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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目:長(zhǎng)安輕型冷藏車改裝設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程B07-3班 學(xué) 生 姓 名: 李靖 導(dǎo) 師 姓 名: 齊曉杰 開 題 時(shí) 間: 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報(bào)告撰寫要求 一、“開題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范 請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 李靖 系部 汽車與交通工程 學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程B07- 3班 指導(dǎo)教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 長(zhǎng)安輕型冷藏車改裝設(shè)計(jì) 1、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 研究現(xiàn)狀： 隨著我國(guó)加入WTO，食品冷藏業(yè)由于資源豐富，成本低廉，將會(huì)迅猛發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)用技術(shù)也必須與國(guó)際水平接軌。預(yù)冷及低溫冷藏鏈流通技術(shù)是獲得高品質(zhì)保險(xiǎn)食品的根本保證。從生產(chǎn)、貯運(yùn)、消費(fèi)的角度看冷藏鏈劃分為三個(gè)連續(xù)的環(huán)節(jié)：流通前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)，銷售環(huán)節(jié)。冷藏鏈各環(huán)節(jié)在冷藏鏈中都具有重要的作用。在我國(guó)冷藏鏈建設(shè)歷史上，由于某些原因，各環(huán)節(jié)在數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等多方面并不協(xié)調(diào)。其中，流通環(huán)節(jié)（運(yùn)輸）是薄弱環(huán)節(jié)，也是保證冷藏鏈順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計(jì)每年有3000萬噸食品因腐爛變質(zhì)浪費(fèi)掉，易腐貨物每年要損失十多億元。養(yǎng)殖業(yè)的大幅度發(fā)展，而保險(xiǎn)及貯藏、流通措施的發(fā)展極不協(xié)調(diào)，令食品產(chǎn)量與損耗率是逆向運(yùn)行，產(chǎn)量越大虧損越多，我國(guó)人口14億多，食品資源非常寶貴，如不盡快改觀，不僅是中國(guó)的食品工業(yè)的水平將大幅度落后于先進(jìn)國(guó)家，而且將會(huì)造成資源的大量浪費(fèi)。 世界各國(guó)為了保證食品的質(zhì)量。對(duì)冷藏相當(dāng)重視。美國(guó)、歐洲一些國(guó)家80％～100％的易腐貨物經(jīng)過冷藏后進(jìn)行運(yùn)輸。而我國(guó)80％的易腐貨物不經(jīng)過冷藏就車運(yùn)輸，特別是未冷卻的水果、蔬菜的田間熱、呼吸熱都大，不經(jīng)過冷藏就車運(yùn)輸，是貨物質(zhì)量明顯降低。因此先進(jìn)的實(shí)用的冷藏車的設(shè)計(jì)和應(yīng)用有著極為重要的意義。冷藏運(yùn)輸對(duì)人類生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的作用。 20 世紀(jì)80年代以后，我國(guó)實(shí)行改革開放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化。主要表現(xiàn)為：一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè);二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等;三是隨著我國(guó)城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。隨著私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私企購置冷藏保溫車的比例也越來越大。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了有史以來較為持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭，人民生活水平不斷提高，飲食結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，食品深加工量和需要冷藏、冷凍運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品品種、數(shù)量和要求均在不斷提高，為我國(guó)冷藏運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。 在西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，專用汽車市場(chǎng)開發(fā)比較成熟，專用汽車占普通載貨汽車的比例在70%以上，產(chǎn)品涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品滿足用戶個(gè)性化程度較高，產(chǎn)品特性明顯。20世紀(jì)初期，就已產(chǎn)生了冷藏運(yùn)輸工具，第二次世界大戰(zhàn)前鐵路運(yùn)輸在易腐貨物運(yùn)輸中占主導(dǎo)地位。50年代和60年代冷藏車和冷藏船舶發(fā)展較快。70年代以來，冷場(chǎng)集裝箱發(fā)展迅速，并逐步從鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到公路運(yùn)輸。相比之下，國(guó)內(nèi)專用汽車市場(chǎng)開發(fā)較為緩慢，市場(chǎng)細(xì)分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40%左右，產(chǎn)品雷同性大，滿足用戶個(gè)性化要求差。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國(guó)內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國(guó)內(nèi)外企業(yè)差距較大。我國(guó)專用汽車生產(chǎn)開始于60年代初，是在軍用改裝汽車的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。70年代一些生產(chǎn)專用車輛的廠家根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不同需求形成了自己的產(chǎn)品特色。80年代專用車輛獲得迅速發(fā)展，年生產(chǎn)能力達(dá)到10萬多輛。從此我國(guó)專用車輛已從形成行業(yè)階段向逐步成熟階段的邁進(jìn)。隨著我國(guó)公路建設(shè)、城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點(diǎn)工程建設(shè)加快，專用汽車的市場(chǎng)前景將會(huì)越來越廣闊，專用汽車產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平將會(huì)有一個(gè)大的提升。