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1、堅持安全發(fā)展創(chuàng)新委托管理、實現(xiàn)船舶安全的長治久安船舶委托管理情況交流 堅持安全發(fā)展創(chuàng)新委托管理、實現(xiàn)船舶安全的長治久安 船舶委托管理情況交流 第一部分 今年的安全情況簡述 今年以來在集團的正確領導下我公司以安全生產責任制為抓手圍繞集團年終會議的精神、把船舶的安全和設備管理作為重中之重深入開展了船舶安全管理的“五項評估”推進實施綜合管理體系加大了人員培訓的有效性；在船舶委托管理的模式下不斷增強全員安全意識與責任感不斷提高對安全工作的控制力。雖然在船舶管理上還存一些不足但總體來講人員的工作責任心也有所加強安全事故和安全隱患明顯減少未發(fā)生重大責任事故保證了船舶和人員的安全。今年截至11月

2、底我司成功進行了防抗臺風 21個 ； 跟蹤指導船舶 336 艘次 防抗成功率100％；跟蹤指導船舶大風浪航行 96 艘次；安全檢查、督察140余艘次船舶接受PSC/FSC檢查 226 艘次 無缺陷通過率 80.5%；全年無滯留無污染、無重大責任事故。安全面100%。、公司的安全形勢保持了持續(xù)穩(wěn)定。 第二部分、船舶委托管理的情況介紹 根據集團總公司的戰(zhàn)略部署公司進行重組20__年9月26日上海公司恢復經營職能并接受公司的委托負責船舶的安全管理。公司從船東經營人的角度、負責公司的宏觀安全管理。 公司重組后船舶的管理體制發(fā)生了很大變化船舶管理由原來的船東自管變?yōu)槲泄芾砣绱舜蟮囊粋€集裝箱船

3、隊實施委托管理即使在全球航運界內也是少見的。這種管理的轉變對我司來講無論從管理體制、管理思維、以及管理方法上都是一個巨大的挑戰(zhàn)。。我們認識到船舶實施委托管理不等于減免船東公司的安全責任。 我們必須在在最短的時間內將船舶的管理融入現(xiàn)在的上市公司管理體制內將因體制磨合而可能使船舶安全管理脫節(jié)、從而發(fā)生安全事故的可能性將到最低使船東管理和委托管理共同產生最大的安全管理成效。在集團總公司的指導下我公司積極探索新體制下的管理模式重新建立了公司綜合管理體系。在組織架構上設立了安全技術管理部作為公司的安全管理職能部門來具體負責船舶委托管理后的安全監(jiān)督和安全技術管理并在公司的綜合管理體系中對安全管理特別是

4、緊急情況的處置作了明確規(guī)定；在管理機制、管理機構和監(jiān)控制度上我們主要以船舶委托管理協(xié)議和船員租賃協(xié)議來建立公司和上海公司之間船舶管理和船員租用關系；上海公司公司則建立了獨立的安全管理體系并獲得DOC證書在安全管理體系框架下細化安全管理制度按照ISM規(guī)則的要求全面實施對船舶的安全管理。 從二年多時間的運轉情況來看船舶的委托管理情況總體上良好但也存在一些問題。比如：船舶安全的宏觀監(jiān)督和現(xiàn)場管理機制還有待完善船東管理和委托管理的職責還需要進一步理順和分清。特別是在發(fā)生一些險情時可能會產生多頭指揮多頭管理的現(xiàn)象。因此在這些方面還需不斷完善體制和加強溝通。 第三部分、 做好船東監(jiān)督和委托管理工作

5、的措施 安全是航運企業(yè)的生命抓安全管理來不得半點松懈和麻痹。就我公司的安全管理工作來講近幾年來發(fā)生的一些安全事故、缺陷和隱患都反映了我們在安全管理方面還存在不少問題。公司重組后管理體制發(fā)生了很大變化雖然船舶實施了委托管理但這不等于減免船東公司的安全責任。因此采取有效措施在最短的時間內將因體制磨合而可能使船舶安全管理脫節(jié)、發(fā)生安全事故的可能性將到最低從而使船東管理和委托管理共同產生最大的安全管理成效是我司在實施船舶委托管理后著手做的重點工作。我們的主要措施是： 一、建立船東監(jiān)督和船管保障體系明確雙方的管理責任和管理權限 在宏觀監(jiān)督和委托管理的新體制下我司堅持管理創(chuàng)新虛心學習世界先進班輪公

