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1、班級(jí):飛機(jī)修護(hù)三年乙班組別:第二小組指導(dǎo)老師:毛嘉聖老師學(xué)生:組長(zhǎng)/林駿傑 學(xué)號(hào):519054 副組長(zhǎng)/陳瑋生 學(xué)號(hào):519067組員/林藝華 學(xué)號(hào):519123 組員/林筱翊 學(xué)號(hào):519052組員/邱宥嫙 學(xué)號(hào):519124 組員/吳詩萍 學(xué)號(hào):519044組員/江雅翎 學(xué)號(hào):519042 組員/陳琬妮 學(xué)號(hào):519131 找資料 :林駿傑、陳瑋生整 理資料 :邱 宥嫙、吳詩萍 、陳婉 妮專題報(bào)告 ： 林 筱 翊 、 林藝華 專題製作 ： 林 筱 翊 、 林藝華、陳瑋生 第壹章 公司沿革第一節(jié) 沿革第二節(jié) 經(jīng)營理念第三節(jié) 地理位置第四節(jié) 品質(zhì)認(rèn)證第貳章 設(shè)備能量第一節(jié) 飛機(jī)製造第二節(jié) 發(fā)動(dòng)

2、機(jī)製造第三節(jié) 維修與航電第四節(jié) 工程設(shè)計(jì)第五節(jié) 檢測(cè)能量第參章 商品及服務(wù)第一節(jié) 民用飛機(jī)第二節(jié) 軍用飛機(jī)第三節(jié) 動(dòng)力與能源第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)第五節(jié) 飛航服務(wù)第六節(jié) 資訊服務(wù)第七節(jié) 飛機(jī)製造 經(jīng)營理念積極、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)、合作精神只要有我在的地方一定強(qiáng)經(jīng)營政策掌握核心優(yōu)勢(shì)參與國際體系強(qiáng)化本業(yè)實(shí)力擴(kuò)大企業(yè)版圖善用既有資源確立發(fā)展計(jì)畫結(jié)合政策目標(biāo)策略方向本業(yè)提升、跨業(yè)衍生策略目標(biāo)國防自主、產(chǎn)業(yè)發(fā)展科技應(yīng)用、資源衍生文化誠實(shí)、踏實(shí)、結(jié)實(shí)品質(zhì)政策全員品保、顧客滿意 漢翔 航 空 公 司為我國重 要 之 航 空 工業(yè)民國三十五年九月成立航空工業(yè)局於南京民國三十八年遷臺(tái)民國四十三年七月改名為空軍技術(shù)局，擔(dān)任技

3、術(shù)與指導(dǎo)等工作民國五十八年三月改編為航空工業(yè)發(fā)展中心，屬空軍總司令部下設(shè)航空研究院與介壽一廠(飛機(jī)製造廠)民國六十二年六十九年成立介壽二廠及介壽三廠民國七十二年一月改為國防部中山科學(xué)研究院三十餘年來與國外合作生產(chǎn)UH-1H直升機(jī)118架、F-5E/F噴射戰(zhàn)鬥機(jī)308架、T-53發(fā)動(dòng)機(jī)154具、TFE731發(fā)動(dòng)機(jī)150具，並自行研發(fā)介壽號(hào)58架、中興號(hào)52架、自強(qiáng)號(hào)62架等教練機(jī)民國七十年因中美斷交，無法對(duì)外採購高性能戰(zhàn)機(jī)已因國防需要仍於五月與蓋瑞公司合作發(fā)展TFE1042發(fā)動(dòng)機(jī)民國七十七年十二月十日IDF戰(zhàn)鬥機(jī)製造完成，經(jīng)理前總統(tǒng)登輝先生命名為經(jīng)國號(hào)民國七十九年行政院頒布航太工業(yè)發(fā)展方案民國八

