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哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
摘要 I
Abstract II
第1章 緒論 1
1.1 本課題研究的目的和意義 1
1.2 氣卸粉罐車(chē)的現(xiàn)狀和趨勢(shì) 2
1.2.1 舉升式粉罐汽車(chē) 3
1.2.2 立式粉罐汽車(chē) 3
1.2.3 臥式粉罐汽車(chē) 4
1.2.4 斗式粉罐汽車(chē) 4
1.3 本課題研究的主要內(nèi)容與路線 4
第2章 方案的選擇與分析 6
2.1 罐體型式的選擇 6
2.2 二類底盤(pán)的選擇 6
2.3 卸料裝置的選擇 7
2.3.1 卸料方式分類 7
2.3.2 空氣壓縮機(jī)選擇也布置方案 7
2.3.2 出料裝置方案的選擇 7
2.4 二類底盤(pán)選型 8
2.5 取力器的選擇 9
2.6 取力器布置方案選擇 9
2.7 本章小結(jié) 10
第3章 總布置以及參數(shù)的確定 11
3.1 總體布置的原則及布置圖 11
3.2 整車(chē)參數(shù)的確定 11
3.3 取力器基本參數(shù)確定 11
3.4 本章小結(jié) 12
第4章 罐體的設(shè)計(jì) 13
4.1 罐體的材料選擇 13
4.2 罐體尺寸的確定 13
4.3 流態(tài)化裝置的設(shè)計(jì) 13
4.3.1 流態(tài)化裝置的構(gòu)造 14
4.3.2 流態(tài)化元件選擇 14
4.3.3 流態(tài)化元件壓緊方式的確定 15
4.3.4 多孔板的設(shè)計(jì) 15
4.4 罐體機(jī)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì) 16
4.4.1氣室結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 16
4.4.2中央氣室部分的設(shè)計(jì) 16
4.4.3 氣化板寬度的設(shè)計(jì) 16
4.4.4 流板傾斜角度及氣化層傾斜角度的設(shè)計(jì) 16
4.5 流板結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì) 17
4.5.1 中央氣室部分流板尺寸計(jì)算 18
4.5.2 OO截面至AA截面處流板尺寸計(jì)算 18
4.5.3 AA截面至BB截面處流板尺寸計(jì)算 19
4.5.4 封頭部分流板尺寸設(shè)計(jì) 19
4.6 罐體厚度的確定 19
4.6.1 罐體的最小厚度 19
4.6.2 厚度附加值 20
4.7 封頭設(shè)計(jì) 21
4.8 流態(tài)化主要參數(shù)的設(shè)計(jì) 21
4.9 罐體容積近似計(jì)算 23
4.10 罐體支承座設(shè)計(jì) 25
4.10.1 支承座的截面形狀及尺寸 26
4.10.2 支承座的前端形狀及安裝位置 26
4.10.3 罐體支承座的固定 27
4.11 本章小結(jié) 28
第5章 氣卸及熟料裝置的設(shè)計(jì) 29
5.1 空壓機(jī)選擇 29
5.2 熟料管設(shè)計(jì) 30
5.2.1 輸料管內(nèi)徑和氣流速度的確定 30
5.2.2 輸送系統(tǒng)的壓力損失 30
5.2.3 流態(tài)化元件壓力損失的計(jì)算 32
5.3 進(jìn)料裝置設(shè)計(jì) 32
5.4 出料裝置、卸料軟管及泄壓裝置的確定 33
5.4.1 出料裝置 33
5.4.2 卸料裝置 33
5.4.3 泄壓裝置 34
5.5 氣壓控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 34
5.6 本章小結(jié) 35
第6章 整車(chē)性能參數(shù)的設(shè)計(jì) 36
6.1 動(dòng)力性計(jì)算 36
6.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性 36
6.1.2 汽車(chē)的行駛方程式 37
6.1.3 動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算 42
6.2 燃油經(jīng)濟(jì)型計(jì)算 44
6.3 氣卸散裝水泥運(yùn)輸車(chē)穩(wěn)定性計(jì)算 45
6.4 本章小結(jié) 46
結(jié)論 47
致謝 48
參考文獻(xiàn) 49
附錄1 50
附錄2 52
V
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