《帶式輸送機(jī)用單級(jí)圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)2》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《帶式輸送機(jī)用單級(jí)圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)2（18頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 機(jī) 械 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 課程設(shè)計(jì)題目：帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置 姓 名：陳光君 學(xué) 號(hào)：060290 專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 完成日期：2014.11.25 中國(guó)石油大學(xué)（北京）遠(yuǎn)程教育學(xué)院 機(jī)械課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 一、

2、前言 (一) 設(shè)計(jì)任務(wù) 設(shè)計(jì)一帶式輸送機(jī)用單級(jí)圓柱齒輪減速器。已知運(yùn)輸帶輸送拉力 F=2.6KN ，帶速 V=1.45m/s，傳動(dòng)滾筒直徑 D=420mm（滾筒效率為 0.96）。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，預(yù)定使用壽命 8 年（每年工作 300 天），工作為二班工作制，載荷輕，帶式輸送機(jī)工作平穩(wěn)。工作環(huán)境：室內(nèi)灰塵較大，環(huán)境最高溫度 35。動(dòng)力來(lái)源：電力，三 相交流 380/220 伏。 圖 1 帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖 1、電

3、動(dòng)機(jī)； 2、三角帶傳動(dòng)； 3、減速器； 4、聯(lián)軸器； 5、傳動(dòng)滾筒； 6、皮帶運(yùn)輸機(jī) 表 1 常用機(jī)械傳動(dòng)效率 機(jī)械傳動(dòng)類型 傳動(dòng)效率 η 圓柱齒輪傳動(dòng) 閉式傳動(dòng) 0.96 — 0.98 （ 7-9 級(jí)精度） 開(kāi)式傳動(dòng) 0.94 — 0.96 圓錐齒輪傳動(dòng) 閉式傳動(dòng) 0.94 — 0.97 （ 7-8 級(jí)精度） 開(kāi)式傳動(dòng) 0.92 — 0.95 平型帶傳動(dòng) 0.95 — 0.98 帶傳動(dòng) 0.94 — 0.97 V 型帶傳動(dòng) 滾動(dòng)軸承（一對(duì)） 0.

4、98 —0.995 聯(lián)軸器 0.99-0.995 表 2 常用機(jī)械傳動(dòng)比范圍 傳動(dòng)類型 平型帶 三角帶 齒輪傳動(dòng) 選用指標(biāo) 功率（ KW） ?。?20） 中（≤ 100） 大（最大可達(dá) 50000） 單級(jí)傳動(dòng)比 圓柱 圓錐 （常用值） 2--4 2--4 3--6 2--3 最大值 6 15 10 6--10 (二) 設(shè)計(jì)目的 通過(guò)本課程設(shè)計(jì)將學(xué)過(guò)的基礎(chǔ)理論知識(shí)進(jìn)行綜合應(yīng)用，  培養(yǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，

5、  計(jì)算能力， 熟悉 一般的機(jī)械裝置設(shè)計(jì)過(guò)程。 (三)  傳動(dòng)方案的分析 機(jī)器一般是由原動(dòng)機(jī)、 傳動(dòng)裝置和工作裝置組成。 傳動(dòng)裝置是用來(lái)傳遞原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和 動(dòng)力、 變換其運(yùn)動(dòng)形式以滿足工作裝置的需要， 是機(jī)器的重要組成部分。 傳動(dòng)裝置是否合理 將直接影響機(jī)器的工作性能、 重量和成本。 合理的傳動(dòng)方案除滿足工作裝置的功能外， 還要 求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低廉、傳動(dòng)效率高和使用維護(hù)方便。 本設(shè)計(jì)中原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)， 工作機(jī)為皮帶輸送機(jī)。 傳動(dòng)方案采用了兩級(jí)傳動(dòng)， 第一級(jí)傳 動(dòng)為帶傳動(dòng)，第二級(jí)傳動(dòng)為單級(jí)直齒圓柱齒輪

6、減速器。 帶傳動(dòng)承載能力較低， 在傳遞相同轉(zhuǎn)矩時(shí)， 結(jié)構(gòu)尺寸較其他形式大， 但有過(guò)載保護(hù)的優(yōu) 點(diǎn)，還可緩和沖擊和振動(dòng)，故布置在傳動(dòng)的高速級(jí)，以降低傳遞的轉(zhuǎn)矩，減小帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu) 尺寸。 齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高， 適用的功率和速度范圍廣， 使用壽命較長(zhǎng)， 是現(xiàn)代機(jī)器中應(yīng)用 最為廣泛的機(jī)構(gòu)之一。本設(shè)計(jì)采用的是單級(jí)直齒輪傳動(dòng)。 減速器的箱體采用水平剖分式結(jié)構(gòu)，用 HT200 灰鑄鐵鑄造而成。 二、傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì) (一 ) 電動(dòng)機(jī)選擇 1、電動(dòng)機(jī)類型的選擇： Y 系列三相異步電動(dòng)機(jī) 2、電動(dòng)機(jī)功率選擇： ①傳動(dòng)