6、司的管理制度建立和完善了船東安全監(jiān)督和船管運營管理制度。在綜合管理體系的框架下通過建立“船舶委托管理指南”來細化委托管理要求?！按拔泄芾碇改稀苯梃b了集團內兄弟公司、以及海外航運企業(yè)的先進管理經驗。在這份指南里確定了委托管理雙方的管理責任、管理權限緊急情況處置時的分工以及日常的安全檢查、監(jiān)督制度。船舶管理“日報”、“周報”、“月報”制度的建立、使船東公司對委托管理船舶的情況得到及時掌握。我們還制定了 “船東公司對船舶的安全檢查”制度、“船東對委托管理公司的管理評價”制度；各種應急情況下的處置預案等等用以監(jiān)督和評價船舶管理者的管理工作。公司和上海公司之間還建立了協(xié)調會議制度指定專門的協(xié)調部門和

7、協(xié)調人員用以加強委托/管理雙方的聯(lián)系和協(xié)調努力縮短體制變更的磨合期確保船舶安全管理不發(fā)生脫節(jié)。 二、進一步升級安全管理信息系統(tǒng)完善船東監(jiān)控和船管保障機制 加強信息技術建設、依靠技術創(chuàng)新是我司加強和促進船舶委托管理的一項主要工作。我司經過多年開發(fā)研究而建成的SMIS安全技術管理信息平臺其功能日趨完善機海務管理、港口國檢查、防污染工作、修船管理、船舶備件、物料的使用控制、設備的運轉等情況都在這個平臺上得到展現(xiàn)。依靠系統(tǒng)提供的信息資源可以分析、發(fā)現(xiàn)問題的所在可以隨時隨地了解任何一項工作的全過程。體現(xiàn)了過程控制這個管理工作中的核心。這無論對船東監(jiān)督和船管操作都發(fā)揮了很好的管理效應。 今年我司

8、對SMIS系統(tǒng)功能進一步進行升級主要表現(xiàn)在： １、開發(fā)了船舶航行動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)并裝船使用 為進一步強化對船舶的安全監(jiān)控今年研究開發(fā)了中國沿海電子海圖和導航系統(tǒng)即在原有的SMIS系統(tǒng)中增加了船舶航行動態(tài)監(jiān)控功能：借助專業(yè)化的電子海圖利用現(xiàn)有的通導設備、船舶局域網、SARS、AIS、郵件系統(tǒng)構成船舶航行數據采集和傳遞系統(tǒng)建立“航行動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”。在辦公室的電腦顯示器上就可以隨時調閱和監(jiān)控所有船舶當前的航行狀況、人員情況以及即時的氣象情況為有效監(jiān)控船舶的安全發(fā)揮了有力的作用。 ２、“船舶機艙動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”使機務管理遠程辦公得以實現(xiàn) 根據安全管理體系的要求我司對SMIS安全管理模塊做了重要的修

9、改專為船舶機務管理開發(fā)的管理平臺－“船舶機艙動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”已經在部分船舶和機關用戶安裝使用通過這個系統(tǒng)實現(xiàn)了對船舶安全檢查全面的跟蹤與管理。該系統(tǒng)能夠為機關管理人員再現(xiàn)船舶主要設備的實時工況；通過數據的采集和傳遞及時掌握船舶設備的運行狀況指導船舶做好設備的維修保養(yǎng)。同時該系統(tǒng)連接因特網使機務管理人員實施異地、遠程辦公在船舶要求岸基支持時能夠及時進行遠程指導來排除設備故障。 ３、SMIS系統(tǒng)正式納入質量管理體系、機務報表實行電子化 今年我司將SMIS系統(tǒng)正式納入質量管理體系中計算機中的機務報表全部替代了原體系中對應的手工填寫報表保證了機務管理中體系運行與實際操作的一致性。 目前船隊中大

