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1、南 昌 鐵 路 局 電 務(wù) 檢 測 所 內(nèi) 容 提 要 ：速度監(jiān)控原理簡介系統(tǒng)構(gòu)成基本功能518模式南 昌 鐵 路 局 電 務(wù) 檢 測 所 一、速度監(jiān)控原理簡介監(jiān) 控 裝 置 對 列 車 速 度 的 監(jiān) 控列 車 運 行 速 度 機 車 信 號列 車 編 組列 車 位 置線 路 狀 況 限 制 速 度 控 制 指 令監(jiān) 控裝 置 二、系統(tǒng)構(gòu)成1、 系 統(tǒng) 設(shè) 備 組 成緊 急制 動執(zhí) 行機 構(gòu) 柴 油機 轉(zhuǎn)速 傳感 器常 用制 動執(zhí) 行機 構(gòu) 機 車工 況條件機 車信 號設(shè)備 列 車管 壓力 傳感 器速度傳感器 雙針速度表主 機 地 面 數(shù) 據(jù) 處 理 微 機 、 網(wǎng) 絡(luò) 及 軟 件電 氣 接

2、 線 裝 置 、 速 度 表 模 數(shù) 轉(zhuǎn) 換 及 執(zhí) 行 機 構(gòu) 接 口 裝 置轉(zhuǎn) 儲 器 或 IC卡 2端 顯 示 器1端 顯 示 器地 面 部 分車 載 部 分 2、 車 上 設(shè) 備 主 機 背 視 圖電 源 開 關(guān)LKJ-93AI主 機 外 形轉(zhuǎn) 儲 插 座 二、系統(tǒng)構(gòu)成 電 纜 插 座 （ 1） 監(jiān) 控 裝 置 。 目 前 主 要 有 兩 種 型 號 ： LKJ-93AI、 LKJ2000。 顯 示 器 背 視 圖 IC卡 插 座 LKJ-93A顯 示 器 二、系統(tǒng)構(gòu)成 2、 車 上 設(shè) 備（ 1） 監(jiān) 控 裝 置 。 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 主 機 顯 示 器 二、系統(tǒng)構(gòu)成

3、 轉(zhuǎn) 儲 插 座 2、 車 上 設(shè) 備（ 2） 信 息 采 集 設(shè) 備 圖 1.1 獲 取 機 車 信 號 示 意 圖 信 號 燈譯 碼 驅(qū) 動 監(jiān) 控裝 置 二、系統(tǒng)構(gòu)成 機 車 信 號 2、 車 上 設(shè) 備（ 2） 信 息 采 集 設(shè) 備二、系統(tǒng)構(gòu)成 速 度 傳 感 器 2、 車 上 設(shè) 備（ 2） 信 息 采 集 設(shè) 備 。二、系統(tǒng)構(gòu)成 壓 力 傳 感 器 2、 車 上 設(shè) 備（ 3） 制 動 執(zhí) 行 設(shè) 備 。 CZDF型 常 用 制 動 裝 置 3號 電 空 閥 板 塊1號 電 空 閥 板 塊 用 于 內(nèi) 燃 機 車 ， 接 收 到 監(jiān) 控 裝 置 發(fā) 出 的 常 用制 動 電 指

4、令 后 ， 使 列 車 管 定 量 減 壓 。 二、系統(tǒng)構(gòu)成 3、 地 面 設(shè) 備（ 1） 數(shù) 據(jù) 轉(zhuǎn) 儲 設(shè) 備 轉(zhuǎn) 儲 器 IC卡 二、系統(tǒng)構(gòu)成 3、 地 面 設(shè) 備（ 2） 測 試 設(shè) 備 CJK-98型 測 試 儀 LKJ2000測 試 儀 二、系統(tǒng)構(gòu)成 3、 地 面 設(shè) 備（ 3） 數(shù) 據(jù) 處 理 分 析 設(shè) 備 微 機 打 印 機 二、系統(tǒng)構(gòu)成 讀 卡 器 三、基本功能(LKJ2000型監(jiān)控裝置主要特點) 1車載存儲線路參數(shù)。LKJ2000型監(jiān)控裝置繼承了各型監(jiān)控裝置獲取線路參數(shù)的成熟技術(shù)，將列車運行全部線路設(shè)施資料預(yù)先存儲于主機中，不用在地面增設(shè)附加設(shè)備。既節(jié)省設(shè)備投資，又節(jié)省維

5、護管理費用。大量線路資料載于車上，不需要復雜的地面至車上的傳輸環(huán)節(jié)，穩(wěn)定可靠。對于地點特征、特殊要求信息，LKJ2000型監(jiān)控裝置設(shè)計了接受地面?zhèn)鬏斝畔⒌慕涌凇?2采用連續(xù)平滑速度模式曲線控制。與各型監(jiān)控裝置相同，將線路設(shè)施固定限速、閉塞指令限速等各種控制要求的控制值沿運行里程形成連續(xù)平滑速度模式曲線，最大限度地適應(yīng)司機正常人工操縱和運行效率的提高，提高了控制精度。連續(xù)平滑曲線控制模式符合當今國際ATP控制方式發(fā)展方向。 3實時計算取得速度控制值。LKJ2000型監(jiān)控裝置繼承了LKJ一93型和JK一2H型等前代監(jiān)控裝置的成熟經(jīng)驗，對每一速度控制值均針對限速目標按驗證成熟的數(shù)學模型進行計算取得。

6、LKJ2000型監(jiān)控裝置采用了先進的32位CPU作為系統(tǒng)主機，比前代裝置具有更高的運行速度、控制精度和更強的數(shù)據(jù)處理能力。實時計算中考慮了本列車設(shè)備類別和狀況、本地線路參數(shù)、本地特殊控制要求等隨機變化因素，最大限度地使控制符合運行實際。 三、基本功能(LKJ2000型監(jiān)控裝置主要特點) 4裝置主要控制過程全部采用計算機實現(xiàn)。做到了全國鐵路采用統(tǒng)一的硬件和統(tǒng)一的基本控制軟件，對各運行區(qū)域的不同線路條件和不同行車要求，通過寫入不同的線路資料和控制條件予以適應(yīng)，因此，適應(yīng)性強，便于規(guī)范管理。 5提高可靠性設(shè)計。LKJ2000型系統(tǒng)采用模塊級主從機熱備冗余。當工作機發(fā)生故障，便自動切換到熱備機工作；當

