《汽車檢測線專項訓練-4-1底盤輸出功率的檢測》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《汽車檢測線專項訓練-4-1底盤輸出功率的檢測（60頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁第第4章章 汽車底盤輸出功率檢測汽車底盤輸出功率檢測 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁4.1 底底盤輸出功率的出功率的檢測1.定義定義：表征汽車傳動系統(tǒng)總體技術狀況的診斷參數(shù)。：表征汽車傳動系統(tǒng)總體技術狀況的診斷參數(shù)。底盤輸出功率是指汽車驅動輪的輸出功率底盤輸出功率是指汽車驅動輪的輸出功率2.目的：獲得驅動輪的輸出功率或驅動力，將獲得的驅動輪的輸出獲得驅動輪的輸出功率或驅動力，將獲得的驅動輪的輸出功率與發(fā)動機的輸出功率進行對比，求得傳動效率，以評功率與發(fā)動機的輸出功率進行對比，求得傳動效率，以評價汽車的動力

2、性和判定汽車底盤傳動系統(tǒng)的總的技術狀況價汽車的動力性和判定汽車底盤傳動系統(tǒng)的總的技術狀況 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁4.1.1底盤測功試驗臺的結構與工作原理底盤測功試驗臺的結構與工作原理1.1.底盤測功機的功能和組成底盤測功機的功能和組成功能：功能：(1)測試汽車驅動輪輸出功率測試汽車驅動輪輸出功率;(2)測試汽車的加速性能測試汽車的加速性能;(3)測試汽車的滑行能力和傳動系傳動效率測試汽車的滑行能力和傳動系傳動效率;(4)檢測校驗車速表檢測校驗車速表;(5)輔助測量油耗、排氣分析輔助測量油耗、排氣分析組成組成：滾筒、吸功率、測量、舉升和輔助裝置：滾筒、吸功率

3、、測量、舉升和輔助裝置底盤測功是指對汽車驅動輪輸出功率的檢測，是對整底盤測功是指對汽車驅動輪輸出功率的檢測，是對整車動力性能的評價。車動力性能的評價。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.2汽汽車動力性力性檢測1汽車動力性的評價指標2汽車動力性的路試檢測（1）試驗條件（2）試驗前的準備工作（3）道路試驗的項目與方法（4）路試儀器第五輪儀在進行汽車道路試驗時，為了測量汽車的行程和速度，一般采用第五輪儀。第五輪儀有接觸式和非接觸式兩種，接觸式第五輪儀是由第五車輪、傳感器、二次儀表(信號處理、記錄、顯示等)及安裝機架等部分組成。參圖3-4，其傳感器采用磁脈沖式，參圖3-5。

4、朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.2汽汽車動力性力性檢測圖3-4 接觸式第五輪儀 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.2汽汽車動力性力性檢測圖3-5 磁脈沖式傳感器 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.2汽汽車動力性力性檢測非接觸式第五輪儀以計算機為核心部件，不需要與路面接觸或設置任何測量標志，采用光電頭相關濾波技術，安裝在車上的光電路面探測器(簡稱光電頭)照射路面，把路面圖像變換為頻率信號進行測試。它主要由光電頭、二次儀表(微處理器、鍵盤、LED顯示器、微型打印機及接口等)及安裝機架等組成。如圖3-6所示。

5、圖3-6 非接觸式第五輪儀 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁2.2.底盤測功機試驗臺的結構和工作原理底盤測功機試驗臺的結構和工作原理滾筒分類：滾筒分類：單滾筒單滾筒 雙滾筒雙滾筒 支承驅動車輪的滾筒為單個試驗臺。支承驅動車輪的滾筒為單個試驗臺。支承驅動車輪的滾筒為兩個試驗臺。支承驅動車輪的滾筒為兩個試驗臺。滾筒式底盤測功試驗臺滾筒式底盤測功試驗臺 a）單輪單滾簡式）單輪單滾簡式 b）雙輪雙滾筒式）雙輪雙滾筒式 c）單輪雙滾筒式）單輪雙滾筒式車輪驅動滾筒轉動，車不動，滾筒相當于路面。車輪驅動滾筒轉動，車不動，滾筒相當于路面。工作過程：工作過程：發(fā)動機動力輸出發(fā)動機動力