4、十年訂定航太工業(yè)為六年建中我國十大新興工業(yè)之 民國八十一年因考量經(jīng)國號(hào)戰(zhàn)機(jī)量產(chǎn)於民國八十八年完成後，餘十月奉行政院核定，同意將航空工業(yè)發(fā)展中心改制為國營事業(yè)國八十四年五月十六日境立法院三讀通過漢翔航空工業(yè)股份有限公司設(shè)置條例，同年五月三十一日總統(tǒng)公佈，同年十一月走日行政院發(fā)布命令實(shí)施民國八十五年七月依日改制為漢翔航空工業(yè)股份有限公司民國九十五年十月九日，翔昇戰(zhàn)鬥機(jī)完成首次戰(zhàn)是飛行民國九月十六年三月IDF改命為雄鷹戰(zhàn)鬥機(jī) 漢翔公司臺(tái)中沙鹿廠位置所在 漢翔公司臺(tái)中廠位置所在 漢翔公司高雄岡山廠位置所在 漢翔 公 司 品質(zhì)管 理漢翔之品質(zhì)管理系統(tǒng)已獲得世界主要飛機(jī)及引擎製造廠家，如波音、空中巴士、龐

5、巴迪、貝爾、塞考斯基、奇異、勞斯萊斯、漢諾威等公司之認(rèn)證，也陸續(xù)通過AS 9100及ISO 9001第三者認(rèn)證、民航局零件製造許可證(PMA)及維修廠檢定。計(jì)有500餘項(xiàng)特殊製程已通過客戶認(rèn)證，並陸續(xù)通過NADCAP 8大類製程認(rèn)證。 漢翔已通過財(cái)團(tuán)法人全國認(rèn)證基金會(huì)(TAF)認(rèn)證者，計(jì)有校正實(shí)驗(yàn)室、電子零組件檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、電磁效應(yīng)實(shí)驗(yàn)室、長(zhǎng)度校正實(shí)驗(yàn)室及物理校正實(shí)驗(yàn)室等五個(gè)實(shí)驗(yàn)室。 飛機(jī)生產(chǎn)工程是飛機(jī)設(shè)計(jì)與飛機(jī)製造之間的重要橋樑，在產(chǎn)品進(jìn)入生產(chǎn)前的設(shè)計(jì)階段就要參與，一方面可以與設(shè)計(jì)部門一起討論，同時(shí)也可以一起找出這項(xiàng)產(chǎn)品的缺點(diǎn)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)工程師即參與研發(fā)行列，針對(duì)各項(xiàng)設(shè)計(jì)構(gòu)想，設(shè)計(jì)工

6、程師，必須擬訂零件製程規(guī)劃、組裝測(cè)試流程規(guī)劃、工具設(shè)計(jì)及繪圖、NC程式編寫等工作。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 製 造精密鑄造:射蠟X光檢驗(yàn)陶心有無斷裂合格的蠟型修除分模線並填補(bǔ)定位孔組成一棵蠟樹清洗油脂、浸漿及淋砂等包模作業(yè)陶模脫蠟並放入高溫爐燒除殘蠟及增加強(qiáng)度金屬熔煉。翼形面:立式磨床加工端面放電加工機(jī)燒製凹槽高鋼性、高精度的立式綜合加工機(jī)銑製內(nèi)、外徑雙輪磨床加工根部。風(fēng)扇葉片:根部的銑製各種成形刀加工翼形面粗銑、精銑翼形面的拋光（目前以五軸綜合加工機(jī)加工翼形面，可減少拋光預(yù)留量，降低工時(shí)） 龍門式五軸CNC銑床(3主軸頭)龍門式五軸CNC銑床 臥式四軸銑床 珠擊機(jī) 750噸蒙皮拉伸機(jī)20000 PSI臥

7、式壓床150噸熱壓成形機(jī)縫銲機(jī) 立式車床加工 五軸粗銑 立式磨床加工 高精密度綜合加工機(jī) S-92 機(jī)鼻 EC-120 垂尾 S-76 艙門 Airbus 垂尾板 APU 排氣導(dǎo)管 Bell 金屬膠合板 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝 發(fā)動(dòng)機(jī)附件檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配試車 航 電 自 行 研發(fā)生產(chǎn)商規(guī)件 自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng) 整 合 自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng) 測(cè)試程 式 集 測(cè)試介 面 治 具 VXI模組化儀器 客艙娛樂系統(tǒng) 民機(jī)代 工 生產(chǎn)件 民 航 航電組裝及測(cè)試 椅 端顯示 器 視訊分 配 器 電子 模組 工規(guī)電路 板組裝及測(cè)試 控 制 系統(tǒng)主機(jī)板軍規(guī)線束製作組件戰(zhàn)甲車線束軍規(guī)電路 板組裝及測(cè)試電壓調(diào)節(jié)器 儀表 控