專家預(yù)測(cè)，“十一五”期間，我國(guó)專用汽車產(chǎn)品將達(dá)到6000個(gè)品種，年產(chǎn)量90萬輛，占當(dāng)年載貨車產(chǎn)量的65%。到2020年我國(guó)專用汽車技術(shù)水平達(dá)到歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)水平，成為世界專用汽車產(chǎn)品出口大國(guó)。 目的： 冷藏保溫車主要用來運(yùn)輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?，目前，?guó)內(nèi)外冷藏保溫車輛朝著多品種、系列化、小批量生產(chǎn)方向發(fā)展。科學(xué)合理的設(shè)計(jì)冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件、可有效的保證冷藏運(yùn)輸質(zhì)量，降低能耗，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效益。但我國(guó)冷藏運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能滿足低溫物流的巨大市場(chǎng)需求，因此需要更加科學(xué)合理的設(shè)計(jì)冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件，用以提高汽運(yùn)物流的運(yùn)輸效率，減低運(yùn)輸成本，減少作業(yè)過程中的貨損和貨差，保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量。1.5噸冷藏保溫車輛主要用于市內(nèi)短途運(yùn)輸，對(duì)底盤和隔熱車廂選擇要求輕便，靈活，保證使用壽命。因此，開展本課題的設(shè)計(jì)與研究具有重要意義。 通過此次課題的開展，是對(duì)我大學(xué)的四年學(xué)習(xí)生活進(jìn)行考核和檢驗(yàn)。本次課題可以讓我了解改裝專用車的設(shè)計(jì)方法，可以與之前所學(xué)的理論知識(shí)進(jìn)行貫通。從而總結(jié)出汽車設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)和方法。為今后的工作累計(jì)一定的經(jīng)驗(yàn)。更好的服務(wù)工作。服務(wù)汽車行業(yè)。 所以，本次課題的開展與考核具有極其深遠(yuǎn)和重要的作用，更有著實(shí)際應(yīng)用的意義。 2、 設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1.研究的基本內(nèi)容 長(zhǎng)安輕型冷藏車主要偏重于對(duì)其貨箱的設(shè)計(jì)，另外分別輔之進(jìn)行二級(jí)底盤的選擇、制冷系統(tǒng)的選 擇、隔熱材料的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、必要的強(qiáng)度校核和熱工計(jì)算車廂結(jié)構(gòu)、鎖門機(jī)構(gòu)、取力器及制冷傳動(dòng)系統(tǒng)、車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)與校核，最后通過正確的計(jì)算，通過對(duì)市場(chǎng)調(diào)查的需求和實(shí)際情況，進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)，完成部部件設(shè)計(jì)選型，達(dá)到工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高的設(shè)計(jì)要求，并附之以總裝配圖，清楚表達(dá)設(shè)計(jì)。 2.這次設(shè)計(jì)主要解決的問題有以下幾個(gè)方面 （1）通過閱讀、上網(wǎng)等途徑搜集國(guó)內(nèi)外2000年以后有關(guān)冷藏保溫車發(fā)展的資料； （2）二級(jí)底盤的選擇； （3）進(jìn)行制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)； （4）進(jìn)行隔熱車廂的設(shè)計(jì)； （5）進(jìn)行隔熱車廂與底盤連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； （6）進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核和熱工校核； （7）繪制總裝配圖。 3.技術(shù)路線 （1）根據(jù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有冷藏保溫車的車型結(jié)構(gòu)以及市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)幾種改裝設(shè)計(jì)方案 （2）將所設(shè)計(jì)的幾種改裝設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對(duì)比分析，選定一種最佳方案進(jìn)行設(shè)計(jì) （3）對(duì)選定案的結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算校核 （4）完成最終結(jié)構(gòu)（圖紙） 三、技術(shù)路線（研究方法） 收集資料，進(jìn)行可行性分析 完成開題報(bào)告 確定總體設(shè)計(jì)方案 底盤與車廂的連接 二類底盤的選擇 冷板冷藏裝置的設(shè)計(jì)及計(jì)算 隔熱車廂的設(shè)計(jì)及計(jì)算 繪制設(shè)計(jì)圖 整車設(shè)計(jì)修正 整體性能分析 完成課題研究 4、 進(jìn)度安排 （1）熟悉任務(wù)書、資料收集，完成開題報(bào)告 ：第1、2周 （2）綜合任務(wù)書，編寫方案設(shè)計(jì)與分析（調(diào)研與分析）：第3周 （3）相關(guān)知識(shí)準(zhǔn)備、總布置：第4周 （4）進(jìn)行二類底盤選擇和冷藏保溫車廂的總裝配圖及零部件圖設(shè)計(jì)與校核： 第5、6周 （5）進(jìn)行制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與熱工校核 第7周 （6）編寫說明書： 第8周 （7）完成所設(shè)計(jì)裝配圖與零件圖圖紙 第9～11周 （8）完成整車性能計(jì)算分析；整車設(shè)計(jì)修正；第12周 （9）完成設(shè)計(jì)說明書的撰寫，指導(dǎo)教師審核 第13周 （10）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善 第14周 （11）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、預(yù)審 第15周 （12）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善 第15、16周 （13）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 5、 參考文獻(xiàn) [1]徐達(dá)，叢錫堂.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)[M].北京：人民交通出版社,2008. 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Warrendale PA:SAE paper 860047. 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日