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1、 柴油發(fā)電機室設計規(guī)范 篇一：柴油發(fā)電機消防設計規(guī)范 柴油發(fā)電機消防要求 一、消防設施配置的規(guī)定： (1)機房外設有消防栓、消防帶、消防水槍。 （2）機房內設有油類滅火器干粉滅火器和氣體滅火器。 （2）設有醒目嚴禁煙火安全圖標、和禁止煙火文字。 （3）機房內設有干燥消防沙池。 （4）與油庫要有隔離措施。 （5）發(fā)電機組距建筑物和其它設備至少一米，并保持良好的通風。 （6）有應急照明，應急指示，地下室還要有獨立抽風?；馂膱缶b置。 二、對柴油發(fā)電機房位置的規(guī)定 ： 柴油發(fā)電機房可布置在高層建筑、裙房的首層或地下一層，并應符合下列規(guī)定： （

2、1）.柴油發(fā)電機房應采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和1.50h的樓板與其他部位隔開。 （2）.柴油發(fā)電機房內應設置儲油間，其總儲存量不應超過8.00h的需要量，儲油間應采用防火墻與發(fā)電機間隔開；當必須在防火墻上開門時，應設置能自行關閉的甲級防火門。 （3）采用獨立防火分隔，單獨劃分防火分區(qū)； （4）應單獨設置儲油間，儲油量不超過8小時需要量，采取防泄、露油措施，油箱應有通氣管（室外）； 如果所在建筑是高層，則適用《高層民用建筑設計防火規(guī)范》。 篇二：柴油發(fā)電機組機房標準設計 柴油發(fā)電機組機房標準設計 標準機房的設置安裝 機組安裝方案的第一步應是選定機組的安裝地點，

3、通常情況下，安裝地點的選定多數(shù)是以使用的方便性和配電連接的經濟性及有利于機組的使用和保養(yǎng)等為依據的。但是，安裝位置的選定，還應兼顧以幾個方面: ◎確保機房進、排風順暢，必須將散熱器排出的熱空氣導流出機房并阻止其回流； ◎確保機組運行時所產生的噪聲和煙霧盡可能的少污染周圍環(huán)境； ◎柴油發(fā)電機組的周圍應有足夠的空間，以便于機組的冷卻、操作和維護保養(yǎng)。一般說來，周圍1～1.5米，上部1.5～2米以內不允許有任何其它物體； ◎確保機組免受雨淋、日曬、風吹及過熱、凍損等損壞； ◎機組的周圍杜絕存放易燃易爆物體。 高層建筑中柴油發(fā)電機組的選擇與機房設計 一、設置原則 在高層建筑

4、供電設計中，首先必須明顯什么情況下應設置柴油發(fā)電機組，我們先從高層建筑的負荷等級談起： ①高層建筑中的消防水泵、防排煙設施、消防電梯、應急照明等消防用電，按照《高層民用建筑設計防火規(guī)范》(gb50045-95)9.1.1條規(guī)定，一類高層建筑應安一級負荷要求供電，二類高層建筑應按二級負荷要求供電。 ②按《民用建筑電氣設計規(guī)范》(jgj/t16-92)3.1條規(guī)定，高層建筑中許多部位的負荷為一級負荷，如一、二級旅館的宴會廳、娛樂廳、高級客房、廚房，重要辦公建筑的客梯電力、主要辦公室、會議室照明，大型百貨商店的營業(yè)廳照明；還有一些部位的負荷為二級負荷，如百貨商店的自動扶梯、客梯電力，部、省

