中厚煤層采煤機(jī)牽引部設(shè)計(jì)【牽引部的整體設(shè)計(jì)以及行走箱】,牽引部的整體設(shè)計(jì)以及行走箱,中厚煤層采煤機(jī)牽引部設(shè)計(jì)【牽引部的整體設(shè)計(jì)以及行走箱】,煤層,采煤,牽引,設(shè)計(jì),整體,總體,以及,行走 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 目錄 一、實(shí)習(xí)目的與實(shí)習(xí)要求 2 二、公司簡介和業(yè)務(wù)概況 3 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 5 1.工作環(huán)境 5 2.礦山露天開采的過程與工藝 5 2.1穿孔 5 2.1.1 穿孔方法與穿孔設(shè)備 6 2.2 爆破 10 2.2.1 基建剝離爆破 12 2.2.2 生產(chǎn)臺階正常爆破 13 2.2.3 靠幫與并段臺階的控制爆破 17 2.3采裝運(yùn)輸 18 2.3.1采裝作業(yè)與采裝設(shè)備 19 2.3.2挖掘機(jī)的生產(chǎn)能力及其提高途徑 19 2.3.3運(yùn)輸作業(yè)及運(yùn)輸設(shè)備 20 2.3.4礦用汽車的性能評價(jià)與運(yùn)輸計(jì)算............................. 21 2.4 排巖工程 24 2.4.1廢石場的位置及要素 25 2.4.2廢石場的排棄工藝 26 2.4.3廢石場的危害防治及復(fù)田 28 四、實(shí)習(xí)總結(jié) 29 五、 感謝...........................................................30 一 、實(shí)習(xí)目的與實(shí)習(xí)要求 1．實(shí)習(xí)目的： 大學(xué)畢業(yè)之際，畢業(yè)實(shí)習(xí)是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，通過階段性時(shí)間的實(shí)習(xí)，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強(qiáng)感性認(rèn)識，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專業(yè)理論知識運(yùn)用與實(shí)踐，在實(shí)踐中結(jié)合理論加深對其認(rèn)識和總結(jié)，再次學(xué)習(xí)，將專業(yè)知識與實(shí)際接軌，逐步認(rèn)識體會，從而更好地將所學(xué)的運(yùn)用到工作中去，接觸社會，認(rèn)識社會，體驗(yàn)生活，學(xué)會生活，學(xué)會生活，學(xué)會感悟，學(xué)會做事，學(xué)會與人相處，學(xué)會團(tuán)結(jié)協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。 同時(shí)應(yīng)公司要求，我來到廣東宏大爆破有限公司舞鋼項(xiàng)目部進(jìn)行實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)的四十天內(nèi)，我主要對公司基本概況與工作環(huán)境和大型土石方礦山露天開采的過程與工藝進(jìn)行了解。 通過本次實(shí)習(xí)，我首先要對以前學(xué)過的有關(guān)機(jī)械方面的知識進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的總結(jié)與更深的了解，將課本上的知識與工作實(shí)際聯(lián)系起來，是我對知識掌握得更加深刻，理解得更為透徹。其次，本次實(shí)習(xí)是對礦山露天開采的過程和工作環(huán)境進(jìn)行了解，以便我們在以后的工作過程中能夠少走彎路，得心應(yīng)手。最后，通過實(shí)習(xí)中與技術(shù)員、工人師傅的交流以及在企業(yè)中的所見所聞，為我畢業(yè)后進(jìn)入企業(yè)工作打下基礎(chǔ)，使我提前適應(yīng)了今后的工作環(huán)境。 2．實(shí)習(xí)要求： 1、明確實(shí)習(xí)任務(wù)，認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)大綱，提高對實(shí)習(xí)的認(rèn)識，做好思想準(zhǔn)備。 2、認(rèn)真完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，按規(guī)定記實(shí)習(xí)筆記，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，收集相關(guān)資料。 3、虛心向技術(shù)人員學(xué)習(xí)，尊重知識，尊重他人，甘當(dāng)小學(xué)生。及時(shí)整理實(shí)習(xí)報(bào)告等。不斷提高分析問題、解決問題的能力。 4、自覺遵守學(xué)校、實(shí)習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章制度，培養(yǎng)良好的風(fēng)氣。 二、公司簡介和業(yè)務(wù)概況 廣東宏大爆破股份有限公司前身是廣東省宏大爆破工程公司，創(chuàng)建于1988年，是廣東省煤炭工業(yè)研究所屬下的全民所有制企業(yè)；2003年改制為國有控股的有限責(zé)任公司；2007年整體變更為股份有限公司。目前，公司的注冊資本為人民幣壹億陸仟肆佰貳拾萬元，擁有建設(shè)部核發(fā)的“礦山工程施工總承包”一級資質(zhì)，“爆破與拆除工程”、“土石方工程”兩個(gè)專業(yè)承包一級資質(zhì)及“地基與基礎(chǔ)工程”、“隧道工程”兩個(gè)專業(yè)承包二級資質(zhì)，通過ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSMS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，是國內(nèi)整體爆破方案設(shè)計(jì)能力最強(qiáng)、爆破技術(shù)最先進(jìn)、服務(wù)內(nèi)容最齊全的礦山民爆一體化服務(wù)商之一。 