8、制 面 板 自 行 研發(fā)生產(chǎn)軍規(guī)件 通 信 系統(tǒng) 機(jī)內(nèi)通話器 顯控 系統(tǒng) 線束 電源 供給器 軍用 合 作 生產(chǎn)件 敵我識(shí)別器 聲納浮標(biāo) 武 器 投擲控 制 盒 系統(tǒng) 雷達(dá)系統(tǒng) 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航儀 匯流 排 界 面單元 數(shù)位飛行 控 制電腦 整 合 大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī) 任務(wù)計(jì)算機(jī) 燃 油 量測(cè)指 示 控 制 系統(tǒng) 整 合動(dòng)力 控 制單元 維 修 可靠度服務(wù) 可靠度為考量硬品在一定時(shí)間與特定環(huán)境下,達(dá)成任務(wù)之機(jī)率運(yùn)用系統(tǒng)工程方法影響設(shè)計(jì)並提昇裝備硬品可靠度。維修度服務(wù) 維修度為一失效裝備在指定資源下如支援裝備，等於一特定時(shí)間內(nèi)完成修護(hù)之機(jī)率。在維修度方面,我們提供的技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目包含如下:維修度計(jì)畫書撰寫 系

9、統(tǒng)裝備維修度需求訂定維修度關(guān)鍵設(shè)計(jì)及檢查表訂定 維修度設(shè)計(jì)配當(dāng)及預(yù)估分析 系統(tǒng)設(shè)計(jì)維修度分析及審查 維修度驗(yàn)證計(jì)畫書撰寫與執(zhí)行 維修度成長(zhǎng)管理 工 程 設(shè) 計(jì) 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 具 備 飛 機(jī) 及 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 、 機(jī) 構(gòu) 系 統(tǒng) 動(dòng) 態(tài) 分析 及 設(shè) 計(jì) 之 能 量 結(jié) 構(gòu) 分 析 具 備 結(jié) 構(gòu) 壽 限 、 負(fù) 載 及 動(dòng) 態(tài) 分 析 、 結(jié) 構(gòu) 疲 勞 及應(yīng) 力 分 析 之 能 量 電 氣 系 統(tǒng) 具 備 電 力 系 統(tǒng) 分 析 設(shè) 計(jì) 、 電 子 電 氣 裝 備 安 裝 分析 及 設(shè) 計(jì) 之 能 量 空 用 電 子 具 備 空 電 系 統(tǒng) 架 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 、 介 面 信 號(hào)

10、 設(shè) 計(jì) 及 空 電軟 體 設(shè) 計(jì) 之 能 量 飛 控 系 統(tǒng) 具 備 飛 行 器 安 定 與 控 制 性 分 析 設(shè) 計(jì) 及 飛 控 系 統(tǒng)軟 體 設(shè) 計(jì) 之 能 量 飛 機(jī) 次 系 統(tǒng) 具 備 液 壓 系 、 燃 油 系 、 軍 械 系 、 逃 生 系 、 座 艙系 、 動(dòng) 力 系 及 環(huán) 控 系 分 析 設(shè) 計(jì) 與 整 合 之 能 量 型 態(tài) 管 理 漢 翔 公 司 使 用 型 態(tài) 管 理 於 產(chǎn) 品 生 命 週 期 間 提 供產(chǎn) 品 的 能 見 度 並 管 制 其 功 能 與 實(shí) 體 特 性 。 型 態(tài)管 理 驗(yàn) 證 產(chǎn) 品 的 操 作 如 所 要 求 般 表 現(xiàn) ， 且 詳 實(shí)識(shí) 別