7、任何一個單元或通道出現(xiàn)故障，便自動啟動備用單元和備用通道。采用控制器局域網(wǎng)(CAN)作系統(tǒng)內(nèi)部通信方式進行數(shù)據(jù)交換，有高強的檢錯與糾錯能力，傳輸可靠性大為提高。系統(tǒng)設(shè)計除滿足機車振動、溫度等環(huán)境的國家標準要求外，其電磁兼容性滿足IEC61000標準的三級要求。 6提高安全性設(shè)計。LKJ2000型監(jiān)控裝置的故障安全措施較前代做了很大加 強。在雙機數(shù)據(jù)處理方面，在速度信號故障、軌道絕緣節(jié)識別故障、通信故障等的檢測、判斷和處理方面均進行了專門設(shè)計。 7采用了圖形化屏幕顯示器。LKJ2000型監(jiān)控裝置采用10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示器，以動態(tài)圖形方式預(yù)示運行前方線路的彎道、坡道、橋梁、隧道、道岔以

8、及信號機布置情況，隨列車運行滾動顯示監(jiān)控裝置控制模式限速曲線。圖形化屏幕顯示器顯示直觀，認讀性好，司機操作的交互性好。 三、基本功能1、 監(jiān) 控 功 能2、 數(shù) 據(jù) 記 錄3、 語 音 提 示4、 數(shù) 據(jù) 顯 示 1) 正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài)2) 降 級 ZTL狀 態(tài)3) 調(diào) 車 狀 態(tài)4) “ 補 機 ” 狀 態(tài)5) 機 車 信 號 故 障 狀 態(tài)基本功能 三、基本功能1、 監(jiān) 控 功 能 常 用 制 動 后 速 度 下 降 至 比允 許 速 度 低 5km/h以 上 時 ，司 機 按 規(guī) 定 鍵 可 緩 解 。 緊 急 制 動 指 令 在 停 車 后 ，自 動 解 除 緊 急 值常

9、 用 值卸 載 值固 定 模 式 限 速 值語 音 報 警 實 施 卸 載 常 用 制 動 緊 急 制 動卸 載 后 速 度 下 降 至 比允 許 速 度 值 低 3km/h，取 消 卸 載 指 令 。（1) 防止列車速度超過固定模式限速值1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 常 用 制 動 后 ， 若 機 車 信 號 為 允 許信 號 ， 速 度 下 降 至 設(shè) 定 值 以 下 ，允 許 按 鍵 緩 解 。 若 機 車 信 號 為 停 車信 號 ， 只 有 在 停 車后 才 能 按 鍵 緩 解 。緊急語 音 報 警 實 施 卸 載 常 用 制 動常用卸載報警 三、基本功能 （2) 防止列車減速

10、地點、減速信號（綠黃燈、黃2燈、黃燈）出口超速 1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 三、基本功能 （3) 防止列車側(cè)向過岔超速緊急制動常 用 制 動固 定 模 式 限 速 值機車卸載 1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 語 音 報 警 實 施 卸 載 常 用 制 動緊急常用卸載報警三、基本功能（4) 防止列車冒進信號安全距離1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 三、基本功能 （5) 防止列車通過臨時施工限速地段超速列 車 速 度限 速 2000米語 音 提 示 “ 臨 時 限 速 XX公 里” XX 1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 三、基本功能2） 降 級 ZTL狀 態(tài) （ 新 降 級 模

11、式 ） （1) 降級狀態(tài)下限速控制 三、基本功能2） 降 級 ZTL狀 態(tài) （2) 降級狀態(tài)下警惕控制 在 降 級 ZTL狀 態(tài) 下 ， 如 機 車 信 號 機 顯 示 停 車 信 號 （ 含 白 燈 ） ，列 車 運 行 速 度 超 過 5km/h時 ， 監(jiān) 控 裝 置 實 施 周 期 報 警 ， 司 機 在 7s內(nèi)沒 有 按 壓 【 警 惕 】 鍵 進 行 應(yīng) 答 操 作 ， 監(jiān) 控 裝 置 自 動 實 施 緊 急 制 動 。報 警 7秒 報 警 7秒4秒 警 惕 鍵 ， 否 則 緊 急 制 動V5km/h 三、基本功能3） 調(diào) 車 狀 態(tài) 調(diào) 車 作 業(yè) 時 ， 停 車 后 按 【 調(diào)

12、車 】 鍵 進 入 ； 機 車 信 號 不 作 為 控 制 依 據(jù) ； 最 高 限 速 40km/h； 與 平 面 調(diào) 車 燈 顯 裝 置 接 口 后 ， 按 平 面 調(diào) 車 燈 顯 信 號 顯 示 控 制 ： 起 動 ： 40km/h； 推 進 、 減 速 、 溜 放 、 連 接 ： 30 km/h； 十 車 ： 走 行 50米 后 限 速 為 15km/h， 13報 警 、 14卸 載 、 15常 用 、 18緊 急 。 五 車 ： 走 行 20米 后 限 速 為 10km/h， 8報 警 、 9卸 載 、 10常 用 、 13緊 急 制 動 。 三 車 ： 走 行 20米 后 限 速 為

13、 6km/h， 4報 警 、 5卸 載 、 6常 用 、 9緊 急 制 動 。 起 動 、 推 進 、 連 接 之 后 的 停 車 信 號 收 到 信 號 后 延 時 40秒 實 施 緊 急 制 動 ； 溜 放 收 到 信 號 后 延 時 60秒 實 施 緊 急 制 動 、 減 速 、 收 放 權(quán) 信 號 :收 到 信 號 后 延 時 10秒 實 施 緊 急 制 動 十 、 五 、 三 車 信 號 之 后 的 停 車 信 號 ： 收 到 信 號 后 走 行 10米 后 實 施 緊 急 制 動 。 收 到 故 障 停 車 信 號 后 延 時 20秒 后 實 施 緊 急 制 動 。 收 到 緊 急

14、 停 車 信 號 后 立 即 實 施 緊 急 制 動 。 三、基本功能4） “ 補 機 ” 狀 態(tài)(一 )進 入 補 機 狀 態(tài) 停 車 狀 態(tài) 下 按 壓 【 設(shè) 定 】 鍵 進 入 參 數(shù) 設(shè) 定 窗 口 ， 用 方 向 鍵 移 【 本 務(wù)/補 機 】 一 欄 ， 用 【 】 鍵 進 入 類 型 選 擇 ， 再 用 【 】 、 【 】 鍵 選 擇“ 補 機 ” （ 被 選 中 的 顯 示 藍 色 ） ， 按 壓 【 確 認 】 鍵 退 出 。(二 )退 出 補 機 狀 態(tài) 停 車 狀 態(tài) 下 按 壓 【 設(shè) 定 】 鍵 進 入 參 數(shù) 設(shè) 定 窗 口 ， 用 方 向 鍵 移 【 本 務(wù) /