秉承“創(chuàng)新、創(chuàng)造、共享、共贏”的企業(yè)宗旨和“安全、低碳、節(jié)能、環(huán)?！钡陌l(fā)展理念，公司憑借獨(dú)特的爆破技術(shù)優(yōu)勢和“整體化、精準(zhǔn)化、個(gè)性化、安全化”的礦山民爆一體化服務(wù)模式，贏得了中國神華、神華寧煤、大寶山礦業(yè)、舞鋼中加等多家大中型露天礦山業(yè)主的高度認(rèn)可，在露天礦山開采領(lǐng)域聲譽(yù)斐然，贏得了“宏大爆破、爆破專家”的行業(yè)美名。目前，公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋了內(nèi)蒙古、寧夏、河南等國內(nèi)露天采礦主要區(qū)域，年采剝總量超到4,000萬方，工業(yè)炸藥年許可產(chǎn)能達(dá)9萬噸，工業(yè)雷管年許可產(chǎn)能8,000萬發(fā)，已發(fā)展成為我國行業(yè)內(nèi)爆破技術(shù)領(lǐng)先、行業(yè)資質(zhì)齊全、行業(yè)聲譽(yù)斐然的礦山民爆一體化服務(wù)領(lǐng)軍企業(yè)。 公司技術(shù)力量雄厚，截至2010年12月31日，擁有專業(yè)技術(shù)人員283人，其中碩士及以上人員28人，國務(wù)院特殊津貼專家1人，教授級高級工程師4人，高級工程師42人，工程師104人，是國內(nèi)同行業(yè)中規(guī)模最大、技術(shù)水平最高、學(xué)術(shù)研究成果最為豐富的一流專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。 依靠自身積累，公司不斷加大研發(fā)投入，在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的同時(shí)充分整合社會科技資源，不斷挑戰(zhàn)爆破技術(shù)高峰，先后成功完成了被譽(yù)為“中國煤礦第一爆”、“世界環(huán)保第一爆”、“中國第一爆”等多項(xiàng)技術(shù)難度極高，業(yè)內(nèi)影響極大的項(xiàng)目，奠定了宏大爆破“技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑者”的行業(yè)地位。公司先后獨(dú)立開發(fā)出大變形位移轉(zhuǎn)感應(yīng)器、建筑物爆破拆除綜合科研觀測技術(shù)、全孔不耦合崩塌爆破技術(shù)、亞平面條形藥包技術(shù)、環(huán)保清潔爆破拆除技術(shù)等多項(xiàng)國內(nèi)外領(lǐng)先的科研成果，累計(jì)獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)；省部級科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)3項(xiàng)、二三等獎(jiǎng)多項(xiàng)；行業(yè)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)2項(xiàng)、一等獎(jiǎng)5項(xiàng)、二三等獎(jiǎng)多項(xiàng)，出版爆破科研專著6部，累計(jì)在國家核心刊物發(fā)表爆破技術(shù)論文百余篇。獲得電算精確干擾延時(shí)減震爆破方法、鋼筋混凝土煙囪折疊爆破拆除方法、一種硐室銷毀炸彈的系統(tǒng)和方法、一種泡沫粘塵劑及其制備方法和應(yīng)用等4項(xiàng)發(fā)明專利；強(qiáng)制泡沫發(fā)生器、水下爆破聚能彈等2項(xiàng)實(shí)用新型專利。 公司近年來把握住國家政策鼓勵(lì)民爆行業(yè)縱向整合的趨勢，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到礦山開采的上游——民爆器材生產(chǎn)行業(yè)，設(shè)立了廣東宏大增化民爆有限責(zé)任公司；收購了廣東省力拓民爆器材廠和廣東明華機(jī)械有限公司。這一產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，一方面構(gòu)建了公司在露天礦山開采領(lǐng)域應(yīng)用民爆一體化服務(wù)模式的整體架構(gòu)和戰(zhàn)略布局，另一方面擴(kuò)大了公司整體收入規(guī)模，提升了持續(xù)發(fā)展能力；此外，以爆破需求帶動(dòng)民爆器材產(chǎn)品的升級變革是國內(nèi)外礦山民爆一體化服務(wù)發(fā)展的主流趨勢，公司是我國礦山民爆一體化經(jīng)營模式的先行者，也是國內(nèi)第一家成功從爆破服務(wù)領(lǐng)域延伸到民爆器材生產(chǎn)領(lǐng)域的礦山民爆一體化服務(wù)商。 經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已發(fā)展成為引領(lǐng)我國礦山民爆一體化服務(wù)經(jīng)營模式的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 1.工作環(huán)境 廣東宏大爆破股份有限公司舞鋼項(xiàng)目部地處河南舞鋼經(jīng)山寺，工作環(huán)境與其他的項(xiàng)目部相比比較優(yōu)越，基礎(chǔ)設(shè)施完善，在這里主要開采鐵礦石，有原生礦和和氧化礦兩種，我在這里進(jìn)行了為期四十天的實(shí)習(xí)，對露天礦山開采的工藝和過程以及工作環(huán)境有了大致的了解，這為我以后能很快的走上工作崗位，熟悉工作過程打下了良好的基礎(chǔ)。 2.礦山露天開采的過程與工藝 露天開采總的來說分為四大工藝： 一.