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1、虹橋綜合交通樞紐內(nèi)市政道路及配套工程8標(biāo)段 技術(shù)標(biāo) 目 錄 1 技術(shù)標(biāo)總說明 5 1.1 編制說明 5 1.1.1 編制范圍 5 1.1.2 編制依據(jù) 5 1.2 工程目標(biāo)及違約承諾 5 1.2.1 安全生產(chǎn)及文明施工目標(biāo)及違約承諾 5 1.2.2 質(zhì)量目標(biāo)及違約承諾 6 1.2.3 工期目標(biāo)及違約承諾 6 1.2.4 其他承諾 6 1.3 本公司承建本工程的優(yōu)勢 6 1.4 施工關(guān)鍵點(diǎn)及難點(diǎn)措施簡述 7 1.4.1 多專業(yè)施工組織配合 7 1.4.2 SN6路1#橋張正浦河水上作業(yè) 7

2、1.4.3 溝浜處理及橋臺后路基加固 7 1.5 工程概況 7 1.5.1 工程背景 7 1.5.2 工程地理及規(guī)模 8 1.5.3 工程地質(zhì)、水文情況及周邊環(huán)境 9 1.5.4 主要工作量 11 2 施工方案關(guān)鍵工藝技術(shù)方案、技術(shù)措施 12 2.1 施工總體構(gòu)想及安排 12 2.1.1 施工總流程圖 12 2.1.2 工區(qū)范圍劃分 13 2.2 施工準(zhǔn)備 13 2.2.1 技術(shù)準(zhǔn)備 13 2.2.2 測量控制系統(tǒng)的建立 13 2.2.3 材料、設(shè)備的準(zhǔn)備 13 2.2.4 施工生產(chǎn)的準(zhǔn)備 14 2.2.5 開工報告的編制和申報 14 2.3 工程測量方案 14

3、 2.3.1 施測原則 14 2.3.2 測設(shè)依據(jù) 15 2.3.3 測量儀器的檢測 15 2.3.4 控制點(diǎn)的測設(shè) 16 2.3.5 臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的測量 16 2.3.6 施工測量放樣 16 2.4 橋梁工程施工 18 2.4.1 施工安排及流程圖 18 2.4.2 PM3號墩圍堰施工 19 2.4.3 管樁施工 20 2.4.4 承（橋）臺施工 21 2.4.5 立柱施工 24 2.4.6 蓋梁施工 26 2.4.7 板梁施工 28 2.4.8 橋面鋪裝 32 2.4.9 伸縮縫等附屬工程 32 2.5 排水工程施工 34 2.5.1 施工安排及流程圖 3

4、5 2.5.2 溝槽排（降）水 35 2.5.3 溝槽支護(hù)與開挖 37 2.5.4 管道基礎(chǔ) 39 2.5.5 管道鋪設(shè) 40 2.5.6 檢查井施工 41 2.5.7 磅水檢查 43 2.5.8 管道塢膀 43 2.5.9 溝槽覆土 43 2.5.10 拔井點(diǎn)及鋼板樁 44 2.5.11 拖拉管施工 44 2.6 道路工程施工 45 2.6.1 施工安排及流程圖 45 2.6.2 路基處理 46 2.6.3 墊層施工 49 2.6.4 基層施工 49 2.6.5 側(cè)平石排砌 54 2.6.6 乳化瀝青稀漿封層施工 54 2.6.7 瀝青砼面層施工配合措施

5、55 2.6.8 人行道施工 56 2.7 季節(jié)施工措施 56 2.7.1 雨季施工措施 56 2.7.2 冬季施工措施 57 2.7.3 夜間施工措施 57 2.7.4 炎熱季節(jié)施工措施 57 3 施工總進(jìn)度安排 58 3.1 主要節(jié)點(diǎn)目標(biāo) 58 3.2 施工進(jìn)度計劃保證措施 58 3.2.1 技術(shù)保證措施 58 3.2.2 設(shè)備、材料保證措施 59 3.2.3 勞動力保證措施 59 3.2.4 組織保證措施 60 3.3 施工總進(jìn)度計劃表 60 4 施工總體布置和選用的主要施工機(jī)械和勞動力配置情況 61 4.1 施工總體布置 61 4.1.1 大臨設(shè)施 6

6、1 4.1.2 臨電、臨水 61 4.1.3 施工便道 62 4.1.4 跨越溝浜處理 62 4.2 主要施工機(jī)械配置 63 4.3 勞動力配置 64 5 工程質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)的主要、重要和難點(diǎn)技術(shù)措施 65 5.1 工程質(zhì)量的主要、重點(diǎn)和難點(diǎn)技術(shù)措施 65 5.1.1 質(zhì)量管理體系 65 5.1.2 礫石砂施工質(zhì)量保證措施 65 5.1.3 路基填筑施工質(zhì)量保證措施 66 5.1.4 石灰土底基層施工質(zhì)量保證措施 66 5.1.5 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量保證措施 67 5.1.6 PHC樁施工質(zhì)量保證措施 68 5.1.7 承臺施工質(zhì)量保證措施 68 5.1.8

7、 砼外觀施工質(zhì)量保證措施 68 5.1.9 橋梁架設(shè)施工質(zhì)量保證措施 69 5.2 環(huán)境保護(hù)的主要、重點(diǎn)和難點(diǎn)技術(shù)措施 70 5.2.1 環(huán)境體系程序文件 70 5.2.2 環(huán)境技術(shù)措施 70 5.2.3 環(huán)境保護(hù)措施 70 5.2.4 施工中垃圾處理 71 5.2.5 衛(wèi)生管理 71 5.2.6 污梁控制 71 6 安全、文明施工等的保護(hù)措施 73 6.1 安全保護(hù)措施 73 6.1.1 安全管理體系 73 6.1.2 現(xiàn)場管理措施 73 6.1.3 施工用電安全措施 74 6.1.4 挖土施工安全措施 74 6.1.5 現(xiàn)場防火安全措施 75 6.1.6 腳

8、手架安全措施 75 6.1.7 樁基施工安全措施 76 6.1.8 吊裝安全措施 76 6.2 文明施工措施 77 6.2.1 施工現(xiàn)場 77 6.2.2 工地衛(wèi)生、五小設(shè)施 77 6.2.3 內(nèi)業(yè)資料及宣傳工作 78 6.2.4 消防措施 78 6.2.5 治安措施 78 7 施工組織管理機(jī)構(gòu)及保證體系 79 7.1 施工管理網(wǎng)絡(luò) 79 7.2 施工組織管理安排 79 8 周邊建（構(gòu)）筑物、管線等民用、市政公用及公共設(shè)施保護(hù)措施 81 8.1 管線、構(gòu)筑物概況 81 8.2 構(gòu)筑物、地下管線的保護(hù)措施 81 9 施工總承包管理配合協(xié)調(diào)措施 83 9.1 與參建

9、各單位協(xié)調(diào)配合工作 83 9.2 工程例會和專題會組織和召開 83 9.3 對外協(xié)調(diào)和對相鄰相近工程項(xiàng)目施工的配合工作 83 9.4 總包管理對發(fā)包方、監(jiān)理、設(shè)計的協(xié)調(diào)工作 83 10 項(xiàng)目經(jīng)理及主要施工管理人員簡況 85 10.1 項(xiàng)目經(jīng)理簡況表 85 10.2 主要施工管理人員 86 11 擬采用分包商的名單及企業(yè)的詳細(xì)資料 87 12 附圖、表 88 1 技術(shù)標(biāo)總說明 1.1 編制說明 **********************有限公司（以下簡稱本公司）誠意參加“虹橋綜合交通樞紐內(nèi)市政道路及配套工程8標(biāo)段”（

10、以下簡稱為本工程）的投標(biāo)。首先誠懇地表示：本公司完全接受本工程施工招標(biāo)文件提出的有關(guān)質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工的各項(xiàng)要求。 本公司工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究了本工程施工招標(biāo)文件和圖紙以及地質(zhì)勘探等資料，并多次踏勘了施工現(xiàn)場。在分析了周圍地形、地貌、水文、地質(zhì)、施工空間、交通等各種影響施工的因素和本工程施工關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)后，認(rèn)真仔細(xì)地編寫了技術(shù)標(biāo)書。 本技術(shù)標(biāo)是根據(jù)目前收集到的相關(guān)資料為依據(jù)進(jìn)行編制的，主要對工程總體組織部署和關(guān)鍵點(diǎn)的控制進(jìn)行闡述。如有幸中標(biāo)，本公司將組織技術(shù)人員編制施工組織設(shè)計和各專項(xiàng)方案，以滿足工程施工的要求。 一旦有幸中標(biāo)，本公司將始終如一、全力以赴發(fā)揮施工技術(shù)和各項(xiàng)管