5、級辦公建筑的主要辦公室、會議室照明等。一級負荷中還含有特別重要負荷，如重要的交通樞紐、通訊樞紐以及經常用于重要國際活動的大量人員集中的公共場所等的一級負荷。 一級負荷應由兩個電源共電。二級負荷當條件允許時也宜由兩個回路供電，特別是屬于消防用電的二級負荷，應按二級負荷的兩個回路要求供電。由此可見，高層建筑對供電的可*性要求較高，都要求兩個電源供電。因此，考慮設置柴油發(fā)電機組的原則如下： ①對電網能夠提供二個獨立電源的高層建筑，按規(guī)范已經滿足了一、二級負荷的要求，原則上可不設柴油發(fā)電機組。但是，對于特別重要的高層建筑(如超高層建筑)，其內部含有特別重要負荷，應考慮一電源系統(tǒng)檢修或故障時，

6、另一電源系統(tǒng)又發(fā)生故障的嚴重情況，此時一般應設柴油發(fā)電機組做應急電源。 ②對于當?shù)仉娋W只能提供一路電源、或取得第二電源有困難或不經濟合理的高層建筑，應設柴油發(fā)電機組提供第二電源。此時，柴油發(fā)電機組是作為備用電源使用，不僅僅是應急用。 ③按照我國旅游飯店星極標準，四星級及五星級賓館應設自備發(fā)電系統(tǒng)。以上是設置柴油發(fā)電機組的基本原則。值得一提的是，在國內外一些高層建筑中，即使市網供電相當可*，可以滿足規(guī)范要求，但也都設置了自備應急發(fā)電機組，以便當市網萬一中斷供電，一方面能保證停電期間消防用電的需要，同時也能使大廈的基本秩序得以維持。 二、柴油發(fā)電機組容量的選擇(略)  三、機組型式選

7、擇  1. 起動方式 柴油機在起動時，必須依*外力驅動曲軸旋轉，當達到一定轉速時，氣缸內的空氣被壓縮到 一定的壓力和溫度，使噴進氣缸的燃油開始燃燒，柴油機才開始正常地運轉起來。柴油機的起動方式有三種，①手搖起動，通過手搖裝置把柴油機起動起來；②電動起動：利用電動機作為動力，通過傳動機構來驅動曲軸旋轉，從而使柴油機起動起來，電起動所用的電源為蓄電池，電壓一般為24v；③壓縮空氣起動，把壓縮空氣導入柴油機氣缸中，利用它的壓力來推動活塞，使柴油機曲軸旋轉，當達到一定轉速時停送空氣，而向燃燒室噴入燃油，便可把柴油機起動起來。 當采用自動信號控制起動電動機或控制壓縮空氣閥，并對潤滑系統(tǒng)

8、和冷卻系統(tǒng)采取措施后，便可實現(xiàn)機組自起動。 在高層建筑中宜采用電起動方式，避免采用壓縮空氣起動方式。一類高層建筑中一定要選擇帶自起動裝置的柴油發(fā)電機組，一旦市網供電中斷，必須在15秒內供電(高規(guī)要求30秒)。二類高層建筑中有條件時，也宜采用帶自起動裝置的機組，有困難時也可采用手動起動裝置。 2. 轉速 柴油發(fā)電機組按轉速分高、中、低三類。高速轉速≥1000轉/分；中速轉速在300～1000轉/分；低速轉速≤300轉/分。 在高層建筑中應選用轉速1000～1500轉/分的高速機組。此種機組具有體積小、重量輕、運行可*等優(yōu)點。 3. 冷卻方式 柴油機在運行中由于柴油的燃

9、燒產生高溫，為保證柴油機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，就要在受熱部分進行冷卻。柴油機冷卻不良、機件溫度過高時，將會引起一些故障。柴油機機件也不能過度冷卻，機件溫度太低也會造成不良后果。 由此可見，冷卻系統(tǒng)的功用是從各受熱機件傳走部分熱量，使機件保持正常的工作溫度。柴油機的冷卻方式有水冷和風冷兩種。水冷方式即用水冷卻氣缸，風冷方式即用風冷卻氣缸。 水冷機組中一種為封閉式自循環(huán)水冷卻機組，它是由散熱水箱水泵柴油機體的水冷腔，再返回到散熱水箱，而散熱水箱是利用機組上的風扇進行冷卻的，另一種為開式循環(huán)冷卻機組。在高層建筑中，一般情況下應選擇閉式水循環(huán)冷卻的

