HLJ-QZ100整體式驅(qū)動橋設(shè)計任務(wù)書
SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書
學(xué)生姓名
院系
汽車與交通工程
專業(yè)、班級
指導(dǎo)教師姓名
職稱
副教授
從事
專業(yè)
題目名稱
HLJ-QZ100整體式驅(qū)動橋設(shè)計
一、設(shè)計(論文)目的、意義
驅(qū)動橋的性能直接影響整車性能,而對于載重汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時,必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。
隨著汽車對安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視,汽車后橋作為整車的一個關(guān)鍵部件,其產(chǎn)品的質(zhì)量對整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的,因而對汽車后橋進(jìn)行有效的優(yōu)化設(shè)計計算是非常必要的。
二、設(shè)計(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
基本參數(shù)
驅(qū)動型式:4*2
總質(zhì)量:16t
1檔傳動比9
最高車速86km/h
設(shè)計的主要內(nèi)容:
(1)研究主減速器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計;
(2)然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu),確定出總體設(shè)計方案;
(3)對主,從動錐齒輪,差速器圓錐行星齒輪,半軸齒輪,全浮式半軸和整體式橋殼的強度進(jìn)行校核以及對支承軸承進(jìn)行壽命校核。
(4)對結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。
技術(shù)要求(研究方法):
(1)要求研究汽車有限元分析、優(yōu)化設(shè)計基本理論,并將其與機械制圖、機械設(shè)計、材料力學(xué)、計算機軟件等相關(guān)知識有機結(jié)合、熟練運用;
(2)要求運用CAD/CAM/CAE軟件進(jìn)行建模;
(3)運用有限元分析軟件進(jìn)行有限元靜力學(xué)分析,重點進(jìn)行彎曲強度分析;
(4)應(yīng)用有限元分析軟件實現(xiàn)參數(shù)優(yōu)化
三、設(shè)計(論文)完成后應(yīng)提交的成果
設(shè)計圖紙(合0號圖紙2.5張);
設(shè)計說明書(2萬字左右);
相關(guān)外文翻譯(1篇2千字左右);
基于有限元分析軟件的半軸靜力學(xué)分析;
四、設(shè)計(論文)進(jìn)度安排
(1)調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第2周
(2)整體方案設(shè)計,完成結(jié)構(gòu)示意圖(手繪)第3周
(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計計算,有限元分析,4-8周
(4)繪制設(shè)計圖9-12周
(5)編寫設(shè)計說明書13周
(6)畢業(yè)設(shè)計(論文)審核、修改 第14、15周
(7)畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯準(zhǔn)備及答辯 第16周
五、主要參考資料
[1]. 劉惟信. 汽車設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001.
[2]. 劉惟信. 汽車車橋設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2004.
[3]. 張義民.CA141汽車半軸可靠性設(shè)計.汽車技術(shù),1995(3).
[4]. 余志生. 汽車?yán)碚揫M].北京:機械工業(yè)出版社,2000.
[5]. 陳家瑞. 汽車構(gòu)造.下冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,2005.
[6]. 王國權(quán).汽車設(shè)計指導(dǎo)書[M].北京:機械工業(yè)出版社,2009.
[7]. 王霄峰.汽車底盤設(shè)計[M]. 北京:清華大學(xué)出版社,2010.
[8]. 周玉聲. 汽車驅(qū)動橋常見故障分析[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 , 2009.
[9]. 高杰, 王俊奇. 驅(qū)動橋單級主減速器總成裝配[J]. 現(xiàn)代零部件 , 2005.
[10]. 杜子學(xué), 王星. 貨車后橋殼的疲勞強度分析[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化 , 2008.
[11]. 劉雪梅. 驅(qū)動橋常見故障分析[J]. 農(nóng)業(yè)機械化與電氣化 , 2007.
[12]. 隋運軍. 汽車驅(qū)動橋總成的裝配與調(diào)整[J]. 陜西汽車 , 2006.
[13]. 曉青. 國產(chǎn)轎車變速器驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)介紹[J]. 汽車與配件 , 2002.
