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文獻(xiàn)綜述 前言 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中使用的液壓泵是一種能量轉(zhuǎn)換傳遞裝置，它把原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成油液的壓力傳給液壓系統(tǒng)，屬于液壓系統(tǒng)中的能源裝置。目前液壓泵按其主要運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的形狀和運(yùn)動(dòng)方式分，有齒輪泵、螺桿泵、葉片泵、軸向柱塞泵、徑向柱塞泵等類型。齒輪泵以其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、自吸性能好、對(duì)污物不敏感、工作可靠、壽命長、便于維護(hù)修理、成本低。廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械上。而由于齒輪泵本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致齒輪泵產(chǎn)生泄漏、徑向液壓力不平衡和困油現(xiàn)象，影響了齒輪泵的額定壓力和容積效率；導(dǎo)致使用壽命縮短；產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲并引起振動(dòng)和氣蝕，影響工作平穩(wěn)性，難以實(shí)現(xiàn)高壓化。為了提高齒輪泵的適用范圍，于是就有必要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，符合人們對(duì)其所需要的功能及經(jīng)濟(jì)性能。下面簡(jiǎn)述齒輪泵的未來發(fā)展方向及所能達(dá)到的功能。 正文 隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)齒輪泵的要求越來越嚴(yán)格，如何降低嚙合過程的機(jī)械噪聲與困油沖擊產(chǎn)生的液壓噪聲是齒輪泵發(fā)展的趨勢(shì)之一；大排量與變排量是齒輪泵適應(yīng)各種工作環(huán)境的必然要求；集成化是機(jī)械設(shè)備發(fā)展的必然趨勢(shì)，泵與電機(jī)的一體化，能夠減小設(shè)備的體積，提高傳動(dòng)效率，控制方便等優(yōu)勢(shì)。大家都知道，當(dāng)一個(gè)東西發(fā)展到一定程度時(shí)，必然會(huì)對(duì)該事物進(jìn)行不斷地升級(jí)、優(yōu)化，以便去更加的符合人們的需求，在這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，不斷地新產(chǎn)品新事物如雨后春筍般呼之欲出，因?yàn)槟銢]有創(chuàng)新就會(huì)被淘汰。 1、齒輪泵的發(fā)展現(xiàn)狀 國內(nèi)外有關(guān)齒輪泵的研究主要集中在以下幾個(gè)方面： 1.1齒輪參數(shù)及泵體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì) 作為液壓系統(tǒng)傳動(dòng)動(dòng)力源的齒輪泵，在設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，主要應(yīng)考慮以下要求嘲：在滿足油泵排量的要求下，盡可能選取較小的尺寸，以得到較小的油泵外形：齒輪參數(shù)的選擇盡可能考慮減少流量的脈動(dòng)與噪音的產(chǎn)生；選擇合適的齒頂厚度、齒輪寬度及幅面寬度(齒根圓半徑與齒輪軸半徑的差)，能起到減少泄漏及摩擦損失的作用，提高油泵效率：齒輪及輪軸具有適應(yīng)工況要求的強(qiáng)度，要求尺寸整齊標(biāo)準(zhǔn)，為編制制造工藝創(chuàng)造條件。蘇勇1刀對(duì)齒輪泵的模數(shù)、齒數(shù)變位系數(shù)、齒輪間隙的選擇做了些探討。齒輪泵中一對(duì)齒輪，是最關(guān)鍵的元件．其參數(shù)選擇合理與否，將直接影響著泵的性能、噪聲和壽命。根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)合需要，會(huì)有不同的優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。