6、輸出汽車驅動輪轉動汽車驅動輪轉動驅動測功機滾筒驅動測功機滾筒（1 1）滾筒裝置）滾筒裝置 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁底底盤測功機功機組成成 底盤測功機底盤測功機道路模擬系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng) 安全保障系統(tǒng)及引導系統(tǒng) 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁原理原理汽車在道路上運行過程中存在著運動慣性、行駛阻力，要在試驗臺上模擬汽車道路運行工況，首先要解決模擬汽車整車的運動慣性和行駛阻力問題，這樣才能用臺架測試汽車運行狀況的動態(tài)性能。為此，在該試驗臺上利用慣性飛輪的轉動慣量來模擬汽車旋轉體的轉動慣量及汽車直線運動質量的慣量，采用電磁離合器自

7、動或手動切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內滿足汽車的慣量模擬。至于汽車在運行過程中所受的空氣阻力、非驅動輪的滾動阻力及爬坡阻力等，則采用功率吸收加載裝置來模擬。路面模擬是通過滾筒來實現(xiàn)的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對于汽車作旋轉運動。在系留裝置及車偃等安全措施保障下，通過控制系統(tǒng)可對加載裝置及慣性模擬系統(tǒng)進行自動或手動控制，以實現(xiàn)對車輛的動力性如加速性能、汽車底盤輸出功率、底盤輸出最大驅動力、滑行性能、車速表校驗、里程表校驗等項目的檢測。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁底底盤測功機功機底盤測功機是測量汽車動力性，底盤輸出功率，多工況排放指標及油耗的專用機器

8、。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁底底盤測功機模功機模擬道路系道路系統(tǒng) 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁底底盤測功機功機類型型 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁檢測方法方法(1)設定試驗車速或轉矩。(2)起動發(fā)動機，由低速檔逐級換入直接檔，同時逐漸踩下加速踏板，使節(jié)氣門全開。(3)待發(fā)動機穩(wěn)定后，讀取和記錄功率值。(4）重復檢測三次，取平均值。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（1）滾筒裝置）滾筒裝置單滾筒底盤測功機：單滾筒底盤測功機：滾筒直徑：滾筒直徑：15002500mm之間之間支

9、承兩側車輪的滾筒都是單筒支承兩側車輪的滾筒都是單筒滾筒直徑越大，其表面曲率越小，車輪在滾筒上的滾筒直徑越大，其表面曲率越小，車輪在滾筒上的接觸就越接近車輪在路面上滾動的實際情況，使輪胎接觸就越接近車輪在路面上滾動的實際情況，使輪胎與滾筒的滑轉率小，滾動阻力小，因而測試精度高。與滾筒的滑轉率小，滾動阻力小，因而測試精度高。缺點：缺點：車輪在車輪在單滾筒安放定位要求嚴格，而滾筒中心單滾筒安放定位要求嚴格，而滾筒中心在垂直平面內的隊中又較困難，因而使用不方便。在垂直平面內的隊中又較困難，因而使用不方便。僅適合汽車制造、科研單位和大專院校等部門使僅適合汽車制造、科研單位和大專院校等部門使用，而不適合維

10、修企業(yè)等生產單位使用。用，而不適合維修企業(yè)等生產單位使用。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（1）滾筒裝置）滾筒裝置雙滾筒裝置雙滾筒裝置滾筒直徑：滾筒直徑：185400mm之間之間支承在汽車兩側驅動輪的滾筒各位支承在汽車兩側驅動輪的滾筒各位2個個滾筒半徑小，滾筒表面曲率大，與輪胎接觸面變形滾筒半徑小，滾筒表面曲率大，與輪胎接觸面變形大，滾動阻力大，測試精度低。大，滾動阻力大，測試精度低。特點：特點：車輪在滾筒上的安放定位方便，制造成本低，車輪在滾筒上的安放定位方便，制造成本低，結構簡單，適合維修企業(yè)等生產單位使用。結構簡單，適合維修企業(yè)等生產單位使用。雙滾筒有主、副滾

