《驅(qū)動(dòng)橋主減速器》由會(huì)員分享,可在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)《驅(qū)動(dòng)橋主減速器(15頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 5-1-5 驅(qū) 動(dòng) 橋 、 主 減 速 器 、 差 速 器一 、 功 用 及 組 成1、 功 用( 1) 通 過(guò) 主 減 速 器 齒 輪 的傳 動(dòng) , 降 低 轉(zhuǎn) 速 , 增 大 轉(zhuǎn) 矩 ;( 2) 主 減 速 器 采 用 錐 齒 輪傳 動(dòng) , 改 變 轉(zhuǎn) 矩 的 傳 遞 方 向 ;( 3) 通 過(guò) 差 速 器 可 以 使 內(nèi)外 側(cè) 車(chē) 輪 以 不 同 轉(zhuǎn) 速 轉(zhuǎn) 動(dòng) ,產(chǎn) 生 驅(qū) 動(dòng) 力 , 適 應(yīng) 汽 車(chē) 的 轉(zhuǎn)向 要 求 ;( 4) 通 過(guò) 橋 殼 和 車(chē) 輪 , 實(shí)現(xiàn) 承 載 及 傳 力 作 用 。 2、 組 成 驅(qū) 動(dòng) 橋 由主 減 速 器 、差 速 器 、 半軸 、 萬(wàn) 向 節(jié)
2、、驅(qū) 動(dòng) 橋 殼( 或 變 速 器殼 體 ) 和 驅(qū)動(dòng) 車(chē) 輪 等 零部 件 組 成 。 二 、 驅(qū) 動(dòng) 橋 的 類(lèi) 型 1、 驅(qū) 動(dòng) 橋 按 結(jié) 構(gòu) 不 同 分 為 整 體 式 和 斷 開(kāi) 式 兩種 類(lèi) 型 。( 1) 整 體 式 驅(qū) 動(dòng) 橋 特 點(diǎn) 是 半 軸 套 管 與 主 減 速 器 殼 剛 性 連 成 一 體 , 整個(gè) 驅(qū) 動(dòng) 橋 通 過(guò) 彈 性 懸 架 與 車(chē) 架 相 連 , 兩 側(cè) 車(chē) 輪 和 半 軸 不能 在 橫 向 平 面 內(nèi) 做 相 對(duì) 運(yùn) 動(dòng) 。 ( 采 用 非 獨(dú) 立 懸 架 ) ( 2) 斷 開(kāi) 式驅(qū) 動(dòng) 橋 特 點(diǎn) 是 兩 側(cè) 的驅(qū) 動(dòng) 輪 分 別 通 過(guò) 彈性 懸
3、 架 與 車(chē) 架 相 連 ,兩 車(chē) 輪 可 彼 此 獨(dú) 立地 相 對(duì) 于 車(chē) 架 上 下跳 動(dòng) 。 與 此 相 對(duì) 應(yīng) ,主 減 速 器 殼 固 定 在車(chē) 架 上 , 半 軸 與 傳動(dòng) 軸 通 過(guò) 萬(wàn) 向 節(jié) 鉸接 。 二 、 驅(qū) 動(dòng) 橋 主 減 速 器 與 差 速 器 的 常 見(jiàn) 故 障 診 斷 與 維 修 1 驅(qū) 動(dòng) 橋 異 響 故 障 現(xiàn) 象 : 驅(qū) 動(dòng) 橋 在 不 同 的 行 駛 工 況 下 ( 上 坡 、 轉(zhuǎn) 彎 )發(fā) 出 不 正 常 的 響 聲 ; 產(chǎn) 生 的 原 因 : 主 減 速 器 齒 輪 嚙 合 不 良 , 齒 側(cè) 間 隙 太 大 或太 小 ; 缺 潤(rùn) 滑 油 ; 行 星
4、齒 輪 或 半 軸 齒 輪 斷 齒 ; 軸 承 損 壞 ; 處 理 的 方 法 : 調(diào) 整 齒 側(cè) 間 隙 、 軸 承 間 隙 或 更 換 損 壞 零 件 ; 2 驅(qū) 動(dòng) 橋 過(guò) 熱 故 障 現(xiàn) 象 : 汽 車(chē) 行 駛 一 定 里 程 后 , 手 不 能 摸 驅(qū) 動(dòng) 橋 殼 體 ,感 覺(jué) 非 常 燙 手 。 產(chǎn) 生 的 原 因 : 軸 承 間 隙 過(guò) 小 , 裝 配 過(guò) 緊 ; 齒 輪 嚙 合 間 隙過(guò) 小 ; 缺 潤(rùn) 滑 油 ; 處 理 的 方 法 : 調(diào) 整 軸 承 間 隙 、 齒 側(cè) 間 隙 , 加 注 潤(rùn) 滑 油 ; 3 驅(qū) 動(dòng) 橋 漏 油 故 障 現(xiàn) 象 : 在 驅(qū) 動(dòng) 橋 密 封
