《2026國家開放大學(xué)電大專科《物流學(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)：2321）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2026國家開放大學(xué)電大專科《物流學(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)：2321）（5頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2026國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)：2321） 盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號(hào)內(nèi)） 1 .第三方物流是一種具有（）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 A. 時(shí)點(diǎn) B. 短期 C. 中期 D. 長期 2. 流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的（）。 A. 最優(yōu)配置 B. 最好配送 C. 最快運(yùn)輸 D. 最有效方法 3. 企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以（）為中心，采用拉動(dòng)式的經(jīng)營方式，以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn) 和拉動(dòng)商品供給。 A. 社會(huì)利益 B. 企業(yè)利潤 C. 客戶需求 D. 供應(yīng)鏈 4

2、. 物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在（）。 A. 經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面 B. 軍事后勤方面 C. 生產(chǎn)消費(fèi)方面 D. 商品流通方面 5. 在1922年，（）在市場營銷中確認(rèn)了物流的作用。 A. 弗瑞德.E.克拉克 B. 拉爾夫?布索迪 C. 亨利?亞當(dāng)斯 D. 居里?杜彼特 6. 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用（）的資源。 A. 所有貿(mào)易伙伴 B. 第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C. 第二貿(mào)易伙伴 D. 合作雙方 7. 在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，（）就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 A. 市場營銷 B. 客戶管理 C. 供應(yīng)商管理 D. 生產(chǎn)管理 8. 到岸價(jià)格

3、包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、（）及其他勞務(wù)費(fèi)用。 A. 保險(xiǎn)費(fèi) B. 關(guān)稅 C. 消費(fèi)稅 D. 管理費(fèi) 9. 物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 （）o A. 第一產(chǎn)業(yè) B. 第二產(chǎn)業(yè) C. 第三產(chǎn)業(yè) D. 第四產(chǎn)業(yè) 10. 物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)， 是按（）。 A. 物流過程劃分 B. 物流活動(dòng)的邏輯順序劃分 C. 物流活動(dòng)構(gòu)成劃分 D. 物流范圍 二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11. 現(xiàn)代物流管

4、理的組織創(chuàng)新主要體現(xiàn)在三個(gè)方而，即（）o A. 以過程為導(dǎo)向的組織 B. 以物流子公司型組織 C. 以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組織 D. 以虛擬為導(dǎo)向的組織 12. 物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（）o A. 物流對(duì)象的質(zhì)量 B. 物流手段的質(zhì)量 C. 物流方法的質(zhì)量 D. 工作質(zhì)量 13. 供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的()等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 A. 商流 B. 物流 C. 信息流 D. 資金流 14. 引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有()o A. 對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注 B. 對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求 C. 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐 D. 降低和控制運(yùn)營成本

5、的要求 15. 物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有()等特點(diǎn)。 A. 單一性 B. 廣泛性 C. 多樣性 D. 復(fù)雜性 三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打，錯(cuò)誤打“X” ) (7)16.物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考查物流活動(dòng)，而能夠更全而地、更 系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。 (X)17.采購量多，價(jià)格就便宜，所以采購越多越好。 (7)18.企業(yè)物流是一種圍繞企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營活動(dòng)的物流，是具體的微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 (X)19.廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則在于“事前防范與事后處理并重” (

6、7)20.現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來高額利潤的 業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。 (X)21.為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流 程的方法。 (")22.電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)虛擬運(yùn)動(dòng)空間，改變了物流的傳統(tǒng)模式。 (X)23.在訂單跟蹤管理中，不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關(guān)訂單的其他問題。 (X)24.國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的單一運(yùn)輸方式。 (7)25.物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性、多樣性

7、和復(fù)雜性。 四、名詞配伍(每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)) 26. （ D ）就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn)。 27. （ A ）是指企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物 流活動(dòng)。 28. （ E ）是指世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供 應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過它來實(shí)現(xiàn)。 29. （ C ）將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。 30. （ B ）是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)

8、。 A.供應(yīng)物流 B.生產(chǎn)物流 C.供應(yīng)鏈 D.運(yùn)輸合理化 E. 國際物流 五、簡答與論述題（共25分） 31. 簡述物流管理的主要內(nèi)容。（10分） 答：物流管理的內(nèi)容包羅萬象。（1分） 主要包括： （1） 對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理。即對(duì)采購、包裝、流通加工、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的 管理。（3分） （2） 對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理。即對(duì)物流系統(tǒng)中的人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理。 （3分） （3） 對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理。主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。（3分） 32. 請(qǐng)結(jié)合我國實(shí)際談?wù)劙l(fā)展現(xiàn)代物流的意義。（15分） 答：⑴從

9、物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用來看發(fā)展現(xiàn)代物流的意義；（6分） 物流合理發(fā)展有利于加速國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展；有利于做好生產(chǎn)和生活資料的供應(yīng), 滿足城鄉(xiāng)居民生活的需要：有利于提高經(jīng)濟(jì)效益，挖掘第三利潤源泉；有利于連接市場與生產(chǎn)，引導(dǎo)各行 業(yè)生產(chǎn)。它的合理發(fā)展使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有主動(dòng)性、能動(dòng)性和先導(dǎo)性的調(diào)節(jié)作用，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè) 的持續(xù)、快速發(fā)展。 從宏觀上講，物流就是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度，綜合、科學(xué)地組織生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全過程，是創(chuàng) 造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在社會(huì)再生產(chǎn)中，物流聯(lián)接生產(chǎn)與消費(fèi)；在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，物流連接第 一、第二、第三產(chǎn)業(yè)；在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流聯(lián)接城市

10、與農(nóng)村；在產(chǎn)業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售三個(gè)階段中， 物流聯(lián)接采購、生產(chǎn)與銷售，通過物流系統(tǒng)將為數(shù)眾多、星羅棋布的企業(yè)連成一個(gè)有機(jī)整體。 ⑵從現(xiàn)代物流的特征分析現(xiàn)代物流企業(yè)比傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物資等企業(yè)更有效益；（4分）現(xiàn)代物流理 念的本質(zhì)，就在于以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合，即將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送 和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強(qiáng)企 業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。 傳統(tǒng)物流的功能環(huán)節(jié)是分散在生產(chǎn)和流通各個(gè)領(lǐng)域單獨(dú)運(yùn)行的。 ⑶從現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀人手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。（5分）如： 目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段，功能整合也從單一的運(yùn)輸、儲(chǔ)存等功能的簡單蒲加走向多功能的綜 合管理，提高管理效率； 物流聯(lián)盟是21世紀(jì)物流業(yè)的主要經(jīng)營形式，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整 體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢； 綠色物流是形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。