11、筒之分，與測功器相連的是主雙滾筒有主、副滾筒之分，與測功器相連的是主滾筒，左、右兩主滾筒之間用聯(lián)軸器連接，而左、右滾筒，左、右兩主滾筒之間用聯(lián)軸器連接，而左、右兩副滾筒處于自由狀態(tài)。兩副滾筒處于自由狀態(tài)。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（1）滾筒裝置）滾筒裝置框架式底盤測功試驗臺機械部分的基礎，由型鋼焊接而成，坐落在地坑內?？蚣苁降妆P測功試驗臺機械部分的基礎，由型鋼焊接而成，坐落在地坑內。1-1-框架框架 2-2-加載裝置加載裝置 3-3-變速器變速器 4-4-主動滾筒主動滾筒 5-5-速度傳感器速度傳感器 6-6-聯(lián)軸器聯(lián)軸器 7 7、8-8-飛輪飛輪 9 9、1

12、0-10-電磁離合器電磁離合器 11-11-舉升器舉升器 12-12-從動滾筒從動滾筒 13-13-壓力傳感器壓力傳感器 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁單滾筒檢測時的后輪定位方式單滾筒檢測時的后輪定位方式 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（1 1）滾筒裝置）滾筒裝置單滾筒式單滾筒式 雙滾筒式雙滾筒式直徑大（直徑大（1.51.52.5m)2.5m)直徑?。ㄖ睆叫。?85mm185mm400mm)400mm)曲率小，接

13、近平坦路面，測試曲率小，接近平坦路面，測試精度高精度高曲率大，滾動阻力增大，功曲率大，滾動阻力增大，功率損失率損失15-20%15-20%，安置角影響，安置角影響測量精度，精度低測量精度，精度低制造成本高，占地面積大制造成本高，占地面積大制造成本低制造成本低車輛安放定位要求高車輛安放定位要求高使用方便使用方便適用于科研、設計部門適用于科研、設計部門適用于汽車維修企業(yè)、汽車適用于汽車維修企業(yè)、汽車檢測站檢測站作用：作用：模擬行駛路面；傳遞驅動力和速度；模擬行駛路面；傳遞驅動力和速度；朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（2）功率吸收裝置）功率吸收裝置作用：測量發(fā)動機經(jīng)傳動

14、系傳至驅動車輪的功率。作用：測量發(fā)動機經(jīng)傳動系傳至驅動車輪的功率。組成：組成：測功器測功器 測力裝置測力裝置轉子轉子 定子 定子 定子定子與主滾筒相連與主滾筒相連可以擺動可以擺動 分類：分類：水力測功器水力測功器 電渦流電渦流電力電力特點：特點：精度高精度高 振動小振動小結構簡單易調控結構簡單易調控轉速、功率范圍寬廣轉速、功率范圍寬廣目前電渦流測功器應用最為廣泛。目前電渦流測功器應用最為廣泛。（1）測功器）測功器 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（2）功率吸收裝置）功率吸收裝置1-勵勵磁磁線圈圈2-定子定子3-轉子子4-聯(lián)軸器器5-底座底座6-軸承承7-冷卻水管冷卻

15、水管作用：作用：模擬汽車行駛阻力；模擬汽車行駛阻力；朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（3）測量裝置）測量裝置測力裝置測力裝置作用：測出驅動車輪產生的驅動力。作用：測出驅動車輪產生的驅動力。驅動車輪驅動車輪 施施加加轉轉矩矩 滾滾筒筒 定子定子 通過定子轉子通過定子轉子間的制動作用間的制動作用 測力裝置測力裝置 通過通過測力測力杠桿杠桿 指示裝置顯示指示裝置顯示 分類：分類：機械式機械式液壓式液壓式 電測式電測式原理：原理：朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（3 3）測量裝置）測量裝置測速裝置多為電測式。測速裝置多為電測式。速度傳感器速度傳感

16、器 中間處理裝置中間處理裝置指示裝置指示裝置速度傳感器分類：速度傳感器分類：磁電式磁電式 光電式光電式測速發(fā)電機式測速發(fā)電機式原理：原理：速度傳感器安裝在副滾筒一端，隨滾筒一起轉速度傳感器安裝在副滾筒一端，隨滾筒一起轉動，把滾筒的轉動轉變?yōu)殡娦盘?。送入單片微機處理動，把滾筒的轉動轉變?yōu)殡娦盘?。送入單片微機處理后，在指示裝置上以單位為后，在指示裝置上以單位為km/h的車速顯示出來。的車速顯示出來。在進行測功、加速、滑行、燃油消耗等試驗時，在進行測功、加速、滑行、燃油消耗等試驗時，都需要準確的測量車速。都需要準確的測量車速。測速裝置測速裝置組成組成 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚

17、不如授人以漁（3）測量裝置）測量裝置測距裝置測距裝置 測量單位時間內汽車行駛距離。測量單位時間內汽車行駛距離。在進行加速距離、在進行加速距離、滑行距離、燃油經(jīng)濟性檢測時，需要測距裝置?；芯嚯x、燃油經(jīng)濟性檢測時，需要測距裝置。功率控制與指示裝置功率控制與指示裝置測力裝置測力裝置電測式電測式，指示裝置指示裝置直接指示驅動車輪直接指示驅動車輪輸出功率輸出功率測力裝置測力裝置機械式或液壓式機械式或液壓式，指示裝置指示裝置僅指示僅指示驅動車輪的驅動力驅動車輪的驅動力 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（4 4）舉升裝置）舉升裝置作用：作用：方便汽車進出底盤測功機。方便汽車進出

18、底盤測功機。安裝位置：在主、副滾筒間安裝位置：在主、副滾筒間組成組成舉升器舉升器舉升托板舉升托板氣動式（常見）氣動式（常見）液壓式液壓式電動式電動式汽缸式汽缸式氣囊式氣囊式氣囊式已開始推廣應用氣囊式已開始推廣應用特點：結構簡單、制造方便和成本低廉。特點：結構簡單、制造方便和成本低廉。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（5）輔助裝置）輔助裝置輔助裝置輔助裝置縱向約束縱向約束飛輪機構飛輪機構冷風裝置冷風裝置縱向約束縱向約束作用：防止汽車在底盤測功機上前后移動而設置該裝作用：防止汽車在底盤測功機上前后移動而設置該裝置置單滾筒測功機：單滾筒測功機：在汽車前后設置能拉緊汽車的鋼

19、索并在在汽車前后設置能拉緊汽車的鋼索并在汽車被測車輪之外的車輪前后加裝三角木以保證驅動輪汽車被測車輪之外的車輪前后加裝三角木以保證驅動輪在滾筒上準確定位。在滾筒上準確定位。雙單滾筒測功機：雙單滾筒測功機：在汽車從動輪前后加裝三角木就可以在汽車從動輪前后加裝三角木就可以保證試驗順利進行。保證試驗順利進行。鋼索和三角木均為鋼索和三角木均為縱向約束裝置縱向約束裝置 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（5）輔助裝置）輔助裝置飛輪機構飛輪機構 飛輪機構用于飛輪機構用于模擬模擬汽車在道路上行駛的汽車在道路上行駛的動能動能，其飛，其飛輪的轉動慣量應與所測車型進行加速能力、滑行能力輪

20、的轉動慣量應與所測車型進行加速能力、滑行能力試驗的要求相適應。試驗的要求相適應。各車型轉動慣量不同，加速能力各車型轉動慣量不同，加速能力不同不同。一般通過離合器與滾筒自由接合。一般通過離合器與滾筒自由接合。作用：作用：進行滑行性能試驗進行滑行性能試驗模擬汽車的旋轉慣量模擬汽車的旋轉慣量進行加速性能試驗進行加速性能試驗 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（5）輔助裝置）輔助裝置冷風裝置冷風裝置作用作用加強發(fā)動機散熱加強發(fā)動機散熱降低汽車驅動輪輪胎的工作溫度降低汽車驅動輪輪胎的工作溫度 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁國產國產RCD-1030R

21、CD-1030型底盤測功機型底盤測功機,按照常用汽車的質量按照常用汽車的質量,將飛輪組合成四級將飛輪組合成四級,見下表。見下表。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁測功試驗臺的測功過程測功試驗臺的測功過程1準備工作準備工作（1）被測車輛的準備）被測車輛的準備汽車汽車須路試運轉至正常工作溫度須路試運轉至正常工作溫度 發(fā)動機供油系、點火系發(fā)動機供油系、點火系須調試至最佳工作狀態(tài)須調試至最佳工作狀態(tài)傳動系、車輪的連接傳動系、車輪的連接須檢查緊固須檢查緊固胎壓胎壓須檢查須檢查（2）底盤測功機的準備）底盤測功機的準備水