11、理的優(yōu)勢，建立完善的管理組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)嚴(yán)格的責(zé)任制，實(shí)施項(xiàng)目管理，通過對勞動力、設(shè)備、資金、技術(shù)、方法和信息的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全、文明、環(huán)保的如下預(yù)期目標(biāo)。 1.1.1 編制范圍 技術(shù)標(biāo)編制范圍即本工程施工范圍包括道路、橋梁、排水工程等（不包括附屬工程、監(jiān)控系統(tǒng)、瀝青路面面層）。 1.1.2 編制依據(jù) ⑴ 本工程招標(biāo)圖紙及招標(biāo)文件； ⑵ 經(jīng)現(xiàn)場踏勘所獲得的自然條件資料； ⑶ 現(xiàn)行的與本工程相關(guān)的國家、上海市頒布的有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、條例等。 1.2 工程目標(biāo)及違約承諾 1.2.1 安全生產(chǎn)及文明施工目標(biāo)及違約承諾 本工程安全生產(chǎn)及文明施工目標(biāo)為：嚴(yán)格

12、執(zhí)行國務(wù)院令（第393號）和市政府有關(guān)規(guī)定，工程實(shí)施過程中不發(fā)生重大的安全事故，無重大機(jī)械、交通、管線事故和火災(zāi)事故，特別是人身傷亡事故。施工現(xiàn)場確保市重大工程文明工地，爭創(chuàng)市級文明工地。由于管理不善，引起政府有關(guān)部門罰款、停工整改等處罰，其發(fā)生的損失由本公司自行承擔(dān)。 1.2.2 質(zhì)量目標(biāo)及違約承諾 本工程質(zhì)量目標(biāo)為：符合批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計要求，滿足國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，且一次性驗(yàn)收合格，合格率100%，爭創(chuàng)上海市政金獎工程和中國市政金杯獎工程。如達(dá)不到上述質(zhì)量要求，由本公司負(fù)責(zé)返工，直到符合約定承諾，工期不順延，并本工程合同金額的2%支付質(zhì)量違約金。由本公司返工造成的逾期竣工交付使用的，按“

13、1.2.3工期目標(biāo)及違約承諾”向發(fā)包方支付逾期違約金。 1.2.3 工期目標(biāo)及違約承諾 本工程計劃工期目標(biāo)為：2008年5月6日（以發(fā)包方的開工令為準(zhǔn)）開工，2009年6月25日竣工，總?cè)諝v天數(shù)415天（比招標(biāo)文件提前5天完成，本條為本公司為發(fā)包方提供的優(yōu)惠條件之一）。因?yàn)楸竟驹蛭窗春贤⒐すて诳⒐さ模垦舆t一天，按2萬元/天，由本公司向發(fā)包方支付逾期違約金。 1.2.4 其他承諾 本公司完全接受招標(biāo)文件中對相關(guān)單位的承包方式、合同形式、工程款支付方式等各方面的全部要求。如達(dá)不到要求，本公司愿意承擔(dān)招標(biāo)文件中規(guī)定的的違約責(zé)任。 1.3 本公司承建本工程的優(yōu)勢 本公司承建本工程的

14、優(yōu)勢包括以下幾方面： ⑴ 本公司在虹橋地區(qū)參與建設(shè)過多個工程，例如：*****************。通過這些已完成和正在施工工程的建設(shè)過程，本公司與該地區(qū)及周邊地區(qū)的材料供應(yīng)商、政府部門、街道及居委會、交通管理部門已建立了良好的溝通渠道。在交通組織、物料供給等各方面均具備成熟完善的運(yùn)作模式。如果本公司有幸中標(biāo)，將在施工組織上掌控全局，統(tǒng)籌安排，省卻大量溝通和協(xié)調(diào)的工作，起到事半功倍的效果。 ⑵ 本工程中SN6路1#橋Pm2墩距離張正浦河現(xiàn)狀西岸過近，Pm3墩西南角位于張正浦河中，需要進(jìn)行水上作業(yè)。通過以往類似工程本公司與周邊單位、港監(jiān)、水務(wù)等政府部門的正常工作聯(lián)系，在施工對外協(xié)調(diào)方面有

15、很大的優(yōu)勢。通過多次現(xiàn)場踏勘和實(shí)地調(diào)查，本公司充分了解并掌握了張正浦河及周邊的水文、地理等相關(guān)環(huán)境，本公司以往有著相當(dāng)多的類似工程水上作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)可以供本工程借鑒。 ⑶ 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，本公司選派具有多個類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理及其他人員組成項(xiàng)目管理部，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，完全有信心順利完成施工任務(wù)。 1.4 施工關(guān)鍵點(diǎn)及難點(diǎn)措施簡述 1.4.1 多專業(yè)施工組織配合 本工程包括道路、橋梁、排水三大專業(yè)施工，可能存在多次反復(fù)交叉施工。且虹橋中心樞紐是大型建設(shè)項(xiàng)目，將有多家單位同期在該區(qū)域進(jìn)行施工。為了解決此問題，本公司將選調(diào)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員，建立協(xié)調(diào)部門來進(jìn)行工作面、施工進(jìn)

16、度的銜接配合。施工前科學(xué)編制工程施工計劃，加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段施工單位的溝通協(xié)調(diào)，制訂各專業(yè)之間的施工銜接計劃，以此有效地對整個工程進(jìn)度進(jìn)行總控制和總協(xié)調(diào)。 具體措施詳見“9 施工總承包管理配合協(xié)調(diào)措施”。 1.4.2 SN6路1#橋張正浦河水上作業(yè) 本工程SN6路1#橋Pm3墩西南角位于張正浦河中，需要進(jìn)行水上作業(yè)。。結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，本公司計劃采用進(jìn)行雙排鋼板樁圍堰筑島施工等多種技術(shù)手段解決水上作業(yè)的問題，加強(qiáng)與水務(wù)、港監(jiān)等部門的聯(lián)系和溝通，確保施工過程中的安全，并做好充分的應(yīng)急準(zhǔn)備，對突發(fā)事件能及時有效地進(jìn)行處理。 具體措施詳見“2.4.2 PM3號墩圍堰施工”。 1.4.3 溝浜處

17、理及橋臺后路基加固 本工程有多處暗浜需要處理，一旦處理不良，輕則造成路基彈簧土，重則影響今后道路的通車使用。便道及新建道路均要跨越多處河浜，對于施工通行提出了新的要求。本公司采用土壩配合圓管涵的辦法溝通水體，保證通行。SN6路1#橋兩側(cè)臺后填土質(zhì)量如控制不佳，將造成不均勻沉降，造成橋頭跳車的現(xiàn)象。本公司將從源頭入手，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 具體措施詳見“2.6.2 路基處理”及“4.1.4 跨越溝浜處理”。 1.5 工程概況 1.5.1 工程背景 上海虹橋綜合交通樞紐是上海迄今為止世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐。建設(shè)目標(biāo)是建成高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車、出租車及航空港緊

18、密銜接的國際一流的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐；規(guī)劃功能定位是利用樞紐優(yōu)勢，適度發(fā)展現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)，更好地服務(wù)長三角、服務(wù)長江流域、服務(wù)全國。 圖1 虹橋綜合交通樞紐效果圖 圖2 虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃圖 上海虹橋綜合交通樞紐位于上海市西郊閔行區(qū)的華漕鎮(zhèn)和長寧區(qū)的虹橋地區(qū)，距人民廣場約13.5km，用地規(guī)劃范圍為東起外環(huán)線（環(huán)西一大道）、西至現(xiàn)狀鐵路外環(huán)線、北至北翟路～北青公路、南至滬青平高速公路，總用地面積約26.26km2。 1.5.2 工程地理及規(guī)模 本工程為地面道路系統(tǒng)，處于虹橋綜合交通樞紐核心區(qū)以外的北側(cè)，含SN5路、SN6路和EW3-1E路。SN路