15、補 機 】 一 欄 ， 用 【 】 鍵 進 入 類 型 選 擇 ， 再 用 【 】 、 【 】 鍵 選 擇“ 本 務(wù) ” （ 被 選 中 的 顯 示 藍 色 ） ， 按 壓 【 確 認 】 鍵 退 出 進 入 補 機 狀 態(tài) 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 只 進 行 記 錄 ， 不 參 與 控 制 ； 監(jiān) 控 裝 置 電 源關(guān) 機 30秒 后 自 動 清 除 補 機 狀 態(tài) ， 重 新 開 機 后 應(yīng) 確 認 本 /補 狀 態(tài) 。 監(jiān) 控 裝 置 應(yīng) 設(shè) 置 非 本 務(wù) 運 行 模 式 。 監(jiān) 控 裝 置 的 正 常 運 行 模 式 與 非 本 務(wù) 運 行 模 式的 轉(zhuǎn) 換 由 裝 置 硬 件 切

16、換 實 現(xiàn) 。 監(jiān) 控 裝 置 在 非 本 務(wù) 運 行 模 式 下 運 行 時 ， 僅 實 現(xiàn) 正 常 運行 模 式 下 的 運 行 記 錄 功 能 ， 其 原 各 項 控 制 功 能 輸 出 須 與 執(zhí) 行 設(shè) 備 有 效 電 氣 隔 離 。 機車 重 聯(lián) 牽 引 時 ， 須 將 補 機 的 監(jiān) 控 裝 置 置 于 非 本 務(wù) 運 行 模 式 。 三、基本功能“ 補 機 ” 狀 態(tài) 三、基本功能5） 機 車 信 號 故 障 (“ 20km/h限 速 模 式 ” )狀 態(tài) 列 車 運 行 在 區(qū) 間 如 發(fā) 生 機 車 信 號 故 障 時 ， 機 車 乘務(wù) 員 應(yīng) 使 列 車 立 即 停 車

17、， 之 后 將 監(jiān) 控 裝 置 轉(zhuǎn) 為“ 20km/h限 速 模 式 ” 狀 態(tài) ； 進 入 機 車 信 號 故 障 狀 態(tài) 后 ， 機 車 信 號 不 作 為 控 制依 據(jù) ； 轉(zhuǎn) 為 “ 20km/h限 速 模 式 ” 狀 態(tài) 后 ， 以 不 超 過20km/h的 速 度 按 地 面 信 號 顯 示 要 求 維 持 運 行 至 前方 車 站 停 車 ， 報 告 車 站 值 班 員 或 調(diào) 度 員 。 三、基本功能2、 數(shù) 據(jù) 記 錄 文 件 名車 次 司 機 號 .日 期1、 車 次 或 司 機 號 改 變2、 發(fā) 生 “ 開 車 事 件 ” （ 速 度 0至 非0， 按 開 車 】 鍵記

18、 錄 項 目時 間 、 公 里 標 、 信 號 機 編 號及 種 類 、 距 離 、 速 度 、 限 速 、管 壓 、 柴 油 機 轉(zhuǎn) 速 、 機 車 工況 、 機 車 信 號 、 乘 務(wù) 員 按 鍵操 作 等 。 記 錄 條 件 LKJ2000開 機 、 監(jiān) 控 熱 啟 動 、 記 錄 熱啟 動 、 自 停 故 障 、 按 【 開 車 】鍵 、 解 鎖 、 調(diào) 車 開 始 和 結(jié) 束 、機 車 起 車 或 停 車 、 過 絕 緣 節(jié) 、過 分 區(qū) 、 降 級 、 恢 復 監(jiān) 控 、限 速 變 化 2km /h、 速 度 變 化2km /h、 管 壓 變 化 20kPa、 柴油 機 轉(zhuǎn) 速 變

19、 化 40轉(zhuǎn) /分 、 報 警 、卸 載 、 常 用 制 動 、 緊 急 制 動 、信 號 變 化 、 工 況 變 化 、 乘 務(wù)員 按 鍵 操 作 等 三、基本功能3、 語 音 提 示正 副 司 機 號區(qū) 段 號客 貨 類 別車 次 綠 燈 、 綠 黃 燈 、 黃 燈 、 黃 2燈 、雙 黃 燈 、 紅 黃 燈 、 紅 燈 、 白 燈 車 機 聯(lián) 控 、限 速 提 示 卸 載 動 作 、 常 用 制 動 、實 施 自 停 、 允 許 緩 解 、緩 解 成 功 、 注 意 防 溜語 音提 示 三、基本功能4、 數(shù) 據(jù) 顯 示 LKJ2000顯 示 屏 三、基本功能4、 數(shù) 據(jù) 顯 示 LKJ-

20、93A顯 示 器 走 停 走地 面 閉 塞 分 區(qū) 通 過 信 號 機 顯 示 停 車 信 號 (含 顯 示 不 明 )， 且 機 車 信 號 機 顯 示 關(guān) 閉 信 號 時 :1、 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 在 該 通 過 信 號 機 前 停 車 2分 鐘 后 ， 從 停 車 位 置 開 始 ， 自 動 開 口 限 速21km/h。2、 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 20km/h的 速 度 運 行 至 次 一 信 號 機 ， 按 機 車 信 號 顯 示 監(jiān) 控 運 行 。備 注 ：1、 不 需 要 操 作 監(jiān) 控 裝 置 ， 停 車 2分 鐘 后 自 動 開 口 ；2、 未 越 過

21、本 架 通 過 信 號 機 之 前 ， 機 車 信 號 顯 示 進 行 信 號 時 ， 恢 復 相 應(yīng) 的 色 燈 限 速 ；3、 越 過 本 架 通 過 信 號 機 后 ：(1)機 車 信 號 顯 示 進 行 信 號 ， 則 監(jiān) 控 列 車 低 于 開 口 限 速 運 行 至 次 一 信 號 機 后 按 機 車 信 號顯 示 監(jiān) 控 運 行 。(2)機 車 信 號 顯 示 關(guān) 閉 信 號 ， 則 監(jiān) 控 列 車 在 次 一 信 號 機 前 停 車 （ 如 次 一 信 號 機 為 通 過 信號 機 ， 則 繼 續(xù) 按 走 停 走 方 式 監(jiān) 控 運 行 ） 。（ 一 ） 自 動 閉 塞 區(qū) 間

22、 行 車 20km/h限 速速 度 停 車 2分 紅 燈 綠燈紅燈 四、518模式要點 （ 一 ） 自 動 閉 塞 區(qū) 間 行 車二 、 裝 有 容 許 信 號 的 分 區(qū) 通 過 信 號 機 顯 示 停 車 信 號 時 ： 對 于 貨 運 列 車 ， 自 動 開 口 限 速 21km/h， 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 20km/h的 速 度 運行 至 次 一 信 號 機 ， 按 機 車 信 號 顯 示 監(jiān) 控 運 行 。備 注 ：1、 貨 物 列 車 牽 引 總 重 必 須 大 于 1500噸 ,不 需 要 操 作 監(jiān) 控 裝 置 ， 貨 車 自 動 開 口 ；2、 未 越 過 本 架