7、裝置的總效率 η： 查表 1 取滾筒效率為 0.96，皮帶傳動(dòng)效率 0.96，軸承傳動(dòng)效率 0.99，齒輪傳動(dòng)效率 0.97， 聯(lián)軸器效率 0.99。 η=0.96*0.99 3*0.97*0.99=0.8945 ②工作機(jī)所需的輸入功率 Pw ： Pw=(Fw V w)/(1000 ηw ) 式中， Fw=2.6 KN=2600N ， V w=1.45m/s ， ηw =0.96，代入上式得 Pw=(2600*1.45)/(1000*0.96)=3.9271 KW ③電動(dòng)機(jī)的輸出功率： PO= Pw /η=3

8、.9271/0.8945=4.3903KW Pm＝（ 1～ 1.3 ）P 選取電動(dòng)機(jī)額定功率 Pm，使電動(dòng)機(jī)的額定功率 ，由查表得電動(dòng)機(jī)的 O 額定功率 P＝ 5.5KW。 3、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速： 計(jì)算滾筒工作轉(zhuǎn)速： nw=60*1000V/ （ πD） =60 1000 1.45/ （π420） =66r/min 由推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取圓柱齒輪傳動(dòng)一級(jí)減速器傳動(dòng)比范圍 i 1=3~6。取 V 帶傳 動(dòng)比 i2 =2~4，則總傳動(dòng)比范圍為 i=6~24 。 故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

9、的可選范圍為 n=（ 6~24）66=396~1584r/min 。 4、確定電動(dòng)機(jī)型號(hào) 根據(jù)以上計(jì)算，符合這一轉(zhuǎn)速范圍的電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速有  750r/min  、 1000r/min  和 1500r/min ，綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、結(jié)構(gòu)和帶傳動(dòng)及減速機(jī)的傳動(dòng)比，最終確 定同步轉(zhuǎn)速為 1500r/min ，根據(jù)所需的額定功率及同步轉(zhuǎn)速確定電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為 Y132S-4 ， 滿載轉(zhuǎn)速 1440r/min 。 主要參數(shù)：額定功率 5.5KW ，滿載轉(zhuǎn)速 1440r/min ，電動(dòng)機(jī)質(zhì)量 68kg。

10、 電動(dòng)機(jī)（ Y132S-4）的主要外形尺寸和安裝 (二) 計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及分配各級(jí)傳動(dòng)比 1、總傳動(dòng)比： i =1440/96=22 2、分配各級(jí)傳動(dòng)比： 因 i= i1 * i 2，根據(jù)有關(guān)資料，單級(jí)減速器 i=3~6 合理，這里取 i1 =5 ，i 2=15/5=4.4 。 (三) 運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 1、各軸轉(zhuǎn)速（ r/min ） Ⅰ軸 n1=nm/i

11、2=1440/4.4=330r/min Ⅱ軸 n2= n1/ i 1= nw =66 r/min 2、計(jì)算各軸的功率（ KW） 電動(dòng)機(jī)的輸出功率 PO =4.3903KW Ⅰ軸 PI =4.39030.96=4.2147KW Ⅱ軸 PⅡ= PⅠ ηη=4.2147 0.99*0.97=4.0474KW 1 2 （η 為軸承傳動(dòng)效率， η 為齒輪傳動(dòng)效率， η 聯(lián)軸器傳動(dòng)效率） 1 2 3 卷筒軸 P = P * η η3=4.0474 0.99 0.99=3.9699KW jⅡ 1*

12、 3、計(jì)算各軸扭矩（ Nmm） Ⅰ軸 T I =9550PI /n I =9550 4.2147 / 330=121.9709 Nm Ⅱ軸 T Ⅱ =9550P /n Ⅱ =9550 4.0474/66=585.6465 Nm Ⅱ 卷筒軸 T =9550P /n j =9550 3.9699/66=573.955 Nm j j 將運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算結(jié)果整理后列于下表： 表 3 運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)表軸名

