《（江蘇專(zhuān)用）2020高考物理二輪復(fù)習(xí) 選擇題提速練（四）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（江蘇專(zhuān)用）2020高考物理二輪復(fù)習(xí) 選擇題提速練（四）（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、選擇題提速練(四) 一、單項(xiàng)選擇題 1．科學(xué)家發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)系外某一恒星有一行星，并測(cè)得它圍繞該恒星運(yùn)行一周所用的時(shí)間為1 200年，它與該恒星的距離為地球到太陽(yáng)距離的100倍。假定該行星繞恒星運(yùn)行的軌道和地球繞太陽(yáng)運(yùn)行的軌道都是圓周，僅利用以上兩個(gè)數(shù)據(jù)可以求出的量是(　　) A．恒星與太陽(yáng)質(zhì)量之比 B．恒星與太陽(yáng)密度之比 C．行星與地球質(zhì)量之比 D．行星與地球表面的重力加速度之比 解析：選A　根據(jù)萬(wàn)有引力提供向心力可得：G＝m2r，解得：M＝，由題意可知，該行星與恒星的距離為地球到太陽(yáng)距離的100倍(即知道軌道半徑之比)，行星圍繞該恒星的周期為1 200年，地球繞太陽(yáng)的周期為1年(即

2、知道周期之比)，所以利用上式可求出恒星與太陽(yáng)的質(zhì)量之比，故A正確；由于不知恒星與太陽(yáng)的半徑之比，所以不能求出恒星與太陽(yáng)的密度之比，故B錯(cuò)誤；由A分析解得的M是中心天體的質(zhì)量，不能求出行星與地球的質(zhì)量之比，故C錯(cuò)誤；根據(jù)公式mg＝可知，g＝，由于不知行星與地球的質(zhì)量之比、半徑之比，所以不能求出行星與地球表面的重力加速度之比，故D錯(cuò)誤。 2．2018年11月16日，第26屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)(CGPM)經(jīng)各個(gè)成員國(guó)表決，通過(guò)了關(guān)于“修訂國(guó)際單位制(SI)”的決議。根據(jù)決議，國(guó)際單位制基本單位中的4個(gè)(見(jiàn)選項(xiàng)，但有一個(gè)是錯(cuò)誤的)分別改由普朗克常數(shù)、基本電荷常數(shù)、玻爾茲曼常數(shù)、阿伏加德羅常數(shù)定義。決議于2

3、019年國(guó)際計(jì)量日，即5月20日正式生效。根據(jù)所學(xué)知識(shí)判斷，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(　　) A．kg　　　　　　　　　　 B．C C．K D．mol 解析：選B　質(zhì)量的單位kg、熱力學(xué)溫度的單位K和物質(zhì)的量的單位mol是國(guó)際單位制中的基本單位，電量的單位C不是國(guó)際單位制中的基本單位，故選B。 3．2019年4月15日正式實(shí)施《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)全面提升了電動(dòng)自行車(chē)的安全性能，最高車(chē)速調(diào)整為25 km/h，整車(chē)質(zhì)量(含電池)不超過(guò)55 kg，蓄電池標(biāo)稱(chēng)電壓不超過(guò)48 V。假定一個(gè)成人在平直公路上以最高車(chē)速騎行時(shí)，受到的阻力約為總重力的0.03倍，電動(dòng)自行車(chē)電能轉(zhuǎn)化效率為

4、50%，則電動(dòng)機(jī)的工作電流最接近(　　) A．0.1 A B．1 A C．10 A D．100 A 解析：選C　設(shè)騎車(chē)人的質(zhì)量為55 kg，所以車(chē)和人的總質(zhì)量為m＝110 kg，車(chē)的最高速度為v＝25 km/s＝7 m/s，由題意可得UI50%＝0.03mgv，化簡(jiǎn)可得I＝＝ A≈10 A，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤。 4．飛機(jī)在水平地面上空的某一高度水平勻速飛行，每隔相等時(shí)間投放一個(gè)物體。以第一個(gè)物體a的落地點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，飛機(jī)飛行方向?yàn)闄M坐標(biāo)正方向，豎直向上為縱坐標(biāo)正方向，在豎直平面內(nèi)建立直角坐標(biāo)系，下列選項(xiàng)給出了當(dāng)?shù)?個(gè)物體剛要離開(kāi)飛機(jī)時(shí)，已經(jīng)拋出的4個(gè)物體(a、b、c、d)在坐