10、整體機組，此種機組所占面積和空間較小。 4. 勵磁系統(tǒng) 勵磁系統(tǒng)是發(fā)電機的主要組成部分。勵磁系統(tǒng)調節(jié)的主要任務是維持電壓于一定水平、增加輸送功率和輸送距離、提高系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性等。勵磁裝置有很多種，高層建筑中一般選擇無刷型自動勵磁裝置。采用此種勵磁方式的發(fā)電機組特點是：當與自動電壓調整裝置配套使用時，其靜電壓調整率可保證在2.5%以內，這種類型機組能適應各種運行方式，易于實現(xiàn)機組自動化或對發(fā)電機組的遙控。 四、機房設計 1. 柴油發(fā)電機房的選址 考慮到柴油發(fā)電機組的進風、排風、排煙等情況，如果有條件時機房最好設在首層。但是，高層建筑造價昂貴，特別是首層通常用于對外營業(yè)，屬

11、黃金地帶，因此機房一般都設在地下室。由于地下室出入不宜、自然通風條件不良，人機房設計帶來一系列不利因素，設計中要注意處理好。機房選址時應注意以下幾點：①不應設在四周無外墻的房間，為熱風管道和排煙管道導出室外創(chuàng)造條件；②盡量避開建筑物的主入口、正立面等部位，以免排煙、排風對其造成影響；③注意噪音對環(huán)境的影響；④宜*近建筑物的變電所，這樣便于接線，減少電能損耗，也便于運行管理。 2. 通風 柴油發(fā)電機房的通風問題是機房設計中要特別注意解決的問題，特別是機房位于地下室時更要處理好，否則會直接影響柴油機發(fā)電機組的運行。機組的排風一般應設熱風管道有組織地進行，不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內

12、，再由排風機抽出。機房內要有足夠的新風補充。柴油 機在運行時，機房的換氣量應等于或大于柴油機燃燒所需新風量與維持機房室溫所需新風量之和。維持室溫所需新風量由下式計算：c= 0.078p t 式中： c——需要的新風量(m3/s) p——柴油機額定功率(kw) t——機房溫升(c)。  維持柴油機燃燒所需新風量可向機組廠家索取，若無資料時，可按每千瓦制動功率需要0.1m3/min算(柴油機制動功率按發(fā)電機主發(fā)電功率千瓦數(shù)的1.1倍配備)。柴油發(fā)電機房的通風一般采取排風設置熱風管道，進風為自然進風的方式。熱風管道與柴油機散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風管道應平直，

13、如果要轉彎，轉彎半徑盡量大而且內部要平滑，出風口盡量*近且正對散熱器熱風管理直接伸出管外有困難時可設管中導出。進風口與出風口宜分別布置在機組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。 機房的出風口、進風口的面積應滿足下式要求： s1≥1.5s s2≥1.8s 式中： s——柴油機散熱面積； s1——出風口面積； s2——進風口面積；  在寒冷地區(qū)應注意進風口、排風口平時對機房溫度的影響，以免機房溫度過低影響機組的起動。風口與室外的連接處可設風門，平時處于關閉狀態(tài)，機組運行時能自動開啟。 3. 排煙 排煙系統(tǒng)的作用是將氣缸里的廢氣排放到室外。排煙系統(tǒng)應

14、盡量減少背壓，因為廢氣阻力的增加將會導致柴油機出力的下降及溫升的增加。排煙管敷設方式常用的有二種：①水平架空敷設，優(yōu)點是轉彎少、阻力小，缺點是增加室內散熱量，使機房溫度升高；②地溝內敷設，優(yōu)點是室內散熱量小，缺點是排煙管轉彎多，阻力相對較大。高層建筑中常用的是水平架空敷設。排煙管應單獨引出，盡量減少彎頭。排煙溫度在350～5500c，為防止燙傷和減少輻射熱，排煙管宜進行保溫處理。排煙噪聲在機組總噪聲中屬 最強烈的一種，應設消音器以減少噪音。 4. 基礎 基礎主要用于支撐柴油發(fā)電機組及底座的全部重量，底座位于基礎上，機組安裝在底座上，底座上一般都采取減震措施。 在高層建筑中一般

