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1、《豐田生產方式》讀書感想心得體會 篇一：《豐田生產方式》讀后感 《豐田生產方式》讀后感 豐田生產方式（TPS）就是精益生產方式，是一種不做無用功的精干型生產系統(tǒng)。 ——麻省理工學院 讀完大野耐一先生的《豐田生產方式》一文, 收益良多, 能學_并且應用到工作和生活中的東西亦良多。豐田生產方式全文介紹了豐田在組織汽車公司的運營過程中，圍繞著如何更有效率、如果更低成本的中心，進而采用平板化、看板式等管理方法最后獲得良好效果的過程。 全面系統(tǒng)的了解了這一先進生產方式的基本理念及具體實施辦法，這套生產方式是作者大野耐一先生經過在豐田公司多年的實踐和創(chuàng)新總結出來的。而且，它

2、已經被證實是一套先進的、高效的生產方式。 第一，豐田公司的生產方式最突出的特點——杜絕浪費 豐田公司的生產方式最突出的特點是消除不能創(chuàng)造價值的浪費，以提高企業(yè)的盈利能力，徹底杜絕浪費以提高生產效率，降低成本。技術革新，提高了勞動效率，減少了勞動成本，比如方便快捷的設計軟件，更加智能的工具，性能更加穩(wěn)定的設備等等。 經濟生產力發(fā)展到今天，消費者幾乎對任何一種商品都有很多的選擇，好比書中所說的：作為企業(yè)，‘成本+利潤=價格’的定價方式早已不能適用。企業(yè)經營者要想在同行內獲得訂單、提高競爭力，降低成本成為不二之選。而降低成本的最主要途徑就是——杜絕浪費。 浪費的危害書中都已經

3、提到，輕則利潤減少，重則企業(yè)虧損甚至倒閉。 在我們公司，浪費也大量的存在：大量的庫存積壓、累積每天幾個小時的物料等待時間、大量的成品返修、大量的質量事故、大量的員工流失、設備的不斷損壞等等。這些都是從大的方向說明浪費是在公司存在的。往小的地方說，如生產線體周圍散落的螺釘、兩器車間大量的報廢銅管和兩器、鈑金和注塑車間大量的報廢和返修件、電子車間損失的小電子元器件等等直觀的浪費；各生產線體和崗位上的線平衡損失、生產直通率損失、FS率損失等等小單元的浪費，這些都存在于生產的方方面面。如果我們能夠杜絕和消除，那么我們的生產效率可能提 高幾倍。 只要杜絕浪費，生產效率就有可能提高10倍，這種想法

4、正是現在豐田生產方式的基本思想。 第二，豐田生產方式的兩大基礎——準時化、自動化。 準時化就是以市場為龍頭在合適的時間生產合適的數量和高質量的產品。是在以拉動式生產為基礎，以平準化為條件下進行的。 自動化是指在生產過程中，充分利用人員與設備的有機配合，達到簡化生產，消除浪費的目的。 利用“自動化”與“準時化”兩大支柱來強有力的杜絕浪費，其作用體現了在生產方式的效率的提高。準時化：在通過流水作業(yè)裝配一輛汽車的過程中，所需要的零部件在需要的時刻，以需要的數量，不多不少地送到生產線旁邊。而“看板”就成了實現準時化生產方式的手段。在這方面上可以減少庫存“上的浪費?！白詣踊?，不

5、是單純的機械自動化，而是包括人的因素的自動化，是把人的智慧賦予機器，即當機器發(fā)生異常情況就會停止運做，等到工作人員把異常排除之后才能重新啟動機器。在這過程中發(fā)現了生產中存在的弱點，要進一步對設備進行徹底維修或保養(yǎng)?！澳恳暬芾怼笔峭ㄟ^“自動化”就能實施了。這就杜絕了現場中過量制造的無效勞動，防止生產不合格品的產生，也讓企業(yè)更好的解決生產中的難題。 第三，豐田生產方式的體系 根據本國的國情，追求日式的制造方式。豐田喜一郎先生是在日本的土地上從事工作的，探索日本式的制造方法。對于美國的汽車制造方式在當時的日本是無法適應的，因為沒有合適的生產設備。比如，美國的汽車車身的制造都是利用機器進