5、標(biāo)系中的可能分布情況，正確的是(　　) 解析：選A　不計(jì)空氣阻力，以地面為參考系，每個(gè)物體都做平拋運(yùn)動(dòng)，水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以在水平方向上，四個(gè)物體的速度總是與飛機(jī)速度相同的，水平位移相同，故沒(méi)有位移差，看起來(lái)在一條豎直線上；豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)，最先釋放的物體間的距離大些，相當(dāng)于同一個(gè)物體做自由落體運(yùn)動(dòng)在不同時(shí)刻的位置，故A正確，B、C錯(cuò)誤；D選項(xiàng)中a、b、c三個(gè)物體落到地面，水平方向間隔2個(gè)格，c和d在水平方向也間隔2個(gè)格，那么d也一定落到地面，從圖像可得d并未落到地面，所以D錯(cuò)誤。 5.夏季游樂(lè)場(chǎng)的“飛舟沖浪”項(xiàng)目受到游客的歡迎。如圖所示，一游客(可視為質(zhì)點(diǎn))以某一水平速

6、度從A點(diǎn)出發(fā)沿光滑圓軌道運(yùn)動(dòng)，至B點(diǎn)時(shí)脫離軌道，最終落在水面上的C點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．在A點(diǎn)時(shí)，游客處于超重狀態(tài) B．從B到C過(guò)程，游客的機(jī)械能增大 C．在B點(diǎn)時(shí)，游客的向心加速度為g D．從A到B過(guò)程，游客的加速度不斷增大 解析：選D　在A點(diǎn)，游客具有豎直向下的向心加速度，此瞬間處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；從B到C過(guò)程，游客只受重力作用，游客的機(jī)械能守恒，故B錯(cuò)誤；游客在B點(diǎn)剛離開(kāi)軌道，則游客對(duì)圓軌道的壓力為零，游客的加速度為g，豎直向下，但向心加速度小于g，故C錯(cuò)誤；游客從A到B做圓周運(yùn)動(dòng)的速度不斷增大，所以向心加速度不斷增大，而切向加速度也不斷增大，故D

7、正確。 二、多項(xiàng)選擇題 6.如圖所示電路中，A、B為兩個(gè)相同燈泡，L為自感系數(shù)較大、電阻可忽略不計(jì)的電感線圈，C為電容較大的電容器，下列說(shuō)法中正確的有(　　) A．接通開(kāi)關(guān)S，A立即變亮，最后A、B一樣亮 B．接通開(kāi)關(guān)S，B逐漸變亮，最后A、B一樣亮 C．?dāng)嚅_(kāi)開(kāi)關(guān)S，A、B都立刻熄滅 D．?dāng)嚅_(kāi)開(kāi)關(guān)S，A立刻熄滅，B逐漸熄滅 解析：選ABD　接通開(kāi)關(guān)S，電容器C要通過(guò)A充電，因此A立刻亮，由于充電電流越來(lái)越小，當(dāng)充電完畢后，相當(dāng)于斷路，而L對(duì)電流變化有阻礙作用，所以通過(guò)B的電流逐漸增大，故B逐漸變亮，當(dāng)閉合足夠長(zhǎng)時(shí)間后，C中無(wú)電流，相當(dāng)于斷路，L相當(dāng)于短路，因此A、B一樣亮，故A、

8、B正確；當(dāng)S閉合足夠長(zhǎng)時(shí)間后再斷開(kāi)，A立刻熄滅，而L產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，且電容器也要對(duì)B放電，故B要逐漸熄滅，故C錯(cuò)誤，D正確。 7．如圖所示的電路中，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比n1∶n2＝4∶1，電阻R＝25 Ω，C為電容器。原線圈接u1＝200sin 100πt(V)的交流電。則(　　) A．該交流電的頻率為50 Hz B．交流電流表的讀數(shù)為0 C．電阻R的功率為200 W D．電容器的耐壓值應(yīng)大于50 V 解析：選AD　根據(jù)交流電的表達(dá)式可得ω＝2πf＝100π，解得該交流電的頻率為f＝50 Hz，A正確；電容器具有通交流的性質(zhì)，所以交流電流表的讀數(shù)不為零，B錯(cuò)誤；原線圈接

