《統(tǒng)計(jì)技術(shù)之非數(shù)字統(tǒng)計(jì)法(質(zhì)量分析工具之一)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《統(tǒng)計(jì)技術(shù)之非數(shù)字統(tǒng)計(jì)法(質(zhì)量分析工具之一)（33頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、質(zhì)量管理常用統(tǒng)計(jì)技術(shù)與方法之一,,（非數(shù)字統(tǒng)計(jì)法）,質(zhì)量控制部,,06,年,4,月,12,日,1,、調(diào)查表,,2,、頭腦風(fēng)暴法,,3,、分層法,,4,、因果圖,,5,、流程圖,,6,、矩陣圖,,7,、對(duì)策表,第一章 調(diào)查表,,1,說明,,調(diào)查表是用來系統(tǒng)地收集資料（數(shù)字與非數(shù)字），確認(rèn)事實(shí)并對(duì)資料進(jìn)行粗略整理和分析的統(tǒng)計(jì)圖表。,,2,應(yīng)用范圍,,調(diào)查表用于系統(tǒng)的收集數(shù)據(jù)，以獲取對(duì)事實(shí)的明確認(rèn)識(shí)。,,3,應(yīng)用簡(jiǎn)介,,調(diào)查表的樣式多種多樣，可根據(jù)需要調(diào)查的項(xiàng)目靈活設(shè)計(jì)。常用的調(diào)查表格式有以下兩種：,,不合格項(xiàng)目調(diào)查表,產(chǎn)品名稱,956F,工序,前輪裝配,檢查總數(shù),×××,檢驗(yàn)者名,×××,檢

2、查方式,100,％（抽檢）,檢查日期,×,年,×,月,×,日,不合格項(xiàng)目,檢查結(jié)果,,合計(jì),扭矩不足,正正,…,…,…,…,,×××,未打漆封,正,…,…,…,…,,×××,輪胎劃傷,正正,…,…,…,…,,×××,×××,正正,…,…,…,…,,×××,其它,正,…,…,…,…,,×××,總計(jì),,,×××,汽車車身缺陷位置調(diào)查表,車型,BJ1028,調(diào)查部位,車身,工序,×××,調(diào)查者及日期,××,年,×,月,×,日,調(diào)查目的,噴漆缺陷,調(diào)查臺(tái)數(shù),900,臺(tái),缺陷統(tǒng)計(jì),,,合計(jì),位置,左前門,×××,·,△,…,,△△,×,·,△△,×,30,，,△,90,，,·,85,,前圍,…,…,…,

3、…,,…,…,…,…,…,…,,…,…,…,…,…,…,,其它,…,…,…,…,×,表示流漆，,△,表示塵粒，,·,表示色斑,第二章 頭腦風(fēng)暴法,,1,說明,,頭腦風(fēng)暴法又叫暢談法。它是采用會(huì)議的方式，引導(dǎo)每個(gè)參加會(huì)議的人圍繞著某個(gè)中心議題（如質(zhì)量問題等）廣開言路，激發(fā)靈感，在自己頭腦中掀起思想風(fēng)暴，暢所欲言地發(fā)表獨(dú)立見解的一種集體創(chuàng)造思維的方法。,,2,應(yīng)用范圍,,頭腦風(fēng)暴法一般在,QC,小組活動(dòng)中應(yīng)用，尤其是在質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)中用途很大。比如：畫因果圖、樹圖、親和圖時(shí)就可用此方法。,3,應(yīng)用簡(jiǎn)介,,頭腦風(fēng)暴法應(yīng)用程序分兩個(gè)階段：,,第一階段：引發(fā)和產(chǎn)生創(chuàng)造思維的階段,,首先質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)

