六擋齒輪變速器設(shè)計(jì)【六檔機(jī)械手動(dòng)變速器】【用于敵國(guó)上的FR式的手動(dòng)變速器】【兩軸式變速器】,六檔機(jī)械手動(dòng)變速器,用于敵國(guó)上的FR式的手動(dòng)變速器,兩軸式變速器,六擋齒輪變速器設(shè)計(jì)【六檔機(jī)械手動(dòng)變速器】【用于敵國(guó)上的FR式的手動(dòng)變速器】【兩軸式變速器】,齒輪,變速器,設(shè)計(jì),機(jī)械手,用于,敵國(guó),fr 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: 六檔變速器設(shè)計(jì) 院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 車(chē)輛07-11 學(xué) 生 姓 名: 王希文 導(dǎo) 師 姓 名: 鮑 宇 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年3月1日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 王希文 院系 汽車(chē)與交通工程系 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 車(chē)輛工程 指導(dǎo)教師姓名 鮑 宇 職稱(chēng) 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 從事 專(zhuān)業(yè) 汽車(chē)運(yùn)用 是否外聘 □是□否 題目名稱(chēng) 六擋齒輪變速器設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輪的實(shí)際行駛速度。變速器可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來(lái)越復(fù)雜。自動(dòng)化程度也越來(lái)越高，但手動(dòng)變速器由于具有成熟的制造技術(shù)及駕駛樂(lè)趣等原因仍占有一部分市場(chǎng)。 從商用車(chē)的特性上來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速器的功用是其他變速器所不能替代的。以卡車(chē)為例，卡車(chē)用來(lái)運(yùn)輸，通常要裝載數(shù)噸的貨品，面對(duì)如此高的“壓力”，除了發(fā)動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)勁的動(dòng)力之外，還需要變速器全力協(xié)助。我們都知道一檔有“勁”，這樣在起步的時(shí)候有足夠的牽引力量將力帶動(dòng)。特別是面對(duì)爬坡路段，它的特性顯露的非常明顯。而對(duì)于其它新型變速器，雖然具有操作簡(jiǎn)單等特性，但這些特點(diǎn)沿不具備。 兩軸式變速器與三軸式變速器相比，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊且除最高檔外其他各檔的傳動(dòng)效率高、噪聲低。轎車(chē)多彩用前置發(fā)動(dòng)機(jī)前辦驅(qū)動(dòng)的布置，因?yàn)檫@種布置形式使汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)緊湊、操縱性好且可使汽車(chē)質(zhì)量減少6%~10%。兩軸式變速器則方便于這種布置且使傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。兩軸式變速器的第二軸與主減速器主動(dòng)齒輪做成一體，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器可用螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)則可用圓柱齒輪，從而簡(jiǎn)化了制造工藝，降低了成績(jī)。除倒檔常用滑動(dòng)齒輪外，其他檔位均采用常嚙合齒輪傳動(dòng)；各擋的同步器多裝在第二軸上，這是因?yàn)橐粰n的主動(dòng)齒輪盡寸小，裝同步器有困難；而高檔的同步器也可以裝在第一軸的后端。 兩軸式變速器沒(méi)有直接檔，因?yàn)樵诟邫n工作時(shí)，齒輪和軸承均承載，因?yàn)樵肼曒^大，也增加了磨損，這是它的缺點(diǎn)，別外低檔傳動(dòng)比取值的上限也受到了較大限制，但這一缺點(diǎn)可通過(guò)減小各檔傳動(dòng)比同時(shí)增大主減速器來(lái)消除。 選題目的：綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)以及所有先修課程的知識(shí)——融會(huì)貫通并擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)； 培養(yǎng)解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，掌握簡(jiǎn)單機(jī)械的一般設(shè)計(jì)方法和步驟； 學(xué)會(huì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、手冊(cè)、查閱有關(guān)技術(shù)資料。 選題意義：兩軸式變速器與三軸式變速器相比，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊且除最高檔外其他各檔的傳動(dòng)效率高、噪聲低。轎車(chē)多彩用前置發(fā)動(dòng)機(jī)前辦驅(qū)動(dòng)的布置，因?yàn)檫@種布置形式使汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)緊湊、操縱性好且可使汽車(chē)質(zhì)量減少6%~10%。兩軸式變速器則方便于這種布置且使傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。兩軸式變速器的第二軸與主減速器主動(dòng)齒輪做成一體，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器可用螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)則可用圓柱齒輪，從而簡(jiǎn)化了制造工藝，降低了成本。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 設(shè)計(jì)內(nèi)容：在對(duì)機(jī)械式手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行具體分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)某車(chē)型的相關(guān)參數(shù)具體設(shè)計(jì)6檔機(jī)械式手動(dòng)變速器，完成具體尺寸的計(jì)算和相關(guān)校核，撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，并按要求繪制相關(guān)零件圖和裝配圖。要求設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（Nm/rpm）：220/1750-3500 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（kw/rpm）：96/5000 輪胎類(lèi)型與規(guī)格：205/55R16 汽車(chē)最高車(chē)速：200km/h 擬解決的主要問(wèn)題：變速器多采用飛濺潤(rùn)滑。 殼底的放油塞多置磁鐵，以吸附油中鐵屑。涉水車(chē)需有防水措施。 為保證變速器具有良好的工作性能，對(duì)變速器提出如下的設(shè)計(jì)要求。 （1）正確的選擇變速器的檔位數(shù)和傳動(dòng)比，并使之與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及主減速比做優(yōu)化匹配，以保證汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性與燃料經(jīng)濟(jì)性。 （2）設(shè)置空擋，以保證汽車(chē)在必要時(shí)能將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系長(zhǎng)時(shí)間分離；設(shè)置倒檔，使汽車(chē)可以倒退行駛。 （3）操作簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、輕便、迅捷。 （4）傳動(dòng)效率高、工作平穩(wěn)、無(wú)噪聲或低噪聲。 （5）制造工藝性好、造價(jià)低廉、維修方便。 （6）貫徹零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和變速器總成系列化等設(shè)計(jì)要求，遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。 （7）需要時(shí)應(yīng)設(shè)置動(dòng)力輸出裝置。 （8）體積小、質(zhì)量小、承載能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、工作可靠。 三、技術(shù)路線（研究方法） 查閱相關(guān)資料 ↓ 結(jié)合任務(wù)書(shū)撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告 ↓ ↓ 計(jì)算尺寸參數(shù) 繪制變速器結(jié)構(gòu)草圖 ↓ ↓ 校核 繪制零件圖及總裝圖 完成設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明書(shū) 對(duì)零件及總裝圖進(jìn)行修改 四、進(jìn)度安排 （1） 第1周( 2月28日~3月6日)：查閱參考資料，收集相關(guān)技術(shù)資料，了解變速器的結(jié)構(gòu)原理及控制功能。 （2） 第2周( 3月7日~3月13日)：結(jié)合任務(wù)書(shū)制定設(shè)計(jì)方案，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。 （3） 第3周(3月14日~3月20日)：查找相關(guān)設(shè)計(jì)資料或手冊(cè)，分析并確定變速器的具體結(jié)構(gòu)形式，主要零部件及相互位置關(guān)系，繪制變速器結(jié)構(gòu)草圖。 （4） 第4周( 3月22日~3月28日)：查找相關(guān)設(shè)計(jì)資料或手冊(cè)，分析并確定變速器的具體結(jié)構(gòu)形式，主要零部件及相互位置關(guān)系，繪制變速器結(jié)構(gòu)草圖。 （5） 第5周(3月29日~4月4日)：根據(jù)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)，按照有關(guān)的設(shè)計(jì)要求和順序進(jìn)行具體結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)計(jì)算及其他有關(guān)參數(shù)的選配，繪制部分零件圖及總成草圖。 （6） 第6周(4月5日~4月11日)：根據(jù)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)，按照有關(guān)的設(shè)計(jì)要求和順序進(jìn)行具體結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)計(jì)算及其他有關(guān)參數(shù)的選配，繪制部分零件圖及總成草圖。 （7） 第7周(4月12日~4月18日)：對(duì)設(shè)計(jì)草圖進(jìn)行修改，進(jìn)行相關(guān)校核，完成設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明書(shū)初稿。 （8） 第8周(4月19日~4月25日)：接受中期檢查。繼續(xù)完善設(shè)計(jì)，撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 （9） 第9周(4月26日~5月2日)：對(duì)中期檢查的不足之處進(jìn)行修改。繼續(xù)完善設(shè)計(jì)，撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 （10）第10周(5月3日~5月9日)：繪制設(shè)計(jì)圖紙（裝配圖） （11）第11周(5月10日~5月16日)：完善設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及圖紙，程序編制。 （12）第12周( 5月17日~5月23日)：完成設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明書(shū)初稿。 （13）第13周( 5月24日~5月30日)：說(shuō)明書(shū)及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見(jiàn)進(jìn)行修改。 （14）第14周( 5月31日~6月6日)：預(yù)答辯。 （15）第15周( 6月7日~6月13日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題準(zhǔn)備答辯。 （16）第16周( 6月14日~6月20日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題準(zhǔn)備答辯。 （17）第17周( 6月21日~6月27日)：答辯。 五、參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì),北京:清華大學(xué)出版社，2001 [2] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì),北京:機(jī)械工業(yè)出版社，第四版 [3] 高維山 張思浦.汽車(chē)設(shè)計(jì)從書(shū)——變速器,北京:人民教育出版社 [4] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè),化學(xué)工業(yè)出版社 [5] 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造.第二版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005 [6] 機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè),電子工業(yè)出版社,第四卷 [7] 張文春,汽車(chē)?yán)碚?北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005 [8] 彭文生,張志明,黃華梁.機(jī)械設(shè)計(jì).北京:高等教育出版社,2002 [9] 陳煥江,徐雙應(yīng).交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)英語(yǔ).北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2002 [10] (美)J.厄爾賈維克.汽車(chē)手動(dòng)變速器和變速器驅(qū)動(dòng)橋.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998 六、備注 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日