9、u1＝200sin 100πt(V)的交流電，則原線圈的電壓有效值U1＝200 V，副線圈的電壓U2＝U1＝50 V，電阻R的功率為P＝＝100 W，C錯(cuò)誤；電容器的耐壓值為交流電的最大值，所以應(yīng)大于U2＝50 V，D正確。 8．如圖所示，理想變壓器原線圈輸入端a、b間的交流電壓有效值不變，R0為定值電阻，R為滑動(dòng)變阻器。將滑動(dòng)變阻器的滑片從一個(gè)位置滑動(dòng)到另一個(gè)位置時(shí)，觀察到電流表A1的示數(shù)增大了0.2 A，電流表A2的示數(shù)增大了0.8 A。忽略所有電表對(duì)電路的影響，下列說(shuō)法中正確的有(　　) A．變阻器滑片是沿c→d方向滑動(dòng)的 B．電壓表V2示數(shù)增大 C．電壓表V3示數(shù)減小 D

10、．該變壓器原、副線圈匝數(shù)比為4∶1 解析：選ACD　由題意可知電源電壓的有效值不變，原副線圈的匝數(shù)不變，所以副線圈兩端的電壓不變，即電壓表V2示數(shù)不變；電流表A2的示數(shù)增大了，說(shuō)明副線圈的負(fù)載電阻減小了，所以變阻器滑片是沿c→d方向滑動(dòng)的，故A正確，B錯(cuò)誤；電流表A2的示數(shù)增大了，則通過(guò)副線圈的電流I2增大，所以R0兩端的電壓增大，又因?yàn)镽和R0兩端的電壓之和不變，所以R兩端的電壓減小，即電壓表V3示數(shù)減小，故C正確；理想變壓器的原副線圈的匝數(shù)與原副線圈的電流的關(guān)系為＝，所以可得＝，代入數(shù)據(jù)可得＝＝＝，故D正確。 9.如圖所示，質(zhì)量為M的電梯底板上放置一質(zhì)量為m的物體，鋼索拉著電梯由靜止開(kāi)

11、始向上做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上升高度為H時(shí)，速度達(dá)到v，不計(jì)空氣阻力，則(　　) A．物體所受合力做的功等于mv2＋mgH B．底板對(duì)物體的支持力做的功等于mgH＋mv2 C．鋼索的拉力做的功等于Mv2＋MgH D．鋼索的拉力、電梯的重力及物體對(duì)底板的壓力對(duì)電梯M做的總功等于Mv2 解析：選BD　對(duì)物體應(yīng)用動(dòng)能定理得：合力對(duì)物體做的功W＝mv2，故A錯(cuò)誤；電梯由靜止開(kāi)始向上做加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度的大小為a，由速度和位移的關(guān)系式可得，v2＝2aH，所以a＝，對(duì)物體由牛頓第二定律可得，F(xiàn)N－mg＝ma，所以FN＝mg＋ma＝mg＋m，地板對(duì)物體的支持力做的功為W＝FNH＝(mg＋ma)H＝mgH＋mv2，所以B正確；對(duì)于整體由牛頓第二定律可得，F(xiàn)－(M＋m)g＝(M＋m)a，所以鋼索的拉力為F＝(M＋m)g＋(M＋m)a，鋼索的拉力做的功等于FH＝(M＋m)gH＋(M＋m)v2，所以C錯(cuò)誤；根據(jù)動(dòng)能定理可得，合力對(duì)電梯M做的功等于電梯的動(dòng)能的變化，即為Mv2，則鋼索的拉力、電梯的重力及物體對(duì)底板的壓力對(duì)電梯M做的總功等于Mv2，所以D正確。 5