6、行大批量生產，而日本卻用手工敲打出來的。這兩者相比，區(qū)別相差甚遠。后來，日本人對沖壓床進行的了細致的研究，從汽車車身的質量與制造模具上入手，一步步的找到了合適多品種少批量的生產設備和手段，為以后制造出許多物美價廉的汽車。只制造有價值的產品，因為當時的情況是能制造汽車，但是要制造價格便宜的汽車，而不能不管市場而生產昂貴的汽車。這樣的話就沒有了消費市場了。因此，豐田企業(yè)領導人在深思熟慮的同時，當時的日本政府也為了發(fā)展汽車工業(yè)，頒布了《汽車制造事業(yè)法》著手和扶植日本汽車工業(yè)。這就很好的促 進了國內汽車行業(yè)的發(fā)展，從而為豐田研究更加便宜，質量更加優(yōu)質的汽車提供了緩沖期。我認為，在政府的大力支持下，

7、豐田人仍在考慮要制造有價值的汽車，這就體現了杜絕浪費的精神。他們不會為了效益而一味的亂造汽車。 第四，福特方式的本質。 豐田生產方式同福特方式一樣，基本形式是流水作業(yè)。把同一品種和型號的零部件湊在一起……進行大批量的生產作法?，F在仍是生產現場的常識。福特方式大批量體系的關鍵就在這點上。豐田方式與此相反，而是“盡量縮小批量，迅速變換模具”。福特方式和豐田方式任何一方都有自身的優(yōu)點，而且都在日日求新和改革。但是，在日本土地上演化而來的豐田生產方式，“小批量多品種”的特點更加適合低經濟增長時代。 第五，低增長中求生存 從1956年到1965年的后半期起，日本進入了高速增長時代。

8、日本大多數企業(yè)接受了數量和速度上的經濟，讓大批量生產方式在許多企業(yè)中扎下了效益根來。引進高性能的大型機器，進行大量的生產。當時，經濟確實受到了很大的推動，許多企業(yè)獲得了相當好的效益。在經濟高速發(fā)展時期，提高效益，提高效率是任何人都能做到的事情。一旦進入低增長期，這些所謂的“大批量”生產企業(yè)就要步入困境，甚至面臨倒閉的危機。而豐田公司，一貫堅持徹底杜絕浪費的基本思想，把“準時化”和“自動化”固化成企業(yè)發(fā)展的兩大支柱。合理利用“看板”的“目視化管理”的作用，創(chuàng)造出“均衡化”的生產方式，來進行“多品種少批量”的生產。這時日本企業(yè)追求日式發(fā)展的一個例子。根據本國國情和企業(yè)的實際發(fā)展能力，尋找出最優(yōu)的發(fā)

9、展方式——豐田生產方式。 第六，反復自問 豐田公司反復甚至一直在問自己，公司到底需要向哪方面進步？目前的障礙在哪個環(huán)節(jié)？如何克服這個障礙？再總結再思考,經驗成型保持，進而向全公司推廣。 例如：豐田公司反復問5個“為什么” 你對于一種現象連續(xù)問五個“為什么”了嗎？這樣做，說來容易，做起來就難了！比如，一臺機器不轉動了，你就要問： (1) “為什么機器停了？” “因為超負荷，保險絲斷了?！? (2) “為什么超負荷了呢？” “因為軸承部分的潤滑不夠?！? (3) “為什么潤滑不夠？” “因為潤滑泵吸不上油來?！? (4) “為什么吸不上油來呢