11、 與 記 載 產(chǎn) 品 便 於 生 命 週 期 各 階 段 之 運(yùn) 用 。 電 磁 效 應(yīng) 檢 測(cè)提 供 軍 規(guī) 產(chǎn) 品 及 工 業(yè) 用 品 檢 測(cè) 電 磁 相 容 、 微 波量 測(cè) 、 天 線 量 測(cè) 及 技 術(shù) 諮 詢 等 服 務(wù) 材 料 與 製 程 具 備 複 合 材 料 及 金 屬 材 料 相 關(guān) 測(cè) 試 能 量 ， 並 具備 表 面 處 理 製 程 控 制 與 溶 液 分 析 等 能 量 檢 測(cè) 在 零 件 的 檢 驗(yàn) 能 量 上 ， 漢 翔 公 司 具 有 三 次 元 座標(biāo) 量 床 、 非 接 觸 式 量 測(cè) 儀 器 、 光 學(xué) 量 測(cè) 儀 器 及各 項(xiàng) 基 本 量 測(cè) 設(shè) 備 ，

12、再 加 上 優(yōu) 良 的 檢 測(cè) 人 力 ，使 漢 翔 公 司 具 備 國 際 級(jí) 的 量 測(cè) 水 準(zhǔn) ， 同 時(shí) 建 立了 完 整 的 長(zhǎng) 度 校 正 及 物 理 量 校 正 能 量 ， 確 保 量測(cè) 儀 器 的 準(zhǔn) 確 。 非 破 壞 性 檢 測(cè) 主 要 以 非 破 壞 方 式 ， 檢 測(cè) 材 料 或產(chǎn) 品 的 表 面 及 內(nèi) 部 缺 陷 ， 可 分 為 螢 光 檢 驗(yàn) 、 超音 波 檢 驗(yàn) 、 光 檢 驗(yàn) 及 渦 電 流 檢 驗(yàn) 。 此 外；漢翔 公 司 用 光 譜 分 析 儀 來 檢 測(cè) ， 在 物 體 表 面 微 結(jié)構(gòu) 的 研 究 上 ， 並 且 擁 有 精 密 的 電 子 顯 微 鏡

13、 ， 可作 為 產(chǎn) 品 故 障 分 析 及 品 質(zhì) 檢 測(cè) 之 用 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 檢 測(cè)零件的檢驗(yàn) 三次元座標(biāo)量床 非破壞性檢測(cè) 材料測(cè)試分析 非 破 壞 檢 測(cè)超音波檢驗(yàn)超音波檢驗(yàn)X光檢驗(yàn)螢光檢驗(yàn)螢光檢驗(yàn)磁粒檢驗(yàn) 民 用 飛 機(jī) Airbus A321商務(wù)噴射客機(jī)英國 (Airbus Company)主導(dǎo) 漢翔公司負(fù)責(zé)#16A中機(jī)身段之製造及組裝 B737/747商務(wù)噴射客機(jī)美國波音公司(Boeing Company)主導(dǎo) 漢翔公司負(fù)責(zé)Boeing 737/747壓力艙門及737主輪艙門之製造 S-92軍民兩用直昇機(jī) 美國塞考司基(Sikorsky Aircraft Corporation

14、) 公司主導(dǎo)，日本、西班牙、巴西及我國等共同合作開發(fā) 漢翔公司負(fù)責(zé)座艙段之研發(fā)及製造 C-27J軍民兩用運(yùn)輸機(jī)義大利Alenia (Alenia Company)公司與美國Lockheed Martin公司與合資之LMTAS公司主導(dǎo) 漢翔公司負(fù)責(zé)水平尾翼、垂直尾翼、方向舵及昇降舵製造 軍 用 飛 機(jī) PL-1介壽號(hào)初級(jí)教練機(jī)(19681974)UH-1H直昇機(jī)(19691976)T-CH-1中興號(hào)中級(jí)教練機(jī)(19701981)F-5E/F中正號(hào)戰(zhàn)鬥機(jī)(19731986)XA-3雷鳴號(hào)攻擊機(jī)(19791983)AT-3自強(qiáng)號(hào)高級(jí)教練機(jī)(19751989)IDF經(jīng)國號(hào)戰(zhàn)鬥機(jī)(19811999)F-