4、者、推進(jìn)者，應(yīng)熟悉并重溫頭腦風(fēng)暴法的意義、精神實(shí)質(zhì)和做法。在該階段所有人員都應(yīng)共同遵守進(jìn)行頭腦風(fēng)暴法的一些規(guī)則：（,1,）領(lǐng)導(dǎo)同與會(huì)者平等，無領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)之分；（,2,）明確頭腦風(fēng)暴會(huì)議的目的；（,3,）與會(huì)的每位成員依次發(fā)表一條意見、觀點(diǎn)；（,4,）成員可以互相補(bǔ)充各自的觀點(diǎn)，但不能評(píng)論，更不能批駁別人的觀點(diǎn)；（,5,）當(dāng)面把每個(gè)成員的觀點(diǎn)毫無遺漏記錄下來；（,6,）會(huì)議持續(xù)到無人發(fā)表意見為止；（,7,）將每個(gè)人的觀點(diǎn)重述一遍。,,第二階段：整理階段,,將每個(gè)人的觀點(diǎn)重述一遍，以使每個(gè)成員都知道全部觀點(diǎn)的內(nèi)容；去掉重復(fù)的、無關(guān)的觀點(diǎn)；對(duì)各種見解進(jìn)行評(píng)價(jià)、論證。最后集思廣益，按問題進(jìn)行歸納。,

5、第三章 分層法,,1,說明,,分層法又叫分類法、分組法。它是按照一定的標(biāo)志，把搜集到的大量有關(guān)某一特定主題的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)加以歸類、整理和匯總的一種方法。分層的目的在于把雜亂無章的數(shù)據(jù)和意見加以歸類匯總，使之更能確切地反映客觀事實(shí)。,,2,應(yīng)用范圍,,分層法用于將大量有關(guān)某一特定主題的觀點(diǎn)、意見或想法按組歸類。分層法常與其他統(tǒng)計(jì)方法結(jié)合起來應(yīng)用，如分層直方圖法、分層排列圖法、分層控制圖法和分層散布圖法等等。,3,應(yīng)用簡(jiǎn)介,,分層的原則是使同一層次內(nèi)的數(shù)據(jù)波動(dòng)幅度盡可能小，而層與層之間的差別盡可能大，否則就起不到歸類匯總的作用。分層的目的不同，分層的標(biāo)志也不一樣。一般來說，分層可采用以下標(biāo)志：,

6、,（,1,）人員,——,可按年齡、工級(jí)和性別等分層；,,（,2,）產(chǎn)品,——,可按產(chǎn)品線、制造事業(yè)部、生產(chǎn)時(shí)間、產(chǎn)品生命期等分層。,,（,3,）機(jī)器,——,可按設(shè)備類型、新舊程度、不同的生產(chǎn)線和工夾具類型等分層；,（,4,）材料,——,可按產(chǎn)地、批號(hào)、制造廠、規(guī)格成分等分層；,,（,5,）方法,——,可按不同的工藝要求、操作參數(shù)、操作方法、生產(chǎn)速度等分層；,,（,6,）測(cè)量,——,可按測(cè)量設(shè)備、測(cè)量方法、測(cè)量人員、測(cè)量取樣方法和環(huán)境條件等分層；,,（,7,）時(shí)間,——,可按不同的班次、日期等分層；,,（,8,）環(huán)境,——,可按照明度、清潔度、溫度、濕度等分層；,,（,9,）其他,——,可按地區(qū)

7、、使用條件、缺陷內(nèi)容等分層。,,分層方法很多，可根據(jù)具體情況靈活運(yùn)用。也可以在質(zhì)量管理活動(dòng)中不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造出新的分層標(biāo)志。,分層法的應(yīng)用程序是：,,（,1,）收集數(shù)據(jù)；（,2,）將采集到的數(shù)據(jù)或意見根據(jù)目的不同選擇分層標(biāo)志；（,3,）分層；（,4,）按層歸類；（,5,）畫分層歸類圖。,,【,裝載機(jī)滲漏油的解決可以用分層法：按廠家、按零部件、按滲漏部位等,】,,例 某裝配廠的氣缸蓋之間經(jīng)常發(fā)生漏油。經(jīng)調(diào)查,50,套產(chǎn)品后發(fā)現(xiàn)，一是由于三個(gè)操作者在涂粘結(jié)劑時(shí)，操作方法不同；二是所使用的氣缸墊是由兩個(gè)制造廠所提供的。在用分層法分析漏油原因時(shí)采用：,①,按操作者分層（表,1,）；,②,按氣缸墊生產(chǎn)廠