5、襯 墊 、 加 油 口 、 放油 螺 塞 位 置 向 外 滲 漏 齒 輪 油 ; 產(chǎn) 生 的 原 因 : 油 封 或 密 封 襯 墊 損 壞 、 螺 釘 松動(dòng) 、 加 注 油 液 太 多 ; 空 氣 孔 堵 塞 ; 事 故 性 損壞 ; 處 理 的 方 法 : 更 換 油 封 、 襯 墊 ; 維 護(hù) 驅(qū) 動(dòng) 橋 ;更 換 損 壞 零 件 ; 1、 調(diào) 整 原 則 ( 1) 先 調(diào) 整 軸 承 予 緊 度 , 再 調(diào) 整 嚙 合 印 痕 , 最 后 調(diào) 整嚙 合 間 隙 。 ( 2) 主 、 從 動(dòng) 圓 錐 齒 輪 軸 承 頂 緊 度 必 須 按 原 廠 規(guī) 定 的數(shù) 值 和 方 法 進(jìn) 行 調(diào)
6、 整 和 檢 查 , 在 主 減 速 器 的 調(diào) 整 過(guò) 程 中 ,軸 承 予 緊 度 不 得 變 更 , 始 終 應(yīng) 符 合 按 原 廠 規(guī) 定 的 數(shù) 值 。 ( 3) 在 保 證 嚙 合 印 痕 合 格 前 提 下 , 調(diào) 整 嚙 合 間 隙 。 嚙合 印 痕 和 嚙 合 間 隙 的 變 化 量 都 必 須 滿(mǎn) 足 技 術(shù) 條 件 , 否 則成 對(duì) 更 換 齒 輪 副 。 ( 4) 準(zhǔn) 雙 曲 面 圓 錐 齒 輪 、 奧 利 康 圓 錐 齒 輪 (等 高 齒 )和格 利 森 圓 錐 齒 輪 ( 非 等 高 齒 )嚙 合 印 痕 的 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 不 盡相 同 , 調(diào) 整 方 法 也 有
7、 差 異 。 前 兩 種 齒 輪 往 往 移 動(dòng) 主 動(dòng) 圓錐 齒 輪 調(diào) 整 嚙 合 印 痕 , 以 移 動(dòng) 從 動(dòng) 圓 錐 齒 輪 調(diào) 整 嚙 合 間隙 ; 而 對(duì) 格 利 森 圓 錐 齒 輪 的 調(diào) 整 則 無(wú) 特 殊 的 要 求 。三 、 驅(qū) 動(dòng) 橋 主 減 速 器 、 軸 承 間 隙 的 檢 查 調(diào) 整 2、 檢 查 方 法 ( 1) 用 壓 線(xiàn) 法 檢 查 齒 側(cè) 間 隙 , 在 圓 周 3個(gè) 等 距齒 面 放 上 檢 測(cè) 線(xiàn) , 轉(zhuǎn) 動(dòng) 齒 輪 , 然 后 檢 測(cè) 壓 線(xiàn)的 厚 度 ; ( 2) 用 百 分 表 檢 查 齒 側(cè) 間 隙 , 固 定 主 動(dòng) 圓 錐齒 輪 , 表 分
8、 表 頭 接 觸 從 動(dòng) 齒 輪 齒 面 , 轉(zhuǎn) 動(dòng) 從 動(dòng)齒 輪 , 看 百 分 表 指 針 的 擺 動(dòng) 量 。 轉(zhuǎn) 主 動(dòng) 圓 錐 齒 輪 凸 緣 ( 3) 涂 紅 丹 油 , 轉(zhuǎn) 動(dòng) 齒 輪 , 察 看 嚙 合 印 痕 。 3、 嚙 合 印痕 的 調(diào) 整 調(diào) 整 口 訣 : 頂 進(jìn) 主 根 出 主 大 進(jìn) 從 小 出 從 4、 檢 查 調(diào) 整 舉 例 軸 承 予 緊 度 的 檢 查 調(diào) 整 ( 東 風(fēng) EQl090E型 汽 車(chē) 主減 速 器 ) : 主 動(dòng) 齒 輪 1.0-1.5N m; 從 動(dòng) 齒 輪 1.5-2.5N m; 嚙 合 間 隙 的 調(diào) 整 : 0.15-0.40mm; 嚙
9、 合 印 痕 的 調(diào) 整 : 齒 高 中 間 偏 小 端 , 并 占 齒 面寬 度 的 60%以 上 。 支 承 螺 栓 的 調(diào) 整 ( 東 風(fēng) EQl090E ) : 0.3-0.5mm 四 、 驅(qū) 動(dòng) 橋 的 磨 合 試 修 理 裝 配 質(zhì) 量 檢 驗(yàn) : 齒 輪 的 嚙 合 噪 聲 、軸 承 區(qū) 的 溫 度 和 滲 漏 。 磨 合 轉(zhuǎn) 速 : 一 般 14001500r/min, 進(jìn)行 正 、 反 轉(zhuǎn) 試 驗(yàn) 。 要 求 : 各 項(xiàng) 試 驗(yàn) 的 時(shí) 間 不 少 于 10min,軸 承 區(qū) 溫 度 不 超 過(guò) 25 , 齒 輪 嚙 合 無(wú)噪 聲 , 無(wú) 漏 油 。 磨 合 完 后 換 油 。