15、采用高速柴油發(fā)電機組，當機組安裝在樓板上即不在最底層時，都注采用重混凝土基礎，以免基礎過重而增加樓板荷重，設計時需把機組荷栽提供給結構專業(yè)。當機組位于建筑物底層時，應按機組要求設置混凝土基礎。底角螺絲可預埋，也可以等機組到達后在用電鉆打孔安裝。 5. 機房接地 柴油發(fā)電機房一般應用三種接地：①工作接地：發(fā)電機中性點接地；②保護接地：電氣設備正常不帶電的金屬外殼接地；③防靜電接地：燃油系統(tǒng)的設備及管道接地。各種接地可與高層建筑的其它接地共用接地裝置，即采用聯(lián)合接地方式。 6. 燃油的存放 機房內需設置3～8小時的日用油箱，其容積可按下式計算： v=g γ a τ

16、 式中： v——日用油箱容積(m3)； g——柴油機燃油消耗量(kg/h)，由樣本查出； γ棗燃油重度(kg/m3)，輕柴油為810～860kg/m3； a——油箱充滿系數(shù)，一般取0.90； τ棗供油時間，一般取3～8小時。  當機房設在高層建筑內時，日用油箱應設專用房間，用防火墻與柴油發(fā)電機隔開。 篇三：柴油發(fā)電機組設置原則與機房設計 柴油發(fā)電機組設置原則與機房設計 1引言 新型建筑人流密集，出于防火、消防安全的需要，對供電可靠性提出了嚴格的要求。目前我們一般采用柴油發(fā)電機組作為應急電源，因為柴油發(fā)電機的容量較大，持續(xù)供電時間長，可獨立運行，

17、不受電網故障的影響，可靠性較高。尤其是某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機作為備用電源，既能起到應急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，可以讓一些較為重要的負荷在市電停電時使用，因此柴油發(fā)電機在工程中得到廣泛應用。本文將就高層建筑中柴油發(fā)電機組的設置原則、容量選擇、型式選擇、機房設計等問題提出一些理解和認識。 2 設置原則 符合下列條件之一，可選用柴油發(fā)電機作為備用電源： （1）保證一級負荷中特別重要的負荷用電。 （2）一級負荷從電力系統(tǒng)中取得第二電源困難或技術經濟不合理時。 3 柴油發(fā)電機容量的選擇 現(xiàn)代一般民用建筑中，柴油發(fā)電機在火災時為消防

18、負荷，平時為重要負荷提供備用電源。柴油發(fā)電機的容量應首先要滿足穩(wěn)定計算負荷需要，包括消防負荷和保證負荷兩部分。 作為消防負荷，通常是作為消防用電設備的備用電源，一旦市電停電，即刻聯(lián)鎖開啟發(fā)電機組。遇到非消防緊急狀態(tài)下的一般停電時，生活泵、客梯、酒店廚房動力、星級客房照明等負荷（稱為保證負荷）亦需后備電源的供應。如果設計發(fā)電機組僅僅負擔應急照明等消防負荷，對保證負荷無法顧及，則必將造成機 組空置、資源浪費。 為此，進行低壓配電系統(tǒng)設計時，在滿足消防負荷需要的前提下，可考慮停電而非火災時，發(fā)電機對保證負荷的供電。一種做法是將保證負荷集中接到發(fā)電機應急母線段上，火災時，由火災確認信號將