8、家分層（表,2,）。,表,1,操作者,漏油,不漏油,漏油率（,%,）,王師傅,,李師傅,,張師傅,6,,3,,10,13,,9,,9,32,,25,,53,共計(jì),19,31,38,表,2,,供應(yīng)廠,漏油,不漏油,漏油率（,%,）,一廠,,二廠,9,,10,14,,17,39,,37,共計(jì),19,31,38,表,3,,,材料,,操作者,,,氣缸墊,,合計(jì),,,,一廠,二廠,,操,,作,,者,王,漏 油,,不漏油,6,,2,0,,11,6,,13,,李,漏 油,,不漏油,0,,5,3,,4,3,,9,,張,漏 油,,不漏油,3,,7,7,,2,10,,9,合計(jì),,漏 油,,不漏油,9,,1

9、4,10,,17,19,,31,共 計(jì),,,23,27,50,,由上兩表（表,1,、表,2,）容易得出：為降低漏油率，應(yīng)采用李師傅的操作方法和選用二廠的氣缸墊。然而事實(shí)并非如此，當(dāng)采用此方法后，漏油率并未降到預(yù)期的指標(biāo)（表,3,）。即漏油率為,3/7=43%,。因此，這樣的簡(jiǎn)單分層是有問題的。正確的方法就應(yīng)該是：,①,當(dāng)采用一廠生產(chǎn)的氣缸墊時(shí)，應(yīng)推廣采用李師傅的操作方法；,②,當(dāng)采用二廠生產(chǎn)的氣缸墊時(shí)，應(yīng)推廣采用王師傅的操作方法。這時(shí)它們的漏油率平均為,0%,（表,3,）。因此，運(yùn)用分層法時(shí)，不宜簡(jiǎn)單地按單一因素分層，必須考慮各因素的綜合影響效果。,第四章 因果圖（常用）,,,1,

10、說明,,因果圖是表示質(zhì)量特性波動(dòng)與其潛在原因的關(guān)系，即表達(dá)和分析因果關(guān)系的一種圖表。運(yùn)用因果圖有利于找到問題的癥結(jié)所在，然后對(duì)癥下藥，解決質(zhì)量問題。,,,2,應(yīng)用范圍,,因果圖主要應(yīng)用于質(zhì)量管理活動(dòng)中，尤其是在,QC,小組活動(dòng)及質(zhì)量分析和質(zhì)量改進(jìn)中有廣泛的用途。,,,3,應(yīng)用簡(jiǎn)介,,因果圖的應(yīng)用步驟大致如下：,,（,1,）確定要分析的質(zhì)量問題；,（,2,）規(guī)定可能發(fā)生的原因的主要類別。這時(shí)考慮的主要類別因素主要有：數(shù)據(jù)和信息系統(tǒng)、人員、機(jī)器設(shè)備、材料、方法、測(cè)量和環(huán)境等；,,（,3,）開始畫圖，將,“,結(jié)果,”,畫在矩形框中。整理信息，分出層次，確定影響每個(gè)因素的第一層次原因，每個(gè)第一層次原因

11、中再確定第二、三,……,層原因；,,（,4,）從最高層次（即最末一次）的原因中選取和識(shí)別少量（一般為,3~5,個(gè)）看起來對(duì)結(jié)果影響最大的主要原因，并對(duì)它們做進(jìn)一步的研究，如收集資料、論證、試驗(yàn)、采取措施和控制等。,,例：對(duì)汽車,“,方向機(jī)發(fā)卡,”,這一結(jié)果用因果分析圖找出主要原因。見下圖，其中,“,人員,”,、,“,工藝、方法,”,為影響,“,方向機(jī)發(fā)卡,”,的因素；,“,灰塵、雜質(zhì)、毛刺進(jìn)入滾珠管道,”,、,“,滾道間隙小、引導(dǎo)邊過短,”,是影響,“,工藝、方法,”,的兩個(gè)第一層次的原因；,“,未去毛刺,”,是影響,“,灰塵、雜質(zhì)、毛刺進(jìn)入滾珠管道,”,的第二層次原因；而,“,去毛刺工序設(shè)在