穿孔 1、穿孔方法與穿孔設(shè)備 穿孔方法：熱力破碎穿孔和機(jī)械破碎穿孔兩種方法。 穿孔設(shè)備：火鉆、鋼繩式?jīng)_擊鉆、潛孔鉆、牙輪鉆、鑿巖臺車。 目前主要應(yīng)用設(shè)備：牙輪鉆、潛孔鉆、鑿巖臺車 2、牙輪鉆機(jī) 目前，80%的露天金屬礦山使用牙輪鉆機(jī)穿孔。 牙輪鉆機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：穿孔作業(yè)效率高、作業(yè)成本低、機(jī)械化程度高、適用于各種硬度的礦巖中穿孔。 （一）牙輪鉆機(jī)的工作原理 牙輪鉆機(jī)如圖18-1所示，它是通過鉆機(jī)的回轉(zhuǎn)和推壓機(jī)構(gòu)使鉆桿帶動(dòng)鉆頭連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)對鉆頭施加軸向壓力，以回轉(zhuǎn)動(dòng)壓和強(qiáng)大的靜壓使與鉆頭接觸的巖石粉碎破壞。同時(shí)通過鉆桿與鉆頭中的風(fēng)孔向孔底注入壓縮空氣，利用壓縮空氣將空地巖粉吹出孔外，從而形成炮孔。 （二）牙輪鉆機(jī)的鉆具 牙輪鉆機(jī)的鉆具包括：鉆桿、穩(wěn)桿器、減震器和牙輪鉆頭。 鉆桿長度一般為9.2 或9.9m。 穩(wěn)桿器可減小鉆桿擺動(dòng)，防止鉆孔偏斜。 鉆頭是直接破碎巖石的工作部件。 （三）牙輪鉆機(jī)的工作參數(shù) f 直徑 190mm 直徑 250mm 直徑310mm 8 10 12.3 15.9 10 12.2 15.5 19.9 12 14.6 19.0 23.8 14 17.6 21.6 27.8 16 19.5 24.9 31.8 18 22 28.0 35.7 20 24.3 31.2 39.7 輪鉆機(jī)的主要工作參數(shù)：鉆壓、鉆具轉(zhuǎn)速、排渣風(fēng)量與風(fēng)壓 。合理使用這些參數(shù)可以提高鑿巖效率延長鉆頭壽命。 1、鉆壓：根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出不同礦巖硬度系數(shù)選取不同的鉆壓，如表。(10~40t) 超過巖石的抗壓強(qiáng)度，巖石被壓碎，此時(shí)，鉆孔速度快，鉆頭壽命長。 2、鉆速與鉆具的轉(zhuǎn)速： 如圖18-5。在不同的軸壓下鉆頭鉆進(jìn)速度V與鉆具轉(zhuǎn)速n的關(guān)系。 由圖可見，轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，鉆進(jìn)速度不增反而減小。 原因：轉(zhuǎn)速快，齒輪與孔底巖石的作用時(shí)間短（小于0.03秒）未能充分發(fā)揮齒對巖石的破壞作用，且加速了鉆桿的震動(dòng)和鉆頭磨損。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，得出表18-3的最佳轉(zhuǎn)速。 鉆機(jī)類型 輕型鉆機(jī) 中型鉆機(jī) 重型鉆機(jī) 巖石硬度系數(shù) F<8 F=10~14 F=15~20 轉(zhuǎn)速 r/min 80~120 60~100 50~80 3、排渣風(fēng)速與風(fēng)量： 經(jīng)驗(yàn)表明：排渣風(fēng)量不足時(shí)，巖渣在孔底被反復(fù)破碎，將顯著地降低鉆進(jìn)速度和鉆頭壽命； 另一方面，排渣風(fēng)量過大，從孔底吹出的巖渣對鉆頭和鉆桿的磨損作用也將顯著增大。 排渣風(fēng)量Q: D —鉆孔直徑；m d —鉆桿直徑；m VH — 回風(fēng)速度； m/min Q—排渣風(fēng)量，m3/min。 為了便于排渣，(D-d) 應(yīng)大于20mm。 目前，國內(nèi)外度趨向于加大排渣風(fēng)量，借以提高鉆頭的使用壽命和鉆孔速度。 當(dāng)炮孔直徑為310mm時(shí) ，鉆桿直徑為270mm,要求的排渣風(fēng)速為20m/s，排渣風(fēng)量為4m3/s。 （四）牙輪鉆機(jī)的生產(chǎn)能力 即臺班生產(chǎn)能力和臺年綜合生產(chǎn)能力 1、牙輪鉆機(jī)的臺班生產(chǎn)能力 即每臺牙輪鉆機(jī)每一班工時(shí)內(nèi)鉆進(jìn)的米數(shù)。 Vb = 0.6 v Tbη Vb — 牙輪鉆機(jī)臺班生產(chǎn)能力，米/臺班 v — 牙輪鉆機(jī)的鉆進(jìn)速度， cm/min, Tb — 班工作時(shí)間，h, η— 班工作時(shí)間利用系數(shù)，0.4~0.5 經(jīng)驗(yàn)公式， v=3.75Pn/(9800Df)=3.75×400000×150/(9.8×1000×25×12) = 76cm/min=0.76m/min=45.6m/hr P——軸壓，N, n——鉆速，m/min, D——直徑，cm； f——普氏系數(shù) （五）牙輪鉆機(jī)的需求數(shù)量 鉆機(jī)數(shù)量取決于礦山的設(shè)計(jì)年采剝總量、鉆機(jī)的設(shè)計(jì)年綜合生產(chǎn)能力與每米炮孔的爆破量。 N —— 所需要的鉆機(jī)數(shù)量，臺， Q —— 礦山設(shè)計(jì)年采剝總量，t/a, L —— 每臺牙輪鉆機(jī)的年穿孔效率，m/a, q —— 每米炮孔的爆破量，t/m, （D=250mm,q=90~130t/m) e —— 廢孔率，% 。 （六）提高牙輪鉆機(jī)的穿孔效率 一方面改進(jìn)牙輪鉆機(jī)本身的技術(shù)性能，提高鉆頭的工作強(qiáng)度與使用壽命， 另一方面，在牙輪鉆機(jī)作業(yè)過程中，合理配置好各種參數(shù)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)組織管理，提高鉆機(jī)的工作時(shí)間利用系數(shù)。 目前，兩種工作制度： （1）高軸壓（30~60t），低轉(zhuǎn)速(150r/min) （2）低軸壓（10~20t），高轉(zhuǎn)速(300r/min) 應(yīng)該從中尋找到合理的軸壓和轉(zhuǎn)速。