19、南端接核心區(qū)2標(biāo)段，北端接SN6路；SN6路南端接核心區(qū)2標(biāo)段，北端接北翟路；EW3-1E路西側(cè)接SN5路，東側(cè)接七莘路。 里程樁號如下： 系統(tǒng)類型 路名 樁號范圍 地面道路系統(tǒng) SN5路 SN5 K2+865.78～SN5 K4+374.12 SN6路 SN6 K3+830.52～SN6 K6+004.19 EW3-1E路 EW3-1E K0+025.11～EW3-1E K0+520.516 表1 道路里程樁號 本工程涉及到的工程類別包括道路、橋梁、排水工程等（不包括附屬工程、監(jiān)控系統(tǒng)、瀝青路面面層）。 ⑴ 道路工程：SN5路按照機(jī)動車道雙向兩車道，機(jī)非混行斷面

20、布置，標(biāo)準(zhǔn)段紅線寬30m；SN6路按照機(jī)動車道雙向四車道，機(jī)非分離斷面布置，標(biāo)準(zhǔn)段紅線寬40m；沿線設(shè)有1座橋梁跨越張正浦河；EW3-1E路按照機(jī)動車道雙向可變3車道，機(jī)非混行斷面布置，標(biāo)準(zhǔn)段紅線寬30m。 ⑵ 橋梁工程：SN6路1#橋：里程樁號SN6K5+252.132～SN6K5+318.998，橋長66.866m；設(shè)計采用Ф600PHC管樁，上部結(jié)構(gòu)為3*22m預(yù)應(yīng)力先張法空心板梁。 ⑶ 排水工程：包括雨水管道、污水管道、雨水口及檢查井等。 1.5.3 工程地質(zhì)、水文情況及周邊環(huán)境 1.5.3.1 氣候條件 圖3 SN2路 圖4

21、青虹路 上海位于北亞熱帶東亞季風(fēng)盛行的地區(qū)，氣候溫和、濕潤，雨量適中，四季分明，冬夏長，春秋短。年平均氣溫15.2～15.9℃，一月最冷，平均氣溫3.1～3.9℃；七月最熱，平均氣溫27.2～27.8℃。年降水量1048～1138mm，年降水日129～136天，全年60%的雨量集中在5～9月。年日照時數(shù)1872～2115小時，年平均相對濕度77%～83%。年平均風(fēng)速市區(qū)2.9m/s、郊區(qū)3.1～3.7 m/s，風(fēng)速以春季最大，冬季次之，秋季最小，夏季盛行東南風(fēng)，冬季多為西北風(fēng)。城市氣溫在空間分布上存在“熱島效應(yīng)”，即市區(qū)氣溫高于郊區(qū)，氣溫最大差值可達(dá)4.8～6.8℃。 1.5.3.2 地形

22、地貌 圖5 現(xiàn)有便道 擬建場地位于上海閔行區(qū)的華漕鎮(zhèn)以及上海長寧區(qū)的虹橋地區(qū)，北起北翟路，南至規(guī)劃青虹路，東臨七莘路，西至華翔路。場地內(nèi)主要為農(nóng)田、苗圃、民宅、浜塘等。地貌形態(tài)單一，屬濱海平原相地貌類型。場地地勢平坦，勘察期間勘探孔孔口標(biāo)高為+3.15～+5.82m。 1.5.3.3 周邊交通條件 本工程周邊有SN2路、青虹路等多條新建道路及施工便道可以通行，完全滿足施工材料、機(jī)械、人員進(jìn)出場要求。 1.5.3.4 地基土的組成與特征 根據(jù)本次勘察資料，場地地基土在勘察深度范圍主要由飽和粘性土及粉性土組成。②、③、④、⑤層土為Q4沉積物，⑥、⑦、⑧層土為Q3沉積物?？辈焐疃?/p>

23、范圍內(nèi)揭露的土層主要特征如下： 層序 土名 靜探Ps值（MPa） 直剪固快 試驗(yàn)強(qiáng)度（峰值） fd（kPa） fak（kPa） C（kPa） Φ（） ② 粉質(zhì)粘土 0.78 22 17.0 100 80 ③ 淤泥質(zhì) 粉質(zhì)粘土 0.56 12 20.0 80 65 ④ 淤泥質(zhì)粘土 0.50 13 14.0 75 60 表2 地基承載力估算值一覽表 1.5.3.5 水文情況 圖6 張正浦河 ⑴ 地表水：本工程地表水主要為張正浦河，根據(jù)本公司現(xiàn)場踏勘結(jié)果，該河道寬度范圍15m～20m，深度2m～3m，平均水位+2.

24、50m。 圖7 換填處理暗浜位置 ⑵ 地下水：本工程地下水類型主要為淺部土層中的潛水、部分地區(qū)淺中部粉性土、砂土中的微承壓水及深部第⑦、第⑨層中的承壓水，對本工程有影響的地下水類型主要為潛水。 潛水一般分布于淺部土層中，補(bǔ)給來源主要有大氣降水入滲及地表水逕流側(cè)向補(bǔ)給，其排泄方式以蒸發(fā)消耗為主。淺部土層中的潛水位埋深，一般離地表面0.3～1.5m，年平均地下水水位埋深離地表面0.5～0.7m。由于潛水與大氣降水和地表水的關(guān)系十分密切，故水位呈季節(jié)性波動。擬建場地淺部地下水屬潛水類型?？辈炱陂g測得的地下水靜止水位埋深一般為0.35～3.18（相應(yīng)標(biāo)高為4.79～2.92m）。設(shè)計可根據(jù)

25、安全原則選擇合適的水位埋深值。地下水的水溫：埋深在4m范圍內(nèi)受氣溫變化影響，4m以下水溫較穩(wěn)定，一般為16～18℃。 本工程微承壓水主要分布于第④2-2、第⑤3-2層中，承壓水分布于第⑦層中，根據(jù)上海地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，微承壓水及承壓水其水位埋深一般為3～11m，年呈周期性變化。微承壓水及承壓水對本工程無影響。 ⑶ 暗浜：根據(jù)物探報告和本公司踏勘現(xiàn)場結(jié)果，在SN5路、SN6路北側(cè)各有一塊0.6m～2.5m厚，16.5m寬的暗浜，SN6路南側(cè)有一塊1.1m～2.9m厚，8.0m～13.0m寬的暗浜，需要進(jìn)行換填處理。、 如本公司有幸中標(biāo)，本公司將進(jìn)一步探摸暗浜具體尺寸、位置、淤泥深度等具體數(shù)據(jù)。

26、 1.5.4 主要工作量 道路 項(xiàng)目 雨水 Ф300～Ф2700 污水 Ф300～Ф600 道路長度 紅線寬度 橋梁 SN5路 2863.5m 1820.5m 1.5km 30m / SN6路 3736m 2809.5m 2km 40m 1座 EW3-1E路 756.6m 359m 0.5km 30m / 表3 主要工作量表 2 施工方案關(guān)鍵工藝技術(shù)方案、技術(shù)措施 2.1 施工總體構(gòu)想及安排 本工程施工組織必須統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，選擇科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、有效的施工方案，統(tǒng)籌兼顧，才能圓滿完

27、成本工程的施工任務(wù)。根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)、工程量及施工工期，在完成三條擬建道路兩側(cè)的施工便道和臨時排水后，安排開槽埋管、橋梁工程基本同期開工。排水工程施工至一定階段后，安排道路開始施工，做到流水作業(yè)。道路瀝青與橋梁瀝青一次性同步鋪裝完成，最后進(jìn)行人行道、橋梁欄桿等附屬工程的施工。本公司將根據(jù)工區(qū)的工程量的大小安排足夠數(shù)量的機(jī)具設(shè)備進(jìn)行施工。在一道工序完成后，緊跟著進(jìn)行下道工序的施工，形成流水作業(yè)，以確保施工工期。 2.1.1 施工總流程圖 施工準(zhǔn)備 承（橋）臺施工 PHC管樁施工 板梁架設(shè) 立柱、蓋梁施工 橋面鋪裝及附屬工程 橋梁施工 板梁預(yù)制施工