[14]. 黃景宇主編.汽車典型結(jié)構(gòu)圖冊.第一版.北京:人民交通出版社,2008
[15].Rudolf Limpert .BEAKE DESIGN and SAFETY.Warrendale,PA 15096,USA:SAE,Inc.,2005
[16].Gleason company.GLEASON BEVEL AND HYPOID GEAR DESIGN.2007
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
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設(shè)計
任務(wù)書
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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書
學(xué)生姓名
院系
汽車與交通工程
專業(yè)、班級
指導(dǎo)教師姓名
職稱
副教授
從事
專業(yè)
題目名稱
HLJ-QZ100整體式驅(qū)動橋設(shè)計
一、設(shè)計(論文)目的、意義
驅(qū)動橋的性能直接影響整車性能,而對于載重汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時,必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。
隨著汽車對安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視,汽車后橋作為整車的一個關(guān)鍵部件,其產(chǎn)品的質(zhì)量對整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的,因而對汽車后橋進(jìn)行有效的優(yōu)化設(shè)計計算是非常必要的。
二、設(shè)計(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
基本參數(shù)
驅(qū)動型式:4*2
總質(zhì)量:16t
1檔傳動比9
最高車速86km/h
設(shè)計的主要內(nèi)容:
(1)研究主減速器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計;
(2)然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu),確定出總體設(shè)計方案;
(3)對主,從動錐齒輪,差速器圓錐行星齒輪,半軸齒輪,全浮式半軸和整體式橋殼的強度進(jìn)行校核以及對支承軸承進(jìn)行壽命校核。
(4)對結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。
技術(shù)要求(研究方法):
(1)要求研究汽車有限元分析、優(yōu)化設(shè)計基本理論,并將其與機械制圖、機械設(shè)計、材料力學(xué)、計算機軟件等相關(guān)知識有機結(jié)合、熟練運用;
(2)要求運用CAD/CAM/CAE軟件進(jìn)行建模;
(3)運用有限元分析軟件進(jìn)行有限元靜力學(xué)分析,重點進(jìn)行彎曲強度分析;
(4)應(yīng)用有限元分析軟件實現(xiàn)參數(shù)優(yōu)化
三、設(shè)計(論文)完成后應(yīng)提交的成果
設(shè)計圖紙(合0號圖紙2.5張);
設(shè)計說明書(2萬字左右);
相關(guān)外文翻譯(1篇2千字左右);
基于有限元分析軟件的半軸靜力學(xué)分析;
四、設(shè)計(論文)進(jìn)度安排
(1)調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第2周
(2)整體方案設(shè)計,完成結(jié)構(gòu)示意圖(手繪)第3周
(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計計算,有限元分析,4-8周
(4)繪制設(shè)計圖9-12周
(5)編寫設(shè)計說明書13周
(6)畢業(yè)設(shè)計(論文)審核、修改 第14、15周
(7)畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯準(zhǔn)備及答辯 第16周
五、主要參考資料
[1]. 劉惟信. 汽車設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001.
[2]. 劉惟信. 汽車車橋設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2004.
[3]. 張義民.CA141汽車半軸可靠性設(shè)計.汽車技術(shù),1995(3).
[4]. 余志生. 汽車?yán)碚揫M].北京:機械工業(yè)出版社,2000.
[5]. 陳家瑞. 汽車構(gòu)造.下冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,2005.
[6]. 王國權(quán).汽車設(shè)計指導(dǎo)書[M].北京:機械工業(yè)出版社,2009.
[7]. 王霄峰.汽車底盤設(shè)計[M]. 北京:清華大學(xué)出版社,2010.
[8]. 周玉聲. 汽車驅(qū)動橋常見故障分析[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 , 2009.
[9]. 高杰, 王俊奇. 驅(qū)動橋單級主減速器總成裝配[J]. 現(xiàn)代零部件 , 2005.
[10]. 杜子學(xué), 王星. 貨車后橋殼的疲勞強度分析[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化 , 2008.
[11]. 劉雪梅. 驅(qū)動橋常見故障分析[J]. 農(nóng)業(yè)機械化與電氣化 , 2007.
[12]. 隋運軍. 汽車驅(qū)動橋總成的裝配與調(diào)整[J]. 陜西汽車 , 2006.
[13]. 曉青. 國產(chǎn)轎車變速器驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)介紹[J]. 汽車與配件 , 2002.
[14]. 黃景宇主編.汽車典型結(jié)構(gòu)圖冊.第一版.北京:人民交通出版社,2008
[15].Rudolf Limpert .BEAKE DESIGN and SAFETY.Warrendale,PA 15096,USA:SAE,Inc.,2005
[16].Gleason company.GLEASON BEVEL AND HYPOID GEAR DESIGN.2007
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
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