東風(fēng)EQ1092F型汽車分動(dòng)器的設(shè)計(jì)【三軸式分動(dòng)器】,三軸式分動(dòng)器,東風(fēng)EQ1092F型汽車分動(dòng)器的設(shè)計(jì)【三軸式分動(dòng)器】,東風(fēng),eq1092f,汽車,分動(dòng)器,設(shè)計(jì) SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 學(xué)生姓名 王皆瓊 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-7班 指導(dǎo)教師姓名 臧 杰 職稱 教授 從事專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 東風(fēng)EQ1092F型汽車分動(dòng)器的設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 本課題運(yùn)用CAD為輔助工具對(duì)東風(fēng)系列EQ1092F汽車分動(dòng)器進(jìn)行零件圖與裝配圖的繪制。汽車的使用條件非常復(fù)雜，經(jīng)常在無(wú)路或環(huán)路條件下工作的越野汽車，需要利用汽車的總質(zhì)量，使每一個(gè)承受負(fù)載的車輪都產(chǎn)生牽引力。因此必須用全輪驅(qū)動(dòng)。也就是必須將變速器傳出的扭矩分配給汽車的各驅(qū)動(dòng)輪，負(fù)擔(dān)這一任務(wù)的機(jī)構(gòu)就是分動(dòng)器。汽車分動(dòng)器就是主宰各驅(qū)動(dòng)的核心，其功能是將變速器輸出的動(dòng)力，分配到各驅(qū)動(dòng)橋，最后將動(dòng)力傳輸至各個(gè)車輪。 分動(dòng)器類型及其特點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)和功能來(lái)看，分動(dòng)器可分為兩大類：1、一般齒輪式分動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)前、后橋的兩根輸出軸，在接合前驅(qū)動(dòng)嚙合套時(shí)為剛性連接。這類分動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其缺點(diǎn)是不能保證前、后輪的地面速度相等。一般齒輪式分動(dòng)器分配給前、后橋的轉(zhuǎn)矩比例不定（隨兩橋所受附著力的比例而變）。這樣雖然會(huì)增加附著條件較好驅(qū)動(dòng)橋的驅(qū)動(dòng)力，但可能使該橋因超載而損壞。2、帶軸間差速器的分動(dòng)器，帶軸間差速器的分動(dòng)器在前、后輸出軸之間有一個(gè)行星齒輪式軸間差速器。兩根輸出軸可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。并按一定的比例將轉(zhuǎn)矩分配給前、后驅(qū)動(dòng)橋，即可使前橋經(jīng)常處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，又可保證各種車輪運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，所以不需另設(shè)接離前橋驅(qū)動(dòng)的裝置。 學(xué)習(xí)和研究東風(fēng)汽車分動(dòng)器設(shè)計(jì)，進(jìn)行主要部件（齒輪、軸等部件）設(shè)計(jì)，必要時(shí)可采用逆向方。設(shè)計(jì)應(yīng)滿足院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求并達(dá)到及格水平以上。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 (1)掌握汽車分動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理，繪出結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖。(2)確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計(jì)參數(shù)，并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行校核。(3)確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。 (4) 使用AutoCAD完成工程圖紙。(5)編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 2、技術(shù)要求（研究方法） （1）通過(guò)文獻(xiàn)資料收集，熟悉汽車分動(dòng)器設(shè)計(jì)和CAD的有關(guān)理論知識(shí)，國(guó)內(nèi)外汽車設(shè)計(jì)方法和汽車計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。實(shí)地到汽車廠等部門實(shí)習(xí)調(diào)查，了解分動(dòng)器設(shè)計(jì)方法。 （2）編寫(xiě)課題研究大綱和開(kāi)題報(bào)告。 （3）以高速級(jí)傳動(dòng)比：低速級(jí)傳動(dòng)比輸入轉(zhuǎn)矩為742.44N·m分動(dòng)器設(shè)計(jì)為例,方案合理可行；確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計(jì)參數(shù)，并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行校核。確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。 （4）按進(jìn)度要求獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，服從指導(dǎo)教師安排；完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)格式規(guī)范；方案選擇合理，具有可行性、經(jīng)濟(jì)性、適用性，設(shè)計(jì)思路清晰，符合實(shí)際，圖紙正確符合制圖標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容完整。設(shè)計(jì)和汽車計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 折合CAD A0圖紙折合3張A0 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1.5萬(wàn)字以上。 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第4周 （3月24日～3月30日） （2）參數(shù)選擇方向確定，列文稿大綱 第5周 （4月1日～4月7日） （3）設(shè)計(jì)計(jì)算 第6、7周 （4月8日～4月21日） （4）完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，完成圖紙繪制 第8、13周 （4月22日～6月1日） （5）交稿，預(yù)答辯 第14周 （6月2日～6月8日） （6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改 第15、16周 （6月9日～6月22日） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 （6月23日～6月29日） 五、主要參考資料 [1]孫桓，陳作模，葛文杰.機(jī)械原理[M].高等教育出版社，2006,5. [2]濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].高等教育出版社，2006,5. [3]張為春.汽車構(gòu)造[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2003,10. [4]王之櫟，王大康.機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2007,8. [5]劉鴻文.材料力學(xué)Ⅰ[M].高等教育出版社，2004,1. [6]卜炎.機(jī)械設(shè)計(jì)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)手冊(cè)（上冊(cè)）[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1999,4. [7]卜炎.機(jī)械設(shè)計(jì)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)手冊(cè)（下冊(cè)）[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1999,4. [8]大連理工大學(xué)工程畫(huà)教研室.機(jī)械制圖[M].高等教育出版社，2003,8. [9]余志生.汽車?yán)碚揫M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000. [10]劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001. [11]王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000. [12]陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京:人民交通出版社，2001. [13]張洪欣.汽車底盤(pán)設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998. [14]成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004. [15]臧杰，閻巖，汽車構(gòu)造[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社2005. [16]史建鵬, 孫慶合.分動(dòng)器轉(zhuǎn)矩分配比確定理論研究[J]. 汽車工程 , 2007,10. [17]舒聯(lián).東風(fēng)沙漠越野車系列介紹[J].商用汽車 , 2004,3. [18]高敬.汽車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可靠性分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) , 2009. [19] Leitermann. Modern manual transmissions-innovative solutions for a mature technology.[VDI-Berichte Nr.1943 Germany] 2006 [20]FriedrichEhrlinger.MANUFACTURING TECHNOLOGY & MACHINE TOOL , 2007 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日