28、井點(diǎn)降水 圍護(hù)樁施工 溝槽開挖 管道安裝 管道塢膀 平基施工 排水施工 井點(diǎn)、圍護(hù)拔除 溝槽回填 基層施工 路基加固處理施工 瀝青砼面層施工 側(cè)平石施工 竣工驗(yàn)收 道路施工 人行道施工 圖8 總施工流程圖 圖9 工區(qū)劃分圖 2.1.2 工區(qū)范圍劃分 根據(jù)工程特點(diǎn)，本工程共劃分為三部分進(jìn)行施工，分別配置作業(yè)工區(qū)。具體安排如下： ⑴ 施工一區(qū)：負(fù)責(zé)SN6路（不含1#橋）施工，包括SN6路道路及雨污水管道施工。 ⑵ 施工二區(qū)：負(fù)責(zé)SN5路及EW3-1E路施工，包括SN5路及EW3-1E路道路及雨污水管道施工。

29、 ⑶ 施工三區(qū)：負(fù)責(zé)SN6路1#橋施工，包括PHC管樁，橋墩臺、蓋梁及板梁、橋面鋪裝及附屬工程。 2.2 施工準(zhǔn)備 2.2.1 技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴ 了解本工程工程的建設(shè)意義和概況，熟悉和掌握本工程的技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量要求。 ⑵ 進(jìn)一步調(diào)查施工現(xiàn)場，加深對本工程實(shí)際了解，為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計打好基礎(chǔ)。 ⑶ 開工前先組織項(xiàng)目部技術(shù)人員對施工圖紙、地質(zhì)報告及有關(guān)文件進(jìn)行認(rèn)真地研究，了解設(shè)計意圖和要求，并根據(jù)這些資料進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和調(diào)查。 ⑷ 在熟悉圖紙，掌握規(guī)范，進(jìn)一步了解現(xiàn)場的基礎(chǔ)上討論制定實(shí)施性施工組織設(shè)計，并報監(jiān)理審核，通過后作為本工程施工實(shí)施的依據(jù)。 ⑸ 做好原材料測試及砂漿、砼配合比

30、設(shè)計及土質(zhì)試驗(yàn)等。 2.2.2 測量控制系統(tǒng)的建立 根據(jù)設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范要求的精度，對設(shè)計定線進(jìn)行復(fù)測，按施工要求加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，測量結(jié)果提交監(jiān)理工程師核查，以保證主線路線的中心線、邊線及橋梁的軸線和墩位中心始終在嚴(yán)密有效的測量控制之中。同時聯(lián)系相鄰標(biāo)段施工單位，對標(biāo)段銜接處的控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，以確保接頭平順。 2.2.3 材料、設(shè)備的準(zhǔn)備 ⑴ 材料準(zhǔn)備 材料采購能否及時、材料質(zhì)量能否保證是保證本工程順利展開的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對此，本公司予以高度重視。本公司的原則是：所有外購材料，本公司遵循技術(shù)規(guī)范和招標(biāo)文件等文件的有關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格按本公司ISO-9001質(zhì)量程序文件的規(guī)定對

31、材料供應(yīng)商進(jìn)行評審，以及材料驗(yàn)收檢測，以保證材料的質(zhì)量。 ① 根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和預(yù)算編制供貨計劃，做到有計劃、有安排，有一定提前量，加強(qiáng)供需銜接確保施工進(jìn)度。 ② 做好材料的質(zhì)量復(fù)驗(yàn)工作，按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理的指示做好材料的檢測，驗(yàn)收工作，確保工程質(zhì)量。 ③ 本公司根據(jù)上海市關(guān)于材料采購的規(guī)定，選擇有準(zhǔn)入證的供應(yīng)單位供貨。 ④ 供料前做好供應(yīng)單位的資質(zhì)審查，并得到現(xiàn)場監(jiān)理的認(rèn)可。 ⑤ 按計劃要求，輕重緩急分批到位。 ⑵ 設(shè)備準(zhǔn)備 進(jìn)場施工前做好設(shè)備準(zhǔn)備工作，及時上報公司設(shè)備使用計劃，做好管理工作，保證設(shè)備到場運(yùn)行狀況良好。主要設(shè)備到場后需經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可簽證，方能投入使用。

32、 2.2.4 施工生產(chǎn)的準(zhǔn)備 施工生產(chǎn)的準(zhǔn)備包括根據(jù)總平面布置進(jìn)行的臨時工程搭設(shè)、工地接水接電組織、施工現(xiàn)場障礙物的清除及平整等。 2.2.5 開工報告的編制和申報 在有關(guān)人員進(jìn)場、設(shè)備到位，材料試驗(yàn)、測量復(fù)核、征地、拆遷等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都完成的情況下，由項(xiàng)目部編制申請開工報告，申請正式開工。 2.3 工程測量方案 2.3.1 施測原則 ⑴ 嚴(yán)格執(zhí)行測量規(guī)范：先整體后局部，先控制后碎部，從高級到低級，步步要檢核。 ⑵ 確保嚴(yán)格審核測量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。 ⑶ 定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。 ⑷ 測量方法要簡捷，儀器使用要熟

33、練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費(fèi)用。 ⑸ 明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。 ⑹ 測量記錄保證原始真實(shí)、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整，測量精度要滿足要求。根據(jù)現(xiàn)行測量規(guī)范和有關(guān)規(guī)程進(jìn)行精度控制。 2.3.2 測設(shè)依據(jù) 測設(shè)依據(jù)主要有《工程測量規(guī)范GB50026-00》，設(shè)計院提供的施工圖紙、測繪單位提供的測量成果和建設(shè)單位提供的交樁成果。 2.3.3 測量儀器的檢測 工程開工前，所有進(jìn)入工地的測量儀器均為經(jīng)檢驗(yàn)合格并在有效期內(nèi)才能使用，以確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少整個施工中的系

34、統(tǒng)誤差。本工程擬投入下列主要測量儀器參見下表： 儀器名稱 型號 數(shù)量 全站儀 日本索佳2+2ppm全站儀 1 水準(zhǔn)儀 北光自動安平（電子）水準(zhǔn)儀 3 經(jīng)緯儀 蘇光G2-1 2 鋼卷尺 5m、50m 6 手持電子測距儀 D2020 2 圖10 手持式電子測距儀 圖11 電子水準(zhǔn)儀 表4 投入本工程的測量儀器 本公司采用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)路線的放復(fù)，并且用手持電子測距儀進(jìn)行質(zhì)量檢查和長度標(biāo)量，比常規(guī)測量儀器操作快捷，精度高。在以往的工程實(shí)踐中取得了較好的效果。 2.3.4 控制點(diǎn)的測設(shè) 對勘測設(shè)計

35、部門的測量交底進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。根據(jù)發(fā)包方所交的導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了保證控制網(wǎng)的可信性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)范圍外地勢較高處，做到各控制點(diǎn)的通視性良好，符合施工需要。控制點(diǎn)選定后，經(jīng)過實(shí)測和導(dǎo)線閉合的平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定下來。 施工控制網(wǎng)采用基線（直伸導(dǎo)線）和矩形控制網(wǎng)的形式設(shè)計，屆時根據(jù)具體交樁情況有選擇地進(jìn)行加密。 2.3.5 臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的測量 根據(jù)勘測設(shè)計部門提供的國家水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行施工用臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置，臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置距離以測高不加轉(zhuǎn)點(diǎn)為原則，一般不大于100m。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)確保與設(shè)計水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測閉合，其允許閉

36、合差符合規(guī)范要求。另外臨時水準(zhǔn)點(diǎn)確保設(shè)置在施工范圍以外，不受施工影響的位置，并堅固穩(wěn)定，同時每隔一定時間對其進(jìn)行復(fù)核，以免由于臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的升降而影響施工質(zhì)量。 2.3.6 施工測量放樣 所有分部分項(xiàng)工程的測量放樣做到有放必復(fù)，在自查、監(jiān)理復(fù)核均通過的情況下才將放樣成果投入使用，施工中定期對其進(jìn)行復(fù)核。 施測程序：準(zhǔn)備工作→測量作業(yè)→自檢→報驗(yàn)→合格→進(jìn)入下道工序。 2.3.6.1 開槽埋管測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖測設(shè)管道中心線和檢查井中心位置，設(shè)立中心樁。管道中心線和檢查井中心位置經(jīng)復(fù)核后方可在施工中使用。根據(jù)施工管道直徑，按規(guī)定的溝槽定出邊線，開挖前用白粉劃線來控制。在溝槽外檢查井位置