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn), HY-250c 型和KY-310型鉆機(jī)的軸壓分別為32t 和45t ,轉(zhuǎn)速分別為100r/min 以內(nèi)比較合適。 3、潛孔鉆機(jī) 潛孔鉆機(jī)適用于中小型礦山。該種型號的鉆機(jī)的工作原理是沖擊回轉(zhuǎn)式風(fēng)動(dòng)鑿巖。 二.爆破 爆破是露天礦開采的第二個(gè)工藝環(huán)節(jié)，通過爆破作業(yè)，將整體礦巖進(jìn)行破碎及松動(dòng)，形成一定形狀的爆堆，為后續(xù)采裝作業(yè)提供工作條件。 爆破成本約占15~20%， 對爆破工作的要求： （1）適當(dāng)?shù)谋苾淞浚詽M足挖掘機(jī)連續(xù)作業(yè)的要求，一般要求每次爆破的礦巖量應(yīng)能滿足挖掘機(jī)5~10晝夜的采裝量。 （2）有合理的礦巖塊度，以提高后續(xù)工序的作業(yè)效率，是開采總成本最低。 （3）爆堆堆積形態(tài)好，前沖量??；無上翻，無根底； （4）無爆破危害。 在礦山生產(chǎn)期間，爆破作業(yè)主要有三種： 一、基建剝離爆破 露天礦基建期，為了剝離礦體上覆巖石，平整作業(yè)場地、開挖公路或鐵路通常進(jìn)行的大爆破，既基建剝離爆破。 基建剝離爆破方式： (1) 破碎松動(dòng)爆破 特點(diǎn)：爆破后巖體大部分破碎在原地形成爆堆，少部分巖體產(chǎn)生位移 2）拋擲爆破。 特點(diǎn)：巖體經(jīng)爆破破碎后發(fā)生較大的位移。并且在裝藥硐室處形成爆破漏斗。 根據(jù)拋擲程度有：拋揚(yáng)爆破、拋塌爆破； 根據(jù)拋擲方向有：定向爆破。 大爆破設(shè)計(jì)原則及要求： （1）經(jīng)濟(jì)合理性原則。 （2）爆破設(shè)計(jì)要求。盡量為后續(xù)工作創(chuàng)造良好條件 （3）爆破質(zhì)量要求。爆堆形態(tài)及分布符合要求，大塊率低。 （4）爆破安全要求。 （一）爆破作用指數(shù)n 爆破作用指數(shù)n 是工程爆破中經(jīng)常應(yīng)用 的一個(gè)重要參數(shù)， 通常以爆破漏斗半徑和最小抵抗線的比值來表征爆破作用指數(shù)n的大小。 對弱松動(dòng)爆破，爆破作用指數(shù)n小于0.75。 對強(qiáng)松動(dòng)爆破，爆破作用指數(shù)n為0.75~1之間。 對于拋擲爆破，爆破作用指數(shù)參考表18-7中的經(jīng)驗(yàn)值。 拋擲率% 47.5 50 55 60 64 68 72 76 爆破作用指數(shù)n 0.75 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 （二）最小抵抗線W 如圖18-7所示。 由藥包中心指向其相鄰地表的有向最短的線段的長度即為該藥包的最小抵抗線 （三）藥包的間距 硐室爆破的藥包間距通常根據(jù)最小抵抗線和爆破作用指數(shù)來定，在其他條件一定時(shí)，巖石越軟，藥包之間的距離應(yīng)越大，反之，巖石越硬，藥包之間的距離應(yīng)越小。 （四）裝藥量計(jì)算 calculation of charging 裝藥量計(jì)算根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)炸藥單耗、爆破作用指數(shù)和最小抵抗線進(jìn)行計(jì)算。 二、生產(chǎn)臺階正常爆破 生產(chǎn)臺階正常采掘爆破是在每一個(gè)生產(chǎn)臺階分區(qū)依次進(jìn)行的爆破。 （一）生產(chǎn)臺階正常采掘爆破方法 方法： (1)淺孔爆破、 (2)深孔爆破、 (3)藥壺爆破 (2)外敷爆破。 淺孔爆破：在小型礦山的臺階爆破和大型礦山的輔助性爆破，如開出入溝、修路、處理根底及不合格大塊等，其直徑在50mm左右。 藥壺爆破：可以克服較大的底盤抵抗線，減少鉆孔工作量，通常在工作困難的條件下使用 外敷爆破：不鉆孔進(jìn)行的大塊二次爆破或根底處理。 深孔爆破：露天礦臺階正常采掘爆破常用的方法。 該方法分為 (1)齊發(fā)爆破、 (2)毫秒遲發(fā)爆破， (3)微差爆破。 根據(jù)臺階前是否有渣堆，臺階采掘爆破又可以分為 (1)清渣爆破 (2)壓渣爆破。 （二）臺階正常采掘爆破參數(shù)及爆破設(shè)計(jì) 露天臺階爆破通常采用多排孔齊發(fā)爆破或多排孔間隔起爆方式。具體設(shè)計(jì)參數(shù)： 1、炮孔底盤抵抗線 炮孔底盤抵抗線：炮孔中心至臺階坡底線的最小距離（WP)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)有： WP = (25~45) D D ——炮孔直徑； 邊沿距：第一排炮孔的孔位距臺階邊沿之間的距離C， 因此，底盤抵抗線Wp應(yīng)滿足約束條件： WP ≥ H(ctg α – ctg β)+C C —— 邊沿距； H —— 臺階高度； α —— 臺階坡面角； β——炮孔傾角； 壓碴爆破時(shí), 適當(dāng)減小底盤抵抗線。 減小值 Wn = 0.4 d/k d——壓渣厚度，m; k——松散系數(shù)(1.3~1.5） 2、布孔方式與布孔參數(shù) 兩種布孔方式： （1）排間之列布孔（也叫方形布孔）： 如圖18-9a。 （2）排間錯(cuò)列布孔（三角形布孔）： 18-9b。 布孔參數(shù)：排間距、孔間距、炮孔鄰近系數(shù)m. （1）孔間距。簡稱孔距。同排兩相鄰炮孔中心的距離。 Q —— 炮孔裝藥量kg； WP —— 炮孔底盤抵抗線m， (前排孔底盤抵抗線,后排孔為排距) q——炸藥單耗，kg/m3。 （2）排間距 簡稱排距。平行于臺階坡頂線方向上兩排炮孔之間的距離。 b = (0.8~0.9) WP (3) 炮孔鄰近系數(shù) m 也叫炮孔密集系數(shù)，即孔間距與排距之間的比值。 前排孔： 后排孔： 每一個(gè)炮孔負(fù)擔(dān)面積為a * b 目前，礦山廣泛在用大孔距，小抵抗線的布孔方式。