23、裝 有 容 許 信 號 的 通 過 信 號 機 之 前 ， 機 車 信 號 顯 示 進 行 信 號 時 ， 恢 復 相應(yīng) 的 色 燈 限 速 ；3、 越 過 本 架 通 過 信 號 機 后 ：(1)機 車 信 號 顯 示 進 行 信 號 ， 則 監(jiān) 控 列 車 低 于 開 口 限 速 運 行 至 次 一 信 號 機 后 按 機 車 信號 顯 示 監(jiān) 控 運 行 。(2)機 車 信 號 顯 示 關(guān) 閉 信 號 ， 則 監(jiān) 控 列 車 在 次 一 信 號 機 前 停 車 。(3)次 一 信 號 機 為 裝 有 容 許 信 號 的 通 過 信 號 機 ， 則 仍 執(zhí) 行 本 項 控 制 。 地 面

24、數(shù) 據(jù) 中 設(shè) 置 “ 容 許 通 過 ” 標 志 20km /h限 速速 度 綠燈紅燈 四、518模式要點 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 1 機 車 出 段 前 接 到 改 用 電 話 閉 塞 法 的 調(diào) 度 命 令 。 司 機 將 改 用 電 話 閉 塞 法 行車 的 調(diào) 度 命 令 內(nèi) 容 （ 含 改 用 電 話 閉 塞 法 的 起 、 止 車 站 號 ） 及 編 號 載 入 監(jiān) 控 裝 置 。列 車 運 行 至 改 用 電 話 閉 塞 法 行 車 的 起 始 車 站 的 出 站 信 號 機 或 發(fā) 車 進 路 信 號 機 前 ： 運 行 速

25、 度 低 于 60km/h時 ， 監(jiān) 控 裝 置 自 動 提 示 司 機 確 認 調(diào) 度 命 令 編 號 ， 輸 入 電話 記 錄 號 ； 在 司 機 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認 鍵 （ 凡 兩 個 及 以 上 鍵 的 組 合 操 作 均 須 在5s內(nèi) 完 成 ， 以 下 同 ） 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 對 列 車 所 在 線 路 的 出 站 信 號 機 或 發(fā) 車 進 路信 號 機 和 下 一 站 間 所 有 分 區(qū) 通 過 信 號 機 的 停 車 控 制 功 能 。 列 車 運 行 至 接 車 站 進 站 信 號 機 前 ， 監(jiān) 控 裝 置 按 其 對 應(yīng) 的 機 車 信 號 顯

26、 示 要 求 監(jiān)控 列 車 運 行 。 有計劃四、518模式要點 站 間 停 用TIM車 站 號 限 速 輸 入 隱 藏自 動 為 0(1) IC卡 寫 卡 軟 件 編 輯 自 動 閉 塞 停 用 的 調(diào) 度 命 令 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 (2) 通 過 IC卡 寫 入 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 有計劃四、518模式要點 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 (3) 進 站 前 顯 示 調(diào) 令 內(nèi) 容 有計劃機 車 運 行 到 進站 信 號 機 前 ，顯 示 電 話 閉 塞的 調(diào) 令 號 。四、

27、518模式要點 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 (4) 在 出 站 信 號 機 前 速 度 低 于 60km/h， 自 動 彈 出 窗 口 ， 要 求 司 機 輸 入 電 話 記 錄 號 。 有計劃輸 入 2位 數(shù) 電話 記 錄 號四、518模式要點 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 (5) 輸 入 路 票 號 后 ， 按 解 鎖 、 確 認 鍵 ， 進 入 “ 路 票 行 車 ” 狀 態(tài) 。 通 過 信 號 機 不 控制 。 有計劃進 站 分 區(qū) 恢 復 到 正 常 控制 狀 態(tài) 。對 應(yīng) 區(qū) 間 客 車

28、最高 允 許 速 度 的 80%。 四、518模式要點 2 列 車 運 行 中 接 到 改 用 電 話 閉 塞 法 的 調(diào) 度 命 令 。 在 改 用 電 話 閉 塞 法 起始 車 站 的 出 站 信 號 機 或 發(fā) 車 進 路 信 號 機 前 停 車 后 ： 司 機 持 續(xù) 按 壓 鍵 2s， 監(jiān) 控 裝 置 顯 示 對 話 窗 口 ， 司 機 確 認 選 項 ， 輸入 調(diào) 度 命 令 和 電 話 記 錄 號 ， 并 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認 鍵 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 將 解 除對 本 車 站 出 站 信 號 機 或 進 路 信 號 機 和 下 一 站 間 所 有 分 區(qū) 通 過 信

29、號 機 的 停 車 控制 功 能 。 列 車 運 行 至 接 車 站 進 站 信 號 機 前 ， 監(jiān) 控 裝 置 按 其 對 應(yīng) 的 機 車 信 號 顯 示 要求 監(jiān) 控 列 車 運 行 。（ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 臨時 列 車 運 行 速 度 低 于 60km/h時 ，司 機 5s內(nèi) 按 壓 【 4】 、 【 測 距 】 、 【 解 鎖 】 鍵 。 四、518模式要點 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 臨時 （ 1） 站 內(nèi) 停 車 狀 態(tài) 下 ， 按 下 【 】 鍵 兩 秒 鐘 ， 彈 出 “ 非

30、正 常 行 車 確 認 ” 窗 口 ” ， 選 擇 “ 路 票 ” 。 四、518模式要點 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 臨時 （ 2） 正 確 輸 入 調(diào) 令 號 、 電 話 記 錄 號 。 四、518模式要點 通 過 信 號 機 不 控制 。 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 臨時 （ 3） 按 解 鎖 、 確 認 鍵 ， 進 入 “ 路 票 行 車 ” 狀 態(tài) 。 進 站 分 區(qū) 恢復 到 正 常 控制 狀 態(tài) 。對 應(yīng) 區(qū) 段 客 車 最高 允 許 速 度 的 80%。 四、518模式要點 3 列

31、車 在 改 用 電 話 閉 塞 法 行 車 的 區(qū) 間 ， 對 客 運 列 車 ， 監(jiān) 控 裝 置 按 該 次 列 車在 對 應(yīng) 區(qū) 間 最 高 允 許 速 度 的 80 自 動 調(diào) 整 最 高 限 制 速 度 監(jiān) 控 列 車 運 行 ； 該 區(qū) 間 限速 值 低 于 上 述 的 取 值 的 按 低 值 控 制 。 對 貨 運 列 車 ， 按 規(guī) 定 速 度 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 四、518模式要點 （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 有計劃 1 機 車 出 段 前 接 到 某 站 改 用 綠 色 許 可 證