37、的兩側(cè)設(shè)置控制樁，并記錄兩樁至檢查井中心的距離，以備校核。 在每座檢查井的位置架設(shè)坡度樣架龍門板，用來控制管道及基礎(chǔ)的標(biāo)高和坡度。龍門板經(jīng)復(fù)核后方可在施工中使用，在挖至底層土做基礎(chǔ)排管等施工過程應(yīng)經(jīng)常復(fù)核，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。 2.3.6.2 道路工程測量放樣 以設(shè)計圖紙以及測繪院提供的道路中心里程控制樁為基準(zhǔn)，沿工程全線加密放出道路中心線。 在恢復(fù)道路中線樁時，樁距在直線段定為20m，曲線段為10m。平、豎曲線起訖點(diǎn)和地形變化點(diǎn)確保加樁。 量距允許差：小于200m為1/5000；200～500m為/10000；500～1000m為1/20000；1000～2000m為1/40000。

38、 ⑴ 原土測量 仔細(xì)勘察施工現(xiàn)場、地質(zhì)情況、測量原地土表面標(biāo)高，計算填土方量，制定周密的施工計劃、安排施工周期及施工機(jī)械設(shè)備，從而保證施工連續(xù)性。 ⑵ 結(jié)構(gòu)層控制 用全站儀測放道路中心線，直線段每隔10m設(shè)置道路中心樁（曲線段道路中心樁間距根據(jù)曲線半徑而定，在2～10m之間），曲線段用偏角法測設(shè)道路中心樁。 根據(jù)道路中心樁確定的道路平面位置，在道路兩側(cè)邊線設(shè)置邊線樁，樁距離同中心樁。在中心樁和邊線樁上測放出該結(jié)構(gòu)層的高度以及通過試驗(yàn)得出的松鋪高度，用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)識。 路基寬度保證大于每層結(jié)構(gòu)層壓路機(jī)安全碾壓邊線50cm以上，以防壓路機(jī)碾壓時發(fā)生傾斜和保證修整后的路基邊坡達(dá)到規(guī)定的

39、密實(shí)度。 2.3.6.3 橋梁中心線、軸線的測量 以測繪院提供的道路中心里程控制樁為基準(zhǔn)測放出橋梁的中心線，以設(shè)計圖紙?zhí)峁┑臉蚨?、橋臺里程樁號用全站儀放出精確的橋墩、橋臺中心位置并以設(shè)計圖紙?zhí)峁┑南嘟唤嵌扔媒?jīng)緯儀測放出承臺、橋臺、墩柱的橫軸線。在橋位兩側(cè)布置墩臺軸線控制點(diǎn)，在設(shè)定控制點(diǎn)時要充分考慮施工對場地的需要，把控制點(diǎn)布置在不影響施工的地方，橋位兩側(cè)各布置2點(diǎn)，并用砼護(hù)樁。注意相鄰橋墩位置和距離的校核和斜交角方向核對，相鄰橋墩距離精度確保5mm并記錄下控制點(diǎn)之間的距離及點(diǎn)到橋位點(diǎn)的距離。橋墩縱橫軸線測設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。丈量跨度和預(yù)制梁的鋼尺均需經(jīng)過校核鑒定。 ⑴

40、樁基放樣：岸上根據(jù)墩臺縱橫軸線用鋼尺測設(shè)四根邊角樁位，并用鋼尺復(fù)核這四根樁的相對位置無誤后，根據(jù)這四個點(diǎn)用鋼尺測設(shè)橋墩的其他樁位。水上放樣：根據(jù)控制網(wǎng)采用交匯角放樣測定，在水上支架做好標(biāo)記，在打樁時采用二臺經(jīng)緯儀觀測，以保證樁位正確。 ⑵ 承臺放樣：根據(jù)墩臺縱橫軸線測設(shè)，測設(shè)完畢后用砼保護(hù)墩臺軸線樁。 ⑶ 墩柱放樣：根據(jù)墩臺軸線樁測設(shè)墩柱縱橫軸線，如發(fā)現(xiàn)墩臺軸線被破壞或移位跡象，從控制點(diǎn)復(fù)測軸線樁。墩柱縱橫軸線用紅色三角標(biāo)注在已澆制完畢的墩臺上。 ⑷ 架梁位置的測設(shè)：根據(jù)施工圖，首先測設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測出跨徑。 ⑸ 橋面鋪裝、防撞墻及防撞欄桿的測設(shè)

41、： 采用坐標(biāo)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。首先根據(jù)主線平面線型要素表用坐標(biāo)法測設(shè)要素點(diǎn)位置（中線和邊線），即測設(shè)直線和曲線的起訖點(diǎn)。然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置，按照施工需要測設(shè)線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用偏角法。 2.4 橋梁工程施工 本工程負(fù)責(zé)實(shí)施的橋梁工程為跨越張正浦河的SN6路1#橋。根據(jù)本公司現(xiàn)場踏勘結(jié)果，該河道寬度范圍15m～20m，深度2m～3m，平均水位+2.50m。 橋梁跨徑組合為22.433m+22m+22.433m。橋梁寬度33m，橫斷面布置為3.5m人行道+3.5m非機(jī)動車道+0.5m機(jī)非隔離帶+8.0m機(jī)動車道+0.5m防撞護(hù)欄+1.0m中央分隔帶

42、+0.5m防撞護(hù)欄+8.0m機(jī)動車道+0.5m機(jī)非分隔帶+3.5m非機(jī)動車道+3.5m人行道。根據(jù)規(guī)劃要求，橋梁梁底標(biāo)高為+4.70m。 圖12 橋梁結(jié)構(gòu)示意圖 橋梁由下至上結(jié)構(gòu)組成為Ф600PHC管樁、現(xiàn)澆矩形承（橋）臺、Ф800立柱、蓋梁、0.9m高先張法空心板梁。 2.4.1 施工安排及流程圖 首先采用JUS100型打樁機(jī)進(jìn)行PHC管樁的施打，然后進(jìn)行承（橋）臺的施工，同步進(jìn)行砼板梁的預(yù)制，預(yù)制完成養(yǎng)護(hù)期滿后，承（橋）臺及立柱蓋梁也施工完畢，最后進(jìn)行架梁、橋面鋪裝及附屬工程的施工。 對于局部處于張正浦河內(nèi)的PM3號墩，本公司采用雙排9m槽鋼鋼板樁實(shí)心粘土圍堰將該部分區(qū)域隔

43、水封閉，形成陸域后再進(jìn)行施工。 施工流程見下圖： 施工準(zhǔn)備 PHC管樁施工 承（橋）臺施工 橋面鋪裝及附屬工程 立柱、蓋梁施工 板梁架設(shè) 板梁預(yù)制施工 竣工驗(yàn)收 圖13 SN6路1#橋施工流程圖 圖14 圍堰平面圖 2.4.2 PM3號墩圍堰施工 PM3號墩北側(cè)位于張正浦河內(nèi)。本公司采用雙排9m槽鋼鋼板樁進(jìn)行圍堰施工，然后將圍堰范圍內(nèi)水體抽除，形成陸地區(qū)域進(jìn)行施工。 圖15 圍堰構(gòu)造圖 圍堰寬度3m，首先用長臂挖掘機(jī)配合打樁機(jī)械手進(jìn)行9m長30#槽鋼鋼板樁的施打，槽鋼鋼板樁密咬打設(shè)，樁頂標(biāo)高為+4.5m，高于常水位2m，打設(shè)完畢后采用

44、Ф32圓鋼安裝拉桿，拉桿在+4.0和-1.2m處各設(shè)一道，在鋼板樁外側(cè)采用平行通長20#槽鋼導(dǎo)梁錨固。平面間距為3m。 最后用粘性土分層填筑，將圍堰填實(shí)。圍堰具體構(gòu)造如圖所示。 2.4.3 管樁施工 本工程PHC管樁樁徑600，樁長40.55m～41.35m，每座承臺設(shè)8根PHC管樁。 管樁采用工廠預(yù)制。本公司長期與有良好信譽(yù)、且有質(zhì)量保證的廠家合作，一旦有幸中標(biāo)，將立即和對方簽訂正式合同，保證預(yù)制品能按計劃、保質(zhì)保量供貨。 2.4.3.1 打樁前準(zhǔn)備 圖16 JUS100型柴油打樁機(jī) ⑴ 為保證樁基施工順利進(jìn)行，在機(jī)械進(jìn)場之前先派人員對樁位及其附近的原地面進(jìn)行平整，如有障