李志華等人提出了一個(gè)多目標(biāo)離散變量優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型，同時(shí)考慮到了齒輪泵工作條件不同，設(shè)計(jì)者按具體條件，考慮主要問題側(cè)重面的不同，構(gòu)建了包括：流量脈動(dòng)率最小、單位排量體積最小和徑向力最小這三個(gè)主要目標(biāo)函數(shù)。 1.2困油沖擊及卸荷措施 齒輪泵的困油現(xiàn)象對(duì)齒輪泵乃至整個(gè)液壓系統(tǒng)都產(chǎn)生了很大的危害。困油沖擊與齒輪嚙合的重疊系數(shù)及卸荷是否完全等有很大關(guān)系(包括卸荷槽的位置、形狀及面積等)。 1.3齒輪泵噪聲的控制技術(shù) 液壓系統(tǒng)噪聲的根源是復(fù)雜的和多方面的，它涉及到液壓技術(shù)，流體力學(xué)，振動(dòng)力學(xué)，聲學(xué)及其他學(xué)科的滲透和影響，液壓泵產(chǎn)生噪聲，一般與其種類，結(jié)構(gòu)，大小，轉(zhuǎn)速及工作壓力有關(guān)。液壓泵的噪聲隨液壓功率的增加而增加，而液壓功率是由泵的輸出功率P，每轉(zhuǎn)排量q及轉(zhuǎn)速n這三個(gè)工作參數(shù)的增加而增加。對(duì)于齒輪泵，可以采取如下措施來降低噪聲【柳：加大罩殼的厚度、提高零部件的剛性、使油容易吸進(jìn)、改進(jìn)困油卸荷槽、改進(jìn)齒形、使齒輪的模數(shù)減小，加大齒寬，提高零部件尺寸的精度及降低表面粗糙度等。 1.4降低齒輪泵的流量脈動(dòng)的方法 由于齒輪泵的流量脈動(dòng)較大，在一些要求較高的液壓系統(tǒng)中，很少采用齒輪泵。關(guān)于降低齒輪泵流量脈動(dòng)的方法已有很多，如合理選擇齒輪的參數(shù)；采用剖分式齒輪；采用多齒輪等。 1.5齒輪泵的變量方法研究 齒輪泵不能變量大大限制了它的使用范圍，丁萬榮等人提出了用通過改變齒輪嚙合寬度來改變排量，比較具有實(shí)用價(jià)值?？梢愿鶕?jù)需要做成手動(dòng)變量操作方式和自動(dòng)變量操作方式，其排量與嚙合寬度成線性關(guān)系。改變嚙合寬度的關(guān)鍵是解決齒輪泵的軸向密封。祝海林等人提出兩齒輪式變量，兩齒輪式齒輪大小不等，分別以小齒輪和大齒輪作主動(dòng)輪可以獲得兩種排量，還有多齒輪式、帶內(nèi)齒圈式、轉(zhuǎn)動(dòng)軸套式、變轉(zhuǎn)速。 1.6齒輪泵高壓化的研究 高壓齒輪泵和低壓齒輪泵的工作原理是相同的，但低壓齒輪泵卻不能在高壓下使用。其原因有二由于低壓齒輪泵齒輪的端面間隙和徑向間隙都是定值，當(dāng)工作壓力提高后，其間隙的泄漏量大大增加，使容積效率顯著下降：b)隨著工作壓力的提高，不平衡的徑向力也隨之增大，以致軸承承載能力不足而不能工作。目前研究的解決方法有：a)對(duì)齒輪的徑向問隙和軸向間隙進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償；b)減小齒輪泵的徑向力，可通過減小排油口的尺寸、優(yōu)化齒輪參數(shù)，改變齒輪密封的齒數(shù)；c)提高軸承的承載能力，如采用新型復(fù)合材料滑動(dòng)軸承代替滾針軸承。d)采用多級(jí)齒輪泵，即將兩個(gè)以上齒輪泵串聯(lián)來提高壓力． 2、輪泵研究進(jìn)展 2.1外嚙合齒輪泵 外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵(稱為普通齒輪泵)，其設(shè)計(jì)及生產(chǎn)技術(shù)水平也最成熟。多采用三片式結(jié)構(gòu)、浮動(dòng)軸套軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償措施、鋁合金殼體徑向“掃膛”工藝，并采用平衡槽以減小齒輪(軸承)的徑向不平衡力。目前，這種齒輪泵的額定壓力可達(dá)25 MPa。但是，由于這種齒輪泵的齒數(shù)較少，導(dǎo)致其流量脈動(dòng)較大。 2.2衛(wèi)星齒輪泵 為了減小普通齒輪泵的流量脈動(dòng)，作者研制了一種衛(wèi)星齒輪泵(或稱多齒輪泵，復(fù)合齒輪泵)。衛(wèi)星齒輪泵的結(jié)構(gòu)原理如圖l所示，在殼體4中安裝1個(gè)中心輪1，在中心輪的周圍均勻布置3個(gè)衛(wèi)星輪5。