15、CK-1 C/D雄鷹戰(zhàn)機(jī)(20012007) 動(dòng) 力 與 能 源 動(dòng)力與能源能，是以氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用和維修技術(shù)為基礎(chǔ)，投入能源產(chǎn)品領(lǐng)域，開發(fā)出高效率氣渦輪發(fā)電系列產(chǎn)品，提供緊急發(fā)電、基載發(fā)電、汽電共生等應(yīng)用與需求，希望以現(xiàn)有之航太氣渦輪引擎技術(shù)，結(jié)合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨入國際化之能源產(chǎn)品領(lǐng)域。漢翔公司的業(yè)務(wù)包括發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，氣渦輪發(fā)電機(jī)組配套，燃?xì)庖姘l(fā)電機(jī)組和沼氣能源技術(shù)。近期更增加了再生能源技術(shù)：如風(fēng)力發(fā)電及微型渦輪發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)設(shè)備和技術(shù)支援。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 事 業(yè) HTF7000渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)(1998)與美國Honeywell公司合作研製裝用於BD-100商務(wù)客機(jī)及RJ-X商務(wù)客機(jī)CT7渦輪軸

16、發(fā)動(dòng)機(jī)(1997)與美國GEAE公司、義大利Alfa Romeo及Fiat公司合作研製裝用於S-92軍民兩用直昇機(jī)TFE1042渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)(19821998)美國ITEC公司研製(本公司與美國Honeywell公司合資)裝用於IDF經(jīng)國號(hào)戰(zhàn)鬥機(jī)TFE731渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)(19831989)與美國Garrett公司合作生產(chǎn) 裝用於AT-3自強(qiáng)號(hào)高級(jí)教練機(jī)T53-L-701A渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)(19731976)與美國Lycoming公司合作生產(chǎn)裝用於T-CH-1中興號(hào)中級(jí)教練機(jī)T53-L-13B渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(19731976)與美國Lycoming公司合作生產(chǎn)裝用於UH-1H直昇機(jī) 飛 航 服 務(wù)

17、飛航測(cè)試 具備航空載具的研發(fā)與生產(chǎn)試飛、新型空用各系統(tǒng)的研發(fā)試飛驗(yàn)證、航空量測(cè)資料蒐集及飛航訓(xùn)練等能量飛行服務(wù) 提供航空量測(cè)、學(xué)術(shù)研究、空用拖靶及遙控靶機(jī)生產(chǎn)及操作、各式靶具研改、航電裝備測(cè)試機(jī)資料擷取、空中測(cè)試平臺(tái)、儀電系統(tǒng)修改與安裝、航空器維修及商務(wù)包機(jī)、私人專機(jī)之整體規(guī)劃及後勤服務(wù)等。資料擷取 具備遙測(cè)工程規(guī)劃與執(zhí)行、航電裝備測(cè)試機(jī)資料擷取、資料擷取與研發(fā)測(cè)試應(yīng)用、影像資 料擷取等 科 技 服 務(wù)漢翔公司應(yīng)用30年航太工程技術(shù)延伸於其他產(chǎn)業(yè)的多角化經(jīng)營業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域包含精密機(jī)械技術(shù)產(chǎn)業(yè)、軌道產(chǎn)業(yè)、汽車電子產(chǎn)業(yè)、光電產(chǎn)品製造設(shè)備產(chǎn)業(yè)、模擬器產(chǎn)業(yè)、電磁檢測(cè)、醫(yī)療器材產(chǎn)業(yè)、國際合作研發(fā)與訓(xùn)練服