10、？” “因為油泵軸磨損，松動了。” (5) “為什么磨損了呢？” “因為沒有安裝過濾器，混進了鐵屑?！? 反復追問上述5個“為什么”就會發(fā)現需要安裝過濾器。 如果“為什么”沒有問到底，換上保險絲或者換上油泵軸就了事，那么，幾個月以后就會再次發(fā)生同樣的故障。說實在的，豐田生產方式也不妨說是豐田人反復問5個“為什么”，積累并發(fā)揚科學的認識態(tài)度，才創(chuàng)造出來的。 通過閱讀《豐田生產方式》使我受益匪淺，學到了很多具有實際意義的東西，相信這些東西會照亮我今后的道路。 篇二：讀《豐田生產方式》有感 管理學名著導讀 課程論文 題目: 讀《豐田生產方式》

11、有感 院系名稱：管理學院 專業(yè)班級：物流管理1404 學生姓名：鄭中昌 學號： 年6月28日 摘要：由于豐田在經營領域獲得了巨大的成功，引起很多學者的關注和研究，大家都試圖找出豐田模式的本質來加以推廣。在日本，比較著名的除了豐田生產方式的創(chuàng)始人一一大野耐一的自傳式總結《豐田生產方式》全面地介紹了豐田生產方式的基本思想以及豐田生產方式的產生和發(fā)展的過程。本文分析了讀完這本書的一些體會： 一、什么是豐田模式通過深入分析整個生產過程之后，大野耐一發(fā)現了“七大浪費”現象。也就是我們前面所說的“七大浪費”。 第二個階段是“方法的探索”。要消除浪費，必須要有相應的

12、方法。為了解決這個問題，大野耐一等人決定向汽車工業(yè)最發(fā)達的國家一一美國學_。然而，在考察福特公司時，大野耐一發(fā)現大量生產方式雖然大幅度地提高了生產效率，但同時也伴隨著大量庫存的產生。大野耐一很快意識到，這種庫存不但積壓大量的資金，還掩蓋著很多問題。如:產品的質量、設備的使用狀況以及生產管理上的眾多問題。大野耐一認為，這種庫存是一種最為嚴重的浪費。因此，福特的大量生產方式仍有改善的余地。在詳細分析大量生產方式的優(yōu)缺點之后，他們繼承了大量生產方式最為顯著特點—“流動性”，并決定在“流動性”的基礎上探索一種不同于大量生產方式的，旨在消除各個生產環(huán)節(jié)一切浪費的、新的生產方式。 關于消除生產環(huán)節(jié)一切浪費

13、的思想，實際上在豐田公司內部流傳已久，從豐田佐吉的 “自動化”到豐田喜一郎的“準時化”都是針對消除浪費而提出的工作原則。只是當時，豐田的經營狀況還沒有惡化到影響生存的地步，并沒有引起太多的關注。由于它的本意與新的生產方式構思一脈相承，于是“準時化”和 “自動化”就自然成為豐田生產方式的兩大支柱。后來，大野耐一等人又在“準時化”和“自動化”兩大支柱的基礎上，分別發(fā)明了“拉式生產”、“看板方式”、“生產均衡化”“防錯技術”、“目視管理”、“標準化作業(yè)”等生產作業(yè)方法，使豐田生產方式逐漸成為一個完整的生產管理體系。豐田生產方式經過幾十年的發(fā)展，已成為很完善的生產模式。憑借這套獨特的管理技術，豐田已成

14、功地使自己從一個頻臨破產的小企業(yè)，一躍變成世界制造業(yè)的楷模。以下圖表記載的是豐田汽車公司從1937年到年，歷年的銷售狀況統(tǒng)計和通用公司與豐田的的主要經營指標對比。盡管兩幅圖表的某些數據有差別(于豐田歷年業(yè)績統(tǒng)計資料，那個是對的無法考證)，但并不影響我們對豐田經營業(yè)績的認識。 第三個階段是“經驗的推廣”。豐田生產方式最初只在豐田內部實施。由于汽車是個十分復雜的機器，涉及鋼鐵、化工、電子等很多行業(yè)，需要各相關企業(yè)的分工和協作才能完成制造。大野耐一意識到單純在豐田內部實行豐田生產方式，對提高經營業(yè)績的幫助很有限，需要推廣到其他協作企業(yè)。豐田的協作企業(yè)，大多都是從豐田汽車工業(yè)公司分離出去的，豐田