殼體的前部安裝1個(gè)前端蓋6，其上布置有進(jìn)液口，殼體的后部安裝1個(gè)后端蓋2，其上布置有出液口。中心輪由2個(gè)中心輪軸套7支承，每個(gè)衛(wèi)星輪分別由2個(gè)衛(wèi)星輪軸套3支承。 圖1衛(wèi)星齒輪泵結(jié)構(gòu)原理 1．中心輪2．后端蓋3．衛(wèi)星輪軸套4．殼體5．衛(wèi)星輪6．前端蓋7．中心輪軸套 當(dāng)衛(wèi)星齒輪泵工作時(shí)，原動(dòng)機(jī)動(dòng)力由中心輪輸人(假設(shè)中心輪順時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng))，則中心輪帶動(dòng)3個(gè)衛(wèi)星輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，形成3個(gè)外嚙合齒輪泵(簡(jiǎn)稱子泵)，液體由前端蓋上的進(jìn)液口進(jìn)入，經(jīng)進(jìn)液通道分別進(jìn)入對(duì)嚙合齒輪的進(jìn)液腔(O1、O2、O3)，壓力液體則由3對(duì)嚙合齒輪的排液腔(Pl、P2、P3)經(jīng)排液通道由出液1：3排出泵外。研究表明： (1)當(dāng)取中心輪齒數(shù)Zl= Nk +1時(shí)(N為衛(wèi)星輪的個(gè)數(shù)，k為自然數(shù))，衛(wèi)星齒輪泵的流量脈動(dòng)率顯著減小。 (2)由于結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，中心輪所受的齒輪嚙合力及徑向液壓力是平衡的，因此，中心輪及其軸套的靜態(tài)徑向力為零。 (3)由于中心輪同時(shí)與N個(gè)衛(wèi)星輪嚙合，避免了單對(duì)齒輪嚙合時(shí)所產(chǎn)生的沖擊和噪聲。同時(shí)，泵的排量可顯著增加。 2.3平衡式復(fù)合齒輪泵 平衡式復(fù)合齒輪泵是作者在行星傳動(dòng)理論與齒輪泵工作原理相結(jié)合的基礎(chǔ)上提出的一種新型液壓元件(獲國家自然科學(xué)基金資助，編號(hào)：59575010)。它保留了普通齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通齒輪泵存在的徑向液壓力不平衡問如圖2所示，它主要由中心輪、惰輪、內(nèi)齒輪、密封塊及前后泵蓋等組成。由于結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，使該泵各齒 輪所受靜態(tài)徑向液壓力完全平衡，形成了由中齒輪1、惰輪2構(gòu)成的外嚙合齒輪泵和由惰輪2、內(nèi)齒輪3構(gòu)成的內(nèi)嚙合齒輪泵的復(fù)合結(jié)構(gòu)，即平衡式復(fù)合齒輪泵。 題。 圖2平衡式復(fù)合齒輪泵工作原理 1．中心輪2．惰輪3．內(nèi)齒圈4．密封塊 研究表明：平衡式復(fù)合齒輪泵具有徑向液壓力平衡、流量大、流量均勻性好等一系列優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，由于各齒輪所受徑向液壓力平衡，使各齒輪與泵體之間的間隙可以控制得很小，從而為平衡式復(fù)合齒輪泵的高壓化創(chuàng)造了條件。 2.4無嚙合力齒輪泵 無嚙合力齒輪泵的結(jié)構(gòu)原理如圖3所示，主要由輸入軸、同步齒輪、隔板、吸排液齒輪、軸承、泵體及前后泵蓋等組成。原動(dòng)機(jī)動(dòng)力由輸入軸1通過同步齒輪2、3傳遞給吸排液齒輪7、8。吸排液齒輪分別通過花鍵套裝在輸入軸l和傳動(dòng)軸9上。齒輪傳動(dòng)的嚙合力由同步齒輪承受，吸排液齒輪只承受因吸排油而產(chǎn)生的液壓力。對(duì)于普通齒輪泵，由于主、從動(dòng)齒輪所受的徑向力不同，造成2對(duì)軸承載荷不均。另外，將排液與動(dòng)力傳遞合在一起，給齒輪的設(shè)計(jì)與加工帶來很多困難，齒輪既要滿足動(dòng)力傳遞方面的強(qiáng)度及齒面 圖3無嚙合力齒輪泵的結(jié)構(gòu)原理 硬度要求，又要滿足吸排液方面的精度及表面粗糙度要求，致使齒輪的材料選擇及加工方法均受到一定的限制，齒輪的加工成本較高。而無嚙合力齒輪泵將吸排液與動(dòng)力傳遞分開設(shè)計(jì)。傳遞動(dòng)力的嚙合力由同步齒輪承擔(dān)，其設(shè)計(jì)方法與一般齒輪傳動(dòng)相同，主要考慮輪齒的強(qiáng)度及齒面硬度。