32、 發(fā) 車 的 調(diào) 度 命 令 時 ， 司 機 將 該車 站 使 用 綠 色 許 可 證 發(fā) 出 列 車 的 調(diào) 度 命 令 內(nèi) 容 （ 含 使 用 綠 色 許 可 證 的 車 站號 ） 及 編 號 載 入 監(jiān) 控 裝 置 ， 在 列 車 運 行 至 改 用 綠 色 許 可 證 發(fā) 車 站 的 出 站 信號 機 或 發(fā) 車 進 路 信 號 機 前 ， 且 列 車 運 行 速 度 低 于 45km/h時 ： 監(jiān) 控 裝 置 提 示 司 機 確 認 調(diào) 度 命 令 編 號 并 輸 入 綠 色 許 可 證 編 號 后 ， 司 機按 壓 解 鎖 鍵 +確 認 鍵 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 列 車 在

33、本 站 出 站 信 號 機 或 相 應(yīng) 發(fā) 車進 路 信 號 機 前 的 停 車 控 制 功 能 ， 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 45km/h速 度 通 過 出 站 道岔 。 四、518模式要點 （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 有計劃綠 色 許 可 證TIM車 站 號 限 速 輸 入 隱 藏自 動 為 0(1) IC卡 寫 卡 軟 件 編 輯 使 用 綠 色 許 可 證 的 調(diào) 度 命 令 (2) 通 過 IC卡 寫 入 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 四、518模式要點 （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 有計劃 (3) 進 站 前 顯 示 調(diào) 令 內(nèi) 容 進 站 前 顯

34、示 使 用 綠 色 許可 證 的 調(diào) 度 命 令 號四、518模式要點 （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 有計劃 (4) 在 出 站 信 號 機 前 速 度 低 于 45km/h， 自 動 彈 出 窗 口 ， 要 求 司 機 輸 入 綠 色 許 可 證 號 。 四、518模式要點 （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 有計劃 (5) 輸 入 綠 色 許 可 證 號 后 ， 按 解 鎖 、 確 認 鍵 ， 解 除 出 站 （ 發(fā) 車 進 路 ） 信 號 機 停 車 控 制 。 監(jiān) 控 列 車 以 不 超過 45km /h速 度 越過 出 站 道 岔 四、518模式要點 （ 三 ） 使 用

35、 綠 色 許 可 證 臨時 2 臨 時 改 用 綠 色 許 可 證 發(fā) 車 。 列 車 運 行 至 改 用 綠 色 許 可 證 發(fā)車 車 站 的 出 站 信 號 機 或 發(fā) 車 進 路 信 號 機 前 停 車 后 ， 司 機 持 續(xù) 按 壓 鍵 2s， 監(jiān) 控 裝 置 顯 示 對 話 窗 口 ； 司 機 確 認 選 項 ， 輸 入 綠 色 許可 證 編 號 ， 并 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認 鍵 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 列 車 在 該信 號 機 前 的 停 車 控 制 功 能 。 速 度 低 于 45km/h時 ， 司 機 按 壓4、 解 鎖 鍵 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除出 站

36、 信 號 機 或 發(fā) 車 進 路 信 號 機 前 的停 車 控 制 功 能 ； 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過45km/h速 度 越 過 出 站 道 岔 。 四、518模式要點 （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 臨時 （ 1） 站 內(nèi) 停 車 狀 態(tài) 下 ， 按 下 【 】 鍵 兩 秒 鐘 ， 彈 出 “ 非 正 常 行 車 確 認 ” 窗 口 ” ， 選 擇 “ 綠 色 許 可 證 ” 。 四、518模式要點 （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 臨時 （ 2） 正 確 輸 入 綠 色 許 可 證 號 （ 411模 式 后取 消 輸 入 調(diào) 度 命 令 號 的 要 求 )。 四、51

37、8模式要點 （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 臨時 (3) 輸 入 綠 色 許 可 證 號 后 ， 按 解 鎖 、 確 認 鍵 ， 解 除 出 站 （ 發(fā) 車 進 路 ） 信 號 機 停 車 控 制 。 監(jiān) 控 列 車 以 不 超過 45km /h速 度 越過 出 站 道 岔 四、518模式要點 （ 四 ） 使 用 引 導 信 號 行 車 1 機 車 信 號 機 顯 示 引 導 信 號 。 在 進 站 信 號 機 前 ， 機 車 信 號 機 顯 示 半紅 半 黃 閃 信 號 時 ， 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 20km/h的 速 度 越 過 該 進 站信 號 機 。

38、列 車 進 站 后 ， 按 出 站 信 號 機 的 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 進 站 機 車 信號 紅 黃 閃 燈20km /h限 速速 度 綠 燈紅 燈需 機 車 信 號 設(shè) 備 配 合 四、518模式要點 （ 四 ） 使 用 引 導 信 號 行 車 2 手 信 號 引 導 。 在 進 站 信 號 機 前 ， 機 車 信 號 機 顯 示 半 紅 半 黃 色 燈 光 或一 個 白 色 燈 光 ， 列 車 運 行 速 度 低 于 20km/h時 ， 司 機 按 壓 解 鎖 鍵 解 除 停 車 控制 功 能 ， 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 20km/h的 速

39、度 越 過 進 站 信 號 機 。 列 車 進站 后 ， 按 出 站 信 號 機 的 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 對 于 接 車 進 路 信 號 機 或 四 顯 示 區(qū) 段 的 分 割 信 號 機 ， 當 列 車 運 行 速 度 低 于20km/h時 ， 司 機 按 壓 解 鎖 鍵 解 除 停 車 控 制 功 能 。 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超過 20km/h的 速 度 越 過 該 信 號 機 。 列 車 速 度 低 于 20km /h，司 機 按 解 鎖 鍵 后20km /h限 速速 度 解 鎖 有 效 范 圍 紅 燈綠 燈 四、518模式要點 3 特 定 手

40、 信 號 引 導 。 機 車 出 段 前 司 機 將 引 導 進 站 的 調(diào) 度 命 令 內(nèi) 容 （ 含 車站 編 號 ） 及 編 號 載 入 監(jiān) 控 裝 置 。 列 車 運 行 至 引 導 站 進 站 信 號 機 前 ， 并 且 運 行 速 度 低 于 60 km/h時 ， 司 機按 壓 開 車 鍵 +解 鎖 鍵 解 除 對 該 信 號 機 的 停 車 控 制 功 能 ； 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車以 不 超 過 60 km/h的 速 度 越 過 該 進 站 信 號 機 。 列 車 進 站 后 ， 按 出 站 信 號 機 的 顯示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 在 接 車 進 路

41、信 號 機 或 四 顯 示 區(qū) 段 的 分 割 信 號 機 前 ， 當 列 車 運 行 速 度 低于 60km/h時 ， 司 機 按 壓 開 車 鍵 +解 鎖 鍵 解 除 停 車 控 制 功 能 ； 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控列 車 以 不 超 過 60km/h的 速 度 越 過 該 信 號 機 。（ 四 ） 使 用 引 導 信 號 行 車 特定手信號引導 速 度 低 于 60 km/h時 ， 司 機 按 壓 開 車 、 解 鎖 鍵 解 除 對 該 信 號 機 前 的 停 車 控 制 功能 ； 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 60 km/h的速 度 越 過 該 進 站 信 號 機

