《2027國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《物流學(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)：2321）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2027國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《物流學(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)：2321）（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2027國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《物流學(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)：2321） 盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選頂?shù)淖帜柑钊腩}中的括號(hào)內(nèi)） 1. 物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指（）。 A. 第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè) B. 第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C. 第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) D. 第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 2. （）類(lèi)型的電子商務(wù)是最早而且最為典型的應(yīng)用。 A. B to B B. B to C C. B to G D. C to C 3. 物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流

2、業(yè)屬于 （）o A. 第一產(chǎn)業(yè) B. 第二產(chǎn)業(yè) C. 第三產(chǎn)業(yè) D. 第四產(chǎn)業(yè) 4. 物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在（）方而。 A. 經(jīng)濟(jì)價(jià)值 B. 軍事后勤 C. 生產(chǎn)消費(fèi) D. 商品流通 5. 人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是（）。 A. 生產(chǎn)領(lǐng)域 B. 流通領(lǐng)域 C. 消費(fèi)領(lǐng)域 D. 人力領(lǐng)域 6 .配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是（）。 A. 理貨 B. 備貨 C. 存貨 D. 運(yùn)貨 7. 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用（）的資源。 A. 所有貿(mào)易伙伴 B. 第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C. 第二貿(mào)易伙伴 D. 合作雙方

3、8. 物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（）的水 平。 A. 物流信息化 B. 物流網(wǎng)絡(luò)化 C. 物流現(xiàn)代化 D. 物流普及化 9. 與廠商供貨和銷(xiāo)售相關(guān)的國(guó)際慣例是（）。 A. 海牙規(guī)則 B. 國(guó)際衛(wèi)生條例 C. 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 D. 鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 10. 為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行（）。 A. 集成 B. 協(xié)調(diào) C. 調(diào)控 D. 集中 二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11. 實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮的因素有（）。 A.

4、 加工和配送結(jié)合 B. 加工和生產(chǎn)結(jié)合 C. 加工與配套相結(jié)合 D. 避免盲目設(shè)置流通加工 12. 供應(yīng)物流系統(tǒng)由（）所組成。 A. 采購(gòu) B. 生產(chǎn)資料供應(yīng) C. 倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理 D. 裝卸、搬運(yùn) 13 .第四方物流的主要功能有()o A. 供應(yīng)鏈管理功能 B. 運(yùn)輸一體化功能 C. 供應(yīng)鏈再造功能 D. 專(zhuān)業(yè)技術(shù)功能 14. 物流管理的主要內(nèi)容包括()o A. 對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理 B. 對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理 C. 物流評(píng)價(jià)階段的管理 D. 對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理 15. 國(guó)際物流的發(fā)展背景主要有()o A. 經(jīng)濟(jì)全球化 B. 信息技術(shù)的

5、迅猛發(fā)展 C. 全球供應(yīng)鏈一體化 D. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣 三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打，錯(cuò)誤打“X” ) (7)16,物流從在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為宏觀物流與微觀物流。 (X)17.流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。 (7)18.物流冰山說(shuō)是說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 (7)19.供應(yīng)物流因不同企業(yè)、不同供應(yīng)環(huán)節(jié)和不同的供應(yīng)鏈而有所區(qū)別，這個(gè)區(qū)別就使企業(yè)的供應(yīng) 物流出現(xiàn)了許多不同種類(lèi)的模式。 (X)20.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多, 覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)

6、雜。 (X)21.為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流 程的方法。 (X)22.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割 的整體。 (X)23.商品檢驗(yàn)對(duì)保護(hù)賣(mài)方的利益是十分重要的。 (7)24.運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)受到國(guó)內(nèi)法律法 規(guī)的制約，在國(guó)外要遵守國(guó)際公約的規(guī)定和符合國(guó)際慣例的要求。 （7）25.當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流企業(yè)將向集約化、協(xié) 同化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。 四、 名詞配伍（每小題4分，共

7、20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26. （E）是指通過(guò)改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成 一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 27. （B）是指相對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言專(zhuān)門(mén)從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。 28. （A）是指伴隨銷(xiāo)售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。 29. （C）是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組 織、協(xié)調(diào)與控制。 30. （D）是指商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)、商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)鲃?dòng)的是“商品所有權(quán)證書(shū)”， 通過(guò)貨幣實(shí)現(xiàn)的。具體的活動(dòng)包括買(mǎi)

8、賣(mài)交易活動(dòng)及商情信息活動(dòng)。 A.銷(xiāo)售物流 B.物流企業(yè) C.供應(yīng)鏈管理 D.商流 E. 綠色物流 五、 簡(jiǎn)答與論述題（共25分） 31 .物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流發(fā)展的同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響，請(qǐng)你結(jié)合實(shí)際 談?wù)劷鉀Q這一問(wèn)題的對(duì)策。（10分） 答：（1）發(fā)展綠色物流（2分） （2） 發(fā)展綠色物流的主要途徑（5分） 一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方 案；如采用排污量小的貨車(chē)車(chē)型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（以減少交通阻塞、節(jié)省燃料、降低排放和減弱 噪音）等；二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，形成整個(gè)物流供應(yīng)鏈的

9、良性循環(huán)；三是重視民間組 織倡導(dǎo)的綠色物流對(duì)策；四是企業(yè)的自律行為；五是依靠技術(shù)進(jìn)步降低物流對(duì)環(huán)境的影響。 （3） 結(jié)合實(shí)際分析（3分） 32.有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，“未來(lái)網(wǎng)絡(luò)零售將顯現(xiàn)新變化、實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)零售將加快融合，零售企業(yè)應(yīng)更加注 重供應(yīng)鏈管理。”現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由單體企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變成為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。處在商業(yè)領(lǐng)域 同一供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商只有相互協(xié)同作戰(zhàn)，信息充分共享，才有可能獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。 為此，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勀芊裾f(shuō)“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是門(mén)店的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)?！?，如何更好地實(shí)施供應(yīng) 鏈管理，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。（15分） 答：（1）未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是門(mén)店的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。（2分） （2）如何更好的實(shí)施供應(yīng)鏈管理，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。（10分） ① 分析企業(yè)當(dāng)前所處的供應(yīng)鏈；（1分） ② 進(jìn)行供應(yīng)鏈比較；（1分） ③ 供應(yīng)鏈再造；（1分） ④ 供應(yīng)商的考察和評(píng)價(jià)；（1分） ⑤ 結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟：一是達(dá)成一致觀念；二是建立相互間的信任；三是確立共同目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃。 （3分） ⑥ 建立供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)；（1分） ⑦ 供應(yīng)鏈管理開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；（1分） ⑧ 績(jī)效評(píng)價(jià)。（1分） （3）結(jié)合實(shí)際分析。（3分）