排液的液壓力由吸排液齒輪承擔(dān)，其設(shè)計(jì)方法以考慮齒輪精度、輪齒表面粗糙度及耐磨性為主，其材料除了采用普通齒輪泵所選用的高性能合金鋼以外，還可以采用普通鋼材(經(jīng)表面處理)、耐磨鑄鐵、陶瓷及高分子材料等。結(jié)構(gòu)仍然可以采用普通齒輪泵中的端面間隙補(bǔ)償以及復(fù)合材料軸承等結(jié)構(gòu)形式。因此，無嚙合力齒輪泵除了可以用于礦物油以外，還可以用于高水基液壓液、水、甚至化學(xué)溶劑等有腐蝕性的介質(zhì)。 3、齒輪泵的發(fā)展趨勢(shì) 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)正向著快響應(yīng)、小體積、低噪聲的方向發(fā)展。為了適應(yīng)這種要求，齒輪泵除積極采取措施保持其在中低壓定量系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)等的霸主地位外，尚需要向以下幾方向發(fā)展。 3.1高壓化 高壓化是系統(tǒng)所要求的，也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競(jìng)爭(zhēng)所必須解決的問題。齒輪泵的高壓化工作己取得了較大進(jìn)展，但因受其本身的限制，要想進(jìn)一步提高工作壓力是很困難的，必須研制出新結(jié)構(gòu)的齒輪泵。 3.2低流量脈動(dòng) 流量脈動(dòng)將引起壓力脈動(dòng)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，這是與液壓系統(tǒng)的要求不符的。 3.3低噪聲 國外早就有“安靜”的液壓泵之說。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)齒輪泵的噪聲要求也越來越嚴(yán)格。齒輪泵的噪聲主要由兩部分組成，一部分是齒輪嚙合過程中所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，另一部分是困油沖擊所產(chǎn)生的液壓噪聲。前者與齒輪的加工精度有關(guān)，后者主要取決于泵的卸荷是否徹底。在這方面，內(nèi)嚙合齒輪泵因具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無困油現(xiàn)象、噪聲低等特點(diǎn)，因此今后將會(huì)有較大發(fā)展。 3.4大排量 對(duì)于一些要求快速運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)來說，大捧量是必需的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多因素的限制。這方面，平衡式復(fù)合齒輪泵具有顯著優(yōu)勢(shì)。 3.5變排量 齒輪泵的排量不可調(diào)節(jié)，限制了它的使用范圍。為了改變齒輪泵的排量，國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究工作，并取得了很多研究成果。有關(guān)齒輪泵變排量方面的專利已有很多，但真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的卻不多。 4、齒輪泵的發(fā)展中所存在的問題 針對(duì)齒輪泵的發(fā)展，國內(nèi)外學(xué)者對(duì)齒輪泵參數(shù)及泵體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、齒輪泵噪聲的控制技術(shù)、齒輪泵的高壓化途徑、齒輪泵的變量方法研究等方面做了大量研究工作。特別是各種新的泵體結(jié)構(gòu)不斷出現(xiàn)，包括多齒輪泵、多級(jí)齒輪泵、復(fù)合齒輪泵等等，使齒輪泵的高壓化與低流量脈動(dòng)從根本上得以實(shí)現(xiàn)。但是這些新的泵體結(jié)構(gòu)中真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的很少，尚需要結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，研制出可轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品、性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的齒輪泵。 