22、冷測功機水冷測功機冷卻水閥打開冷卻水閥打開接通電源，根據(jù)車型選擇測試功率的檔位接通電源，根據(jù)車型選擇測試功率的檔位用三角鐵抵在停在地面上的車輪前方，進行必要的縱向約束用三角鐵抵在停在地面上的車輪前方，進行必要的縱向約束將冷卻風扇置于被測汽車前方將冷卻風扇置于被測汽車前方0.5m處處 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁6.1.2底盤測功試驗臺的測試方法底盤測功試驗臺的測試方法1.確定測試項目確定測試項目a.發(fā)動機發(fā)動機額定轉速額定轉速下驅動輪輸出功率的檢測；下驅動輪輸出功率的檢測；b.發(fā)動機發(fā)動機最大轉矩轉速最大轉矩轉速下驅動輪輸出功率的檢測；下驅動輪輸出功率的檢測；c

23、.發(fā)動機發(fā)動機全負荷選定車速全負荷選定車速下驅動輪輸出功率的檢測；下驅動輪輸出功率的檢測；d.發(fā)動機發(fā)動機部分負荷選定車速部分負荷選定車速下驅動輪輸出功率的檢測。下驅動輪輸出功率的檢測。發(fā)動機穩(wěn)態(tài)轉速下的發(fā)動機穩(wěn)態(tài)轉速下的最大功率點最大功率點和和最大轉矩點最大轉矩點對應對應的汽車底盤輸出功率及驅動力的測試用的最多的汽車底盤輸出功率及驅動力的測試用的最多 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁2.確定檢測點確定檢測點 在全面評價汽車發(fā)動機及底盤技術狀況的時候在全面評價汽車發(fā)動機及底盤技術狀況的時候,可以可以選擇三個有代表性的工況檢測驅動輪輸出功率。選擇三個有代表性的工況檢測

24、驅動輪輸出功率。一是一是發(fā)動機額定功率轉速所對應的車速發(fā)動機額定功率轉速所對應的車速;二是二是發(fā)動機最大轉矩轉速所對應的車速發(fā)動機最大轉矩轉速所對應的車速；三是三是選用汽車的常用速度選用汽車的常用速度(如經(jīng)濟車速如經(jīng)濟車速),),作為檢測點。作為檢測點。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3測功方法測功方法車輛準備好后車輛準備好后開到底盤測功試驗臺上開到底盤測功試驗臺上 檢測發(fā)動機檢測發(fā)動機額定轉速或最大轉矩轉速下額定轉速或最大轉矩轉速下驅動輪的輸出功率或驅動驅動輪的輸出功率或驅動力時：力時：變速器掛入選定擋變速器掛入選定擋松開駐車制動松開駐車制動 踩下加速踏板踩下加速

25、踏板 同時調節(jié)測功器制同時調節(jié)測功器制動力矩對滾筒加載動力矩對滾筒加載使發(fā)動機在節(jié)氣門使發(fā)動機在節(jié)氣門全開下以額定轉速全開下以額定轉速運轉運轉 待發(fā)動機轉速待發(fā)動機轉速穩(wěn)定后穩(wěn)定后讀取并讀取并打印輸出功率打印輸出功率或驅動力值及或驅動力值及試驗車速值試驗車速值 如需測出驅動車輪在不同擋位下的輸出功率或驅動力，則如需測出驅動車輪在不同擋位下的輸出功率或驅動力，則要依次掛入每一擋按上述方法進行檢測。要依次掛入每一擋按上述方法進行檢測。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁檢測發(fā)動機檢測發(fā)動機全負荷選定車速全負荷選定車速下驅動車輪輸出功率或驅動力時：下驅動車輪輸出功率或驅動力時

26、：踩下加速踏板踩下加速踏板的同時調節(jié)測的同時調節(jié)測功器制動力矩功器制動力矩對滾筒加載對滾筒加載 發(fā)動機在節(jié)氣發(fā)動機在節(jié)氣門全開情況下門全開情況下以選定的試驗以選定的試驗車速穩(wěn)定運轉車速穩(wěn)定運轉讀取并打印讀取并打印輸出結果輸出結果發(fā)動機發(fā)動機部分負荷選定車速部分負荷選定車速下驅動輪輸出功率或驅動力的檢測與此下驅動輪輸出功率或驅動力的檢測與此大致相同。大致相同。注意事項：注意事項：1.1.走合期的新車或大修車不宜進行驅動輪輸出功率的檢測；走合期的新車或大修車不宜進行驅動輪輸出功率的檢測；2.2.檢測時應密切注意汽車的各種異響、發(fā)動機冷卻液溫度，以檢測時應密切注意汽車的各種異響、發(fā)動機冷卻液溫度，以

