設(shè)計是汽車業(yè)的需要也是整個人類的需要。 變速器使用改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步、爬坡和加速等各種工況下使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作。由于柴油版SUV比較少，所以其變速器的研究設(shè)計也不是很成熟，因此對SUV的變速器的研究還有很大的發(fā)展空間，也可以對柴油SUV車整體性能大的提高。 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計（或同類研究）的概況綜述 近幾十年來國際汽車科技高速發(fā)展，一些領(lǐng)先技術(shù)不多引進國內(nèi)，其中先進的變速器技術(shù)首當其沖裝配到國內(nèi)國產(chǎn)車中，在近些年國內(nèi)外汽車離合器的研究設(shè)計方法也出現(xiàn)了更先進的方法技術(shù)，一CAD/CAE/CAM為代表的現(xiàn)代汽車設(shè)計方法正逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的設(shè)計方法。許多大型應用軟件也應運而生，如文件處理、繪圖軟件、數(shù)學分析軟件、數(shù)據(jù)庫管理軟件、加上計算機網(wǎng)絡(luò)的建立，以及基于這些通用軟件的專業(yè)應用軟件的誕生，使“無紙化設(shè)計”在一些發(fā)達國家的機械制造企業(yè)中得以實現(xiàn)。 隨著高科技設(shè)計技術(shù)的應用更加促進了變速器的設(shè)計研究，從AT到ECVT，變速箱技術(shù)的演進史代表了汽車科技的演進史。目前最先進的電控無級式自動變速器(ECVT)更是頂尖汽車科技的代表。 世界上一些大型汽車企業(yè)開發(fā)了一系列先進的技術(shù)， 主要產(chǎn)品為新六速自動變速器,這是目前世界尚最先進的自動變速器，也有其他的一些先進的變速器。例如： 梅塞德斯-奔馳：7前速變速箱 雷克薩斯：8前速自動變速箱 第一輛自動變速車:福特T型車 1908年,福特T型車最早采用一種兩個速比的自動變速器。其構(gòu)造是采用多組齒輪,并且分成中央齒輪和周邊齒輪,最外邊則是一個轉(zhuǎn)輪,隨著中央齒輪從發(fā)動機引入的扭矩不同,齒輪組相機行事,從而得到高低不一的轉(zhuǎn)速,，包括倒車擋的反向旋轉(zhuǎn)。 目前電控無級式自動變速器(ECVT)更是頂尖汽車科技的代表 從AT到ECVT，變速箱技術(shù)的演進史代表了汽車科技的演進史。目前最先進的電控無級式自動變速器(ECVT)更是頂尖汽車科技的代表，而在CVT家族中，由計算機控制的無級式自動變速器——電控無級式自動變速器ECVT(Electronic Continuously Variable Transmission)無疑是其中最高科技的代表。與普通CVT相比，由電腦控制可以使ECVT在各種工作狀態(tài)下，保持最佳的傳動比和圓滑過渡，ECVT能同時兼顧汽車的經(jīng)濟性和動力性，在發(fā)動機最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進行傳動比匹配。ECVT可以實現(xiàn)動力傳動系統(tǒng)的綜合控制，充分發(fā)揮發(fā)動機性能，發(fā)動機始終在最佳工況下工作，從而改善了發(fā)動機的燃燒過程，降低了廢氣的排放。 3. 課題設(shè)計（或研究）的內(nèi)容乘用車的基本參數(shù)為：發(fā)動機選用柴油發(fā)動機，最高車速為135km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑≤5.5m，乘員人數(shù)5人，檔位數(shù)5+1，載重 量為0.5噸。 參照長安牌微型貨車的整體布局參數(shù)（網(wǎng)上可以查到），亞洲牌微型客車底盤實物（車輛實驗室整車陳列室內(nèi)），長劍牌微型轎車實物（車輛實驗室整車拆裝室內(nèi)）和有關(guān)的其他車型（查閱有關(guān)資料），完成乘用車的變速箱及起操縱機構(gòu)設(shè)計任務 4. 設(shè)計（或研究）方法 過收集國內(nèi)外同類車型的資料，分析目前汽車通市場上該車型的最新發(fā)展狀況。通過集體討論定出本次設(shè)計方案。借鑑類似的實體或模型認識相應部件的結(jié)構(gòu)，作出合理的設(shè)計設(shè)想，通過大家的通力合作設(shè)計出在市場上暢銷的車型。 5. 實施計劃 第5周 調(diào)研，搜索，分析資料； 第6周 全組集體討論，制定，確定總體方案； 第7-10周 完成主要總圖設(shè)計； 第11-14周 完成零部件圖設(shè)計，并完成手繪圖； 第15周 按要求編輯整理設(shè)計說明書； 第16周 整理圖紙及全部設(shè)計文件，最后交卷； 第17周 審核，互審評閱設(shè)計，答辯，評定成績。 指導教師意見 指導教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見 研究所所長（教研室主任）簽字： 年 月 日