13、 參數(shù) 電動(dòng)機(jī)軸 Ⅰ軸 Ⅱ軸 卷筒軸 轉(zhuǎn)速 n/r ?min -1 1440 330 66 66 功率 P/kw 4.3903 4.2147 4.0474 3.9669 轉(zhuǎn)矩 T/N?m 29.1162 121.9709 585.6465 573.955 傳動(dòng)比 i 4.4 5 1 三、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 （一）Ｖ帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 1、確定計(jì)算功率

14、 工作情況系數(shù) k A 查文獻(xiàn) [1] 表 11.5 知： k =1.1 。 A Pc kA P =1.1 4.3903=4.8293kw 2、選擇帶型號(hào) 根據(jù) Pc =4.8293kw ， nm＝1440r/min ，查文獻(xiàn) [1] 圖 11.15 ，初步選用普通 B 型帶。 3、選取帶輪基準(zhǔn)直徑 dd 1 , dd 2 查 文 獻(xiàn) [1] 表 11.6 選 取 小 帶 輪 基 準(zhǔn) 直

15、徑 D1 =125mm ， 則 大 帶 輪 基 準(zhǔn) 直 徑 D2 i (1 ) D1 =4.4* （ 1-0.01 ） *125=544.5mm。 式中， 為帶的滑動(dòng)率，通常取（ 1%～2%），查表后取 D2 =530mm 。 大帶輪轉(zhuǎn)速 n (1 ) D1 n1 =336.2264 r/min 2 D2 4、驗(yàn)算帶速 v v dd1nw *80*1440 m/s

16、 60*100 60*1000 9.42 在 5～25m/s 范圍內(nèi)，Ｖ帶充分發(fā)揮。 5、 V 帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度 Ld 和中心距 a 求 D m D1 D2 80 250 2 2 165mm 327.5mm D 2 D1 85mm 202.5mm 2 根據(jù)文獻(xiàn)

17、 [1] 中式 11.20，初定 a 1.5*( D1 D2 ) =982.5mm 取 a=1000mm。 由文獻(xiàn) [1] 中式 11.2 帶長(zhǎng) L 2 L Dm 2a *165 2*500 85*85/ 500 1532.814 mm 3682.5971mm a 由文獻(xiàn) [1] 中圖 11.4 定相近的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 Ld=3550mm ，再由式（ 11.3）計(jì)算實(shí)際中心距 a L D m 1 ( LD m) 2 8 2 =1240mm 4 4 6、驗(yàn)算包

18、角 1 ，由式（ 11.4）得 1 180 D 2 D1 60 =160.4032 O>120 ，合適 a 7、確定 v 帶根數(shù) z 帶速 v D1n1 *80*1440 6.03m / s 9.42m/s 60*1000 60*1000 實(shí)際傳動(dòng)比 i n1 1440 =4.2828 n2 456.192 查表 11.8 單根 v 帶功率

19、P0 =1.60KW ；查表 11.7 包角系數(shù) k =0.95；查表 11.12 帶長(zhǎng)度 系數(shù) K L =1.1，查表 11.10 ， P0 Pc =2.8352 0.03kw ，則由公式得 Z (P0P0 )K L k 故選 3 根帶。 8、確定帶的張緊力 F0（單根帶） 查表 11.4 得 q=0.06kg/m ，故可由式（ 11.21 ）得單根 V 帶的張緊力 F0 500 Pc ( 2.5 k ) qv2 =153.7271 N

20、 vz k 軸上載荷 FQ 2zF0 sin 1 =2*10*71.03*sin80.45 o=909.4495 N 2 （二）齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 1、選擇齒輪材料及精度等級(jí) 根據(jù)工作要求，考慮減速器傳遞功率不大，所以齒輪采用軟齒面，齒面硬度 <=350HBS。 小齒輪： 45 鋼，調(diào)質(zhì)， HB1=220；大齒輪： 45 鋼，正火， HB2=190。 查文獻(xiàn) [1] 表 12.14 ，得 SH =1.1 ， SF =1.4 。

21、查文獻(xiàn) [1] 圖 12.17 和 12.23 知 H lim1 =555MPa， H lim2 =530Mpa； F lim1 =190Mpa， F lim2 =180Mpa。 故： [ H ]1= H lim1 / SH =504.5Mpa， [ H ]2= H lim2 / SH =481.8Mpa； [ F ]1= F lim1 / SF =135.7 Mpa ， [ F ]2= F lim2 / SF =128.5 Mpa 。 由于硬度小于 350HBS，屬軟齒面，所以按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再驗(yàn)算彎曲強(qiáng)度。 2、