15、一直還持有一定的股份。因此，在豐 田的幫助下，協作企業(yè)實施豐田生產方式并不困難。在第一次石油危機發(fā)生之前，他們完成了豐田內部及協作企業(yè)之間的推廣。豐田生產方式在外部的推廣直到上世紀七十年代才開始。 《豐田生產方式》書中提到;一九七三年發(fā)生第一次石油危機時，日本的經濟下降到了無增長的狀況，整個產業(yè)界陷人了的深淵，就在各家企業(yè)紛紛為經濟蕭條而感到苦惱的時候，豐田公司的利潤雖然也下降，但卻保住了大于其他公司的盈利，因此，引起了社會的關注。石油危機之后，豐田公司的利潤與年俱增，逐漸拉大了與其他公司的距離。于是豐田公司開始得到社會的重視，豐田生產方式才逐漸得到其他企業(yè)的承認和模仿。 豐田生產方式在中

16、國的推廣，最早也可以追到是上個世紀七十年代。據文獻記載，一九七一年中國第一汽車制造廠就引進過豐田生產方式，在大野耐一等豐田專家的幫助下，以變速箱廠為試點實施豐田生產方式。在前兩三年內，變速箱廠的生產率是同行工廠的好幾倍，在制品庫存降低了90%，人均產值達到了30萬元，是同行的數倍。但這種情況沒有持續(xù)多長時間，在隨后的幾年內，變速箱廠的產量沒有明顯增加，而人員卻增加了三倍，生產效率后退了一大步。雖然如此，豐田生產方式的魅力卻不減。隨著改革開放的深人，許多外資或合資企業(yè)，如:天津夏利、天津津豐汽車底盤零件有限公司、天津津豐汽車傳動零件有限公司、天津豐田發(fā)動機有限公司等相繼成立，豐田生產方式也隨著這

17、些企業(yè)的成立而逐漸在中國其他地方得到推廣。特別是二零零四年，一汽豐田和廣州豐田的相繼成立，使豐田生產方式在中國得到了進一步的發(fā)展。但到目前為止，豐田生產方式應用得比較好的企業(yè)仍然是這些外資或合資企業(yè)，國內企業(yè)除了廣汽轎車做得比較好以外，其他企業(yè)沒有多少成效。 回顧豐田發(fā)展的歷史，我覺得豐田生產方式之所以能夠成功，主要得益于以下五個方面: 一是得益于他們有一個促使“精益化”變革發(fā)生的經營環(huán)境。戰(zhàn)后，豐田所面對的經營環(huán)境主要表現為兩個方面:一是日本經濟的極度蕭條;二是公司經營陷人困境。是這兩個方面促使豐田公司下決心實施變革。關于這一點，從大野耐一對豐田生產方式所做的總結中可以看出，他說:

18、“豐田當時哪怕是有一點點利潤，也不會推行這種生產模式”。由此可見，當時推行豐田生產方式確實是“形勢所逼”。另外，也反映出推行豐田生產方式的艱難性。 篇三：《豐田生產方式》讀后感 《豐田生產方式》讀后感 人這輩子沒法做太多事情，所以每一件都要做到精彩絕倫。 因為，這就是我們的宿命。人生苦短，你明白嗎？所以這是我們?yōu)槿松龀龅倪x擇。我們本可以在日本某地的某座寺廟里打坐，我們本可以揚帆遠航，管理層本可以去打高爾夫，他們本可以去掌管其他公司，而我們全都選擇了在這輩子來做這樣的一件事情。 大野耐一先生的《豐田生產方式》一文, 介紹了豐田在組織汽車公司的運營過程中，圍繞著如何