5、如何解決問題 5.1多齒輪泵采用對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上解決了齒輪泵液壓徑向力不平衡的問題。采用瞬態(tài)流量疊加原理，很大程度上降低了齒輪泵的流量脈動(dòng)。 5.2多聯(lián)齒輪泵是另外一種解決齒輪泵流量脈動(dòng)大的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、噪聲小、流量脈動(dòng)小等特點(diǎn)。 5.3平衡式復(fù)合齒輪泵是在多齒輪泵基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的改進(jìn)，平衡式復(fù)合齒輪泵被認(rèn)為是齒輪泵較為理想的一種結(jié)構(gòu)。既保留了普通齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)，又徹底解決了普通齒輪泵存在的徑向液壓力不平衡問題。其排量大，流量均勻性好，易于實(shí)現(xiàn)齒輪泵的高壓化。 5.5齒輪泵也不斷向高壓化、低流量脈動(dòng)、低噪聲、大排量、變排量、集成化的方向發(fā)展。研發(fā)新型泵體結(jié)構(gòu)，從根源上解決齒輪泵液壓徑向力不平衡、流量脈動(dòng)大的問題，是未來齒輪泵的發(fā)展方向。 6、外嚙合齒輪泵的工作原理 外嚙合齒輪泵的工作原理如圖1．1所示。在泵的殼體內(nèi)有一對(duì)外嚙合齒輪，齒輪兩側(cè)有端蓋。泵體、端蓋和齒輪的各個(gè)齒間槽組成了許多密封工作容腔。當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)吸油腔由于相互嚙合的輪齒逐漸脫開，密封工作容積逐漸增大，形成部分真空，油箱中的油液在大氣壓的作用下，經(jīng)液壓泵的吸油管被吸進(jìn)來，進(jìn)入右側(cè)吸油腔，將齒間槽充滿，并隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，把油液帶到左側(cè)壓油腔去。在壓油區(qū)一側(cè)，由于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合，密封工作容積不斷減小，油液便被擠出去。吸油區(qū)和壓油區(qū)是由相互嚙合的輪齒以及泵體分隔開的。兩齒輪不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，泵的吸油口和排油口便連續(xù)不斷地吸油與排油，使泵不停的向系統(tǒng)供油。 圖1-1齒輪泵工作原理圖 7、外齒合齒輪泵與CAD的聯(lián)系和展望 7.1聯(lián)系：硬件技術(shù)的發(fā)展和微機(jī)的普及使CAD技術(shù)在各行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，也促使CAD技術(shù)不斷向前發(fā)展。CAD技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要圍繞在標(biāo)準(zhǔn)化、開放式、集成化、智能化四個(gè)方面。齒輪泵是液壓系統(tǒng)中的重要元件，由于它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、體積小且重量輕等特點(diǎn)，使其在機(jī)械、化工、輕工、冶金、能源等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和CAD技術(shù)的發(fā)展，許多廠家將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用到泵的設(shè)計(jì)中來。 7.2展望：（1）對(duì)齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算中應(yīng)加上強(qiáng)度校核部分，進(jìn)行計(jì)算機(jī)有限元分析。（2）運(yùn)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，對(duì)泵內(nèi)一些標(biāo)準(zhǔn)件(如螺栓、軸承等)進(jìn)行參數(shù)化建模。