以改善爆破質(zhì)量。m= 3~8。 3、炮孔規(guī)格與超深 目前，炮孔直徑有：80，100，150，170，200，250，310 mm等。現(xiàn)代采礦廣泛采用大孔徑爆破，大型裝載設(shè)備與破碎設(shè)備，節(jié)省成本。 炮孔超深h：炮孔超過臺階底盤的垂直深度， 作用是降低裝藥中心的高度，克服臺階底盤的阻力。以避免出現(xiàn)根底。 h= (0.15~0.35)WP 4、裝藥量與裝藥結(jié)構(gòu) 臺階爆破時(shí)，每一炮孔的裝藥量大小與巖石的堅(jiān)固性、巖體中節(jié)理及裂隙的發(fā)育狀態(tài)、爆破條件、自由面狀態(tài)、爆破作用指數(shù)、炮孔所負(fù)擔(dān)崩落的礦巖量有關(guān)。 （1）炸藥單耗q。爆破每一立方米或一噸礦巖平均所用的炸藥量。 炸藥單耗低，爆破成本，但大塊率增加，使后續(xù)作業(yè)成本增加。 （2）裝藥量Q。 Q= q ×WP × a × H Q —— 炮孔裝藥量，公斤， q—— 單位炸藥消耗量，公斤/立方米(0.45~1) WP —— 臺階底盤抵抗線，米 a —— 孔間距，米， H——臺階高度， 米。 采用多排孔爆破時(shí)，后排孔應(yīng)加大炮孔裝藥量。 前排孔： Q= q ×WP × a × H 后排孔： Q= q ×b × a × H ×t 其中： b—— 炮孔排距， t—— 后排孔的裝藥增加系數(shù)， 設(shè)計(jì)后，應(yīng)用單孔最大裝藥量驗(yàn)算。 G=g ×(L – L1 ) D——炮孔直徑，m， Δd——裝藥密度，kg/m3。 (3) 炮孔裝藥結(jié)構(gòu)： 如圖18-10所示。分連續(xù)柱狀裝藥(如圖18-10a) 和分段裝藥(如圖18-10b) (4) 裝藥長度（LB)：炮孔中藥柱的實(shí)際長度。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算： （5）填塞長度(Lt )：炮孔內(nèi)藥柱頂面至空口的距離。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)：Lt = (16~32) D 5、起爆方式與起爆網(wǎng)絡(luò) 露天臺階爆破多采用多排孔爆破。 起爆方式分可歸為兩類： 多排孔齊發(fā)爆破 多排孔微差爆破(延時(shí)爆破）。 目前，國內(nèi)外廣泛使用多排孔微差爆破。 常見的起爆網(wǎng)絡(luò)如圖18-11。 多排孔微差起爆方式： （1）排間微差起爆。如圖18-11 （2）斜線起爆。如圖18-11 （3）直線掏槽起爆 ，18-12，用于掘溝工程 （4）間隔孔起爆 18-13。 三、靠幫與并段臺階的控制爆破 （一） 預(yù)裂爆破 在一個(gè)臺階向邊幫臺階過渡時(shí)，在緊鄰邊幫的最后一排孔布置預(yù)裂孔，在正常臺階爆破之前爆破預(yù)裂孔，形成預(yù)裂面，以減小爆破對最終邊幫的震動(dòng)破壞作用。 主爆孔 預(yù)裂孔直徑多為Φ100~200mm的潛孔鉆機(jī)所鉆的孔，或60~80mm鑿巖臺車鉆的預(yù)裂孔。 預(yù)裂爆破的實(shí)質(zhì)：炸藥的爆炸氣體產(chǎn)物作用在孔壁上的壓力不超過孔壁巖石的動(dòng)載抗壓強(qiáng)度，依靠相鄰預(yù)裂炮孔內(nèi)的壓力同時(shí)作用使預(yù)裂炮孔沿線上的巖石產(chǎn)生應(yīng)力疊加和集中而導(dǎo)致炮孔出現(xiàn)拉伸斷裂。 影響預(yù)裂爆破效果的主要參數(shù)： （1）預(yù)裂孔的孔間距：a = ( 7~16)D?？组g距一般小于正常爆破時(shí)的孔間距。 （2）孔徑與裝藥不耦合系數(shù)：鉆孔直徑與藥包直徑之比值。若巖石的抗壓強(qiáng)度小，則裝藥的不耦合系數(shù)要求大。 （3）線炸藥密度：即每米炮孔的裝藥量 （二）緩沖爆破 緩沖孔位于預(yù)裂孔和生產(chǎn)炮孔之間的一排孔。 特點(diǎn)：孔網(wǎng)參數(shù)略小于生產(chǎn)炮孔，且孔底不設(shè)超深，裝藥量也小于生產(chǎn)炮孔的裝藥量, 緩沖孔與預(yù)裂孔同時(shí)起爆，或略遲于預(yù)裂孔起爆。 主爆孔 （三）光面爆破 光面控制爆破是在欲爆區(qū)域的邊緣或邊界線上（靠幫或并段臺階的靠幫及并段位置線或出入溝的兩側(cè)邊界線），穿鑿一排較密集的炮孔，控制該排炮孔的抵抗線與孔裝藥量，以使其爆破后沿炮孔中心連線形成破裂帶，而獲得較平整的破裂面。 一般，光面孔的孔間距應(yīng)小于其抵抗線，通常取抵抗線的0.8倍。裝藥不耦合系數(shù)應(yīng)與預(yù)裂爆破相同或略小，線裝藥密度應(yīng)與預(yù)裂爆破相同或略大。 三.采裝運(yùn)輸 采裝與運(yùn)輸是密不可分的， 兩者相互影響、相互制約。目前采裝運(yùn)輸工藝的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在采運(yùn)設(shè)備的大型化，采裝與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的一體化與連續(xù)化，以及計(jì)算機(jī)自動(dòng)化。 1、采裝作業(yè)與采裝設(shè)備 采裝作業(yè)：利用裝載機(jī)械將礦巖從較軟弱的礦巖或經(jīng)爆破破碎后的爆堆中挖取，裝入某種運(yùn)輸工具內(nèi)或直接卸至某一卸載點(diǎn)。 采裝作業(yè)的機(jī)械設(shè)備：單斗挖掘機(jī)（電鏟）、索斗鏟、前裝機(jī)。金屬礦山主要使用單斗挖掘機(jī)（電鏟）。如圖18-15所示。 2、挖掘機(jī)的生產(chǎn)能力 挖掘機(jī)技術(shù)生產(chǎn)能力Vj (m3/hr): t—— 挖掘機(jī)工作循環(huán)時(shí)間，s, 實(shí)測得出。 E—— 鏟斗容積；m3, volume of the dipper KW——挖掘系數(shù)（實(shí)方滿斗系數(shù)）， Kw = Km/Ks Km—— 滿斗系數(shù)， Ks—— 礦巖在鏟斗中的松散系數(shù)， 實(shí)際設(shè)計(jì)中，用以下方法確定Kw V ——單位時(shí)間內(nèi)（一小時(shí)）挖掘機(jī)所采出的實(shí)方礦巖體積。 