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常州工學院畢業(yè)論文
16.齒形裕度 CF=0.1×m=0.1×0.5=0.05
17.齒根圓最小曲率半徑Remin Remin=0.4×m=0.2
18.查GB/T3478.1得齒距累積公差FP=0.054 齒形公差ff=0.029 齒向公差Fβ=0.017
第八章 設計小結
通過這一油管殘留壓力測試裝置的設計,我認識到隨著科學技術的迅猛發(fā)展，內燃機測試技術已成為深入研究內燃機性能及結構不可缺少的手段。對內燃機有關參數(shù)的測試方法、測試系統(tǒng)、測試儀表以及測量結果的誤差分析和數(shù)椐處理知識，已成為整個內燃機系統(tǒng)研究的一個重要組成部分。
通過這一油管殘留壓力測試裝置的設計，使我懂得了測試技術不僅是一項理論性較強的技術,更是一項涉及到機械、電氣、電子、傳感器及計算機等多個學科的實用技術，它是由各種技術相互交叉、滲透、有機結合的一門綜合性學科，具有很強的系統(tǒng)性和實用性。
通過對油管殘留壓力測量裝置的設計研究，可以得出如下結論：
1. 本所所采用的壓電式傳感器的靈敏度的標定值基本保持不變。
2. 高壓油管中的殘留壓力測定應是油管泵端壓力，嘴端壓力的測量的一個組成部分，泵端壓力、嘴端壓力的波形相迭加，才是更準確的壓力波形。
3. 高壓油管嘴端壓力、針閥體壓力室的壓力的相位，大小均不同。
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