（3）將泵的CAD設(shè)計(jì)功能完善、模塊化，即將參數(shù)計(jì)算、優(yōu)化、三維模型生成、二維圖紙生成、裝配圖生成等模塊集成在solidworks環(huán)境中。 8、外齒合齒輪泵泵體孔加工工藝改進(jìn)及專用夾具設(shè)計(jì) 外嚙合芮輪泵屬于齒輪泵的一種，是利用齒輪嚙合原理工作的液壓泵。由于運(yùn)動(dòng)部件與固定部件存在間隙，工作過程中必然存在泄漏，且泄漏置與間隙的立方成正比關(guān)系，與壓力差的一次方成正比。其中，端面的間隙泄露量最大，約占80%-85%，徑向問隙泄漏量約占10%一15%，其余為輪齒齒合處的泄漏。影響上述間隙大小的一個(gè)重要的因素就是泵體孔的加工精度，大孔對(duì)應(yīng)著齒輪齒頂圓和泵體內(nèi)圓之間的徑向間隙，小孔和火扎的端面加工影響端面間隙。為減少泄漏量，必須保證加工精度，減小間隙。外嚙合齒輪泵的泵體上的兩對(duì)孔加工精度要求較高，但在中小批量生產(chǎn)的條件下，采用數(shù)控加工并不經(jīng)濟(jì)。因此?？梢詮漠a(chǎn)品的設(shè)計(jì)、加工方法、工藝設(shè)備等方面提高加工質(zhì)量以達(dá)到規(guī)定要求。 8.1加工工藝規(guī)程 （1）工藝性分析 通過研究零件的圖樣和技術(shù)要求，確定主要加工表面是兩孔的內(nèi)圓柱面。齒輪泵泵體上由于泵體孔較大，因此毛坯選用有鑄造底孔的鑄件。 （2）定位基準(zhǔn)的選擇 首先，為保證泵體的寬度，粗基準(zhǔn)取小孔對(duì)應(yīng)的端面。其次，由于孔的位置度公差要求較高，大孔和對(duì)應(yīng)的端面G還有垂直度的要求，因此在大孔的加工中應(yīng)有精基準(zhǔn)端面G。還有，精度上大孔和小孔有同軸度要求，因此選擇端面G和孔作為精基準(zhǔn)。 8.2夾具設(shè)計(jì) 在加工外嚙合齒輪泵泵體孔的過程中，第一道工序中使用分度回轉(zhuǎn)夾具加工鑄造底孔的大孔和鉆小孔。為了簡(jiǎn)化設(shè)備，使用的夾具為通用的同轉(zhuǎn)臺(tái)。第二道下序是關(guān)鍵工序，為保證加工精度，必須使用專用夾具即直線分度夾具。 結(jié)論 傳統(tǒng)齒輪泵存在著液壓徑向力不平衡、流量脈動(dòng)大等缺點(diǎn)，這會(huì)易使齒輪泵產(chǎn)生泄露和磨損，降低軸承壽命，難以實(shí)現(xiàn)高壓化。這是由齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定的。多齒輪泵采用對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上解決了齒輪泵液壓徑向力不平衡的問題。采用瞬態(tài)流量疊加原理，很大程度上降低了齒輪泵的流量脈動(dòng)。多聯(lián)齒輪泵是另外一種解決齒輪泵流量脈動(dòng)大的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、噪聲小、流量脈動(dòng)小等特點(diǎn)。平衡式復(fù)合齒輪泵是在多齒輪泵基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的改進(jìn)，平衡式復(fù)合齒輪泵被認(rèn)為是齒輪泵較為理想的一種結(jié)構(gòu)。既保留了普通齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)，又徹底解決了普通齒輪泵存在的徑向液壓力不平衡問題。其排量大，流量均勻性好，易于實(shí)現(xiàn)齒輪泵的高壓化。齒輪泵也不斷向高壓化、低流量脈動(dòng)、低噪聲、大排量、變排量、集成化的方向發(fā)展。研發(fā)新型泵體結(jié)構(gòu)，從根源上解決齒輪泵液壓徑向力不平衡、流量脈動(dòng)大的問題，是未來齒輪泵的發(fā)展方向。 參考文獻(xiàn) 1、劉永，2007：《外齒合齒輪泵CAD的研究》，湖北工業(yè)大學(xué)碩士論文 2、代雪峰，2014：《內(nèi)齒合式齒輪泵殼體加工工藝分析》，《裝備制造技術(shù)》第二期 3、梁立艷，賈維高，2009:《內(nèi)嚙合齒輪泵泵體型腔制造技術(shù)》，《(新技術(shù)新工藝》·軍工企業(yè)高效加工技術(shù)交流，第3期 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