42、。 （ 無 事 先 寫 卡 要求 ） 四、518模式要點 （ 四 ） 使 用 引 導 信 號 行 車 特定手信號引導特 定 引 導TIM車 站 號 限 速 輸 入 隱 藏自 動 為 0(1) IC卡 寫 卡 軟 件 編 輯 特 定 引 導 的 調(diào) 度 命 令 (2) 通 過 IC卡 寫 入 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 四、518模式要點 （ 四 ） 使 用 引 導 信 號 行 車 特定手信號引導 (3) 進 站 前 顯 示 調(diào) 令 內(nèi) 容 四、518模式要點 （ 四 ） 使 用 引 導 信 號 行 車 特定手信號引導 (4) 速 度 低 于 60km /h后 ， 按 開 車 、 解 鎖

43、鍵 ， 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 60km /h速 度 進 站 。 四、518模式要點 （ 五 ） 特 殊 站 （ 機 車 停 車 標 或 停 車 位 置 距 出 站 信 號 機 小 于 50m） 靠 標 停 車 監(jiān) 控 裝 置 控 制 模 式 參 數(shù) 經(jīng) 預(yù) 先 設(shè) 定 ， 在 特 殊 站 采 用 如 下 控 制 方 式 ： 1 列 車 站 內(nèi) 停 車 時 ， 監(jiān) 控 裝 置 僅 采 用 緊 急 制 動 控 制 功 能 。 2 客 運 列 車 進 站 停 車 ， 在 列 車 運 行 速 度 低 于 20km/h并 距 出 站 信 號機 距 離 小 于 200m時 ， 司 機 按 壓 解

44、 鎖 鍵 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過20km/h的 速 度 運 行 。 3 貨 運 列 車 進 站 停 車 ， 在 列 車 運 行 速 度 低 于 15km/h并 距 出 站 信 號機 距 離 小 于 200m時 ， 司 機 按 壓 解 鎖 鍵 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過15km/h的 速 度 運 行 。 四、518模式要點 20km /h限 速速 度 解 鎖 有 效 范 圍 200米 內(nèi) 20km /h以 下緊 急 制 動 控 制 限 速 曲 線（ 五 ） 特 殊 站 （ 機 車 停 車 標 或 停 車 位 置 距 出 站 信 號 機

45、小 于 50m） 靠 標 停 車 特 殊 站 客 車 靠 標 解 鎖 控 制 示 意 圖 四、518模式要點 （ 五 ） 特 殊 站 （ 機 車 停 車 標 或 停 車 位 置 距 出 站 信 號 機 小 于 50m） 靠 標 停 車 15km /h限 速速 度 解 鎖 有 效 范 圍 200米 內(nèi) 15km /h以 下緊 急 制 動 控 制 限 速 曲 線特 殊 站 貨 車 靠 標 解 鎖 控 制 示 意 圖 四、518模式要點 （ 六 ） 進 出 站 運 行 1 在 出 站 （ 或 發(fā) 車 進 路 ） 信 號 機 前 ， 機 車 信 號 機 顯 示 雙 半 黃 色 燈 光 。當 列 車 運

46、 行 距 出 站 （ 或 發(fā) 車 進 路 ） 信 號 機 400m時 ， 監(jiān) 控 裝 置 自 動 顯 示 對 話窗 口 ， 提 示 司 機 確 認 地 面 信 號 機 并 實 行 相 應(yīng) 操 作 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 在 列 車接 近 的 信 號 機 和 次 一 信 號 機 前 的 停 車 控 制 功 能 ； 機 車 信 號 機 接 收 到 次 一 信號 機 的 顯 示 時 ， 按 其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 當 列 車 距 出 站 （ 或 發(fā) 車 進 路 ） 信 號 機 400m時 ， 司 機 確 認 地 面 信 號 機 為 綠 燈或 綠 黃 燈 后 ， 按 壓

47、 4、 解 鎖 鍵 四、518模式要點 （ 六 ） 進 出 站 運 行 (1) 距 出 站 信 號 機 400米 確 認 地 面 信 號 (2) 確 認 為 綠 /綠 黃 燈 ， 則 白 燈 不 作 為 停 車 信 號確 認 地 面 信 號 顯 示 綠燈 或 綠 黃 燈 后 選 確 定 解 除 信 號 白 燈 的停 車 控 制 功 能側(cè) 線 出 站 ， 防 止 列車 尾 部 過 岔 超 速 四、518模式要點 2 對 管 理 文 件 規(guī) 定 在 某 一 地 面 信 號 機 前 ， 機 車 信 號 機 顯 示 雙 半 黃 色 燈光 或 黃 色 燈 光 時 ， 次 一 信 號 機 固 定 顯 示

48、為 進 行 信 號 的 情 況 下 ， 監(jiān) 控 裝 置 經(jīng) 過預(yù) 先 控 制 模 式 參 數(shù) 設(shè) 定 ， 對 次 一 信 號 機 可 設(shè) 置 自 動 解 除 機 車 信 號 為 黃 （ 或 雙黃 ） 轉(zhuǎn) 白 燈 時 的 停 車 控 制 功 能 ； 機 車 信 號 機 接 收 到 次 一 信 號 機 的 顯 示 時 ， 按其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 （ 六 ） 進 出 站 運 行 地 面 數(shù) 據(jù) 中 設(shè)“ 白 燈 無 權(quán) ”四、518模式要點 3 列 車 側(cè) 線 進 站 。 列 車 在 進 站 信 號 機 前 ， 機 車 信 號 機 顯 示 雙 黃 閃 信號 ， 監(jiān) 控 裝

49、置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 道 岔 規(guī) 定 速 度 通 過 道 岔 ， 并 按 次 一 架 信 號機 顯 示 的 進 行 信 號 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 （ 六 ） 進 出 站 運 行 82列 車 在 進 站 信 號 機 前 ， 機 車信 號 機 顯 示 雙 黃 閃 信 號 ， 監(jiān)控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 自 動 調(diào) 用 地面 數(shù) 據(jù) 中 設(shè) 定 的 側(cè) 線 126的限 速 通 過 道 岔 ， 并 按 次 一 信號 機 顯 示 的 進 行 信 號 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 需 機 車 信 號 設(shè) 備 配 合 四、518模式要點 （ 六 ） 進 出 站 運 行 4 股 道 無 碼

50、 車 站 通 過 。 機 車 信 號 機 由 進 站 前 的 雙 半 黃 色 燈 光 （ 或 交 流計 數(shù) 區(qū) 段 的 黃 色 燈 光 ） 顯 示 ， 進 站 后 轉(zhuǎn) 白 燈 ， 并 且 列 車 距 出 站 信 號 機 小 于400m時 ， 司 機 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認 鍵 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 站 內(nèi) 停 車 控 制 功 能 ，監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 側(cè) 向 道 岔 規(guī) 定 速 度 越 過 出 站 信 號 機 ； 機 車 信 號 機 接 收 到 次一 信 號 機 的 顯 示 時 ， 按 其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 列 車 距 出 站 信 號 機 距

