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開題報告
選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀
1.研究目的
從動橋也稱非驅(qū)動橋,又稱從動車軸。它通過懸架與車架(或承載方式車身)相聯(lián),兩端安裝從動車輪,用以承受和傳遞車輪與車架之間的力(垂直力、縱向力、橫向力)和力矩,并保證轉(zhuǎn)向輪作正確的轉(zhuǎn)向運動。
根據(jù)從動橋能否轉(zhuǎn)向分為轉(zhuǎn)向橋與非轉(zhuǎn)向橋,本次設(shè)計的轉(zhuǎn)向橋是從動橋的一種。一般載貨汽車多以前橋為轉(zhuǎn)向橋。本次設(shè)計是針對載重汽車的轉(zhuǎn)向橋設(shè)計,轉(zhuǎn)向橋作為汽車地盤主要組成之一,它的性能的好壞直接影響整車性能,而對于載重汽車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時,必須要搭配一個穩(wěn)定、可靠的轉(zhuǎn)向橋。所以應(yīng)該采用非斷開式轉(zhuǎn)向橋在現(xiàn)代重載汽車上。本文參照傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋的設(shè)計方法進行了載重汽車轉(zhuǎn)向橋的設(shè)計。
2.研究意義:
采用傳統(tǒng)方法對載重汽車轉(zhuǎn)向橋進行結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計,使轉(zhuǎn)向橋滿足如下的設(shè)計要求:
(1)保證有足夠的強度:以保證可靠的承受車輪與車架之間的作用力。
(2)保證有足夠的剛度:以使車輪定位參數(shù)不變。
(3)保證轉(zhuǎn)向輪有正確的定位角度:以使轉(zhuǎn)向輪運動穩(wěn)定,操縱輕便并減輕輪胎的磨損。
(4)從動橋的質(zhì)量應(yīng)盡可能小:以減少非簧上質(zhì)量,提高汽車行駛平順性。
合理優(yōu)化前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、等零部件的結(jié)構(gòu),使各個部分零件能夠合理的配合,以適應(yīng)復(fù)雜路況。盡可能降低整個橋身的質(zhì)量,從而減輕車的重量。并且對車輪輪轂進行配合設(shè)計,使其與轉(zhuǎn)向橋合理配合達到靈活轉(zhuǎn)向的目的。
3.研究現(xiàn)狀
目前國內(nèi)載重汽車前橋一般可以承受10噸左右的載重量,并且大部分都是采用非斷開式轉(zhuǎn)向橋。像早期東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的EQ1090E型載舟貨車,它采用的是鋼材鍛造的并且斷面為工字型的前梁,采用非斷開式結(jié)構(gòu)。前梁的拳形部分通過主銷相連轉(zhuǎn)向節(jié),轉(zhuǎn)向節(jié)通過軸承與輪轂相連。這種方式連接穩(wěn)定、可靠,可以完成車輪的靈活轉(zhuǎn)向。
二、研究方案及預(yù)期結(jié)果
(設(shè)計方案或論文主要研究內(nèi)容、主要解決的問題、理論、方法、技術(shù)路線及論文框架等)
1.研究內(nèi)容
本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù),然后參考類似轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu),確定出總體設(shè)計方案,最后對前梁、主銷、主銷上下軸承、轉(zhuǎn)向橋、調(diào)整墊片,轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承等及輪轂等零件的尺寸進行設(shè)計,對強度進行校核以及對主要軸承進行了壽命校核。對前橋進行力學(xué)模型的建立,將物理力學(xué)模型轉(zhuǎn)化成數(shù)學(xué)模型(數(shù)學(xué)公式)。
2.主要解決的問題:
對以往同類的轉(zhuǎn)向橋的資料進行總結(jié)分析,得到一些新的觀點及思路,針對載重車轉(zhuǎn)向橋的主要功用即對車身的支持作用、靈活轉(zhuǎn)向的作用。通過設(shè)計使前橋更可靠、更靈活。
3. 運用的理論、方法:
對主要承受壓力的前梁進行了力學(xué)模型建立,分析具體受力特點。對其他的各個部分零件通過設(shè)計手冊,運用經(jīng)過統(tǒng)計取得的經(jīng)驗公式確定設(shè)計。在對各個部分零件的應(yīng)力計算時需要考慮兩種不同的工況下的工作應(yīng)力。繪制受力簡圖,運用物理模型對轉(zhuǎn)矩和彎矩進行計算,從而確定各個零件的的尺寸及承載應(yīng)力。
3.技術(shù)路線
運用材料力學(xué)的理論進行轉(zhuǎn)矩、彎矩計算,通過機械設(shè)計手冊查找對應(yīng)零件標準。根據(jù)經(jīng)驗公式進行強度校核。運用caxa等繪圖軟件進行零件圖、裝配圖的繪制。
3.預(yù)期結(jié)果
通過對載重汽車轉(zhuǎn)向橋的設(shè)計,使其能夠達到預(yù)期的設(shè)計目的,能夠很好的承載車身的重量,并且實現(xiàn)靈活穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向。
4.論文框架
第一章:緒論
第一章:載重汽車參數(shù)選擇
第二章:確定前橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計參數(shù)
第三章:前梁強度計算
第四章:轉(zhuǎn)向器、主銷強度計算
第五章:總結(jié)
三、研究進度
第1—2周:畢業(yè)實習(xí)、收集資料、撰寫開題報告
第3—4周:完成總體方案設(shè)計;
第5—6周:完成橋殼、前梁、轉(zhuǎn)向器、主銷零件尺寸的設(shè)計計算;
第7—8周:完成主銷上下軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承等的尺寸與轉(zhuǎn)向梯形設(shè)計計算;
第9—10周:繪制轉(zhuǎn)向橋的各個部分的零件圖;
第11—12周:繪制轉(zhuǎn)向橋的總裝配圖;
第13—14周:整理文檔,圖紙,完成畢業(yè)設(shè)計說明書;
第15—16周:校對所有設(shè)計內(nèi)容,準備參加畢業(yè)設(shè)計論文答辯
四、主要參考文獻
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[10].余志生.汽車理論 [M].高等教育出版社,2004.1
五、指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽字:
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