45、礙物應(yīng)予以清理。當(dāng)樁機(jī)進(jìn)場后就擺置在樁位附近以便施工時移動方便。 ⑵ 根據(jù)重錘輕擊的原則，結(jié)合本工程管樁的類型、長度，以及地質(zhì)條件和以往的施工經(jīng)驗(yàn)，本公司初步考慮選用JUS100型打樁機(jī)配6t樁錘進(jìn)行本工程管樁的施打，并采用25t履帶吊配合輸送樁。 ⑶ 從控制點(diǎn)引出樁基軸線。樁基軸線的定位點(diǎn)設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)，并在施工過程中作系統(tǒng)的檢查。定位點(diǎn)需要移動時，先檢查其準(zhǔn)確性，并作為測量記錄。 ⑷ 為確保地面及地上管線的安全，在樁基施工前，處理好高空和地下障礙物，摸清管線的分布情況，在確保不影響管線的情況下方可開始施工。每個墩位打樁前必須進(jìn)行物探，必要時開挖樣洞，摸清情況后方能進(jìn)行打樁。

46、 2.4.3.2 打樁 ⑴ 樁在打入之前，在樁側(cè)面畫上標(biāo)尺，以便做打樁記錄. ⑵ 打樁時采用樁和錘相適應(yīng)的樁帽和硬木墊層，并及時更換被打擊密實(shí)失去彈性的墊層。 ⑶ 樁錘、樁帽和樁身要控制在同一軸線上，樁的垂直度應(yīng)符合規(guī)定，采用2臺經(jīng)緯儀跟蹤觀測控制。 ⑷ 每根樁的打樁作業(yè)除特殊情況外，均須連續(xù)打到設(shè)計標(biāo)高，不得中斷。 ⑸ 每只墩臺打樁順序，由一端向另一端進(jìn)行，不得從周圍向中間施打。 ⑹ 插樁后，即檢查校正樁位，若有偏差，應(yīng)提起重插。 ⑺ 插好后將樁錘壓向樁項(xiàng)，此時應(yīng)緩緩地沉入土中。同時再檢查樁錘的樁帽中心是否與中軸線一致，并檢查樁的方位有無移動，以便進(jìn)行必要的改正，如一切均己妥

47、當(dāng)，方可開錘施打。 ⑻ 樁開始時，由于樁身入土淺，露出地面高，并且貫入度較大，必須嚴(yán)格控制樁錘的沖擊能，可用“落錘”方法施打，或減少進(jìn)油量，減低落錘高度，以后視樁的沉入性能，適當(dāng)?shù)刂鸩郊哟鬀_擊能。 ⑼ 本工程打入樁采用標(biāo)高和貫入度雙控，停錘標(biāo)準(zhǔn)以標(biāo)高控制為主，貫入度為輔，最后10擊貫入度約為3～5cm。 ⑽ 打樁時遇有不利情況應(yīng)即暫停，在采取相應(yīng)的技術(shù)措施后方可繼續(xù)施打。 ⑾ 未經(jīng)有關(guān)部門的同意，不能任意改變打樁入土深度，若下沉貫入度過大或過小時，則與有關(guān)部門研究。 ⑿ 打樁時詳細(xì)、準(zhǔn)確地填寫打樁記錄。特別注意最后貫入度，即最后30擊的沉樁深度及樁的最終貫入度。 2.4.3.3 送

48、樁 送樁工具緊接樁頂部分，要有保護(hù)樁頂?shù)挠材緣|層，安放前要先將樁頂損傷部分清除并修理平整。 樁與送樁工具的縱軸線要盡量保持在同一直線上，送樁必須與打樁一樣連續(xù)完成打到規(guī)定標(biāo)高，不得中斷。 2.4.4 承（橋）臺施工 本工程SN6路1#橋包括四座承臺，兩座橋臺，承（橋）臺砼強(qiáng)度等級為C30，PM2號和PM3號各由兩座獨(dú)立承臺組成，尺寸為14.473m長3寬1.5m高、14.460m長3寬1.5m高。兩座橋臺寬度33m，高度1.2m。 2.4.4.1 基坑開挖 ⑴ 按圖紙要求測放基礎(chǔ)中心樁，定出基礎(chǔ)的縱橫軸線控制樁，控制樁應(yīng)盡可能布置在不受基坑開挖影響的位置，并設(shè)置各自相應(yīng)的攀線樁，以

49、用作以后檢查復(fù)核的依據(jù)。嚴(yán)格控制承臺的平面尺寸和標(biāo)高。 ⑵ 為保護(hù)好原地下的有關(guān)公用管線，在承臺施工以前必須請物探單位探明管線情況，并開挖樣洞，如有管線應(yīng)落實(shí)管線搬遷或保護(hù)措施后方可組織施工。 圖17 承臺開挖支撐示意圖 ⑶ 根據(jù)設(shè)計圖給定的承臺幾何尺寸及基礎(chǔ)模板設(shè)計所需，開挖基坑各邊可比設(shè)計尺寸增寬100cm。 ⑷ 對于本工程橋臺基坑開挖采用放坡開挖。由于承臺埋設(shè)較深，且距離張正浦河較近，基坑開挖采用拉森鋼板樁圍護(hù)開挖，挖出的土方堆放在離基坑邊緣1m以外，堆土高度不能高于1.5m。 ⑸ 根據(jù)本工程的土質(zhì)，為粉質(zhì)粘土，橋臺基坑壁可放置1:0.75坡度?；觾?nèi)設(shè)置集水坑，以便及時

50、排出坑內(nèi)積水。 ⑹ 當(dāng)挖土機(jī)挖至接近標(biāo)高還差20cm左右一層土?xí)r停止挖土，待基礎(chǔ)層施工準(zhǔn)備工作就緒后以人工突擊挖除。然后迅速檢驗(yàn)，隨即澆筑10cm厚C15砼墊層，如挖得過深，不得用土回填，要用道碴或低標(biāo)號砼填至標(biāo)高。 ⑺ 樁身嵌入承臺內(nèi)的尺寸按設(shè)計要求進(jìn)行，保證樁身砼的完好性 ⑻ 當(dāng)開挖基坑樁暴露后，立即量測各基礎(chǔ)樁的平面位置、標(biāo)高，并作好隱蔽工程記錄。 2.4.4.2 鋼筋施工 ⑴ 為了保證承臺面層鋼筋位置正確不下?lián)?，在承臺面層鋼筋和下層鋼筋之間設(shè)置適當(dāng)?shù)募芰摻?，考慮到砼料入模的沖擊力，在模板上鋪設(shè)橫梁，用8#鐵絲吊住面層鋼筋，以不使面層鋼筋下?lián)蠟槟康摹? ⑵ 綁扎承臺預(yù)埋鋼筋時

51、，其伸入承臺內(nèi)的長度按設(shè)計規(guī)定留置。外露承臺的鋼筋用環(huán)箍(同墩柱的箍筋)扎牢固定，并與承臺的頂面用筋點(diǎn)焊牢固，以確保墩柱主筋位置的準(zhǔn)確。其它鋼筋施工嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。 2.4.4.3 模板施工 ⑴ 模板采用定型鋼模，立于已澆好的砼墊層上。 ⑵ 安裝前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后及時檢查承臺位置(軸線)及幾何尺寸是否符合圖紙要求。 ⑶ 模板支撐必須牢固，不得支撐于浮土上，必要時打支撐樁或?qū)⒌撞磕０褰壴陧艠兜匿摻钌希苑滥０遄邩印? ⑷ 澆筑砼時派專人看模，及時糾正模板系統(tǒng)的變形和阻止漏漿。 2.4.4.4 砼施工 ⑴ 承臺砼采用商品砼，承臺周邊條件較好處，采用滑槽直接入模；砼