19、保證負荷（客梯除外）的總開關分勵脫扣?？傊?，應分別計算消防負荷和保證負荷。在確定發(fā)電機組容量時，應首先滿足消防負荷的要求，再根據建設方的要求接入相應的保證負荷。 柴油發(fā)電機組的容量大小，除要滿足上述穩(wěn)定計算負荷需要外，還必須進行電動機啟動時的電壓降校驗，即啟動任一電動機時，其端子允許電壓降應在規(guī)定范圍之內。 消防負荷如何正確計算應引起重視。推薦的計算原則是，只考慮一個防火分區(qū)發(fā)生火災（正如水消防一樣），即認為兩個及以上的防火分區(qū)同時發(fā)生火災的可能性是非常低的。通常，消防泵作為固定負荷必須計入，而消防電梯、防排煙風機等負荷計入多少，則要視其在某防火分區(qū)火災時投入服務的負荷大小而定。確定

20、發(fā)電機容量，應以最不利的一個防火分區(qū)發(fā)生火災時，同時投入運行的消防負荷為準。 3.1 柴油發(fā)電機負荷計算 （1）消防負荷 ◆平時備用火災時才啟用的專用消防設備計算負荷（Pj1）。如一般按最不利的一個防火分區(qū)發(fā)生火災時考慮需開啟的消防水泵、排煙風機、正壓風機、電動防火卷簾、電動防火門、消防新風機等。同層有幾個防火分區(qū)時，若某一個防火分區(qū)著火，所開啟的防排煙最大負荷為本著火分區(qū)及相鄰的兩個防火分區(qū)的防排煙設備。 ◆火災或停市電時，必須由發(fā)電機供電的計算負荷（Pj2）。如應急照明（包括備用照明、疏散照明、安全照明）、消防電梯、消防控制室、通信機房、安防監(jiān)控機房、大中型計算機房等重

21、要設備用電，特別重要負荷，一級負荷中的部分 或全部負荷。 （2）保證負荷 停市電非火災時，宜由發(fā)電機供電的重要計算負荷（Pj3）。如部分或全部客梯、生活水泵、廚房動力、餐廳1/4~1/3照明、商場1/4~1/3照明、賓館鍋爐房、星級客房照明等。宜將大型封閉式商場中的空氣處理機、新風機作為重要負荷。 3.2柴油發(fā)電機容量的選擇 發(fā)電機組的額定功率（PH）應大于或等于1.1倍的計算功率（Pj）：PH≥1.1Pj。 （1）當Pj1＞Pj3時，應選PH≥1.1（Pj1+Pj2）。為充分利用發(fā)電機，應把重要負荷接到發(fā)電機母線上。 （2）當Pj3＞Pj1時，應選PH≥1.1（

22、Pj2+Pj3）。這樣既能滿足消防負荷用電，又能向保證負荷供電，為首選設計方案。 （3）最大一臺電機啟動時，應保證發(fā)電機端的瞬時電壓降不應大于額定電壓的20%，無電梯負荷時，不應大于25％，條件允許時，電動機可采用降壓啟動。 3.3柴油發(fā)電機容量的選擇校驗 （1）按最大一臺電機啟動需要來校驗發(fā)電機的容量，即：PH≥KP。式中PH：發(fā)電機的額定功率；K：最大一臺電機啟動倍數(shù)。在不同啟動方式下，發(fā)電 機功率為被啟動電動機功率的最小倍數(shù)（如表1所示）。 注：表中值為K的最小倍數(shù)，為了可靠宜將表中K值乘以1.1~1.3的可靠系數(shù)。 （2）一般消防水泵可按15%允許瞬時壓降來選擇