19、更有效率、如果更低成本的中心，進而采用平板化、看板式等管理方法最后獲得良好效果的過程。 第一，豐田公司的生產方式最突出的特點——杜絕浪費 豐田公司的生產方式最突出的特點是不能創(chuàng)造價值的浪費，以提高企業(yè)的盈利能力，徹底杜絕浪費以提高生產效率，降低成本。通過技術革新，提高了勞動效率，減少了勞動成本。 經濟生產力發(fā)展到今天，消費者幾乎對任何一種商品都有很多的選擇，好比書中所說的：作為企業(yè)，‘成本+利潤=價格’的定價方式早已不能適用。企業(yè)經營者要想在同行內獲得訂單、提高競爭力，降低成本成為不二之選。 浪費的危害書中都已經提到，輕則利潤減少，重則企業(yè)虧損甚至倒閉。 第二，豐田生產

20、方式的兩大基礎——準時化、自動化。 準時化就是以市場為龍頭在合適的時間生產合適的數量和高質量的產品。是在以拉動式生產為基礎，以平準化為條件下進行的。 自動化是指在生產過程中，充分利用人員與設備的有機配合，達到簡化生產，消除浪費的目的。 利用“自動化”與“準時化”兩大支柱來強有力的杜絕浪費，其作用體現了在生產方式的效率的提高。準時化：在通過流水作業(yè)裝配一輛汽車的過程中，所需要的零部件在需要的時刻，以需要的數量，不多不少地送到生產線旁邊。而“看板”就成了實現準時化生產方式的手段。在這方面上可以減少庫存“上的浪費?！白詣踊?，不是單純的機械自動化，而是包括人的因素的自動化，是把人的

21、智 慧賦予機器，即當機器發(fā)生異常情況就會停止運做，等到工作人員把異常排除之后才能重新啟動機器。在這過程中發(fā)現了生產中存在的弱點，要進一步對設備進行徹底維修或保養(yǎng)。 第三，豐田生產方式的體系 豐田喜一郎先生是在日本的土地上從事工作的，探索日本式的制造方法。對于美國的汽車制造方式在當時的日本是無法適應的，因為沒有合適的生產設備。日本人對沖壓床進行的了細致的研究，從汽車車身的質量與制造模具上入手，一步步的找到了合適多品種少批量的生產設備和手段，為以后制造出許多物美價廉的汽車。 只制造有價值的產品，因為當時的情況是能制造汽車，但是要制造價格便宜的汽車，而不能不管市場而生產昂貴的汽車

22、。這樣的話就沒有了消費市場了。日本政府扶植日本汽車工業(yè)，促進了日本國內汽車行業(yè)的發(fā)展，從而為豐田研究更加便宜，質量更加優(yōu)質的汽車提供了緩沖期。 第六，反復自問 豐田公司反復甚至一直在問自己，公司到底需要向哪方面進步？目前的障礙在哪個環(huán)節(jié)？如何克服這個障礙？再總結再思考,經驗成型保持，進而向全公司推廣。 說實在的，豐田生產方式也不妨說是豐田人反復問5個“為什么”，積累并發(fā)揚科學的認識態(tài)度，才創(chuàng)造出來的。 都說日本汽車質量不好，其實，有的是被夸大的。問我為什么？看看全球銷量就知道了，豐田旗下的緊湊車型卡羅拉全球銷量第一，歷經十代洗禮，依然在市場上保持強勢。中大型車例如皇冠、凱美瑞等等都是市場上的熱門產品。豐田公司對品質的執(zhí)著，工作的態(tài)度，造就了豐田公司的成功。 通過閱讀《豐田生產方式》使我受益匪淺，學到了很多具有實際意義的東西，相信這些東西會照亮我今后的道路。 《豐田生產方式》讀書感想