12、磨削工序前,”,則是影響,“,未去毛刺,”,的第三層次原因。其中圖中加矩形框的因素為主要因素。,,,硬度差,未進(jìn)行培訓(xùn)和考核,零部件、原材料,工藝、方法,機(jī)器設(shè)備,測(cè)量,環(huán)境,責(zé)任心不強(qiáng),軸承質(zhì)量差,熱處理差,人員,輕視檢驗(yàn),使用作廢文,件,未執(zhí)行技術(shù)工藝要求,車間未封閉,滾道硬度差,設(shè)計(jì)管壁太薄,灰塵雜質(zhì)易進(jìn)入滾道,原材料差,灰塵、雜質(zhì)、毛刺進(jìn)入滾珠管道,檢驗(yàn)執(zhí)行力度不夠,進(jìn)貨質(zhì)量差,導(dǎo)管易變形、破裂,方向機(jī)發(fā)卡,導(dǎo)管保持卡薄、材料軟,未有效檢驗(yàn),未去毛刺,去毛刺工序應(yīng)設(shè)在磨削工序后,未認(rèn)真清洗管道,清洗工序應(yīng)設(shè)在去毛刺后,設(shè)計(jì)不足,模具精度差,設(shè)備定位不準(zhǔn),設(shè)備老化、調(diào)試不當(dāng),加工件精度差

13、,滾道間隙小、引導(dǎo)邊過短,檢驗(yàn)工具精度達(dá)不到要求,導(dǎo)管口處易翻邊起毛刺,第五章 流程圖,,1,說明,,流程圖就是將一個(gè)過程（如工藝過程、檢驗(yàn)過程、質(zhì)量改進(jìn)過程等）的步驟用圖的形式表示出來的一種圖示技術(shù)。通過對(duì)一個(gè)過程中各步驟之間關(guān)系的研究，一般能發(fā)現(xiàn)故障的潛在原因，知道哪些環(huán)節(jié)需進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)。,,2,應(yīng)用范圍,,流程圖可以從材料流向產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)的全過程的所有方面，流程圖可用來描述現(xiàn)有過程，也可用來設(shè)計(jì)一個(gè)新的過程。,,,,3,應(yīng)用簡(jiǎn)介,,流程圖由一系列標(biāo)志組成，一般使用的標(biāo)志如下：,描述現(xiàn)有過程的流程圖和設(shè)計(jì)新過程的流程圖的步驟如下，兩者稍有差別，其中括號(hào)中注明的為新過程與現(xiàn)有過程

14、的區(qū)別部分。,,開始與結(jié)束,活動(dòng)說明,決策,按順序表示出從一個(gè)活動(dòng)到另一個(gè)活動(dòng)的流向,,（,1,）判別過程的開始和結(jié)束。,,（,2,）觀察從開始到結(jié)束的整個(gè)過程（使此新過程中將要形成的步驟形象化，即符號(hào)化）。,,（,3,）規(guī)定該過程的步驟（確定新過程的步驟）。,,（,4,）畫出該過程的流程圖草圖。,,（,5,）與該過程涉及到（將要涉及到）的有關(guān)人員共同評(píng)審該草圖。,,（,6,）根據(jù)評(píng)審結(jié)果改進(jìn)流程圖草圖。,,（,7,）與實(shí)際過程比較，驗(yàn)證改進(jìn)后的流程圖（新過程無此步驟）。,（,8,）注明正式的流程圖形成日期，以備將來使用和參考，它可用作過程實(shí)際運(yùn)行的記錄，也可用來判別質(zhì)量改進(jìn)的程度、機(jī)會(huì)（新過