52、車無法駛?cè)氲某信_，采用泵車下料。承臺一次澆筑完成。 ⑵ 砼必須按規(guī)范規(guī)定，測定砼坍落度并制作試塊。 ⑶ 澆筑砼采用插入式振搗器進(jìn)行搗實(shí)，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過振。 ⑷ 澆筑時在整個平截面范圍水平分層進(jìn)行澆筑，每層厚度不大于30cm，上下兩層間隙時間應(yīng)盡量縮短，在振搗時要將插入式振搗器的振動棒稍伸入到下層。 ⑸ 振搗砼時間，應(yīng)以被振搗砼表面停止沉落，并且不再冒出氣泡為止，振搗時振動棒應(yīng)避免碰撞模板，并與模板保持一定距離，同時不得搖動立柱鋼筋，否則會影響下層砼與鋼筋的握裹力。 ⑹ 振搗時振動棒應(yīng)盡量避免碰鋼預(yù)埋件，并與模板保持一定距離。振搗時不要搖動鋼筋，否則會影響下層

53、砼與鋼筋的握裹強(qiáng)度。 ⑺ 承臺頂面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光潔，尤其是立柱立模位置處更應(yīng)平整，以方便模板安裝。砼終凝前應(yīng)對立柱部位進(jìn)行鑿毛處理，并清除原有的砼松動碎塊。 ⑻ 當(dāng)砼澆筑完畢后，要及時做好養(yǎng)護(hù)工作，防止砼表面產(chǎn)生收縮裂縫。 ⑼ 若在冬季施工，嚴(yán)格按照規(guī)范中的有關(guān)冬季施工條文執(zhí)行。 2.4.4.5 基坑填土 ⑴ 承臺砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求并通過隱蔽工程驗(yàn)收才能進(jìn)行回填。 ⑵ 基坑填前必須將積水及淤泥清除。填土要分層填筑夯實(shí)或壓實(shí)，每層厚度一般不超過30cm。 ⑶ 凡淤泥或含水過大或含有機(jī)物質(zhì)過多的垃圾土一律不能使用。 ⑷ 填土必須待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的

54、70%時方可進(jìn)行，并對稱進(jìn)行回填，設(shè)有支撐的基坑，在回填時，隨土方填筑高度，分批自下往上拆除。嚴(yán)禁采取一次拆除后填土。 2.4.5 立柱施工 本工程每座承臺均布置4根Ф800立柱，共設(shè)有16根。立柱高度范圍為4.832m～5.078m。本公司全部采用定型鋼模板進(jìn)行立柱的施工，砼一次澆筑成型。 2.4.5.1 施工準(zhǔn)備 ⑴ 對承臺立柱的交接面，做好施工縫處理。鑿毛，用水沖洗，并清除積水和松動碎砼塊。 ⑵ 在承臺頂面埋設(shè)用以固定立柱根部模板用的Ф20鋼筋，露出承臺面100mm左右。 ⑶ 搭設(shè)腳手架，支架采用Ф48鋼管構(gòu)件組合，支架縱向橫向必須均設(shè)剪刀撐，確保支架穩(wěn)定，驗(yàn)收掛牌。 ⑷

55、立柱腳手架施工：先壓實(shí)基底上層鋪墊10cm厚碎石，再在其上鋪設(shè)墊板，立桿下加墊塊。模板采用定型鋼模板，因此腳手搭設(shè)同步進(jìn)行至柱頂，腳手立桿間距、步距、腳手立桿離柱模板間距等應(yīng)符合規(guī)范要求，腳手的立桿下墊槽鋼或木方，腳手架外掛密目安全網(wǎng)。 ⑸ 在結(jié)構(gòu)施工階段教育所有施工人員不得向施本公司域外亂拋物品，以確保行人、車輛的安全。 2.4.5.2 鋼筋施工 ⑴ 立柱主筋在承臺澆筑時已預(yù)埋在承臺內(nèi)，綁扎箍筋前必須把立柱與承臺接觸面浮漿和松動石子鑿除，露出砼中粗骨料，必要時用水沖洗干凈或壓縮空氣吹凈灰塵。 ⑵ 立柱鋼筋必要時在柱筋四角用鋼絲纜繩風(fēng)拉緊，防止根部彎曲變形。 ⑶ 鋼筋電弧對焊接頭或電

56、碴電壓焊必須按規(guī)范要求錯開，同一斷面不得有50%接頭，錯開1m以上，并且接頭位置盡量設(shè)在柱身受力較小部位，離承臺頂面2～3米范圍，即箍筋非加密區(qū)。 ⑷ 柱身鋼筋若與承臺、墩帽鋼筋相碰，可適當(dāng)調(diào)整承臺、墩帽鋼筋間距但不得截斷鋼筋。 ⑸ 墩帽側(cè)面弧線外圍骨架鋼筋需事先定型彎曲，確保砼保護(hù)層厚度的正確均勻。 ⑹ 對立柱中其它鋼筋施工，要求嚴(yán)格按照施工及驗(yàn)收規(guī)范操作，經(jīng)自檢合格后，申報監(jiān)理驗(yàn)收。 2.4.5.3 模板施工 圖18 立柱模板示意圖 ⑴ 模板根據(jù)立柱高度要求，在模板加工廠先行組合裝配驗(yàn)收，按規(guī)范允許偏差作為驗(yàn)收依據(jù)，并要求分段制作的下節(jié)柱可以互換拼接，即保證拼接用的定位銷

57、位置正確，模板出廠前，采用抽樣組裝驗(yàn)收合格后，方可運(yùn)到工地使用。 ⑵ 工地拼裝模板前，板面先用液體蠟涂刷一遍晾干，拼縫內(nèi)用雙面膠帶制成墊圈密封，拼裝后用膩?zhàn)优?，再用膠帶紙封面，確保立柱外表光滑平整。 ⑶ 組合的下節(jié)柱，其短模板用于底部，使水平接縫埋于地面以下。對于地面以上的水平接縫和垂直接縫應(yīng)在拆模后48小時內(nèi)整修，消除接縫痕跡或砼氣泡。 ⑷ 模板底部與承臺表面接觸處，要用砂漿或其它軟質(zhì)物填平嵌實(shí)，并待砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后方可澆筑立柱砼，防止柱根部漏漿而引起麻面。 ⑸ 模板安裝要組成牢固的整體，就位后用垂球線校核檢查垂直度和平面位置，再用經(jīng)緯儀校核四個面的垂直度，并及時在四角用纜風(fēng)繩糾

58、正其垂直度后收緊固定，纜風(fēng)繩高以3m為宜，斜率1：1～1:2為宜。 ⑹ 鋼模板在第一次使用前，除已刷液體蠟外，脫模劑要涂足，但不要沾污鋼筋，以后每次使用前，都要鏟除殘剩于模板表面的砼砂漿，并涂脫模劑，同樣不得沾污鋼筋。 ⑺ 模板待砼強(qiáng)度達(dá)到75％以后方可拆除，拆模時要求不得強(qiáng)行拉撬模，保證棱角不致因拆模而損壞。 ⑻ 拆除模板后，模板應(yīng)及時清除灰漿，維修整理妥善存放備用。 ⑼ 模板拆除修飾后，特別要注意對成品立柱的保護(hù)，采用塑料薄膜包裹，防止意外受損而影響外觀。 2.4.5.4 砼施工 ⑴ 立柱的砼采用商品砼，泵車導(dǎo)管下料入模，插入式振搗器振搗。 ⑵ 每組立柱砼材料，必須選用同產(chǎn)地

59、的砂石料和同規(guī)格的水泥，以保證每一組立柱的顏色一致。本區(qū)段的所有立柱砼必須用同一種砼級配。 ⑶ 砼的坍落度一般控制在10cm左右，砼振搗器采用高頻插入式振搗器。澆筑時的其他要求同承臺砼施工。 ⑷ 立柱砼應(yīng)盡量一次澆筑成型，砼澆筑時，其自由傾落高度不宜超過2m，若超過此高度，應(yīng)采用溜管、斜槽或串筒下料，防止砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 ⑸ 每次澆筑時以30cm為一層往上澆筑，振搗時間控制在30秒左右，嚴(yán)禁超振或漏振。 ⑹ 為避免立柱砼表面色差，立柱鋼筋保護(hù)層不用砼墊塊，立柱正面在砼澆筑前用Ф25鋼管插入鋼筋與模板之間，同時柱帽側(cè)面也用Ф25鋼管逐段拔出鋼管，振實(shí)砼。 ⑺ 砼的夏季或冬季施工及養(yǎng)護(hù)按

