北汽京華客車鼓式制動系統(tǒng)設(shè)計【氣壓制動器】,氣壓制動器,北汽京華客車鼓式制動系統(tǒng)設(shè)計【氣壓制動器】,京華,客車,制動,系統(tǒng),設(shè)計,氣壓,制動器 哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 哈工大華德學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）評語 姓名： 學(xué)號： 專業(yè)： 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 北汽京華客車鼓式制動系統(tǒng) 　 工作起止日期： 2011 年 10 月 11 日起 2011 年 12 月 30 日止 指導(dǎo)教師對畢業(yè)設(shè)計（論文）進行情況，完成質(zhì)量及評分意見： 指導(dǎo)教師簽字： 指導(dǎo)教師職稱： 評閱人評閱意見： 評閱教師簽字： 評閱教師職稱： 答辯委員會評語： 根據(jù)畢業(yè)設(shè)計（論文）的材料和學(xué)生的答辯情況，答辯委員會作出如下評定： 學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯成績評定為： 對畢業(yè)設(shè)計（論文）的特殊評語： 答辯委員會主任（簽字） 職稱： 答辯委員會副主任（簽字）： 職稱： 答辯委員會委員（簽字）： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 助教 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 ■是□否 題目名稱 北汽京華客車鼓式制動系統(tǒng) 一、設(shè)計（論文）目的、意義 使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已經(jīng)停駛的汽車保持不動，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動。 對汽車起到制動作用的是作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力。作用在行駛汽車上的滾動阻力，上坡阻力，空氣阻力都能對汽車起制動作用，但這外力的大小是隨機的，不可控制的。因此，汽車上必須設(shè)置一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界在汽車上某些部分施加一定的力，對汽車進行一定程度的強制制動。這種可控制的對汽車進行制動的外力統(tǒng)稱為制動力。這樣一系列裝置即為制動系。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1.汽車主要參數(shù) 軸距：3800mm 軸數(shù)：2 前輪距：1910mm 后輪距：1740mm 尺寸參數(shù)：長/寬/高 8090/2350/2960mm 總質(zhì)量：9000kg 空載質(zhì)量：6200kg 滿載質(zhì)量： 9000kg 輪胎規(guī)格：11R20,10R20 質(zhì)心高度（空載/滿載）：600mm 最高車速：110km/h 前懸/后懸:1830/2460 2.技術(shù)要求 1、10000字以上的設(shè)計計算說明書； 2、設(shè)計計算說明書中涉及參考文獻不少于10篇，其中外文文獻不少于2篇。 3、2張A0圖紙設(shè)繪工作量。 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 制動盤內(nèi)徑；制動鼓厚度；摩擦襯片寬度和包角；摩擦片起始角 制動器中心到蹄片張開力作用線的距離；制動蹄支撐點位置坐標(biāo) （二）圖紙部分 A0圖紙兩張 A2圖等 四、設(shè)計（論文）進度安排 2011年10月9 日與指導(dǎo)教師見面并下達畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書。 2011年10月21日開題，指導(dǎo)教師進行開題檢查。 2011年11月18日草圖、論文草稿，指導(dǎo)教師中期自檢。 2011年11月25日完成草圖，系中期檢查。 2011年12月9日完成正式圖、論文草稿，并經(jīng)指導(dǎo)老師結(jié)題檢查。 2011年12月19 日上交論文、圖紙、畢業(yè)設(shè)計材料。 2011年12月29日答辯。 五、主要參考資料 [1] 王望予.汽車設(shè)計.第四版.北京：機械工業(yè)出版社.2004 [2] 張景田、季雅娟.畫法幾何及機械制圖.哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 [3] 王連明、宋寶玉.機械設(shè)計課程設(shè)計.哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 [4] 王黎欽、陳鐵鳴.機械設(shè)計. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 [5] 陳紅.汽車機械基礎(chǔ).機械工業(yè)出版社 [6] 李哲.機械精度設(shè)計與檢測基礎(chǔ).哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 [7] 畢大升.汽車電動助力轉(zhuǎn)向器教材.2005 [8]Joseph Constanse，DFMA leaming to Design for Manufacture and Assembly，Meeh，Erg，2007. [9]A.Higuchi，Y.Saitoh.Optimal Control of Four Wheel Steering Vteering Vehicle:Vehicle System Dynamic，12（2007），pp.397-410 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日