N —— 挖掘該體積礦巖的總鏟斗數(shù)。 E —— 鏟斗容積。 挖掘機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)能力：VB (m3/臺班) VB = VJ T η VJ ——挖掘機(jī)技術(shù)生產(chǎn)能力， T ——班工作時(shí)間，h， η——班工作時(shí)間利用系數(shù)， 3、提高挖掘機(jī)生產(chǎn)能力的途徑 (1)結(jié)合礦山的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，合理選擇挖掘機(jī)自身的設(shè)備規(guī)格與技術(shù)規(guī)格。 (2)優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)、改善爆破質(zhì)量，以提高挖掘機(jī)裝載效率與滿斗系數(shù)。 (3)通過技術(shù)培訓(xùn)，提高挖掘機(jī)操縱人員的工作水平和熟練程度，進(jìn)而提高挖掘機(jī)的工作效率與生產(chǎn)能力。 (4)合理選擇挖掘機(jī)的采裝方式與運(yùn)輸設(shè)備的供車方式，以縮短挖掘機(jī)工作循環(huán)時(shí)間。 4、運(yùn)輸作業(yè)與運(yùn)輸設(shè)備 運(yùn)輸作業(yè)是采裝作業(yè)的后續(xù)工序，其基本任務(wù)是將已裝載到運(yùn)輸設(shè)備中的礦石運(yùn)送到儲礦場、破碎站或選廠，將巖石運(yùn)往廢石場。 露天礦運(yùn)輸方式：汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、膠帶運(yùn)輸、斜坡箕斗提升運(yùn)輸以及聯(lián)合運(yùn)輸方式。 汽車運(yùn)輸?shù)呐榔履芰Υ?，機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)輸線路通過的平面尺寸小，運(yùn)輸周期較短，在現(xiàn)代礦山廣泛使用。 鐵路運(yùn)輸存在爬坡能力小等缺點(diǎn)，一般適用于礦體埋藏較淺的礦體，或者在礦體上部使用鐵路運(yùn)輸，在坑底使用汽車運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸方式。 目前，膠帶運(yùn)輸?shù)呐榔履芰Υ?，能?shí)現(xiàn)連續(xù)或半連續(xù)作業(yè)，自動(dòng)化水平高，運(yùn)輸生產(chǎn)能力大，運(yùn)輸費(fèi)用低，所以在露天礦的使用日趨廣泛。 采區(qū)上山膠帶輸送機(jī)向下運(yùn)輸，在以往設(shè)計(jì)中一般下運(yùn)角度不宜大于１６°，最大傾角達(dá)到２５° 5、礦用汽車的性能評價(jià)與運(yùn)輸計(jì)算 （一）礦用汽車的性能評價(jià) 1、重量利用系數(shù)：汽車的載重與自重的比值。礦用汽車的重量利用系數(shù)一般為1~1.73，該值越大，表明汽車設(shè)計(jì)越好。運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越好。 2、比功率與比扭矩 比功率：發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)生的最大功率與汽車的總重量之比。礦用汽車的比功率大約為4.63~6.03 kw/t，該值越大，車輛的動(dòng)力性能越好，但燃油的經(jīng)濟(jì)性越低。 比扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩與汽車自重之比。該值越大，車輛的動(dòng)力性能越好，但燃油的經(jīng)濟(jì)性越低 3、最大動(dòng)力因素 礦用汽車的最大車速不大，空氣阻力一般不計(jì)。 汽車主動(dòng)輪輪緣所產(chǎn)生的牽引力與汽車重量之比。 礦用汽車的最大動(dòng)力因數(shù)約0.3~0.46之間。動(dòng)力因數(shù)越大，車輛爬坡能力越好。 二）汽車運(yùn)輸計(jì)算 運(yùn)輸計(jì)算包括： 1、自卸式汽車運(yùn)輸能力計(jì)算 即，自卸式汽車臺班生產(chǎn)能力來表征QB。 QB ——自卸汽車的臺班生產(chǎn)能力,t/臺班 q —— 自卸式汽車的載重量，t, T —— 自卸式汽車的班工作時(shí)間，h， t —— 自卸式汽車的運(yùn)輸周期， min， K1 ——自卸式汽車的載重系數(shù)， η ——自卸式汽車的班工作時(shí)間利用系數(shù)。 2、自卸式汽車需求數(shù)量的計(jì)算 根據(jù)礦山設(shè)計(jì)能力、自卸式汽車運(yùn)輸能力，在此基礎(chǔ)之上，考慮汽車的利用率以及汽車運(yùn)輸?shù)牟痪庀禂?shù)之后確定。 N —— 全礦自卸式汽車的在冊數(shù)量， 臺， K2 —— 自卸式汽車運(yùn)輸不均衡系數(shù)1.1~1.2， Q —— 全礦的設(shè)計(jì)班產(chǎn)量， 噸/班， QB —— 自卸式汽車的臺班產(chǎn)量，噸/臺班， K3 ——自卸式汽車的出車率。（礦車出車臺班數(shù)與總臺班數(shù)之比） 也可根據(jù)露天礦設(shè)計(jì)的年運(yùn)輸量計(jì)算。 3、道路通過能力計(jì)算 道路通過能力：在單位時(shí)間內(nèi)通過某一區(qū)段的車輛數(shù)，一般選擇總出入口、車流密度大的地點(diǎn)計(jì)算。 Nd —— 道路通過能力，輛/h， V —— 自卸式汽車在計(jì)算區(qū)段的平均行車速度，km/hr。 n —— 線路數(shù)目系數(shù)，單車道n = 0.5, 雙車道n=1 K —— 車輛行駛的不均衡系數(shù)，k = 0.5~0.7， s —— 安全行車間距，兩車追蹤行駛時(shí)的最小安全距離，米。 