60、規(guī)范進(jìn)行，立柱的砼養(yǎng)護(hù)柱頂加蓋無紡布，柱身采用塑料薄膜包裹起來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。夏季早、晚柱頂至少澆水一次，中午要常澆水，確保柱頂濕潤。 ⑻ 樁身包裹的塑料薄膜不宜包裹時間過長，通常不大于10天。如果柱身包裹時間過長，砼表面發(fā)黑，影響美觀。 2.4.6 蓋梁施工 2.4.6.1 支架搭設(shè) ⑴ 本工程支架要直接利用承臺頂面作為支撐面，兩端不足部分必須加強(qiáng)，防止不均勻沉降，必須對地基進(jìn)行加強(qiáng)處理，處理方法：先壓實(shí)基底上層鋪墊10cm厚碎石，再在其上澆筑15cm厚的C20砼，立桿底部必須鋪設(shè)槽鋼或木方。蓋梁支架采用Φ48腳手架鋼管搭設(shè)，底部鋪設(shè)木方。為減少蓋梁砼澆筑后發(fā)生不均勻沉降，排架底部基礎(chǔ)必須

61、是砼整體板塊。砼澆筑前需根據(jù)排架的高度、密度及扣件數(shù)量拋高5～10mm，考慮到施工安全。 ⑵ 本工程的蓋梁支架可采用滿堂支架，采用Φ483.5mm鋼管進(jìn)行搭設(shè)，立桿采用搭接接長，根據(jù)施工圖紙，經(jīng)荷載驗(yàn)算后，布置鋼管支架縱橫向間距，并適當(dāng)布置剪刀撐。 ⑶ 鋼管支撐的底端用樣板鐵襯墊，以防支撐管下沉，搭設(shè)支架過程中要及時設(shè)置斜撐桿，剪刀撐以及必要的纜繩，避免腳手架在搭設(shè)過程中發(fā)生偏斜和傾斜。 ⑷ 立桿與立桿之間通過兩只旋轉(zhuǎn)扣件綁接連接，間距45cm，這樣有利調(diào)節(jié)蓋梁底部的傾斜度。當(dāng)多根立桿搭接接長時，應(yīng)保證頂端的力點(diǎn)與底部立桿豎向吻合，不得于一側(cè)偏心搭接接長。 ⑸ 由于支架搭設(shè)是靠扣件螺栓

62、緊固完成的。因此，每個節(jié)點(diǎn)的扣件螺栓施工中都必須用力矩板進(jìn)行檢查，只有當(dāng)力矩達(dá)到5kN.m才能通過。 2.4.6.2 模板施工 圖19 蓋梁支架示意圖 ⑴ 蓋梁底模采用九夾板配制；兩端封頭模板和側(cè)模采用大塊定型鋼模，外側(cè)橫向設(shè)置加勁肋及豎向加勁肋間距，立模板時由專人用雙面膠拼接模板縫隙，以防止漏漿，為保證砼表面光潔，木模板內(nèi)側(cè)表面打臘磨光。對拉螺栓的位置應(yīng)能保證在澆筑砼時產(chǎn)生的側(cè)向力不使模板變形。 ⑵ 蓋梁側(cè)模拆除在在蓋梁砼強(qiáng)度達(dá)到15Mpa左右，底模及支撐拆除在砼強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行。 2.4.6.3 鋼筋施工 圖20 蓋梁模板安裝示意圖 ⑴ 蓋梁鋼筋綁扎順序：底板布筋

63、彈線→鋼管腳手架搭設(shè)骨架靠架→放箍筋、底板分布筋→骨架安放與鋼管架臨時固定→安放箍筋→骨架角筋限位→骨架面分布筋綁扎→骨架側(cè)面分布筋綁扎→支座網(wǎng)片筋→鋼筋綁扎完畢校正。 ⑵ 普通鋼筋現(xiàn)場按設(shè)計圖加工完成后，分類牌堆放，以免相互混淆。鋼筋在堆放過程中注意避免銹蝕和污染，使用前必須清除油漬和銹斑。 ⑶ 按施工圖要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則。鋼筋位置如發(fā)生矛盾，按如下優(yōu)先順序安排布筋位置：骨架鋼筋-受力筋箍筋。鋼筋綁扎后對規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查，確保符合規(guī)范要求。為防止人員踩壓，或澆筑壓力使鋼筋骨架變形，采取增加架立鋼筋或型鋼支架。 ⑷ 立

64、柱主筋采用點(diǎn)焊在承臺上的方法固定。立柱中如有避雷筋按規(guī)范與主筋連接好，并涂以紅漆做好標(biāo)記。 ⑸ 鋼筋綁扎完畢，由有關(guān)人員組織隱蔽工程驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān)理工程師復(fù)查，由監(jiān)理工程師在隱蔽工程驗(yàn)收單上簽字后方可進(jìn)行下道工序的施工。 2.4.6.4 砼施工 ⑴ 砼澆筑前，組織有關(guān)人員對施工工地、運(yùn)輸?shù)缆?、振搗設(shè)備等進(jìn)行準(zhǔn)備性檢查，并會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師對模板、鋼筋、預(yù)埋件等進(jìn)行全面性檢查驗(yàn)收，經(jīng)簽認(rèn)后，方可進(jìn)行澆筑。任何蓋梁在澆筑砼前，必須對墩頂標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確保無誤后方可澆筑砼。 ⑵ 澆搗的順序從跨中或兩側(cè)懸臂端往支點(diǎn)澆筑。澆筑時分層進(jìn)行，采用插入式振搗器，專人負(fù)責(zé)，砼入模后應(yīng)及時振搗

65、，防止漏振。 ⑶ 澆筑過程中，專人負(fù)責(zé)檢查模板、鋼筋等部位的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)漏漿，模板變形，鋼筋走位等問題，立即予以處理。同時在砼澆搗時由測量員隨時觀察排架沉降情況，觀察到砼澆搗結(jié)束后4小時，并做好觀察記錄。在觀察過程中如發(fā)現(xiàn)沉降異常，應(yīng)暫停澆搗砼，采取必要措施后再繼續(xù)進(jìn)行澆搗。 2.4.7 板梁施工 本工程共需要進(jìn)行90片箱梁的預(yù)制、吊裝施工。分Z1、B1兩種型號，具體分布見下表： 型號 數(shù)量 長度 Z1（中板） 78片 21.637m～22.331m B1（邊板） 12片 21.516m～22.357m 合計 90片 / 表5 板梁數(shù)量一覽表 2.4.7.

66、1 板梁加工預(yù)制 圖21 與本公司長期合作的一些預(yù)制廠家（組圖） 本公司將采用工廠預(yù)制的方法進(jìn)行預(yù)制梁的制作。預(yù)制廠家將由長期與本公司合作的預(yù)制廠家中選取，由監(jiān)理、發(fā)包方等單位共同考察后確定。 具體加工將由本公司專人駐場監(jiān)督，會同監(jiān)理工程師對張拉、鋼筋、模板、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行全過程監(jiān)督。在板梁出廠前，將對板梁外觀質(zhì)量、尺寸進(jìn)行實(shí)測實(shí)量，對加工記錄、混凝土抗壓等試驗(yàn)報告進(jìn)行檢查，所有指標(biāo)均符合規(guī)范要求后方允許出廠。 2.4.7.2 板梁場外運(yùn)輸 ⑴ 出場驗(yàn)收條件 預(yù)制梁在出場前應(yīng)達(dá)到砼設(shè)計強(qiáng)度并滿足齡期要求。出場時，應(yīng)將砼強(qiáng)度報告、出場合格證等資料轉(zhuǎn)交給安裝單位，上述資料應(yīng)得到監(jiān)理的審核認(rèn)可。 ⑵ 線路選擇 在考慮預(yù)制梁的運(yùn)輸線路時，已考慮到選擇幾條備選的路線，根據(jù)構(gòu)件的長度與寬度、重量、運(yùn)距、沿線道路與橋梁等級、轉(zhuǎn)彎半徑、道路寬度、縱橫坡度、交通流量、道路沿線地下與地上管線分布情況、道路沿線空中障礙物的凈空高度以及沿線道路橋梁使用情況，從中選擇一條最合適的線路。在進(jìn)行選線時，聽取道路沿線交通管理單位、道路與橋