10、部分船舶已經裝備和使用了該系統(tǒng)我司將根據安全和管理需求的變化不斷地完善和拓展該系統(tǒng)的功能我們相信SMIS安全技術管理信息對船舶安全管理控制力的提升作用將進一步得到顯現(xiàn)。 三、完善機務運營成本機制加強“機務費用”管理的監(jiān)督控制 機務費用作為船舶較大的維護成本是否得到了有效合理的使用？費用投入后是否保證了設備的安全運轉？都是我們監(jiān)督管理的重點。公司重組后為適應委托管理體制的變化我們對SMIS系統(tǒng)的費用管理流程進行了調整設立了機務費用監(jiān)控模塊。升級后的系統(tǒng)更加有利于費用的審核、統(tǒng)計和目標監(jiān)控。另外今年我司還建立了機務成本月度分析、報告制度重大費用申報、批準制度等著力加強了對船舶維護成本的監(jiān)控力

11、度以保證機務費用的投入產生最大的安全效應。 四、完善安全管理和安全風險評估機制切實落實安全責任制 安全責任制度的實際意義是促使我們防范在先不斷改進提高安全控制力努力避免事故的發(fā)生。實施船舶委托管理以來我公司進一步健全了安全生產責任制和安全狀況評價制度尤其是安全問責制度的建立對人員責任心的加強對安全責任的落實對安全工作從對“事”的管理向對“人”的管理轉移起到了極大的推動作用。為切實加強安全責任管理公司不斷完善了安全責任制度。公司每年二次定期開展船舶委托管理的評估活動客觀、真實地反映船東監(jiān)督和船管運營的安全狀況。 上海公司通過做好安全管理的“五項評估”工作深刻反思安全管理、安全生產中的各

12、個薄弱環(huán)節(jié)并認真抓好整改。特別對船舶的設備評估上下了很大的功夫認真做好每年一次的船舶設備和船舶結構評估責任落實到人為保證船舶的安全和設備維護投入的預算打下比較好的基礎。在老齡船舶的管理上嚴格按照集團“老齡船舶管理辦法”加強對老齡船的安全管理。認真落實集團“船舶設備及結構安全專題會議”精神加強對船舶的評估檢查及時發(fā)現(xiàn)問題找出安全管理上存在的不足采取切實可行的有力措施不斷克服管理中的缺陷解決安全管理環(huán)節(jié)中存在的問題努力保證委托管理體制下的船舶航行安全、人員安全和設備安全。 五、抓好人員的行為管理強化船舶安全的控制力 控制人員的不良行為是保障船舶安全的關鍵?！?0%的人導致了80%的事故、20

13、%的關鍵崗位導致了80%的事故、20%的事故原因總是重復出現(xiàn)?！?。由于各種因素的影響還不可能完全消除人員的不良行為。重要的是如何建立有效的人員管理體制把人員的不良行為造成的失誤控制在最低水平。為此公司和上海公司聯(lián)手開展了對人員特別是對機關管理人員的安全管理能力的評估。從去年開始、對所有機務和安全管理人員進行能力評估設定新的崗位要求重新評聘機、海務監(jiān)督人員和其他安全管理人員。今年又制定了船舶高級管理的人員技術等級的評定辦法以不斷完善人員的管理和使用制度促使員工不斷自我提高。 我司還實施了主要干部船員的定船制度合理配備船舶關鍵崗位人員建立切實可行的船舶安全考核制度以促使船舶管理人員不斷加強工作