23、，校驗發(fā)電機容量，可采用Y-△啟動。 （3）發(fā)電機容量足夠，水泵容量較小，又不經常起動，直接起動時壓降≤15%時，可采用直接起動。 （4）柴油發(fā)電機單臺容量不宜超過1000kW，若容量較大可選擇多臺發(fā)電機。 3.4計算實例 某二類高層商住樓，擬設一臺容量最小的柴油發(fā)電機組，消防時作消防負荷備用電源，平時作保證負荷備用電源。其中保證負荷計算值Pj2+Pj3為300kW。而其最不利防火分區(qū)被認定為地下室。因為，若地下室火災，則投入服務的消防設備總安裝功率為最大，其值Pj1+Pj2為250kW。其中消防水泵容量最大，75KW，△（星三角）啟動。 計算過程：因300kW250k

24、W，故機組容量選擇以保證負荷計算為準。則應選的發(fā)電機功率為：PH≥1.1300kW=330kW，查樣本選擇PH=350kW的發(fā)電機。校驗最大一臺電機為高區(qū)消防水泵75kW，采用Y-△啟動，按15%壓降查表得K=2.3，取1.2可靠系數(shù)，1.2KP=1.22.375=207＜350kW，經校驗所選機組滿足要求。 4 柴油發(fā)電機房的設計 （1）柴油發(fā)電機房的確定：考慮到柴油發(fā)電機組的進風、排風、排煙等情況，如果有條件時機房最好設在首層。但是，高層建筑功能較復雜，對面積的利用率要高，尤其是首層，常用于對外營業(yè)，屬黃金地帶，難以占用。因此，一般把發(fā)電機房設在地下室的地下一層，不宜設在地下二層

25、及以下。這時，解決好通風、防潮、機組的排煙、消音和減振就顯得非常重要，在設計中要注意處理好。 機房選址時應注意以下幾點： 不應設在四周無外墻的房間，為熱風管道和排煙管道伸出室外創(chuàng)造有利條件； 盡量避開建筑物的主入口、正立面等部位，以免排煙、排風對其造成影響；注意噪音對環(huán)境的影響； 宜靠近建筑物的變電所，這樣便于接線，減少電能損耗，也便于運行管理；不應設在廁所、浴室或其他經常積水場所的正下方和貼鄰。 （2）機房設備的布置：機房設備布置應根據機組容量大小和臺數(shù)而定，應力求緊湊、經濟合理、保證安全及便于維護。 當發(fā)電機房只設一臺機組時，如果機組容量在500kW及以下，則一般

26、不設控制室，這時配電屏、控制屏宜布置在發(fā)電機端或發(fā)電機側，其操作檢修通道的要求為屏前距發(fā)電機端不應小于2m，屏前距發(fā)電機側不應小于1.5m。 對于單機容量在500kW及以上的多臺機組，考慮到運行維護、管理和集中控制的方便，宜設控制室。一般將發(fā)電機控制屏、機組操作臺、動力控制（屏）臺及照明配電箱等放在控制室?？刂剖业牟贾门c低壓配電室的布置的技術要求相同。 在機房內，機組宜橫向布置（垂直布置），這樣，機組的中心線與機房的中軸線垂直，操作管理方便，管線短，布置緊湊。當機房與控制及配電室毗鄰布置時，發(fā)電機出線端宜布置在靠近控制及配電室一側。 （3）機房配電導線選擇與敷設：柴油發(fā)電機房宜按潮濕環(huán)境選擇電力電纜或絕緣電線；發(fā)電機至配電屏的引出線宜采用銅芯電纜或封閉式母線；強電控制測量線路、勵磁線路應選擇銅芯控制電纜或銅芯電線；控制線路、勵磁線路和電力配線宜穿鋼管埋地敷設或沿電纜溝敷設，勵磁線路與主干線采用鋼管配電時可穿于同一管中。柴油發(fā)電機房固定照明須接應急電源。 （4）機房接地：柴油發(fā)電機房一般應用三種接地：①工作接地：發(fā)電機中性點接地；②保護接地：電氣設備正常不帶電的金屬外殼接地；③防靜電接地：燃油系統(tǒng)的設備及管道接地。各種接地可與其建筑的其他接地共用接地裝置，即采用聯(lián)合接地方式。