18、務(wù)等。已與國內(nèi)外多家知名廠商合作進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、製造與維修，提昇我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，並與國際科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，研製太空研究設(shè)備 。將以滿足客戶的需求為前題，共創(chuàng)雙贏。 醫(yī) 療 器 材漢翔公司以高科技航空研發(fā)團(tuán)隊(duì)，並整合國內(nèi)尖端復(fù)建醫(yī)學(xué)工程，研發(fā)製造符合個(gè)案功能需求的輔具產(chǎn)品，成長(zhǎng)與學(xué)習(xí)最佳化坐姿擺位支撐輔具，具備輕便、可折疊、高擴(kuò)充性之功能，舉凡坐墊尺寸、扶手位置、頭部支撐位置、軀幹支援位置、腳踏板位置、背靠角度、椅面角度及各式固定帶等，均為量身訂製。 依個(gè)人尺寸量身訂製的適形坐墊，係依據(jù)國內(nèi)醫(yī)療專業(yè)人員對(duì)病床期需求而開發(fā)設(shè)計(jì)，使用最新醫(yī)學(xué)科技研究開發(fā)符合人體肌膚密度的專屬內(nèi)材，最大壓力只

19、有一般座墊的1/3，平均分壓只有一般座墊的1/2。身軀尺寸評(píng)估椅則是針對(duì)輪椅尺寸需求設(shè)定的評(píng)估工具，全可調(diào)的身長(zhǎng)、腿長(zhǎng)、腿深、扶手、臂寬、胸寬、頭靠、椅面角度及椅背角度等，節(jié)省人工調(diào)整及醫(yī)護(hù)人員訓(xùn)練的時(shí)程。漢翔公司另有包括3D臀形量測(cè)系統(tǒng)的全功能評(píng)估椅，結(jié)合個(gè)人電腦之3D臀形分析軟體，能大幅降低操作人員的技術(shù)需求，節(jié)省醫(yī)療人員訓(xùn)練的時(shí)間，產(chǎn)品體積小，具親和性，使用及移動(dòng)十分便利，適合研究上移動(dòng)頻繁的需求。 量身訂製輪椅 適形坐墊 3 D 臀 形 量 測(cè) 椅 資 訊 服 務(wù) 漢翔公司在經(jīng)國號(hào)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)及生產(chǎn)階段，已充分運(yùn)用並建立資訊發(fā)展能量，除具備相當(dāng)完善的資訊基礎(chǔ)建設(shè)外，並開發(fā)功能完整的資訊應(yīng)用

20、系統(tǒng)。 本事業(yè)處依資訊專業(yè)領(lǐng)域規(guī)劃成五個(gè)發(fā)展方向：企業(yè)資源系統(tǒng)服務(wù) 企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)整合 系統(tǒng)發(fā)展 電腦通訊 產(chǎn)品生命週期管理PLM 文 字 、圖片 下載於 ： 漢 翔 航 空 公 司 官 方 網(wǎng)站 http:/.tw/aidcsite/twn/twnnews.asp 常 見 問 題問題一 ：漢翔 航 空 公 司 派 遣 人員範(fàn)圍？答：漢翔目前總共3527名員工中，有574名屬於臨時(shí)性質(zhì)的派遣人力，漢翔使用派遣人力的職務(wù)不限於秘書、行政、總機(jī)、保全、客服等支援性工作，而是遍及了公司的上下階層。從基層職務(wù)如品管、材料、化學(xué)噴漆、會(huì)計(jì)，到高級(jí)核心人力如設(shè)計(jì)工程師、分析工程師、製程工程師等，都已有派遣人力的蹤影。問題二 ：漢翔 航 空 公 司 薪資？答：每年招募人才約人為上限，招募人才薪資也不低！而且勞保各方面的額外費(fèi)用，如出差費(fèi)，加班費(fèi)及夜點(diǎn)費(fèi)派遣公司也會(huì)額外計(jì)算，優(yōu)惠可以說根正職員工沒多大差別！問題三 ： 高 中職或 五專畢業(yè)後 起 薪 ？ 約兩萬四正職員工 派 遣 人員現(xiàn)場(chǎng)人員三萬五四萬 兩萬五高級(jí)技術(shù)員五萬以 上 三萬五 報(bào) 告 完 畢謝謝指 教本 專題 由 林 俊傑 、 陳瑋生 林 筱 翊 、 林藝華 江 雅 翎 、 陳婉 妮 邱 宥嫙 、 吳詩萍 精 心 製 作