15、程流程圖可用作設(shè)計(jì)新過程的運(yùn)作記錄，也可用于判別質(zhì)量改進(jìn)的程度、機(jī)會(huì)）。,下面是復(fù)印一份文件的流程圖,,,,,,,接受文件,輸入復(fù)印份數(shù),開始復(fù)印,開始,機(jī)器是否正常運(yùn)行,裝訂文件,裝訂？,重新開始復(fù)印,,結(jié)束,,糾正錯(cuò)誤,整理,第六章 矩陣圖,,1,說明,,矩陣圖是以矩陣的形式分析因素之間相互關(guān)系的圖形。它由,3,個(gè)部分組成：對(duì)應(yīng)事項(xiàng)，事項(xiàng)中的具體元素和對(duì)應(yīng)元素交點(diǎn)處表示相關(guān)程度的符號(hào)，這種用矩陣圖并根據(jù)各因素之間的相關(guān)程度，尋找解決問題的辦法，就是矩陣圖法。,,常用的表示相關(guān)程度的符號(hào)有三種：,◎,表示強(qiáng)相關(guān)（或密切關(guān)系）；,○,表示有關(guān)系（或弱相關(guān)）；,△,表示可能有關(guān)系（或不相關(guān)

16、）。,,矩陣圖大體有,5,類：,L,型、,T,型、,Y,型、,X,型和,C,型。最常見的是,L,型和,T,型矩陣圖，,T,型矩陣圖是由兩個(gè),L,型矩陣圖組合而成的。,2,應(yīng)用范圍,,矩陣圖主要用于以下幾個(gè)方面：,,（,1,）確定系列產(chǎn)品的研制或改進(jìn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；,,（,2,）產(chǎn)品的質(zhì)量展開；,,（,3,）尋找產(chǎn)品的不良現(xiàn)象與原材料、設(shè)備、工藝之間的關(guān)系；,,（,4,）擬定與市場(chǎng)相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品戰(zhàn)略方案；,,（,5,）加強(qiáng)質(zhì)量審核制度并使之效能化；,,（,6,）明確產(chǎn)品質(zhì)量特性與管理職能或負(fù)責(zé)部門之間的關(guān)系；,,（,7,）明確用戶質(zhì)量要求與工序管理項(xiàng)目之間的關(guān)系等。,3,應(yīng)用簡(jiǎn)介,,矩陣圖應(yīng)用程序,,

17、（,1,）制作圖形；（,2,）分別整理各元素的內(nèi)容，并將其填入各欄。填寫時(shí)可按重要程度或發(fā)生頻率大小等順序填寫；（,3,）分析各元素之間的關(guān)系，將符號(hào)標(biāo)記在相應(yīng)的交叉點(diǎn)上；（,4,）確認(rèn)關(guān)聯(lián)關(guān)系；（,5,）評(píng)價(jià)重要程度。對(duì)各交叉點(diǎn)的相關(guān)程度分別打分，如,◎,為,3,分、,○,為,2,分、,△,為,1,分，按行、列分別計(jì)分來評(píng)價(jià)重要程度和優(yōu)先程度。,例 汽車制造廠質(zhì)量部門針對(duì)汽車制動(dòng)跑偏的原因及影響因素，使用了,L,型矩陣圖（下圖）,,汽車制動(dòng)跑偏原因分析矩陣圖,,汽車制動(dòng)跑,,偏原因,,影響因素,板簧剛度,,不一致,汽車偏載,制動(dòng)間隙,,不一致,車架不正,左右軸,,距不等,原材料,◎,,,△

18、,,熱處理,◎,,,,,裝調(diào)質(zhì)量,,,◎,△,○,使用狀況,,◎,○,,,焊接,,,,◎,△,,根據(jù)分析圖上相關(guān)程度的比重，結(jié)合平時(shí)工作經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，初步斷定，板簧鋼度不一致和裝調(diào)質(zhì)量差是影響汽車制動(dòng)跑偏的主要因素，作為重點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行解決處理。,第七章 對(duì)策表（整改計(jì)劃）,,,1,說明,,對(duì)策表也叫措施計(jì)劃表。它既是實(shí)施的計(jì)劃，又是檢查的依據(jù)，是,PDCA,循環(huán)中,P,（計(jì)劃）階段第,4,步驟的產(chǎn)物。,,,2,應(yīng)用范圍,,對(duì)策表一般應(yīng)用于,QC,小組活動(dòng)、質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)。,,3,應(yīng)用簡(jiǎn)介,,對(duì)策表必須針對(duì)經(jīng)論證確定的,“,原因,”,來制定。對(duì)策表的表頭應(yīng)回答,5WIH,【,Why (,為何

