基于有限元比亞迪F3制動器的設(shè)計【鼓式制動器】【說明書+CAD+PROE】
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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
盧鴻磊
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程B07-2班
指導(dǎo)教師姓名
王永梅
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于有限元比亞迪F3制動器的設(shè)計
一、設(shè)計（論文）目的、意義
制動器是汽車的重要部件，其制動性能是確保車輛行駛的主、被動安全性和提升車輛行駛的動力性決定因素之一。應(yīng)用Pro/E 軟件建立制動器主要零件的實體模型,然后利用Ansys軟件對制動器摩擦襯片有限元分析，為汽車制動器的設(shè)計與研究提供了一種方法，可縮該制動器的研發(fā)周期, 降低產(chǎn)品的研發(fā)成本, 并為進一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、制造及運動分析奠定了基礎(chǔ)。
二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
（一）設(shè)計內(nèi)容
根據(jù)比亞迪F3轎車的主要參數(shù)：整備質(zhì)量1200kg、質(zhì)心高度600mm、軸距2600mm、輪距1480mm、最高車速180km/h、輪胎規(guī)格195/60R15,確定制動器的總體結(jié)構(gòu)，對制動器的主要參數(shù)進行計算及強度校和，利用Pro/E軟件建立制動器三維模型裝配圖，通過干涉檢查驗證制動器設(shè)計的正確性，利用Ansys軟件對摩擦襯片有限元分析。
（二）研究方法
1、參考相關(guān)資料，對比各種制動器優(yōu)缺點，初步確定設(shè)計方案。
2、實地考察相關(guān)類型的車，為最終設(shè)計方案提供依據(jù)。
3、利用Pro/E軟件建立制動器的三維模型, 利用Ansys軟件對摩擦襯片有限元分析。
三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果
（一）計算說明部分
完成設(shè)計說明書1.5萬字。利用Pro/E軟件建立制動器三維模型裝配圖，利用Ansys軟件對摩擦襯片有限元分析。
（二）圖紙部分
制動器裝配圖及零件圖共一套。
四、設(shè)計（論文）進度安排
（1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報告 第1～2周（2月28日～3月13日） （2）確定總體設(shè)計方案 第3～4周（3月14日～3月27日） （3）對制動器參數(shù)進行設(shè)計第5～7周（3月28日～4月17日） （4）繪制制動器的AutoCAD裝配圖、零件圖及三維裝配模型、零件模型 第8～9周（4月18日～5月1日） （5）Ansys軟件對制動器摩擦襯片有限元分析第10～12周（5月2日～5月22日） （5）書寫設(shè)計說明書第13～14周（5月23日～6月5日）
（6）設(shè)計審核、修改 第15～16周（6月6日～6月19日） （7）畢業(yè)設(shè)計答辯準備及答辯 第17周（6月20日～6月26日）
五、主要參考資料
[1]蔣崇賢，何明輝《專用汽車設(shè)計》 武漢工業(yè)大學(xué)出版社
[2]龔曙光.ANSYS在應(yīng)力分析設(shè)計中的應(yīng)用.CAD/CAM計算機輔助設(shè)計與制造.2001，(7):70-80
[3]工程中的有限元方法(第3版)．機械工業(yè)出版社，2004
[4]黃天澤，黃金陵．汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計．機械工業(yè)出版社，2000
[5]孫桓主編.機械設(shè)計.機械工業(yè)出版社出版
[6]余志生． 汽車理論[M]，機械工業(yè)出版社，1987
[7]陳家瑞主編.汽車構(gòu)造.人民交通出版社出版
[8]吳鎮(zhèn)著.理論力學(xué).上海:上海交通大學(xué)出版社，1997
[9]呂慧瑛.機械設(shè)計基礎(chǔ).北京:清華大學(xué)出版社，2002
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日
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