51、離 小 于 400m時 ，允 許 司 機 按 壓 解 鎖 、 測 距 鍵 解 除 監(jiān)控 裝 置 站 內(nèi) 停 車 控 制 模 式 。 四、518模式要點 5 股 道 無 碼 車 站 發(fā) 車 。 列 車 在 站 內(nèi) 處 于 停 車 狀 態(tài) ， 機 車 信 號 機 顯 示 白燈 ， 司 機 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認 鍵 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 停 車 控 制 功 能 ， 監(jiān) 控 列 車以 固 定 模 式 限 速 值 越 過 出 站 信 號 機 ； 機 車 信 號 機 接 收 到 次 一 信 號 機 的 顯 示 時， 按 其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 （ 六 ） 進 出 站

52、運 行 司 機 按 壓 解 鎖 、 測 距 鍵 ，監(jiān) 控 裝 置 解 除 停 車 控 制 功 能 ， 四、518模式要點 （ 七 ） 線 路 里 程 數(shù) 據(jù) 誤 差 修 正 在 自 動 閉 塞 區(qū) 段 ， 當 監(jiān) 控 裝 置 計 算 列 車 距 前 方 信 號 機 距 離 50m時 ， 機車 信 號 由 黃 燈 突 變 為 紅 黃 燈 、 白 燈 或 由 雙 黃 燈 突 變 為 白 燈 ， 監(jiān) 控 裝 置 自 動解 除 對 當 前 信 號 機 的 停 車 控 制 功 能 ， 并 將 計 算 的 剩 余 里 程 消 除 ， 按 距 次 一信 號 機 的 距 離 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 50m

53、 限 速速 度 四、518模式要點 （ 七 ） 線 路 里 程 數(shù) 據(jù) 誤 差 修 正 在 半 自 動 閉 塞 區(qū) 段 ， 當 監(jiān) 控 裝 置 計 算 列 車 距 前 方 信 號 機 距 離 100m時 ， 機 車 信 號 由 黃 燈 突 變 為 紅 黃 燈 、 白 燈 或 由 雙 黃 燈 突 變 為白 燈 ， 監(jiān) 控 裝 置 持 續(xù) 發(fā) 出 “ 信 號 突 變 ” 語 音 報 警 ， 司 機 按 壓 警 惕 鍵 后 停 止 報 警 ， 解 除 對 當 前 信 號 機 的 停 車 控 制 功 能 ， 并 按 次 一 信 號機 的 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 在 7秒 內(nèi) 按 壓

54、 【 警 惕 】 鍵 解 除 信 號 突 變 報 警和 關(guān) 閉 信 號 的 防 冒 模 式 ， 否 則 7秒 后 按 關(guān) 閉 信 號進 行 控 制 限 速速 度 100m 四、518模式要點 （ 八 ） 機 車 信 號 機 故 障 （ 20km /h限速模式） 列 車 運 行 中 司 機 確 認 機 車 信 號 故 障 ， 列 車 在 停 車 狀 態(tài) ， 司 機 持 續(xù) 按 壓 鍵 2s后 ， 監(jiān) 控 裝 置 提 供 對 話 窗 口 ， 司 機 按 提 示 相 應(yīng) 操 作 后 監(jiān) 控 裝 置 改為 “ 20km/h限 速 模 式 ” 的 運 行 模 式 。 在 “ 20km/h限 速 模 式

55、” 狀 態(tài) 下 ， 監(jiān) 控 裝 置 的 顯 示 屏 有 明 顯 區(qū) 別 于 正 常運 行 的 顯 示 ； 監(jiān) 控 裝 置 不 再 按 機 車 信 號 機 顯 示 監(jiān) 控 列 車 運 行 ， 監(jiān) 控 列 車 以不 超 過 20km/h的 速 度 運 行 ， 至 前 方 站 停 車 。 司 機 連 續(xù) 按 壓 4、 測 距 、 4鍵 ，將 監(jiān) 控 裝 置 改 為 “ 20km/h限 速 模 式 ” 。 四、518模式要點 （ 1） 停 車 狀 態(tài) 下 ， 按 下 【 】 鍵 兩 秒 鐘 ， 彈 出 “ 非 正 常 行 車 確 認 ” 窗 口 ” ， 選 擇 “ 轉(zhuǎn) 入 20km /h限 速 模 式

56、 ” 。 （ 八 ） 機 車 信 號 機 故 障 （ 20km /h限速模式）四、518模式要點 （ 八 ） 機 車 信 號 機 故 障 （ 20km /h限速模式） （ 2） 選 擇 “ 確 定 ” 后 “ 轉(zhuǎn) 入 20km /h限 速 模 式 ” 。 四、518模式要點 （ 八 ） 機 車 信 號 機 故 障 （ 20km /h限速模式） （ 3） 進 入 “ 20km /h限 速 模 式 ” 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 限 速 值 立 即 為0km/h， 同 時 語 音 提 示 “ 出 口 限 速 零 公 里 ” 。 四、518模式要點 （ 4） 兩 分 鐘 后 ， 限 速 值 為 20km

57、/h， 同 時 語 音 提 示 “ 出 口 限 速 二 十 公 里 ” ；不 按 機 車 信 號 信 息 監(jiān) 控 列 車 運 行 。 （ 八 ） 機 車 信 號 機 故 障 （ 20km /h限速模式）四、518模式要點 （ 九 ） 調(diào) 車 作 業(yè) 1 空 線 牽 引 。 調(diào) 車 作 業(yè) 中 空 線 牽 引 運 行 執(zhí) 行 技 規(guī) 不 得 超 過40km/h運 行 速 度 的 規(guī) 定 。 2 空 線 推 進 。 調(diào) 車 作 業(yè) 中 空 線 推 進 運 行 執(zhí) 行 技 規(guī) 不 得 超 過30km/h運 行 速 度 的 規(guī) 定 。 3 實 際 運 行 速 度 達 到 調(diào) 車 規(guī) 定 限 速 值 時

58、 語 音 提 示 報 警 ； 實 際 運 行 速度 調(diào) 車 規(guī) 定 限 速 值 1km/h時 ， 解 除 機 車 牽 引 力 ； 實 際 運 行 速 度 調(diào) 車規(guī) 定 限 速 值 2km/h時 ， 實 施 常 用 制 動 控 制 ； 實 際 運 行 速 度 調(diào) 車 規(guī) 定 限速 值 5km/h時 ， 實 施 緊 急 制 動 控 制 。四、518模式要點 （ 十 ） 解 除 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 1 列 車 運 行 中 ， 司 機 接 到 列 車 調(diào) 度 員 取 消 前 發(fā) 改 用 電 話 閉 塞 法 或 綠色 許 可 證 的 調(diào) 度 命 令 ， 當 列 車 運 行 至 相 關(guān) 車 站 的 第