14、責任心切實保證船舶安全管理的持續(xù)、有效。 六、加強員工的教育和培訓提高人員綜合素質 公司強調進一步加強安全管理人員安全專業(yè)知識、專業(yè)技術以及綜合素質的培養(yǎng)。打造一支具備國際超大型船舶管理水平的船員隊伍和岸基支持力量；另一方面進一步強化安全從業(yè)人員的綜合素質的培養(yǎng)。公司認識到船舶航行安全是我們安全管理中薄弱環(huán)節(jié)這是預防船舶發(fā)生重大事故的源頭要重點給予培訓。 船舶駕駛和輪機資源管理的培訓是當今航運界高度關注的安全管理培訓蘊涵著先進的管理思想、理念和要素已為國際上優(yōu)秀航運公司所認同這些培訓給學員們帶來的是理念的改變、態(tài)度的改變、行為的改變。對學員在實際工作中增強執(zhí)行能力、協(xié)調能力、判斷能力

15、和決策能力具有很大幫助。今年公司繼20__年在中國內地航運企業(yè)中率先開展船舶駕駛臺資源管理（BRM）培訓后20__年再次與上海海事大學和上海海事培訓中心合作舉辦了4期駕駛臺資源管理（ERM）培訓班和4期輪機資源管理（BRM）培訓班。 另外公司還選派20余名各級安全主管領導、安全管理干部參加上海市安全生產管理崗位證書的培訓考證；選派13名安全管理干部參加集團在__舉辦的勞動安全管理培訓班；組織舉辦焊工初訓班1期56人復訓班7期106人；舉辦了1期60名船舶領導參加的勞動保護培訓班11月14日至17日舉辦了1期60名__基地船員勞動保護培訓班；舉辦2期16名新船長崗前勞動安全培訓；舉辦1期機關

16、陸上員工上船見習安全注意事項安全講座；舉辦新員工入司安全教育221人次。特殊工種作業(yè)人員全部實現(xiàn)持證上崗。 連續(xù)的開展培訓充分體現(xiàn)了公司始終把船舶安全管理和人才培養(yǎng)放在企業(yè)健康發(fā)展的重大戰(zhàn)略性高度上。為提高船舶安全工作的管理水平、保證船舶安全營運發(fā)揮了積極的作用。 七、全員參與、積極開展安全活動、夯實公司的安全文化基礎 1、積極開展“安全生產月”活動 公司成立了以總經理為組長的“安全生產月”活動領導小組就“安全生產月”活動進行了詳細布置各單位、船舶也利用各種方式廣泛宣傳教育、全員參與開展了一系列的活動。 公司下發(fā)加強安全監(jiān)督管理工作的提示采取一系列措施加大危險品貨物運輸安全管理

17、力度；公司安委辦定期編發(fā)簡報上海公司開展全員安全承諾簽名活動認真組織員工學習法律法規(guī)組織開展了“法佑安全”杯安全生產法規(guī)和體系知識有獎競賽活動；舉辦船舶安全知識講座、消防安全培訓、加強危險品知識教育、開展安全事故隱患排查整治等活動。公司各輪也都根據公司的安排結合船舶實際認真開展了“安全生產月”活動。使“安全生產月”活動起到了宣傳、教育、警示的作用。 2、 深入開展了“員工行為安全”自查活動 公司按照集團總公司的部署和要求從7月1日起開展了為期6個月的以“員工行為安全自查”為主要內容的安全專項自查活動。公司要求各單位、各部門、船舶務必高度重視專項活動動員全體員工立即行動起來自覺投入到 “

18、員工行為安全”自查活動中去自覺查找員工個人潛在的危及安全的習慣、認識深入挖掘制約安全措施執(zhí)行的深層次問題及時消除安全缺陷和隱患堅決遏制安全責任事故的發(fā)生當前以“整頓駕駛臺秩序”為重點就是要嚴抓駕駛臺航行紀律嚴抓駕駛操作中的規(guī)范行為。要利用自查“活動”契機深刻反思認真自查從船舶駕駛值班等日常工作中查找駕駛行為的不安全因素。為公司拼搏效益創(chuàng)造一個良好的安全環(huán)境。 八、以新技術的綜合運用來不斷完善船舶的機務管理 1、公司積極開發(fā)新技術的運用例如利用新科技產品——電子定時氣缸注油裝置（ ALPHA注油器）進行船舶主機電子自動調節(jié)的高壓注油系統(tǒng)不但節(jié)省大量潤滑油而且克服了傳統(tǒng)機械注油器大部分汽缸油