22、按齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算 設(shè)齒輪按 8 級(jí)精度制造。查文獻(xiàn) [1] 表 12.10 ， 12.13 ，取載荷系數(shù) K=1.2 ， d =0.4 。 3、確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù) （三）軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 1 、輸入軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ⑴、按扭矩初算軸徑 選用 45 鋼，調(diào)質(zhì)，硬度 217~255HBS ，文獻(xiàn) [1]表 16.2 取 c=110 ，初步確定Ⅰ軸的直 徑 d1 ≥ C 3 p1 ＝110* （ 4.4736/480 ） 1/3 =23.1 ㎜。 n1 5%~7% ，取 d1 =24.717 ㎜ 由于軸端開(kāi)鍵槽，會(huì)削弱

23、軸的強(qiáng)度，故需增大軸徑 ∴選 d 1=25mm 初步確定Ⅱ軸的最小直徑 d 2 C 3 p2 =39.05mm, n2 5%~7%，取 d dim 2 =45 ㎜ 同樣增大軸徑 ⑵、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ①軸上零件的定位，固定和裝配 由于本設(shè)計(jì)中為單級(jí)減速器， 因此可將齒輪安排在箱體中央， 相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布， 齒輪左面由軸肩定位， 右面用套筒軸向固定， 聯(lián)接以平鍵作過(guò)渡配合固定； 兩軸承分別以軸肩和套筒定位，采用過(guò)渡配合固定。軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承依次從 右面裝入。

24、 ②確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 Ⅰ軸： 300mm Ⅱ軸： 320mm 四、滾動(dòng)軸承的選擇 (一) 計(jì)算輸入軸承 選用 30207 型角接觸球軸承，其內(nèi)徑 d 為 35mm,外徑 D為 72mm，寬度 T 為 18.25mm。 (二) 計(jì)算輸出軸承 選 30211 型角接球軸承，其內(nèi)徑 d 為 55mm，外徑 D=100mm，寬度 T 為 22.755mm。 五、鍵聯(lián)接的選擇 本設(shè)計(jì)均采用：普通圓頭平鍵。 普通平鍵——用于靜聯(lián)接，即軸與輪轂間無(wú)相對(duì)軸向移動(dòng)。 構(gòu)造：兩側(cè)面為工作面，靠鍵與槽的擠壓和鍵的剪切傳遞扭矩 型式：大

25、齒輪處選擇圓頭 A 型（常用）； 為防轉(zhuǎn)、鍵（指端銑刀加工）與槽同形、鍵頂上面與轂不接觸有間隙，聯(lián)軸器與帶輪處 均選擇 C 型鍵。 1、輸出軸與帶輪聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接 鍵的類型及其尺寸選擇： 帶輪傳動(dòng)要求帶輪與軸的對(duì)中性好，故選擇 C 型平鍵聯(lián)接。 裝配圖中該鍵零件選用 GB1096-79 系列的鍵 1256，查得：鍵寬 b=12 ，鍵高 h=8 ，并根據(jù)軸長(zhǎng)確定鍵長(zhǎng)。 六、繪制零件結(jié)構(gòu)圖：大小齒輪的零件圖，計(jì)算機(jī)操作 （ 2）、小帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 項(xiàng) 設(shè)計(jì)與說(shuō)明 主要結(jié)果 目 結(jié) 查《機(jī)械工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》

26、 P109 表 14-3 外徑 d a 105.5mm 構(gòu) Y132S-6 ，D ＝ 38 mm 尺 已設(shè)計(jì)好 dd1 100mm 輪厚 B ＝ 78mm 寸 內(nèi)孔徑 D= 38mm 計(jì) ds D 38mm 算 da dd1 2h 105.5mm 內(nèi)孔徑長(zhǎng) L ＝ 57mm B 2 f 4e 78mm L (1.5 ~ 2) ds 1.5 38 57mm 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 及

27、 零 件 圖 （ 3）、大帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 項(xiàng)  設(shè)計(jì)與說(shuō)明  主要結(jié)果 目 查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 P14 26 表 14.1-24 得： D= ds 25mm ， S=14 查《機(jī)械工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 P199 圖 9-4-1 及公式得： B ＝ 70mm 內(nèi)孔徑： D＝ 25mm S1 1.5S S1 15 S2 0.5S S2 6 結(jié) L (1.5 ~ 2) 25 (37