關(guān)鍵行車路段的車輛通過的最大運(yùn)輸量 MD = Nd T q η Md —— 道路通過能力，t/班， Nd —— 道路通過能力，輛/h， T —— 班工作時(shí)間，h； q —— 汽車載重量，t； η —— 汽車工作時(shí)間利用系數(shù)。 6、采運(yùn)設(shè)備的合理選型與配比 采裝與運(yùn)輸設(shè)備的選型是露天開采設(shè)計(jì)中的重大決策問題。 （一）挖掘機(jī)的選型 單斗挖掘機(jī)的選型要根據(jù)礦山規(guī)模、礦巖年采剝總量、開采工藝、礦巖的物理力學(xué)性質(zhì)、設(shè)備的供應(yīng)情況等確定。 特大型礦山選用8~10立方米或更大的挖掘機(jī)， 大型礦山一般選用4~10立方米挖掘機(jī)，中型礦山的挖掘機(jī)斗容為2~4立方米。小型礦山，為1~2立方米 （二）礦用自卸汽車選型 汽車車廂容積與鏟斗容積之比R（車鏟容積之比） R —— 車鏟容積之比； tr —— 汽車入換時(shí)間，min； ts —— 鏟斗作業(yè)一次循環(huán)時(shí)間， min； t —— 汽車運(yùn)行周轉(zhuǎn)時(shí)間，min， L —— 汽車運(yùn)距，km； V —— 汽車的平均運(yùn)行速度， km/h； Tx —— 卸車時(shí)間，min, Td —— 等待裝車時(shí)間， min。 一般地，當(dāng)運(yùn)距在1~2km時(shí)，車鏟容積之比為3~6， 當(dāng)運(yùn)距在3~5km時(shí)，車鏟容積之比為6~8。 （2）依據(jù)礦巖比重和汽車車型的有效載重量求算車廂容積。 （3）采裝與運(yùn)輸設(shè)備的合理配比 車鏟比n：即平均配備給每臺挖掘機(jī)的自卸式汽車數(shù)量， NC —— 露天礦生產(chǎn)中同時(shí)使用的汽車數(shù)量， 臺 NZ—— 露天礦生產(chǎn)中同時(shí)使用的挖掘機(jī)臺數(shù)，臺 理論車鏟比no ：運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸周期與裝載設(shè)備的平均裝車間隔時(shí)間之比。即， t —— 運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行周期，min tz —— 挖掘機(jī)裝載一車的平均裝載時(shí)間，min tr —— 運(yùn)輸設(shè)備的平均入換時(shí)間，min。 實(shí)際車鏟比no ：采運(yùn)輸設(shè)備在各種不利條件下的運(yùn)輸周期與裝載設(shè)備的平均裝車間隔時(shí)間之比。即 n —— 實(shí)際車鏟比， tz —— 挖掘機(jī)平均裝車時(shí)間，min, ty —— 一個(gè)運(yùn)輸周期內(nèi)的汽車往返運(yùn)輸時(shí)間，min， tx —— 汽車平均卸載時(shí)間，min， tp —— 汽車等待裝車的平均排隊(duì)時(shí)間，min， td —— 挖掘機(jī)平均等車時(shí)間（包括汽車入換時(shí)間）min。 對給定的挖掘機(jī)斗容和汽車載重量，其車鏟比對采礦成本影響不大，但對產(chǎn)量影響極大。 四.排巖工程 排巖工程：將剝離下的廢石運(yùn)輸?shù)綇U石場進(jìn)行排棄。 目前，露天排巖技術(shù)發(fā)展趨勢： （1）采用高效率的排巖工藝與排巖設(shè)備，提高排巖強(qiáng)度， （2）提高堆置高度， （3）適時(shí)進(jìn)行廢石場的復(fù)墾。 1、廢石場的位置及要素 （一) 廢石場的位置選擇 經(jīng)濟(jì)原則：折算到單位礦石的排巖成本最低。 內(nèi)部廢石場：把剝離下的廢石直接排棄到露天采場內(nèi)部的采空區(qū)。 這是一種最經(jīng)濟(jì)的排巖方案。 外部廢石場：把剝離下的廢石排棄到露天采場外的一個(gè)或多個(gè)廢石場。 廢石場的選擇： （1）不占或少占良田， （2）近量靠近露天坑， （3）近量采用內(nèi)部廢石場， （4）廢石場設(shè)置在居民下風(fēng)側(cè) （5）廢石場避免山洪和河流的沖洗， （6）剝離下的可利用的巖石要單獨(dú)堆放， （7）多出入口的露天坑，設(shè)置多個(gè)廢石場， （8）廢石場要有利于將來復(fù)墾 （二）廢石場的堆置要素 1、廢石場的堆置高度 廢石場的階段高度：排土臺階坡頂線至坡底線之間的垂直距離。 廢石場的堆置高度：個(gè)排土臺階高度之和。 2、堆置階段的平盤寬度 廢石場堆置寬度滿足上下兩相鄰排巖臺階同時(shí)進(jìn)行排巖工作時(shí)互不影響。 3、廢石場容積的確定 （1）有效容積: （2) 廢石場的設(shè)計(jì)總?cè)莘e V = K1 ×VY K1 —— 容積的富裕系數(shù)，1.02~1.05 2、廢石場的排棄工藝 當(dāng)采場小，可以直接使用挖掘機(jī)直接將巖石倒入內(nèi)部采場。一般情況下，需要使用運(yùn)輸方式進(jìn)行 排巖工藝有：鐵路運(yùn)輸排巖、公路運(yùn)輸排巖、膠帶運(yùn)輸排巖 （一）汽車-推土機(jī)排巖工藝 汽車運(yùn)輸廢石到廢石場后進(jìn)行排卸，推土機(jī)推排殘留廢石，平整高排土工作臺階、修筑安全車擋及整修排巖公路。 優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、爬坡能力大、可在復(fù)雜的排巖場地作業(yè)，適合高臺階排土。 （二）鐵路運(yùn)輸排巖工藝 由鐵路機(jī)車將剝離下的廢石運(yùn)送至廢石場，翻卸到指定地點(diǎn)，再應(yīng)用其他的移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行廢石的轉(zhuǎn)排工作。 1、挖掘機(jī)排巖 采用鐵路運(yùn)輸?shù)牡V山廣泛采用挖掘機(jī)轉(zhuǎn)排巖石。 