59、 一 接 近 信 號 機 后 至 進站 信 號 機 前 ， 司 機 按 壓 轉(zhuǎn) 儲 鍵 +相 應(yīng) 的 數(shù) 字 鍵 ， 并 輸 入 取 消 前 發(fā) 命 令 的調(diào) 度 命 令 號 ， 解 除 監(jiān) 控 裝 置 對 該 項 設(shè) 定 的 控 制 。 2列 車 運 行 中 ， 司 機 接 到 列 車 調(diào) 度 員 取 消 前 發(fā) 臨 時 限 速 的 調(diào) 度 命 令， 當 監(jiān) 控 裝 置 尚 未 啟 動 對 應(yīng) 的 臨 時 限 速 控 制 時 ， 司 機 按 壓 轉(zhuǎn) 儲 鍵 +相 應(yīng)的 數(shù) 字 鍵 ， 并 輸 入 取 消 前 發(fā) 命 令 的 調(diào) 度 命 令 號 ， 解 除 監(jiān) 控 裝 置 對 該 項 設(shè)定 的

60、 控 制 。 列 車 運 行 中 ， 司 機 接 到 列 車 調(diào) 度 員 發(fā)布 的 取 消 前 發(fā) 臨 時 限 速 的 調(diào) 度 命 令 ， 當 監(jiān)控 裝 置 尚 未 啟 動 臨 時 限 速 控 制 時 ， 司 機 在查 詢 狀 態(tài) 下 按 壓 解 鎖 鍵 ， 解 除 監(jiān) 控 裝 置對 該 項 設(shè) 定 的 控 制 。 四、518模式要點 （ 十 ） 解 除 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 （ 1） 按 轉(zhuǎn) 儲 、 序 號 鍵 ， 調(diào) 出 調(diào) 令 輸 入 窗 口 （ 2） 輸 入 調(diào) 令 號按 【 轉(zhuǎn) 儲 】 鍵 后 ， 輸 入 被 取消 調(diào) 令 的 序 號 2 輸 入 取 消 前 發(fā) 命 令的 調(diào) 令

61、號 四、518模式要點 3 列 車 停 車 時 ， 司 機 接 到 列 車 調(diào) 度 員 取 消 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 的 調(diào) 度命 令 時 ， 司 機 按 壓 查 詢 鍵 選 擇 揭 示 查 詢 ， 按 對 話 窗 口 相 應(yīng) 提 示 輸入 取 消 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 的 調(diào) 度 命 令 號 ， 解 除 監(jiān) 控 裝 置 對 該 項 設(shè) 定 的 控制 。 （ 十 ） 解 除 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 選 中 被 取 消的 調(diào) 度 命 令 選 擇 解 鎖 輸 入 取 消 前 發(fā)調(diào) 令 的 命 令 號 四、518模式要點 （ 十 一 ） 重 聯(lián) 機 車 及 列 車 后 部 補 機 的 監(jiān) 控 設(shè)

62、 置 監(jiān) 控 裝 置 應(yīng) 設(shè) 置 非 本 務(wù) 運 行 模 式 。 監(jiān) 控 裝 置 的 正 常 運 行 模 式 與 非 本務(wù) 運 行 模 式 的 轉(zhuǎn) 換 由 裝 置 硬 件 切 換 實 現(xiàn) 。 監(jiān) 控 裝 置 在 非 本 務(wù) 運 行 模 式 下運 行 時 ， 僅 實 現(xiàn) 正 常 運 行 模 式 下 的 運 行 記 錄 功 能 ， 其 原 各 項 控 制 功 能 輸出 須 與 執(zhí) 行 設(shè) 備 有 效 電 氣 隔 離 。 機 車 重 聯(lián) 牽 引 時 ， 須 將 補 機 的 監(jiān) 控 裝 置置 于 非 本 務(wù) 運 行 模 式 。 四、518模式要點 （ 十 二 ） 重 載 列 車 重 載 貨 運 列 車

63、 （ 牽 引 總 重 5000t及 以 上 ） 運 行 速 度 低 于 20km/h時 ， 監(jiān) 控裝 置 自 動 切 除 緊 急 制 動 控 制 功 能 。 四、518模式要點 （ 十 三 ） 其 他 操 作 1 列 車 防 溜 。 列 車 在 站 內(nèi) 或 區(qū) 間 停 車 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 啟 動 列 車 管 壓力 、 牽 引 手 柄 、 相 位 等 三 種 防 溜 功 能 之 一 時 ， 監(jiān) 控 裝 置 進 行 防 溜 語 音提 示 報 警 ， 司 機 在 10s內(nèi) 沒 有 按 壓 警 惕 鍵 進 行 應(yīng) 答 操 作 ， 監(jiān) 控 裝 置 自動 實 施 緊 急 制 動 （ 具 體 功 能

64、 見 下 頁 ） 。 2 列 車 開 車 時 ， 監(jiān) 控 裝 置 處 于 降 級 運 行 模 式 。 在 監(jiān) 控 裝 置 降 級 運行 模 式 下 ， 如 機 車 信 號 機 顯 示 停 車 信 號 （ 含 白 燈 ） ， 列 車 運 行 速 度 超過 5km/h時 ， 監(jiān) 控 裝 置 實 施 周 期 報 警 ， 司 機 在 7s內(nèi) 沒 有 按 壓 警 惕 鍵 進行 應(yīng) 答 操 作 ， 監(jiān) 控 裝 置 自 動 實 施 緊 急 制 動 。四、518模式要點 （ 十 三 ） 其 他 操 作 1. 管壓防溜：列車停車時如列車管減壓量不足80kPa，5s后連續(xù)語音提示“注意防溜”。當機車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答

65、或追加減壓達80kPa以上時，解除語音提示。否則，語音提示10s后，監(jiān)控裝置實施制動控制。 2. 手柄防溜：當機車未加載由停車狀態(tài)動車，速度 3km/h或者移動距離 10m時，連續(xù)語音提示“注意防溜”。當機車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答或加載時，解除語音提示。否則，語音提示10s后，監(jiān)控裝置實施制動控制。四、518模式要點 3. 相位防溜：當機車由停車狀態(tài)移動，若機車速度傳感器兩通道相位與機車 運行方向相反，機車運行速度 3km/h或者移動距離 10m時，連續(xù)語音提示“注意防溜”。當機車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答，暫停語音提示；當機車走行速度 10km/h時，繼續(xù)語音提示“注意防溜”，機車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答，解除語音提示。否則，語音提示10s后，監(jiān)控裝置實施制動控制 。 謝 謝 ！祝 大 家 工 作 愉 快 ！ 南 昌 鐵 路 局 電 務(wù) 檢 測 所