28、.5 ~ 50) L 50mm 構(gòu) dh (1.8 ~ 2)d s (1.8 ~ 2) 25 (45 ~ 50) dh 50mm 尺 寸 查《機(jī)械工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 P200 表 9-4-1 得：外徑 d a dd 2ha 計(jì) 算 普 V 帶 輪 基 準(zhǔn) 線 上 槽 深 ha 2.75mm ， 基 準(zhǔn) 直 徑 dd2 200mm d a dd2 2ha 200 2 2.7

29、5 205.5mm  內(nèi)孔徑長(zhǎng)： L=50mm 輪厚： B＝ 70mm 輻板厚度： S＝ 14mm 輪轂直徑： dh= 50mm 外徑：d a ＝ 205.5mm 基 準(zhǔn) 直 徑 ： dd 2 200mm 基 準(zhǔn) 線 下 槽 深 ： hf=8.7mm 輪緣厚： 6 min 輪緣厚 min 6 ，基準(zhǔn)下槽深 hf=8.7mm 基 準(zhǔn) 線 上 槽 深 ： H=ha+hf=2.75+8.7=10.45mm ha 2.75mm d r d a

30、 2(H ) 205.5 2(10.45 6) 172.6mm d 0 107mm dh dr 39.6 172.6 d r 172.6mm d0 2 106.1mm 2 44 172.6 108.3mm 2 d0 (106.1 ~ 108.3) d0 取 107mm 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 及 零 件 圖

31、 七、箱體、箱蓋主要尺寸計(jì)算 減速器的箱體采用鑄造（ HT200 ）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量， 大端蓋分機(jī)體采用 H 7 配合 . is 6 1. 機(jī)體有足夠的剛度 在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度 2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱。 因其傳動(dòng)件速度小于 12m/s，故采用侵油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x H 為 40mm 為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封， 聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬

32、度， 聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)， 其表面粗糙度 為 3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性 . 鑄件壁厚為 10，圓角半徑為 R=3 。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便 . 4. 對(duì)附件設(shè)計(jì) A 視孔蓋和窺視孔 在機(jī)蓋頂部開(kāi)有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入 進(jìn)行操作， 窺視孔有蓋板， 機(jī)體上開(kāi)窺視孔與凸緣一塊， 有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面 并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用 M6緊固 B 油螺塞： 放油孔位于油池最底處， 并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)， 以便放油， 放油孔用螺

33、塞堵住， 因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊， 由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面， 并加封油圈 加以密封。 C 油標(biāo)： 油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出 . D 通氣孔： 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大， 為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安 裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡 . E 蓋螺釘： 啟蓋螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。 釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋 . F 位銷： 為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度， 在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度

34、方向各安裝一圓錐 定位銷，以提高定位精度 . G 吊鉤： 在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體. 八、軸承端蓋 九、減速器的附件的設(shè)計(jì) 1、擋圈： GB886-86 查得：內(nèi)徑 d=55，外徑 D=65，擋圈厚 H=5，右肩軸直徑 D1≥58；2、油標(biāo)： M12： d =6 ， h=2

35、8，a=10,b=6 ， c=4，D=20；3、角螺塞： M181.5 ： JB/ZQ4450-86 。 這次關(guān)于帶式運(yùn)輸機(jī)上的單級(jí)圓柱斜齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí) 際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)踐考驗(yàn)， 對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。 通過(guò)二個(gè)星期的設(shè)計(jì)實(shí)踐，使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí) . 為我們以后的工作打下 了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) . 十、設(shè)計(jì)小結(jié) 1. 機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ) , 是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程， 它融《機(jī)械原理》 、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《材料力學(xué)》、《公差與配合》、《機(jī)械工程材料》、《機(jī)

36、械設(shè)計(jì)手冊(cè)》等 于一體。 2. 這次的課程設(shè)計(jì) , 對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想; 訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有 關(guān)先修課程的理論 , 結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力 ; 鞏固、 加深和擴(kuò)展有 關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用。 3. 在這次的課程設(shè)計(jì)過(guò)程中 , 綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識(shí)與技能 , 結(jié)合各個(gè)教學(xué) 實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì) , 一方面 , 逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞 察力和判斷力 , 特別是提高了分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力 , 為我們以后對(duì)專業(yè)產(chǎn)品和設(shè) 備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 4. 本次設(shè)計(jì)得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助 . 5. 設(shè)計(jì)中還存在不少錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力。 十一、設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)目錄 [1] 邱宣懷，郭可謙，吳宗澤等 . 機(jī)械設(shè)計(jì)（第四版） . 北京：高等教育出版社， 2007.