某型拖拉機離合器的設計,某型拖拉機離合器的設計,拖拉機,離合器,設計 某拖拉機離合器的設計姓名：廖曉文姓名：廖曉文 學號：學號：2005039320050393 專業(yè)：機械設計制造及其自動化專業(yè)：機械設計制造及其自動化 指導老師：黎靜指導老師：黎靜離合器簡介n n 離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合器的功能離合器的功能 n n1.保證汽車平穩(wěn)起步；n n2.便于換檔；n n3.防止傳動系過載。離合器的工作原理離合器的工作原理 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器液力偶合器)，或是用磁力傳動或是用磁力傳動(電磁離合器電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。又允許兩部分相互轉動。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器離合器(簡稱為摩擦離合器簡稱為摩擦離合器)。發(fā)動機發(fā)出的轉矩，發(fā)動機發(fā)出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。分與主動部分分離。離合器的分類離合器的分類 n n 按操作方式，離合器可以分為外力操n n縱式離合器和自動離合器。外力操縱式離合器有機械操縱式、電磁操縱式、液壓操縱式和氣動操縱式等。機械操縱式離合器又可分為剛性、摩擦、離心和超越等幾類。n n拖拉機上目前廣泛采用的是摩擦式離合器。摩擦離合器n n 它基本上是由主動部分、從動部分和n n壓緊機構和操縱機構四部分組成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。發(fā)動機飛輪是摩擦離合器的主動件 。摩擦式離合器的設計要求n n(1)(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉矩，并且還有保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉矩，并且還有一一 定的傳遞轉矩余力定的傳遞轉矩余力 ；n n(2)(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。有良好的散熱能力。(3)(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。(4)(4)具有緩和轉動方向沖擊，衰減該方向振動的能具有緩和轉動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。力，且噪音小。(5)(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。定。(6)(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。操縱省力，維修保養(yǎng)方便。離合器方案的選擇離合器方案的選擇 n n 在該款離合器設計方案的選擇上，考n n慮到農(nóng)村地區(qū)的實際使用情況和保養(yǎng)維護水平，采用技術成熟的單片摩擦離合器，摩擦表面工作條件采用結構簡單、維護方便的干式，壓緊方式采用輪式拖拉機常用的彈簧壓緊式，作用方式采用雙作用式。摩擦離合器主要參數(shù)的確定摩擦離合器主要參數(shù)的確定n n 摩擦離合器的主要參數(shù)是：離合器儲備系數(shù)、摩擦面所受壓緊力Q、摩擦面外徑D2 和內(nèi)徑D1、摩擦面對數(shù)i。摩擦離合器的驗算摩擦離合器的驗算 n n1.離合器的磨損驗算；離合器的磨損驗算；n n2.離合器滑磨功的驗算離合器滑磨功的驗算；n n3.離合器發(fā)熱驗算。離合器發(fā)熱驗算。離合器實際壓緊力的影響因素離合器實際壓緊力的影響因素n n 1.1.在實際使用過程中，彈簧出現(xiàn)永久變形以及因摩擦在實際使用過程中，彈簧出現(xiàn)永久變形以及因摩擦襯面磨損引起的彈簧的預加變形變小，都使實際壓緊力降襯面磨損引起的彈簧的預加變形變小，都使實際壓緊力降低。低。n n 2.2.分離杠桿上裝有反壓彈簧用來保證分離軸承處的間分離杠桿上裝有反壓彈簧用來保證分離軸承處的間隙，以防止離心力使分離杠桿內(nèi)端后移，這個彈簧力將抵隙，以防止離心力使分離杠桿內(nèi)端后移，這個彈簧力將抵消摩擦襯面上的部分壓緊力。消摩擦襯面上的部分壓緊力。n n 3.3.在離合器片被壓緊的過程中，驅動銷和壓盤之間、在離合器片被壓緊的過程中，驅動銷和壓盤之間、從動盤輪轂和花鍵軸之間，因在傳遞圓周力的同時有軸向從動盤輪轂和花鍵軸之間，因在傳遞圓周力的同時有軸向移動，出現(xiàn)的軸摩擦阻力，它抵消彈簧部分壓緊力。移動，出現(xiàn)的軸摩擦阻力，它抵消彈簧部分壓緊力。n n 4.4.在離合器接合后，由于振動或其他原因，軸向摩擦在離合器接合后，由于振動或其他原因，軸向摩擦阻力可能減弱或消失。阻力可能減弱或消失。離合器主要零件的結構與設計離合器主要零件的結構與設計 n n 1.離合器軸的計算：離合器在接合和完全接合時其軸都處于受扭狀態(tài)，因此設計時必須對離合器軸進行扭轉強度計算。n n 2.壓緊彈簧的計算：驗算選定的壓緊方案中的壓緊彈簧的剪切力和剛度。致 謝n n 謝謝我的指導老師黎靜老師在畢業(yè)設計過程對我的悉心指導。n n 謝謝各位評委老師。