優(yōu)點(diǎn)： （1）受氣候影響小，剝巖設(shè)備效率高 （2）移道步距大，線路質(zhì)量好 （3）每米線路的廢石容量大， （4）排巖平臺穩(wěn)定性好， （5）場地的適用性強(qiáng)， （6）可在排巖過程中進(jìn)行運(yùn)輸線路的漲道， 缺點(diǎn)： （1）挖掘機(jī)投資設(shè)備較高， 耗電量大， 排土成本相對較高。 （2）運(yùn)輸機(jī)車需要定位翻卸廢石和等待挖掘機(jī)轉(zhuǎn)排，降低了運(yùn)輸設(shè)備利用率。 2、排土犁排巖 排土犁是一種行走在軌道上的排巖設(shè)備， 排巖工藝為：列車進(jìn)入排巖線卸載后，由排土犁進(jìn)行推刮，將部分巖土推落坡下，上部形成新的受土容積。列車再翻卸下一車巖土，直到線路外側(cè)形成的平盤寬度超過或等于排土犁的最大允許排土寬度。一般排巖線每卸載2~6列車由排土犁推刮一次，每經(jīng)過6~8次推刮后需要移設(shè)線路。 優(yōu)點(diǎn)： （1）價(jià)格低，排巖效率高 （2）設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單， （3）適應(yīng)性強(qiáng)， （4）路基可直接鋪設(shè)線路 缺點(diǎn)： (1)排土臺階高度受限制， 一般為10~12m, (2)移道步距較小，兩次移道間的容土量較小，需要設(shè)置多條排土線。 3、推土機(jī)排巖 列車卸載后，由推土機(jī)把巖石推至排巖工作臺階以下。排土成本較高，國內(nèi)應(yīng)用小。 4、前裝機(jī)排巖 優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、排巖寬度大， 運(yùn)距長、安全可靠。缺點(diǎn)：當(dāng)排巖運(yùn)距增大時(shí)，排巖效率低。 （三）膠帶運(yùn)輸機(jī)-膠帶排巖機(jī)排巖 這種排巖方式是近年來發(fā)展起來的一種多機(jī)械連續(xù)排巖工藝。 工藝流程：汽車將廢石運(yùn)送至設(shè)置在采場最終邊幫上的固定或移動(dòng)式破碎站進(jìn)行廢石的粗破碎，破碎后的廢石被卸入膠帶運(yùn)輸機(jī)，由膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送至廢石場再轉(zhuǎn)入膠帶排巖機(jī)進(jìn)行排卸。如圖18-22 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸成本低、自動(dòng)化程度高。與汽車相比，耗能小，維修費(fèi)用低，設(shè)備利用率高。增大了廢石排巖段高，減小了廢石場的占地面積。 缺點(diǎn)：初期投資大，生產(chǎn)管理嚴(yán)格，膠帶易磨損，工藝靈活性差。 3、廢石場的危害防治和復(fù)田 （一）廢石場的危害及其防治 危害：廢石場滑坡危害， 廢石場環(huán)境污染。 防治措施： （1）改進(jìn)工藝，穩(wěn)定排土場。 （2）積極處理軟巖基底 （3）廢石場的疏干排水 （4）設(shè)護(hù)坡?lián)鯄Γ乐箯U石場滑坡 （5）形成廢石場植被 （二） 廢石場的污染及其治理 污染：粉塵、毒氣和酸雨。 治理措施：傳統(tǒng)措施是在采場運(yùn)輸線路及廢石場進(jìn)行噴霧灑水，達(dá)到降塵目的。 酸性水的控制方法一般采用中和法 （三）廢石場復(fù)墾 土地復(fù)墾：把被破壞和荒蕪的土地重新利用。 主要內(nèi)容： （1）廢石場堆的形態(tài)整治 （2）表土的采集、存儲和復(fù)田 （3）鋪墊表土 （4）在整治好的廢石場進(jìn)行再種植。 四、實(shí)習(xí)總結(jié) 簡單但充實(shí)的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束，回想這一過程，便會留下值得記憶和總結(jié)的知識和經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)期間，我對公司概況和以后的工作環(huán)境有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)聯(lián)系性不是很大，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。 在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。 此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。 實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新, 并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能僅僅將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名基層的工人階級，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，不斷地改進(jìn)自己的知識結(jié)構(gòu)水平，讓自己投入到理論學(xué)習(xí)中，好好積累基礎(chǔ)理論知識，方能厚積薄發(fā)。 五 感謝 感謝廣東宏大爆破有限公司給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西，能讓我提前認(rèn)識到自己的工作環(huán)境，以便以后更好接受踏入社會時(shí)的心理轉(zhuǎn)變，更讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握公司各個(gè)部門的大概狀況，感謝我的部長、所有同事，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)，包容我的錯(cuò)誤，讓我不斷進(jìn)步。感謝指導(dǎo)老師在實(shí)習(xí)中給我的支持和幫助，感謝在我有困難時(shí)給予我?guī)椭乃腥恕? 38