27、免發(fā)生意外；免發(fā)生意外；3.3.車前方嚴禁站人，防止汽車駛出測功機，撞傷人員。車前方嚴禁站人，防止汽車駛出測功機，撞傷人員。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁6.1.3檢測標準及檢測結果分析檢測標準及檢測結果分析1.檢測標準檢測標準（1）驅動輪輸出功率限值）驅動輪輸出功率限值 -汽車在額定轉矩工況下的效正驅動輪輸出功率與額定轉矩功率的百分比汽車在額定轉矩工況下的效正驅動輪輸出功率與額定轉矩功率的百分比 -汽車在額定功率工況下的效正驅動輪輸出功率與額定功率的百分比汽車在額定功率工況下的效正驅動輪輸出功率與額定功率的百分比 -汽車在額定轉矩工況下的效正驅動輪輸出功率汽車在

28、額定轉矩工況下的效正驅動輪輸出功率 -汽車在額定功率工況下的效正驅動輪輸出功率汽車在額定功率工況下的效正驅動輪輸出功率 -發(fā)動機在額定轉矩工況下的輸出功率發(fā)動機在額定轉矩工況下的輸出功率 -發(fā)動機的額定功率發(fā)動機的額定功率國產營運車輛的效正驅動輪輸出功率的限值如表國產營運車輛的效正驅動輪輸出功率的限值如表6.1（p149）朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁動力性合格條件：動力性合格條件：或其中其中 -汽車在額定轉矩工況下的效正驅動輪輸出功率與額定轉矩功率的百汽車在額定轉矩工況下的效正驅動輪輸出功率與額定轉矩功率的百 分比的允許值；分比的允許值；-汽車在額定功率工況下的

29、效正驅動輪輸出功率與額定功率的百分比汽車在額定功率工況下的效正驅動輪輸出功率與額定功率的百分比 的允許值；的允許值；傳動效率：傳動效率：式中式中 -驅動車輪輸出功率；驅動車輪輸出功率；-發(fā)動機輸出功率發(fā)動機輸出功率汽車傳動系統(tǒng)中的機械傳動效率比正常值如表汽車傳動系統(tǒng)中的機械傳動效率比正常值如表6.2（p150）朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁檢測結果分析檢測結果分析1.發(fā)動機功率的檢測標準發(fā)動機功率的檢測標準 交通行業(yè)標準交通行業(yè)標準JT/T198-1995汽車技術等級評定汽車技術等級評定標準規(guī)定：標準規(guī)定：底盤測功機測功時，一級車（技術狀況處十完好狀底盤測功機測功

30、時，一級車（技術狀況處十完好狀態(tài)的汽車，見中華人民共和同交通部第態(tài)的汽車，見中華人民共和同交通部第13號令）折算號令）折算的發(fā)動機功率應大于等于額定功率的的發(fā)動機功率應大于等于額定功率的85%，二級車折，二級車折算的發(fā)動機功率應大于等于額定功率的算的發(fā)動機功率應大于等于額定功率的75%。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁2.檢測結果分析檢測結果分析 應以發(fā)動機應以發(fā)動機全負荷額定轉速全負荷額定轉速對應車速下檢測的驅對應車速下檢測的驅動輪輸出功率作為研究對象，因為此時驅動輪的輸出動輪輸出功率作為研究對象，因為此時驅動輪的輸出功率為功率為最大輸出功率最大輸出功率，它可以很