19、被活塞環(huán)刮入掃氣箱的、而造成設備故障的可能性降到最小。同時在保持缸套磨損率正常的情況下降低了汽缸油耗量掃氣箱污油放殘量降低了三分之二。大大減輕了船舶的防污染壓力也使得主機的故障率有所下降。特別在節(jié)能效果上更加明顯。我司一條3400TEU船舶裝備該設備后經過一年運行后取得了每天節(jié)約汽缸油250公斤全年節(jié)約汽缸油7000公斤的好成績。到目前為止3400TEU以上的船舶先后安裝了17艘船舶。在90機和98機上最好的船每天節(jié)油量達到500公斤取得了非常可觀的經濟效益。我們準備在明年的計劃中還改造5艘船。 2、綜合節(jié)能降低船舶阻力和延長塢修間隔 船舶的阻力70%源自水和船體的摩擦力船體粗糙度每增加

20、10微米就會增加大約1%的燃油消耗。意味著具有一個光__滑的船底將節(jié)約巨大的成本。 我司5年前對粵河、__、景頗河、鹿特丹、菲利克斯、__河五艘船舶做了 “5年油漆”的嘗試。我們在可預計的油耗下降的基礎上還希望能將原來30個月的塢修間隔延長到60個月以獲得燃油降耗和塢修船期的雙贏。比如__輪在上次中間檢驗時就采用水下檢驗代替進塢進廠不進塢前后加起來只有四天時間不但節(jié)約進塢所需的相關費用更重要的是節(jié)約班期當初適當的投入在營運中已經產生了比較好的效益。 另外我們也瞄準世界領先的油漆產品Inter sleek有機硅油漆并在裕固河輪上試用。該產品具有兩大突破性的特性：其一由于表面張力低海洋生

21、物幾乎不能粘附在涂層表面；其二由于表面極其光滑船舶航行阻力降低燃油消耗量將大大降低。據實驗室結果和馬斯基公司的經驗統(tǒng)計與傳統(tǒng)的自拋光防污漆比較有機硅防污涂料能使船舶航行的燃油消耗量降低1%左右。20__年我們利用“裕固河”輪修船時完成了Inter sleek有機硅油漆的試點工作。因為根據相關統(tǒng)計和信息使用有機硅油漆船舶的節(jié)油回報三年后方能體現(xiàn)為此公司一直在跟蹤試用情況并提出做好歷史數據的收集工作。同時還將該輪修船后的上述參數與同組船的對應參數進行比較為Inter sleek油漆使用后節(jié)油統(tǒng)計及投資回報的分析工作。 結束語 船舶的安全和機務管理是一項長期、艱巨而又復雜的工作尤其在船舶委托管

22、理的模式下我們清醒地看到在船舶管理上仍然存在著不少問題和不足我們的安全監(jiān)督、委托管理制度還不很完善。正視我們管理上存在的問題認真地分析原因正確地擬定對策不斷進行技術創(chuàng)新不斷地改進我們的管理運作機制是我們做好下一步工作的關鍵。我們將在集團的領導下以“三個代表”重要思想為指導樹立和落實科學發(fā)展觀按照集團總公司領導提出的“系統(tǒng)集成”和“精益管理”理論要求更新管理理念、創(chuàng)新管理模式、創(chuàng)新管理方法。堅持以信息化建設為手段以科技創(chuàng)新帶動安全管理的創(chuàng)新 進一步充分整合好現(xiàn)有的資源不斷提高船舶管理水平。力爭通過幾年的不懈努力建立比較完善的船東安全監(jiān)督體系和船舶委托管理控制體系努力使船東管理和委托管理共同產生最大的管理成效使我們的船舶管理水平邁入世界先進班輪公司的行列。 第 13 頁 共 13 頁