19、,),——,(,問其理由,) What (,何者,),——,(,問其內(nèi)容,) When (,何時(shí),),——,(,問其時(shí)間,) Where (,何處,),——,(,問其場(chǎng)所,) Who (,何人,),——,(,問是誰做或何主體,) How (,如何,),——,(,問其方法,),,】,的問題，即它應(yīng)包括要因、目標(biāo)、對(duì)策、執(zhí)行人、預(yù)計(jì)完成日期、執(zhí)行地點(diǎn)和措施等，制定的各項(xiàng)目標(biāo)最好用定量化的數(shù)據(jù)來表達(dá)，在無法量化時(shí)也應(yīng)用肯定的定性語言表示，不模棱兩可和抽象化，否則對(duì)實(shí)現(xiàn)的效果無法檢查和評(píng)價(jià)。對(duì)策表中的執(zhí)行人要能夠反映出參加質(zhì)量管理、質(zhì)量改進(jìn)的全員參與精神，即每位參與人員至少應(yīng)承擔(dān)一部分實(shí)施任務(wù)。,例：

20、某廠針對(duì)車輛密封淋雨試驗(yàn)一次通過率太低所采取的措施計(jì)劃表如下圖：,序號(hào),主要原因,對(duì)策,目標(biāo),執(zhí)行人,預(yù)計(jì)完,,成日期,1,車門不嚴(yán),1,）提高車門裝焊質(zhì)量；,2,）總裝車間在內(nèi)飾安裝完畢后，提高車門關(guān)閉狀態(tài)的調(diào)整和整修質(zhì)量。,1,）保證玻璃框不上翹角且低于流水槽,10mm,；車門與密封框邊間隙均勻。,2,）保證車門關(guān)閉到位，上角不翹角，四周密封有效。,黃,××,,劉,××,98.11,2,前風(fēng)窗形狀不正，前風(fēng)檔玻璃密封性差,1,）前風(fēng)窗組焊后整形，嚴(yán)格按技術(shù)部門鑒定的樣架進(jìn)行校正；,2,）安裝玻璃后，嚴(yán)格按打膠工藝對(duì)風(fēng)窗四角除抹密封膠。,1,）保證前風(fēng)窗框邊尺寸，弧形滿足要求；,2,）涂密封

21、膠后保證前風(fēng)檔的密封性。,陳,××,,董,××,198.11,序號(hào),主要原因,對(duì)策,目標(biāo),執(zhí)行人,預(yù)計(jì)完,,成日期,3,前后車門上端內(nèi)外板焊接質(zhì)量差,提高焊接質(zhì)量，避免安裝擋水膠條后進(jìn)水。,使車車門上端內(nèi)外板開口尺寸均勻有效，并保證在,26,+4,-2,mm,范圍內(nèi)。,周,××,,宋,××,1998.11,4,前大燈和頂蓋裝焊質(zhì)量差,1,）前大燈焊后進(jìn)行必要的整形，下端翻邊處敲嚴(yán)；,2,）頂蓋焊合前應(yīng)壓合平整。,減小縫隙，利于涂膠或刮膩?zhàn)?，防止漏水?辛,××,,張,××,1998.12,5,車身密封膠涂沫質(zhì)量差,涂裝工序嚴(yán)格控制密封部位膠或膩?zhàn)拥耐磕?，特別是前大燈和頂蓋流水槽。,要求各縫隙必須用密封膠或膩?zhàn)犹钇?，保證不漏水。,信,××,,孫,××,1998.12,6,車身前端漏水,提高前端裝飾件和保險(xiǎn)杠裝配質(zhì)量。,保證各件裝配后加好密封墊。,孟,××,,賈,××,1998.12,THE END,