31、好的反映汽車的動力，它可以很好的反映汽車的動力性。性。a.折算后的發(fā)動機功率大于或等于發(fā)動機功率的檢折算后的發(fā)動機功率大于或等于發(fā)動機功率的檢測標準，則證明發(fā)動機動力性良好及傳動系正常。測標準，則證明發(fā)動機動力性良好及傳動系正常。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁B.若折算后的若折算后的發(fā)動機功率小于標準值發(fā)動機功率小于標準值，則表明汽車動力性不良。，則表明汽車動力性不良。其主要原因包括：其主要原因包括：1.發(fā)動機技術狀況差發(fā)動機技術狀況差，應對其進行進一步的檢測；，應對其進行進一步的檢測；2.傳動系技術狀況差傳動系技術狀況差則進一步檢查傳動系。則進一步檢查傳動系。具

32、體判定是發(fā)動機還是傳動系的技術狀況問題，方法如下：具體判定是發(fā)動機還是傳動系的技術狀況問題，方法如下：在底盤測功機上可利用在底盤測功機上可利用反拖法反拖法檢測檢測傳動系傳動系統(tǒng)統(tǒng)消耗的功率消耗的功率及及發(fā)動發(fā)動機輸出的功率機輸出的功率，若傳動系統(tǒng)消耗的功率過大，則表明傳動系統(tǒng)效率，若傳動系統(tǒng)消耗的功率過大，則表明傳動系統(tǒng)效率過低，說明汽車傳動系技術狀況不良；如底盤測功機及汽車傳動系過低，說明汽車傳動系技術狀況不良；如底盤測功機及汽車傳動系正常則說明發(fā)動機技術狀況不良。正常則說明發(fā)動機技術狀況不良。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁C.相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)判斷相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)判斷

33、對于在用車的驅動輪輸出功率：對于在用車的驅動輪輸出功率：轎車轎車若能達若能達到其到其發(fā)動機額定功率的發(fā)動機額定功率的70%；載貨汽車載貨汽車和和客客車車若能達到若能達到發(fā)動機額定功率的發(fā)動機額定功率的60%（雙級減（雙級減速器）、速器）、65%（單級減速器），則說明其發(fā)（單級減速器），則說明其發(fā)動機的動力性及汽車傳動系統(tǒng)的技術狀況良好。動機的動力性及汽車傳動系統(tǒng)的技術狀況良好。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁第四節(jié)車速表的檢測一、概述二、車速表的檢測原理三、車速表試驗臺四、車速表的檢測方法五、車速表的檢測分析朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以

34、漁【基基礎礎知知識識】一、汽一、汽車車車車速表的速表的構構造造汽車車速表的型式有磁電式和電子式。無論哪種型式，其主軸都是由與變速器相連的軟軸驅動的。對于磁電式車速表（車速表常與里程表做在一起，如圖8-1所示），當主軸旋轉時，與主軸固定連接的永久磁鐵也一起旋轉。其磁場會在鋁罩上感應渦流，產生的渦流力矩引起鋁罩偏轉并帶動游絲和指針偏轉，最后達到渦流力矩與游絲的彈性反力矩相平衡。車速越高，渦流力矩越大，指針偏轉的角度也越大。對于電子式車速表來說，主軸的轉動會引起傳感器產生與主軸轉速成正比的脈沖信號，經(jīng)電子線路放大后，送到儀表引起指針偏轉或給出數(shù)字指示。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚

35、不如授人以漁二、車速表的檢測原理圖4-19車速表的檢測原理1車速指示儀表2速度傳感器3滾筒4被測車輪 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁三、車速表試驗臺1.標準型車速表試驗臺 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢測1車速表的檢測標準2車速表試驗臺車速表試驗臺主要有標準型和驅動型兩種，此外還有把車速表試驗臺與制動試驗臺等組合在一起的綜合型試驗臺。車速表試驗臺參看圖3-27和圖3-28。圖3-27 車速表試驗臺 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁三、車速表試驗臺1.標準型車速表試驗臺 朱明工作室朱明

36、工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢測標準型車速表試驗臺本身沒有驅動裝置，滾筒由被檢汽車的驅動輪帶動旋轉，如圖3-29所示。圖3-29 標準型車速表試驗臺1零點校正螺釘2速度指示儀表3蜂鳴器4報警燈5電源指示燈6電源開關7聯(lián)軸器8滾筒9舉升10速度傳感器 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁三、車速表試驗臺(1)速度檢測裝置速度檢測裝置主要由滾筒、速度傳感器、聯(lián)軸器和舉升器組成。(2)速度指示裝置速度指示裝置按照速度傳感器發(fā)出的電信號進行工作。(3)速度報警裝置速度報警裝置是為檢測方便、提示汽車實際車速已達到檢測車速而設置。2.驅動型車

37、速表試驗臺圖4-21驅動型車速表試驗臺1測速發(fā)電機2舉升器3滾筒4聯(lián)軸器5離合器6電動機7速度指示儀 3.綜合型車速表試驗臺 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢測驅動型車速表試驗臺由電動機驅動，用其滾筒拖動被檢汽車的從動輪旋轉，如圖3-30所示。圖3-30 驅動型車速表試驗臺1速度傳感器2舉升器3滾筒4聯(lián)軸器5離合器6電動機 7車速指示儀表 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢測圖3-28 車速表試驗臺單側放大圖 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢

38、測（1）速度檢測裝置（2）速度指示裝置速度指示裝置根據(jù)滾筒的直徑及轉速，計算出滾筒表面的線速度(即車速)，然后指示出來。其面板如圖3-31所示。圖3-31 速度指示裝置面板 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢測（3）速度報警裝置1）用試驗臺報警裝置指示檢測車速當汽車實際車速達到某一規(guī)定值(如40kmh)時，報警裝置的報警燈發(fā)亮或蜂鳴器發(fā)響，提示檢測員車輛已達到檢測車速，注意觀察駕駛室車速表指示值是否在合格范圍內。2）用指示儀表上涂成綠色的區(qū)域表示車速表指示值的合格范圍試驗時，汽車車速表指示值達到某一檢測車速時，同時觀察試驗臺速度表指示值是否在合

39、格的綠色區(qū)域內。3）同時具備上述兩種裝置的報警裝置。（4）舉升裝置 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁四、車速表的檢測方法1.檢測前的準備(1)試驗臺的準備確保車速表試驗臺處于良好的工作狀態(tài)，滾筒在靜止狀態(tài)時接通電源其指示儀表指針應在零位，舉升器動作應正常，滾筒表面應清潔無油、水和泥等雜物。(2)被檢車輛的準備1)確保輪胎氣壓符合汽車制造廠的規(guī)定，以免引起檢測誤差。2)確保輪胎花紋溝槽內無任何雜物如小石子等，以免檢測時雜物飛出傷人；輪胎應不沾有水、油等，以免檢測時車輪打滑。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁四、車速表的檢測方法2.檢測方法1)

40、接通試驗臺電源，升起滾筒間的舉升器。2)將被檢車輛與滾筒垂直地駛入試驗臺，使具有車速表輸入信號的車輪停于兩滾筒之間。3)降下滾筒間的舉升器，讓輪胎與舉升器托板完全脫離，使車輪穩(wěn)定地支承在滾筒上。4)用擋塊抵住位于試驗臺滾筒之外的一對車輪的前方，以防檢測時汽車駛出試驗臺發(fā)生意外事故。5)對于標準型車速表試驗臺：起動汽車，掛入最高檔，踩下加速踏板使驅動輪平穩(wěn)地加速運轉。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁四、車速表的檢測方法當試驗臺速度表的車速指示值達到檢測車速40kmh時，立即讀取汽車車速表的車速指示值；或當汽車車速表的指示值達到車速40kmh時，讀取試驗臺速度表的指示值

41、。6)對于驅動型車速表試驗臺：將汽車變速器掛入空擋。接合試驗臺離合器，使?jié)L筒與電動機相連。接通試驗臺電源，電動機驅動滾筒及車輪旋轉。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁四、車速表的檢測方法當試驗臺速度表的車速指示值達到檢測車速40kmh時，立即讀取汽車車速表的車速指示值；或當汽車車速表的指示值達到車速40kmh時，讀取試驗臺速度表的指示值。7)檢測結束時，輕踩汽車制動踏板，使?jié)L筒停止轉動。8)升起舉升器，去掉擋塊，汽車駛離試驗臺。9)切斷試驗臺電源。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁五、車速表的檢測分析1.檢測標準2.檢測結果分析(1)車速信號傳遞誤差當前汽車車速表獲取車速信號的方式有機械式和電子式兩種。(2)車速表本身故障或損壞當前汽車車速表主要有電磁式和電子式兩大類。(3)輪胎磨損誤差汽車輪胎在使用過程中，隨行駛里程的增加而逐漸磨損，其滾動半徑將日漸減小。